Hoe een benzinetrimmer starten?

Hoe de trimmer op de juiste manier te starten, is een vraag waar de eigenaren mee worstelen in het geval van een apparaatstoring. En na een succesvolle trimmerreparatie probeert de eigenaar te voorkomen dat dezelfde situatie wordt herhaald.

De reden waarom de trimmer faalt is: misschien:

• overloop van de tank;
• overmatig pompen van brandstof in motoren die zijn uitgerust met een handmatige supercharger;
• slijtage in de motor van kleppen, cilinders, injectoren, nokkenvolgers en andere bewegende delen;
• de tanks zijn zonder benzine en/of olie;
• de bougie is defect;
• verstopte brandstof- of luchtfilters;
• de kleppen in de motor zijn niet uitgelijnd of verbrand.

De nieuwe trimmer is eenvoudig tijdens inbedrijfstelling.

1. Controleer het motortype van het apparaat. Trimmers zijn uitgerust met een 2- of 4-takt motor.
2. Koop olie voor dit type motor. Benzine voor trimmer - AI-92/93/98, verkocht bij alle benzinestations.
3. Meng olie met benzine. Minerale olie wordt gemengd in een verhouding van 1: 34 met benzine, synthetische stoffen - in een verhouding van 1: 50. Volg de aanbevelingen van de fabrikant van de trimmer voor de viscositeit van de olie (zie het etiket op de kolf). De meest gebruikte multigrade olie 5W-30. Gebruik geen ongeteste autooliën.
4. Giet een kleine hoeveelheid (bijvoorbeeld 0,5 liter) van de resulterende brandstof in de tank.
5. Sluit de luchtklep door de gewenste hendel te verschuiven (zie instructies).
6. Draai de contactsleutel (of hendel) naar de "aan"-stand - anders start de trimmer niet. Beginners maken deze fout vaak.
7. Pomp wat brandstof in de carburateur - als er een handmatige "rocker" is met een aparte knop of hendel (zie instructies). Het duurt 4-7 klikken.
8. Plaats de trimmer op een vlakke ondergrond.
9. Trek voorzichtig aan het startkoord totdat u voelt dat het langzamer gaat. Trek het er dan krachtig uit, maar niet helemaal. Herhaal deze beweging tot 4 keer meer.
10. Als de motor niet start, open dan de luchtklep opnieuw, anders zullen de kaarsen overstromen met benzine bij verdere bewegingen van het snoer. Voer 2-3 pogingen uit om de motor te starten met de handrem open.
11. Als de motor nog steeds niet start, sluit dan de choke en doe nog een paar pogingen om hem te starten.
12. Druk na het starten van de motor de gashendel in om stationair te draaien.

Een bosmaaier verschilt van een trimmer doordat het geen vislijn is die als grasmaaier fungeert, maar een mechanisch verloopstuk of een op een tandwiel gebaseerde lier die is uitgerust met een mes. De mesaandrijving is veel krachtiger dan het bosbouwmechanisme - een krachtige benzinesnijder wordt ook gebruikt bij het snijden van struiken. Zowel Chinese als Europese benzineknippers zijn niet anders wanneer het aangegeven vermogen echt is.

Om de tandwielen van het verloopstuk te smeren, wordt lithol of vet gebruikt. Maak na controle van de versnellingsbak ook de motor bedrijfsklaar - volgens de bovenstaande instructies. Als de start mislukt, zit het probleem al in de motor.

Als de motor van de trimmer niet handmatig kan worden gepompt en het apparaat start niet, voeg dan wat brandstof toe aan de motor zelf via de bougies. Doe het volgende.

1. Controleer of het brandstofpeil in de tank voldoende is om een ​​kleine hoeveelheid af te tappen. Er is slechts 20 ml nodig.
2. Verwijder de bougiedop en draai deze los met een bougiesleutel.
3. Als de bougie vuil is op een gebruikte trimmer, spoel hem dan af en steek hem aan. Er mogen geen afzettingen op de bougie-elektroden zijn. Beschadig de keramische isolator van de middelste geleider niet. Controleer bij een nieuwe trimmer de bougies op een fabricagefout.
4. Plaats de bougie terug en controleer de vonkontsteking (ontlading tussen de elektroden) wanneer de starter wordt getriggerd.
5. Verwijder de kaars weer. Giet met een injectiespuit van 20 of 50 cc 20 ml benzine in het pluggat.
6. Plaats en bevestig de bougie, waarbij u de grootte van de technologische opening op zijn minst en niet meer dan een millimeter instelt.
7. Vul brandstof voor met behulp van de vulknop (of hendel) - als uw model trimmer er een heeft. Druk elke 4 seconden op de knop.

Probeer nu de motor te starten. Sluit de luchtklep direct na het starten.

Als de trimmer al is gebruikt, controleer dan de bruikbaarheid van de verwijderde (op dit moment) bougie door deze te verwisselen met een andere. Als bij het inspecteren van een kaars bijvoorbeeld een keramisch diëlektricum is afgebrokkeld, elektroden zijn verbogen, koop dan precies dezelfde, waarbij u zich laat leiden door de productcode die op het onderdeel zelf is gestempeld en deze controleert met een markering in de handleiding van de trimmer. Een bougie zonder isolator en/of met verbogen elektroden zal bij activering geen normale vonken produceren.

Als de bougies in orde zijn, maar er wordt geen vonkontsteking van de brandstof waargenomen, controleer dan de bobine met een ohmmeter (multimeter). Gebrek aan metingen (oneindige weerstand) is een teken van een gebroken wikkeling. Als het is gesinterd vanwege oververhitting als gevolg van turn-to-turn sluiting, zal er niet genoeg spanning zijn voor vonkdoorslag.

Als een gebruikte trimmer niet start en het vermoeden valt op een vuile motor, moet deze worden schoongemaakt voordat deze wordt gestart. Ga als volgt te werk om de carburateur te reinigen met een speciaal oplosmiddel.

1. Verwijder de plastic doppen en het luchtfilter.
2. Nadat u toegang hebt gekregen tot de carburateur, verwijdert u deze en demonteer u deze.
3. Spuit oplosmiddelstraal in de hoofdstraal of andere procespoorten op de motor (doorspoelen). Zorg ervoor dat er niets vreemds op de motor zit.
4. Zet het hele systeem in omgekeerde volgorde weer in elkaar. Bereid het vereiste brandstofmengsel voor (als de motor 2-takt is) of giet de juiste olie en benzine in elk van de tanks (als de motor 4-takt is).
5. Herhaal de stappen om de motor te starten uit de vorige instructies.

Als het opstarten mislukt, is een volledige demontage van de carburateur, klepafstelling, zuigerinspectie en volledige reiniging van de sproeiers vereist. De enscenering van dit proces varieert afhankelijk van het type motor.

Een niet-startende trimmer is niet alleen een gevolg van problemen met de brandbare starter en de motor zelf, maar ook van een verstopt uitlaatsysteem. Het vonkenopvangnet moet de uitlaatgassen vrij kunnen laten passeren. Deze bevindt zich in de uitlaat. Het doel is om het ontsnappen van gloeiende vonken naar buiten te voorkomen. Als u anders op ontvlambare materialen komt, bijvoorbeeld dezelfde benzine, kunnen deze vonken ze doen ontbranden. Als er koolstofafzettingen op zitten, moet de geluiddemper worden gedemonteerd en moet het gaas zelf worden schoongemaakt met een metalen borstel.

Motorgedrag tijdens onregelmatige werking manifesteert zich op een van de volgende manieren:

• kortdurende werking van de motor, in het algemeen - de start is niet succesvol;
• de motor start en loopt - maar na een of enkele minuten bedrijf slaat hij af.

Oorzaken:

• onvoldoende brandstof pompen of de afwezigheid ervan;
• onjuiste dosering van benzine en olie (voor trimmers met een 4-taktmotor);
• u heeft zelf het verkeerde mengsel bereid (voor 2-takt motoren);
• je hebt de fabrieksinstelling uitgeslagen met de stelschroeven op de carburateur.

"Behandeling" van de eenheid van dit probleem is het vervangen van een versleten carburateur of het reinigen van de onderdelen van koolstofafzettingen en harsen. Na het spoelen is vaak bijstelling van de kleppentrein nodig. Hier heb je al speciale sleutels en sondes nodig om de normale klepspeling in te stellen. Als de oorzaak van de storing nog steeds niet in de motor ligt, diagnosticeer dan het ontstekingssysteem. Start vervolgens de motor zonder een stap af te wijken van de bovenstaande instructies.

Er zijn momenten dat zelfs een volledige reiniging en iteratie van de motor geen resultaat geeft. De motor zal nog steeds afslaan, wat u ook doet. De reden is een overtreding van de afstelling van de brandstoftoevoer met behulp van een van de schroeven op de carburateur. De motor ontvangt niet de benodigde porties benzine - en valt regelmatig af. Als u deze schroef in de tegenovergestelde richting losdraait, zal de motor roken met onverbrande benzine en roet, en zal de geur van verbranding onaanvaardbaar zijn. Neem in dat geval contact op met een motorreparatieservicecentrum.

De tweede schroef die het stationair draaien regelt, is niet kritisch. U kunt de inactieve parameters naar wens aanpassen.

Benzine, verdund met olie voor tweetaktmotoren, is zo ontworpen dat bij langdurige opslag de zwaardere fracties naar de bodem zinken en de lichtere omhoog drijven. Benzine, waarin te veel olie zit, is in dit geval een dunne laag (van het hele volume brandstof) die tot op de bodem is gezonken. De brandstofleiding, die in verbinding staat met de bodem van de tank, zuigt deze eerst aan - door de inspanningen van het brandstofpompsysteem op de motor zelf. Dienovereenkomstig verkookt de motor, die dit "geoliede" deel benzine verbruikt, zijn kleppen, kanalen en zuigers tijdens de verbranding. De situatie wordt niet gered door de volgende portie benzine, waarin bijna geen olie zit: het is niet langer mogelijk om steenkool en teer af te wassen zonder de hulp van een oplosmiddel. Zuigers en kleppen werken op een veel hogere belasting dan bedoeld - daarom falen ze voortijdig. Als de vervuiling van de onderdelen te groot is, start de trimmer simpelweg niet.

Na het einde van de sessie op de gastrimmer met een tweetaktmotor, tapt u de resterende benzine uit de tank. Nadat de bosmaaier of trimmer is verwijderd, bijvoorbeeld na de winter, wordt de brandstof geschud en in de tank gegoten. Ze slaan dergelijke benzine op in roestvrijstalen blikken en bewaren deze niet altijd in de tank van het apparaat. Als je elke dag aan een trimmer werkt als je gaat bestellen, hoef je aan het einde van de werkdag het gas niet af te tappen.

Zie de volgende video voor informatie over het starten van de benzinetrimmer.