Hoe maak je een schuifpoort met je eigen handen?

Schuifpoorten, tot voor kort een luxeartikel en veel geld kosten, komen stilaan op de markt voor de gemiddelde consument. Het gebruiksgemak en de ruimtebesparing zijn de investering meer dan waard. Er zijn een groot aantal aanbiedingen van kant-en-klare constructies van verschillende binnen- en buitenlandse fabrikanten. Veel bedrijven bieden diensten aan voor de productie en installatie van dergelijke poorten.

Maar als je zelfs maar een beetje ervaring hebt met een lasmachine en minimale bouwvaardigheden, dan zal het niet moeilijk zijn om zo'n structuur met je eigen handen te maken, waardoor je een behoorlijke hoeveelheid geld bespaart.

Schuifpoorten worden al meer dan 50 jaar actief gebruikt. Aanvankelijk waren ze vooral te zien bij de ingang van grote industrie- en magazijngebieden. In de loop van de tijd zijn het ontwerp en de fittingen verbeterd en betaalbaarder en gemakkelijker te installeren geworden. Geleidelijk aan werden verschillende opties voor schuifpoorten in privégebieden geïnstalleerd en tegenwoordig zijn ze niet ongebruikelijk voor een zomerhuisje.

In tegenstelling tot de constructies van het hef- en zwenktype hebben schuifpoorten veel meer voordelen:

• compactheid. Dit geldt met name in gevallen waar het reizen tussen aangrenzende locaties en de ruimte op het erf beperkt zijn. Ook elimineren schuifpoorten praktisch de mogelijkheid van schade aan de auto door de deuren.
• Slijtvastheid. Het grootste nadeel van draaipoorten is de aanwezigheid van scharnieren, die vatbaar zijn voor doorzakken onder het gewicht van de luiken. Schuifpoorten hebben dergelijke problemen niet door de gelijkmatige verdeling van het gewicht van de constructie over de rollagers.
• Inbraak weerstand. Een goed ontworpen en vervaardigd systeem is bestand tegen het rammen van zware voertuigen.

• Zeil bescherming. Zelfs zware windstoten beschadigen dergelijke constructies niet.
• Beschikbaarheid van automatische aandrijvingen. De motor en componenten voor automatische schuifpoorten zijn goedkoper dan apparatuur die op draai- en hefconstructies wordt geïnstalleerd.
• In de winter is sneeuwruimen niet nodig voordat de vleugel wordt geopend.

Eerst moet u de breedte van de overspanning berekenen die het voertuig moet betreden. Meestal wordt voor de privésector een opening van 4 meter aanbevolen: zowel auto's als vrachtwagens kunnen er vrij in. Indien nodig kan de breedte van de oprit worden verkleind tot 3 of vergroot tot 6 meter of meer.

De vrije ruimte langs de omheining aan de zijde van de terugrolbare vleugel moet overeenkomen met:

• voor hangende en verrijdbare soorten constructies - baanbreedte,
• voor vrijdragende poorten - 40-50% meer dan de vleugelbreedte.

Als u de instructies in detail bestudeert, hoogwaardige materialen en gereedschappen voorbereidt, kunt u in korte tijd sterke en mooie poorten maken met een individueel ontwerp.

Het belangrijkste verschil tussen de soorten schuifconstructies zit in de manier waarop de rollen bewegen bij het openen en sluiten van de poort. In elk van de variëteiten worden speciale rolmechanismen gebruikt, maar deze worden op verschillende manieren geïnstalleerd.

Het poortblad beweegt op rolwagens die zich op een steunbalk bevinden, die aan de palen in het bovenste deel van de doorgang is bevestigd. Dit is de meest duurzame en slijtvaste optie. De balk is bestand tegen een vrij groot gewicht, dus alle materialen kunnen worden gebruikt om de poort te bekleden en de vleugelbreedte is praktisch onbeperkt. Het nadeel is dat de doorgang van een hoog voertuig kan worden beperkt door een steunbalk.

Hangende constructies worden meestal geïnstalleerd in productieruimten. Om de doorgangsruimte te vergroten is de balk op hoge steunpilaren gemonteerd. Dit verhoogt het metaalverbruik en de kosten van de hele structuur aanzienlijk, dus deze optie wordt zelden overwogen voor de particuliere sector.

Maar als de hoogte van de ingang naar het grondgebied van een woonhuis in eerste instantie wordt beperkt door decoratieve of andere structurele elementen, zullen hangende poorten prima werken.

Dit type schuifpoort is het gemakkelijkst te vervaardigen en te installeren. Het ondersteunende deel is de zogenaamde rail waarlangs de vleugel op een speciale rol beweegt. Een rail is geïnstalleerd langs de bewegingslijn van de poort op hetzelfde niveau als het wegdek om de doorgang van voertuigen niet te hinderen. De maximale overspanning tussen de schuttingpalen kan 6 meter bedragen.

Sneeuw kan in de rails verstoppen en er kan zich ijs vormen, waardoor de juiste werking van de hele constructie wordt belemmerd. Bovendien vereist het een constante reiniging van zand en vuil.

De fundering die de hoofdrail vasthoudt, moet stabiel zijn, zonder spanen of scheuren, anders kan de poort vervormen en snel onbruikbaar worden. Poorten van het railtype worden meestal gebruikt in zomerhuisjes en huizen die alleen in de zomer worden bezocht.

Dit type is de meest voorkomende versie van schuifpoorten, dat is een vleugel met een contragewicht gemonteerd op vrijdragende blokken. Het ontbreken van contact van de onderste dragende balk met de rijbaan is het belangrijkste voordeel van dit ontwerp. Hierdoor zijn problemen als gevolg van slecht weer bijna volledig geëlimineerd.

Een van de tekortkomingen is het lange proces van het storten van de fundering voor de hypotheek en de complexiteit van het installeren van de console. De totale lengte van de structuur is 50% langer dan het poortblad, wat het onmogelijk maakt om het te installeren met een grote opening en onvoldoende breedte van de sectie.

Het is handiger in gebruik en esthetisch aantrekkelijker voor een apart wicket, dat dicht bij de poort wordt geïnstalleerd - op een plaats waar het terugdraaien van de vleugel niet is voorzien.

Alle drie typen uitrolconstructies kunnen mechanisch of automatisch worden uitgevoerd. Mechanische poorten worden handmatig geopend en gesloten, automatische poorten worden bediend met een afstandsbediening en in beweging gebracht met een speciale motor. Automatisering kan, indien gewenst, iets later, tijdens de exploitatieperiode, worden geïnstalleerd met behulp van de diensten van specialisten.

De belangrijkste arbeidskosten zijn voor de fabricage en installatie van het deurblad. Ommanteling kan eenzijdig en tweezijdig zijn. Het uiterlijk vanaf de zijkant van de ingang is niet anders.

Vrijdragende deuren zijn het meest geschikt voor regio's met wisselende weersomstandigheden.Hun productie, installatie en onderhoud vereisen geen onnodige financiële kosten. Voor de zelfproductie van een structuur moet je allereerst uitzoeken op welk principe het werkt.

Het apparaat van een vrijdragende schuifpoort is vrij eenvoudig:

• Poort blad. Het hoofdframe met een intern frame eraan gelast en het contragewicht zijn gemonteerd op een ondersteunende onderbalk. Hekbekleding, die meestal wordt gedaan met golfplaten, wordt aan een of beide zijden aan het frame bevestigd.
• Hypotheek. Kanaal, strak gelast met een versterkende kooi en gevuld met een fundering op grondniveau. Dit is een van de belangrijkste onderdelen van de constructie waarop vrijdragende units en automatisering zijn geïnstalleerd. De duurzaamheid van de gehele structuur van het hek hangt af van de kwaliteit van de fundering.
• Console blokken. Speciale rolsteunmechanismen, die aan het kanaal worden gelast en in de ondersteunende onderbalk worden geïnstalleerd. Het vrijdragende deel is het hoofdbestanddeel van de gehele constructie, die alle lasten draagt. Het hangt ervan af hoe soepel en vrij het canvas zal bewegen, daarom moet je de consoleblokken heel voorzichtig benaderen.

• vangers. De onderste en bovenste vangers zijn gemonteerd op een steunpaal die zich tegenover de fundering voor rolsteunen bevindt. Wanneer de poort gesloten is, rijdt de eindrol in de onderste vanger, die zich aan het einde van de steunbalk bevindt. Het blad wordt 5 mm verhoogd, waardoor de belasting op de vrijdragende blokken wordt ontlast. De bovenste vanger is nodig om de poort stevig te bevestigen en winding te voorkomen - zwaaien van de poort bij sterke wind.
• Bovenste bevestigingshouder met rollen. Geïnstalleerd op een steunpaal boven de vrijdragende blokken en voorkomt zwaaien en scheeftrekken van de poort tijdens beweging.
• Automatische aandrijving. De keuze van de aandrijving hangt vooral af van het gewicht van de constructie en de weersomstandigheden in de regio. De installatie wordt uitgevoerd volgens de instructies die bij de apparatuur zijn geleverd.

De schuifconstructie is op zich al handig, maar als je hem uitrust met een elektrische aandrijving hoef je niet elke keer zelf de auto uit om de poort te openen of te sluiten. Experts adviseren om speciale schijven te installeren, maar op eigen risico en risico kan een dergelijk mechanisme onafhankelijk worden uitgevoerd.

Speciale aandrijvingen moeten voornamelijk worden geselecteerd op basis van het gewicht van de constructie:

• Voor poorten met een gewicht van 250-300 kg is een aandrijving van 200-250 W geschikt.
• Voor een gewicht van 500-600 kg is een geschikt vermogen 350-400 W.
• Voor 800-1000 kg - 500-600 W.

Bij het kiezen van automatisering moet u altijd een kleine gangreserve nemen. En in regio's met strenge winters moet deze met ten minste 20-30% worden verhoogd, zodat de motor zonder onderbrekingen werkt tijdens plotselinge temperatuurschommelingen. De aandrijving kan pas worden geïnstalleerd als al het werk aan de fabricage en installatie van de constructie is voltooid. Het poortblad moet gemakkelijk kunnen bewegen, zonder te stuiteren of te zwaaien. Een onjuist geïnstalleerd mes kan de automatisering beschadigen en verpesten.

Ze kunnen van plastic of metaal zijn. Metalen tandwielen zijn duurder, maar veel duurzamer, dus ze hebben de voorkeur.

Het is ook de moeite waard om de selectie van de eindschakelaar zorgvuldig te overwegen. De magnetische versie kost iets meer, maar in tegenstelling tot de metalen versie in de winter, loopt hij niet vast en werkt hij soepel.Voor het gebruiksgemak zijn er verschillende extra functies: temperatuurregeling van de elektrische aandrijving, aanpassing van de bewegingssnelheid van de vleugel, noodstroomvoorziening, fotocellen voor in- en uitstappen, wicket-modus.

Onder de fabrikanten van aandrijvingen voor uittrekbare constructies zijn de volgende: Russische Doorhan, Wit-Russische An-Motors, Italiaanse BFT, Faac en Nice, French Came, Chinese PS-IZ en Miller, evenals andere fabrikanten. Hun reeks voorstellen is vrij groot, het enige dat overblijft is het selecteren van de benodigde apparatuur en u kunt doorgaan met de installatie.

Overweeg een set automatisering met behulp van het voorbeeld van het bovenstaande diagram:

• aandrijfeenheid;
• fotocellen voor vertrek;
• fotocellen voor invoer;
• signaallamp;
• antenne voor radiobesturing;
• sleutel knop;
• het spoor;
• eindschakelaar platen;
• afstandsbediening.

Voor werk heeft u een inverter-lasapparaat met elektroden en een boormachine met boren voor metaal nodig. Aanvankelijk moet u op het kanaal tussen de rijtuigen het gebied voorbereiden en markeren voor het bevestigen van de elektrische aandrijving. De apparatuur is bevestigd aan de basis, die bij de automatisering wordt geleverd, en een rek is geïnstalleerd in het midden van de motorversnelling.

Nadat de werkpositie opnieuw is gemaakt, moet u de basis aan het kanaal lassen. Als de elektrische aandrijving moet worden opgetild, kan er bovendien een profielbuis van een geschikte maat tussen de basis en het kanaal worden gelast.

Nadat de aandrijving op de basis is vastgeschroefd, moet u de tandheugel opnieuw op het motortandwiel plaatsen, de juiste positie op het profiel of de balk markeren met een markering en deze zorgvuldig lassen. Voordat u de naad tussen de rail en de balk volledig las, moet u nogmaals controleren of deze correct is geïnstalleerd.

Bij het werken met het lasapparaat moet het hek volledig geopend zijn. Aan het einde van alle handelingen worden de eindschakelaars met bouten en moeren met kragen op de rail geschroefd. Verder zijn volgens de instructies de fotocellen, signaallamp, antenne en sleutelknop gemonteerd.

De elektrische aandrijving kan niet alleen onderaan, maar ook in het midden of bovenaan de poort worden geïnstalleerd.

In dit geval zal het nodig zijn om de tekening aan te passen aan het gewenste ontwerp.

Het profiel waaraan de tandheugel wordt bevestigd, bevindt zich respectievelijk op het middelste of bovenste niveau van de schuifpoort. Om de automatisering te monteren, moet op een extra structuur worden gebouwd van een metalen profiel met een rechthoekige doorsnede van 60x40 mm.

In plaats van een speciale elektrische aandrijving kunt u een zelfgemaakte aandrijving van afvalmateriaal installeren. Rekening houdend met de netspanning wordt op de werf een driefasige of enkelfasige motor geïnstalleerd. De driefasige aandrijving is krachtiger en elimineert praktisch problemen bij het starten van de beweging. In overeenstemming met het gewicht van het deurblad is een motor met een vermogen van 1,5 tot 2,5 kW vereist. Tegelijkertijd zorgt een laag motortoerental voor minder belasting van de aandrijfas.

Het ingangskoppel van de versnellingsbak moet overeenkomen met het toerental van de aandrijving. De frequentie van het uitgaande koppel van het aandrijfwiel moet tussen 80-100 tpm liggen. Het is handiger om een ​​eentraps versnellingsbak te gebruiken. Het is verbonden met de motoras met behulp van een stijve of halfstijve koppeling.

Voordat u doorgaat met het ontwerp van de tekening, moet u alle benodigde berekeningen uitvoeren. Allereerst worden de hoogte en breedte van de poort berekend.Als de hoogte van het hek op de site bekend is, kan de hoogte van het toekomstige spoor als volgt worden bepaald: het bovenste deel moet op hetzelfde niveau zijn als het hek en het onderste deel moet 8-10 cm boven het wegdek zijn . De deurbreedte is gelijk aan de afstand tussen de steunbalken, de aanbevolen waarde is 4 meter.

Het is ook vrij eenvoudig om het contragewicht te berekenen - de lengte ervan moet gelijk zijn aan 50% van de openingslengte. Deze waarde kan alleen worden verlaagd tot 40% in gevallen waarin er niet genoeg ruimte is voor het hek om de vleugel volledig te openen en het canvas is omhuld met lichtgewicht materialen.

De lengte van het contragewichtprofiel dat de bovenkant van het lijf en de rand van het onderste profiel verbindt, moet voldoende zijn om een ​​driehoek te vormen.

De waarde wordt berekend volgens de afmetingen met behulp van de volgende formule:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Of in een meer bekende vorm, bekend van school

Waar a de lengte van het contragewicht is, b de hoogte van het lijf, c de gewenste lengte.

Berekening van het gewicht van de constructie is nodig voor de juiste selectie van de geleidebalk, fittingen en automatisering. In principe hangt het gewicht af van het materiaal waarmee de ommanteling wordt gemaakt, van het gewicht van het frame, frame en draagbalk en van de windbelasting.

Voor poorten met een gewicht tot 300 kg is een draagbalk met afmetingen van 9x5 cm en een metaaldikte van 3,5 mm geschikt. De hardware moet het volledige gewicht van de constructie kunnen dragen. Het kan worden gekocht als een kant-en-klare kit, of u kunt alle componenten afzonderlijk kopen. Bij aankoop is het raadzaam om een ​​tekening met alle berekeningen bij je te hebben zodat je een specialist kunt raadplegen.

Een schema of tekening van een schuifpoort wordt gemaakt nadat alle metingen zijn uitgevoerd. Een tekening met alle berekeningen wordt besteld bij gespecialiseerde firma's. U kunt kant-en-klare schetsen op internet vinden, zelf maken of onderstaande gebruiken. Voor constructies met een overspanning van 4 meter kunt u een van de twee gepresenteerde tekeningen kiezen.

In het eerste geval is het dragende frame 10% groter dan de opening, wat het verbruik van het bekledingsmateriaal verhoogt. Tegelijkertijd nemen de kosten van de hele structuur niet veel toe, maar een dergelijke verhoging van de uitgaven is meestal niet opportuun. Daarom zullen we de tweede tekening overwegen, alle berekeningen zullen daarop worden gebaseerd.

Voor lichte poorten ommanteld met een profiel van 4 meter breed en 2 meter hoog heeft u nodig:

• Draagbalk, dat is een rail, waarvan het bovenste deel massief is, en in het onderste deel is er een langssnede. Het is beter om een ​​koudgewalste staalconstructie te kiezen. De balk is geïnstalleerd op cantileverblokken en beweegt op draagrollen. De maat van de rail is in dit geval 60x70 mm, de benodigde lengte is 6 meter.

• Voor het powerframe heb je een rechthoekig profiel van 60x40 mm en een metaaldikte van 2 mm in segmenten nodig:

1. 1 segment 4 meter lang;
2. 1 segment - 6 meter;
3. 2 secties - elk ongeveer 2 meter;
4. 1 segment is ongeveer 2,8 meter.

• Voor het frame is een rechthoekig profiel van 20x20 mm of 30x20 mm met een metaaldikte van 2 mm geschikt. In totaal heb je ongeveer 24 meter profiel nodig.

• Voor de hypotheek heb je een kanaal nodig van 20-40 cm breed en een lengte gelijk aan ½ van de poortopening: in dit geval 2 meter. De dikte van het metaal moet minimaal 3 mm zijn. Op het kanaal worden vrijdragende blokken en een elektrisch aandrijfmechanisme geïnstalleerd, bevestigd door middel van lassen.

• Voor het funderingsframe is minimaal 15-20 meter wapening met een doorsnede van 12-16 mm nodig.

Als de bekleding is gemaakt van profielplaat of polycarbonaat, zijn de hierboven aangegeven componenten voldoende.

Als omhulling met staalplaten of smeden is gepland, zijn duurzamere elementen nodig. Na het voorbereiden van de tekening en het berekenen van de exacte afmetingen van alle componenten, kunt u overgaan tot de aankoop van materialen en de vervaardiging van de poort.

Om een ​​eenvoudige poort met een afmeting van 4x2 meter te maken met een bekleding van golfkarton, moet u de volgende materialen aanschaffen:

• rechthoekig profiel 60x40 mm voor het dragende frame en 20x20 of 30x20 mm voor het frame;
• geleidebalk 60x70 mm;
• golfkarton 8-10 m² m;

• klinknagels of zelftappende schroeven voor het bevestigen van de mantel in een hoeveelheid van ongeveer 200 stuks;
• kanaal 40x200 cm;
• wapeningsstaven 15 meter.

De fittingen kunnen afzonderlijk of in een speciale kant-en-klare kit worden gekocht. De volgende fabrikanten van schuifpoortbeslag hebben zich goed bewezen:

• Italiaans - Combi Arialdo en Flatelli Comunello;
• Russisch - Roltek en Doorhan;
• Belosusky Alutech.

Zelfproductie van rolcomponenten is onpraktisch, omdat het speciale vaardigheden en gereedschappen vereist. Voor de installatie van consoledeuren is het volgende beslag vereist:

1. Rolsteunen - 2 st. Ze worden ook wel vrijdragende blokken of rijtuigen genoemd. Lagerontwerpen worden aanbevolen.
2. Bovenvanger - 1 st. Het is beter om vangers met geleidewielen te gebruiken. Het is mogelijk om zelfgemaakte vangers te maken.
3. Lagere vanger - 1 st.
4. Bovenste clip - 1-2 st.
5. Eindrol - 1 st.
6. Draagbalk pluggen - 2 st.

De zwenkwielen in de steun- en eindrollen kunnen van metaal of kunststof zijn. Tegelijkertijd zijn de metalen delen duurzamer, maar ze maken geluid wanneer het deurblad beweegt. Kunststof gaat iets minder mee, en bij juiste bediening evenveel, maar dergelijke poorten zullen stil bewegen.

Voor de bevestiging van de vangers en de bovenste houder zijn metalen palen uit een rechthoekig profiel van 60x40 mm nodig. Ze worden geïnstalleerd op een fundering die is versterkt met wapening tot een diepte die groter is dan het bevriezen van de grond.

Aan de palen worden metalen inbeddingen bevestigd met ankerbouten, waaraan de bovenhouder en een tegenpaal van een profielbuis met een doorsnede van 30x20 mm worden gelast. In plaats van ankers kunt u wapeningsstaven uit de palen verwijderen en er hypotheken aan bevestigen.

Montage van fotocellen bij de ingang wordt uitgevoerd op buizen met een rechthoekige of ronde doorsnede met een minimale diameter van 30 mm. De hoogte van de leidingen mag niet meer dan 1 meter bedragen. Ze moeten ook op de fundering worden geïnstalleerd, maar zonder wapening met wapening. De uitgangsfotocellen worden op de steunpilaren gemonteerd.

Om met uw eigen handen een schuifpoort te maken De volgende hulpmiddelen zijn vereist:

• inverter lasmachine en elektroden;
• klinkhamer of schroevendraaier;
• slijpmachine met verwisselbare schijven voor snijden en slijpen;

• betonmixer, schop of staaf voor het doorboren van beton;
• markeerstift, meetlint, hamer, tang, boor-, constructie- of laserwaterpas;
• spuitpistool of luchtcompressor voor het aanbrengen van primer en verf. Je kunt kwasten en rollers gebruiken, maar dan zal de laag dikker en heterogener blijken te zijn;
• beschermingsmiddelen voor ogen, luchtwegen en handen.

De stapsgewijze instructies voor de fabricage en installatie van uitrolpoorten geven informatie over hoe u al het werk met uw eigen handen kunt doen:

In de beginfase dient een fundering te worden gelegd voor de hypotheek en zo nodig voor de steunpilaren. Een gat is gemarkeerd en gegraven onder de hypotheek tot de diepte van het bevriezen van de grond. Afhankelijk van de regio kan dit zijn - van 1 tot 2 m. De lengte van de fundering is gelijk aan ½ van de breedte van de opening, in dit geval - 2 meter. De breedte van de put is 40-50 cm.Afhankelijk van de diepte van de put, is het noodzakelijk om steenslag en zand in lagen van 10-30 cm op te vullen en elke laag zorgvuldig aan te stampen.

Het versterkingsframe wordt gemaakt door de staven aan elkaar te lassen en vervolgens wordt het kanaal aan het voltooide frame gelast. De resulterende structuur wordt in de put precies langs de grondlijn dicht bij de afrasteringspaal geïnstalleerd. De horizontaliteit moet worden gecontroleerd met een laser- of gebouwniveau. Als u van plan bent een automatische poort te installeren, moet u vóór het gieten van de fundering de bedrading naar het kanaal leiden in een plastic of metalen buis met een diameter van minimaal 2,5 cm.

Funderingsbeton wordt gemengd in een betonmixer in de verhouding:

• 1 deel cement M400 of M500;
• 3 stukjes zand;
• 3 delen steenslag.

Voor een put van 1 meter hoog, 2 meter lang en 50 cm breed heb je ongeveer 1 kubieke meter nodig. m beton. Tijdens het gieten moet de oplossing periodiek worden doorboord met een schop of een wapeningsstaaf om overtollige lucht af te voeren.

Voor de fundering van de steunpaal is een put van 50x50 cm nodig.Het is beter om de steunpaal aan de binnenkant van de site te installeren om de poortopening niet te verkleinen. De voorbereiding van de put, mortel en wapeningskooi wordt uitgevoerd volgens het voorbeeld van de hypotheek. De tegenpaal en -goot kunnen ook op schroefpalen worden geïnstalleerd, maar een dergelijke constructie kan, afhankelijk van de grond, minder duurzaam zijn.

De volgende fase is de vervaardiging van het deurblad. Het metalen profiel voor het frame en frame wordt gesneden met een slijpmachine volgens de afmetingen aangegeven in de tekening. Op een speciale standaard, die groter moet zijn dan de afgewerkte structuur, worden de componenten van het krachtframe opgesteld en, indien nodig, op maat aangepast.

De naden worden zorgvuldig geschuurd met een slijpmachine of schuurpapier tot een acceptabel uiterlijk. De binnenkant van het frame, dat in contact komt met het frame, moet worden ontvet met een oplosmiddel en bedekt met twee lagen anti-corrosie primer.

De tweede grondlaag kan pas worden aangebracht nadat de eerste laag volledig droog is. Het primen van de binnenkant van het frame is in dit stadium gedaan omdat na het verbinden met het frame het verwerken van het gesloten oppervlak niet meer mogelijk is.

Nadat het powerframe klaar is, moet het frame op dezelfde manier worden gelast. Naadbehandeling en oppervlaktepriming worden volgens hetzelfde principe uitgevoerd, maar de buitenzijde van het frame is gegrond, die in contact komt met het laadframe. Nadat de coating is opgedroogd, wordt het frame in het frame geplaatst.

De centrering van het binnenframe ten opzichte van het frame wordt uitgevoerd afhankelijk van de methode van deurbekleding. Als de bekleding alleen van buitenaf wordt gemaakt, wordt het frame dicht bij de buitenkant van het frame gelast. Bij dubbelzijdige bekleding wordt het frame precies in het midden gemonteerd.

Eerst wordt de bevestiging gedaan met kleine laspunten op een afstand van 50 cm van elkaar. Vervolgens worden de verbindingen in kleine secties van 1-2 cm van verschillende kanten gelast en kunnen alleen de resterende secties van 5-10 cm onmiddellijk worden gekookt. Er moet aan beide zijden van het canvas worden gewerkt. De draagbalk wordt op dezelfde manier aan het frame gelast.

In de laatste fase van de stofproductie worden de lasnaden geslepen, het oppervlak ontvet met een oplosmiddel, gegrond en geverfd. Het is beter om in twee of drie lagen te gronden en te schilderen, terwijl de tweede laag pas wordt aangebracht nadat de eerste volledig is opgedroogd. Het is noodzakelijk om coatings gelijkmatig aan te brengen, zodat er geen strepen en onregelmatigheden zijn. Hiervoor is het beter om een ​​speciale compressor te gebruiken.

Het golfkarton wordt met zelftappende schroeven met een schroevendraaier of klinknagels met een speciale klinkhamer aan het frame bevestigd. De eerste bevestigingen worden gemaakt in de hoeken van het canvas en vervolgens langs de hele omtrek op een afstand van 15-20 cm van elkaar. Als één geprofileerde plaat niet voldoende is, overlapt elke volgende plaat de vorige.

De installatie van het deurblad vindt pas plaats nadat de fundering volledig is gestold, wat mogelijk is 10-28 dagen na het storten. De droogsnelheid is afhankelijk van de samenstelling van de oplossing, temperatuur en vochtigheid van de omgeving.

Eerst wordt met behulp van een laserwaterpas of een koord de baan van het poortblad getraceerd. Op de maximale afstand van elkaar zijn rolsteunen op het kanaal geïnstalleerd.

Het is belangrijk om de positie van de vrijdragende blokken correct af te stellen en de horizontaalheid van de onderbalk te controleren met een gebouwniveau.

Het blok, dat zich dichter bij de opening bevindt, is zo geplaatst dat in de open toestand van de poort de afstand van de overspanning tot de rol 15-20 cm is.De tweede wagen met de poort gesloten moet op een afstand van 5 staan. 10 cm vanaf het einde van de rail. In deze positie worden de rolmechanismen licht aan het kanaal gelast, de hele structuur wordt opnieuw gecontroleerd op het gemak van beweging van het canvas op de rollen.

Bevestig de platforms niet aan het kanaal met behulp van de bouten die bij de set worden geleverd. Als blijkt dat er zelfs een kleine fout is opgetreden tijdens de installatie, is het niet langer mogelijk om dergelijke bouten los te draaien. Om opnieuw te installeren, moet u ze afsnijden en alle stappen opnieuw uitvoeren.

De rolwagens worden weer op de perrons bevestigd, het canvas wordt erop gelegd en met de poort gesloten wordt de laatste afstelling gedaan met behulp van een sleutel. De bovenste bevestigingsrol wordt bevestigd door lassen aan een metalen paal of ingebed in een stenen paal, die zich boven de fundering bevindt.

De tegenpaal moet op de fundering worden geïnstalleerd of door lassen op de hypotheken op de stenen paal worden bevestigd. De lengte van de paal moet gelijk zijn aan de hoogte van de poortvleugel of iets hoger. De onder- en bovenvangers zijn aan de tegenpaal gelast. De onderste zit vast op 5 mm. boven het inloopniveau van de eindrol: dit vermindert de belasting op de steunbalkblokken wanneer de deur gesloten is. De bovenste vanger moet 5 cm onder het bovenste deel van het poortblad worden bevestigd.

De eindrol moet in de geleidestang worden geïnstalleerd en met bouten worden vastgedraaid. Voor meer stevigheid kan de rol in de geleiderail worden gelast. En tot slot worden aan beide zijden pluggen aan de draagbalk bevestigd, die nodig zijn zodat sneeuw en vuil niet in de rail komen, wat het werk van de constructie verstoort. Rubberen pluggen worden eenvoudig in de rail gestoken en metalen pluggen worden door lassen bevestigd.

Het decoreren van schuifpoorten is op veel verschillende manieren mogelijk. De decoratie zelf kan de deurbekleding zelf zijn, die van verschillende materialen kan worden gemaakt.

Extra bekleding met metalen strips maakt de poort strakker en massiever.

Installatie van een slot op een automatische poort is meestal niet nodig, omdat ze in beweging worden gebracht met een afstandsbediening of een knop. Het is gewoon onmogelijk om zo'n poort met je handen te openen. Maar op mechanische constructies zijn vergrendelingselementen en sloten absoluut vereist. Meestal wordt eenvoudige constipatie geïnstalleerd, die nauwelijks decoratief kan worden genoemd.

De verticale kist op het hek ziet er laconiek en streng uit.

Het is mogelijk om golfkarton te combineren met een krat.

Gecombineerde bekleding met smeedelementen ziet er altijd duur en presentabel uit.

Ook deuren van hout of sandwichpanelen zijn vaak versierd met smeedijzeren producten.

Gesmede constructies worden vaak gebruikt zonder extra bekleding.

Gesmede poorten met extra omhulling in transparant polycarbonaat zien er redelijk goed uit.

Voor bekleding kunt u gehard glas gebruiken, dat transparant kan worden gelaten, donker kan worden gemaakt met een tint of kan worden geprobeerd in combinatie met metaal.

Zie de volgende video voor informatie over het correct maken van een schuifpoort met uw eigen handen.