De verhouding tussen benzine en olie voor motorzeisen

Gassnijders zijn een vrij veel voorkomende techniek voor het bestrijden van onkruid in zomerhuisjes, in huishoudens, wegen en woningen en gemeentelijke diensten. Deze apparaten hebben nog twee namen: trimmer en bosmaaier. Deze eenheden verschillen in hun motoren. De duurdere hebben viertaktmotoren, alle andere hebben tweetaktmotoren. Natuurlijk zijn deze laatste het populairst onder de bevolking, omdat ze eenvoudiger van ontwerp, lichter in gewicht en veel goedkoper zijn dan hun viertakt-concurrenten. Tweetaktmodellen zijn echter onhandig omdat het brandstofmengsel voor hen met de hand moet worden bereid, waarbij een strikte dosering tussen benzine en olie moet worden gehandhaafd. In viertakt-analogen vindt het mengen van deze componenten automatisch plaats, u hoeft alleen de gastank en de olietank te vullen met de bijbehorende stoffen. Laten we eens kijken naar de kwestie van de juistheid van het tanken van precies tweetakt-bosmaaiers, omdat dit afhangt van hoe effectief en lang de werking van een dergelijke eenheid zal zijn.

Vaak ontstaan ​​er problemen met de verhoudingen van olie en brandstof voor een betrouwbare werking van de bosmaaier. De reden hiervoor is geheel andere informatie in de bronnen. U kunt een verschil in de gegevens over de verhouding tegenkomen met tien eenheden, en soms - met de helft. Daarom vraag je je onwillekeurig af hoeveel olie er nodig is voor 1 liter benzine: 20 ml of alle 40. Maar hiervoor is er een technisch paspoort voor het product dat je in de winkel koopt. Er moet een beschrijving van het apparaat zijn, instructies voor de werking ervan en instructies over de regels voor het bereiden van het brandstofmengsel.

Allereerst is het noodzakelijk om rekening te houden met de informatie die de fabrikant aanbeveelt, aangezien u in het geval van een storing van de motorzeis uw claims aan hem kunt voorleggen en niet aan een externe bron. Als er geen instructie in het paspoort staat, en nog meer als er geen paspoort is, raden we aan op zoek te gaan naar een ander trimmermodel van een betrouwbaardere verkoper.

Voor alle andere gevallen, wanneer u een benzinesnijdermodel in handen heeft en er geen manier is om de technische kenmerken ervan te achterhalen, zijn er standaardverhoudingen van de meest waarschijnlijke componenten van het brandstofmengsel voor een tweetaktmotor. In principe gebruiken deze eenheden AI-92-benzine en een speciale synthetische olie, die een oplosmiddel bevat voor een betere vermenging met brandstof. Dergelijke olie verdampt langzaam en heeft het vermogen om volledig op te branden in de cilinder, zonder dat er koolstofafzettingen achterblijven.

De standaard verhouding van synthetische olie tot benzine is 1:50. Dit betekent dat 5 liter benzine 100 ml olie nodig heeft, en in overeenstemming hiermee is het olieverbruik per 1 liter benzine 20 ml. Als u de hoeveelheid olie kent die nodig is om 1 liter brandstof te verdunnen, kunt u eenvoudig eventuele tarieven berekenen bij het voorbereiden van brandstof voor de trimmer. Bij het gebruik van minerale oliën is de verhouding van 1: 40 meestal standaard, daarom heeft 1 liter brandstof 25 ml van dergelijke olie nodig en een jerrycan van 5 liter - 125 ml.

Bij het werken met benzinesnijders zal een persoon met weinig ervaring in het bedienen van dergelijke apparatuur niet moeilijk zijn om de werkelijke hoeveelheid olie die nodig is voor een bepaald model te bepalen en te corrigeren. Je moet alleen letten op de uitlaatgassen (hun kleur, geurtoxiciteit), cyclusstabiliteit, motorverwarming en ontwikkeld vermogen.Meer details over de gevolgen van onjuiste mengverhoudingen van benzine en olie kunnen worden verwacht in een ander deel van het artikel. Er zijn opties voor motorzeisen die op AI-95 benzine rijden. Hier moet ook rekening mee worden gehouden.

En nu over hoe de componenten correct te mengen. Het zou echter logischer zijn om te beginnen met een analyse van veelvoorkomende, maar absoluut onaanvaardbare fouten waarmee veel eigenaren van deze maaieenheid "zondigen". De volgende handelingen worden beschouwd als mengfouten.

• Olie toevoegen aan de brandstof die al in de benzinetank van de bosmaaier was gegoten. Op deze manier kan geen homogeen brandstofmengsel worden verkregen. Misschien werkt het, al was het maar om de trimmer lang te schudden. Maar het is onwaarschijnlijk dat iemand dit zal doen, gezien de ernst van de eenheid.
• Giet eerst olie in een mengkom en voeg er vervolgens benzine aan toe. Benzine heeft een lagere dichtheid dan olie, dus als het in de olie wordt gegoten, blijft het in de bovenste laag, dat wil zeggen dat er geen natuurlijke vermenging optreedt. Natuurlijk is het mogelijk om later te mengen, maar er zal veel meer energie nodig zijn dan wanneer het andersom zou zijn gedaan - giet olie in de gegoten benzine.
• Het negeren van nauwkeurige meetinstrumenten voor het nemen van de vereiste hoeveelheden gebruikte ingrediënten. Met andere woorden, het "met het oog" verdunnen van de hoeveelheid olie of benzine is een slechte gewoonte bij het besturen van motorvoertuigen.
• Neem lege drinkwaterflessen mee voor de bereiding van het brandstofmengsel. Zo'n container is gemaakt van te dun polyethyleen, dat kan oplossen met benzine.

Gezien al het bovenstaande raden we aan om de volgende regels te gebruiken bij het mengen van een brandstofmengsel voor tweetakt-trimmermotoren.

1. Gebruik alleen schone containers van metaal of speciaal plastic voor het bewaren van benzine, olie, kant-en-klaar brandstofmengsel en de bereiding ervan.
2. Gebruik een gieter voor het vullen van benzine in een verdunningscontainer om morsen te voorkomen en voor het toevoegen van olie - een maatcontainer met volumerisico's of een medische spuit voor 5 en 10 ml.
3. Giet eerst benzine in de jerrycan voor het bereiden van het brandstofmengsel en daarna olie.
4. Om het mengsel te verdunnen, giet u eerst slechts de helft van het geplande volume benzine in de container.
5. Voeg vervolgens aan de benzine de volledige hoeveelheid olie toe die nodig is om het mengsel te bereiden.
6. Meng de inhoud van de verdunningscontainer grondig. Het is het beste om te roeren door cirkelvormige bewegingen te maken met een goed gesloten container. Roer de brandstof in de jerrycan niet door een vreemd voorwerp, aangezien het niet bekend is van welk materiaal dit voorwerp is gemaakt, welke reactie het kan aangaan met de ingrediënten van het mengsel, hoe schoon het is.
7. Voeg de rest van de benzine toe aan het gemengde mengsel en meng opnieuw goed.
8. U kunt de brandstoftank vullen met het voorbereide mengsel.

De levensduur van de scooter hangt af van hoe nauwkeurig u de door de fabrikant aanbevolen olie-benzineverhouding volgt. Feit is dat het brandstofmengsel de cilinders binnenkomt in de vorm van benzine-olienevel. En de taak van de oliesamenstelling is om de bewegende en wrijvende delen en oppervlakken van verschillende delen in de cilinder te smeren. Als plotseling blijkt dat er niet genoeg olie is, en ergens zal het helemaal niet genoeg zijn, zullen de delen die droog raken elkaar gaan beschadigen. Hierdoor ontstaan ​​slijtplekken, krassen en schilfers, wat zeker zal leiden tot gehele of gedeeltelijke motorstoring (deze kan bijvoorbeeld vastlopen).

In het tegenovergestelde geval, wanneer er te veel olie in de motor komt, heeft deze geen tijd om volledig uit te branden, zich op de cilinderwanden te vestigen en na verloop van tijd in vaste deeltjes te veranderen - cokes, slakken en dergelijke. Zoals u wellicht vermoedt, leidt dit ook tot motorstoringen. Het belangrijkste is dat je zelfs geen enkele schending van de verhouding in de richting van een gebrek aan olie mag toestaan. Het is beter om 10 keer een beetje olie te gieten dan niet slechts 1 keer bij te vullen. Het gebeurt vaak dat deze tijd voldoende is om de motor te breken.

Voor tweetaktmotoren gebruiken bosmaaiers AI-92 of AI-95 benzine. Meestal - de eerste van de genoemde. Informatie hierover vindt u altijd in het technische gegevensblad van het product. Als het om wat voor reden dan ook niet precies bekend is op welke benzine de trimmer zou moeten werken, kun je dit oppikken door beide merken benzine in actie te testen. Globale veranderingen in de motor zullen hierdoor niet gebeuren, en het is heel goed mogelijk om te bepalen van welke benzine dit of dat model van de eenheid meer "houdt", volgens sommige factoren. Dit zal blijken uit het ontwikkelde vermogen, de gasrespons en de motorverwarming, evenals de stabiele werking bij alle snelheden.

Maar het is veel moeilijker om de verhoudingen van olie tot een bepaald volume benzine te bepalen. In dit geval moet u op zijn minst iets weten over de fabrikant van de apparatuur. En al volgens de standaardverhoudingen voor deze fabrikant, selecteert u de verhouding voor een specifiek model, rekening houdend met het type olie.

Bijvoorbeeld, voor Chinese trimmers met laag vermogen worden voornamelijk twee verhoudingen gebruikt - 1: 25 of 1: 32... De eerste is voor minerale oliën en de tweede is voor synthetische oliën. We hebben het al gehad over de keuze van standaardverhoudingen voor benzineknippers van Europese en Amerikaanse fabrikanten in verband met het type olie. Volgens de klasse van oliën voor huishoudelijke trimmers, is het noodzakelijk om TB-olie te gebruiken volgens de API-classificatie. Voor krachtiger - de voertuigklasse.

Zie de volgende video voor informatie over de verhouding tussen benzine en olie die nodig is voor een benzinesnijder.