Benzinetrimmer start niet: oorzaken en oplossingen

Gezien de specifieke kenmerken van het gebruik van benzinetrimmers, hebben hun eigenaren vaak te maken met bepaalde problemen. Een van de meest voorkomende problemen is dat de motorzeis niet start of geen vaart krijgt. Voor de snelste en meest effectieve eliminatie van een dergelijk probleem, moet u een idee hebben van de belangrijkste oorzaken van mogelijke storingen.

Technisch gezien kunnen trimmers worden geclassificeerd als complexe apparaten. Op basis hiervan, voordat u ze gebruikt, wordt het ten zeerste aanbevolen om de bijbehorende instructies zorgvuldig te bestuderen... In de praktijk negeren velen het echter, vaak komen ze later in situaties terecht waarin de benzinetrimmer niet start of slecht oppakt tijdens bedrijf. Het is vermeldenswaard dat soortgelijke problemen kunnen optreden bij het aanschaffen van nieuwe apparatuurmodellen.

De sleutel tot een effectieve en snelle reparatie is natuurlijk een competente diagnose van het apparaat. Tijdens het oplossen van problemen moet u allereerst de belangrijkste elementen inspecteren en testen. De lijst hiervan omvat kaarsen, een tank, filterunits en brandstofsysteemkleppen. Zoals de praktijk laat zien, zijn zeer vaak storingen van deze specifieke elementen de reden dat de motorzeis niet start. De kwaliteit en correctheid van de voorbereiding van het brandstofmengsel verdient speciale aandacht, vooral als het gaat om tweetaktmotoren. Met betrekking tot deze parameter moeten de aanbevelingen van de fabrikant strikt worden opgevolgd om ernstige storingen en dure reparaties te voorkomen. In het geval van bijvoorbeeld een zuigergroep van een verbrandingsmotor kunnen de kosten oplopen tot 70 procent van de kosten van nieuwe technologie.

Vaak hebben trimmerbezitters te maken met situaties waarin het gespecificeerde mengsel van hoge kwaliteit is, de carburateur in goede staat verkeert en geconfigureerd is en het apparaat nog steeds geen tekenen van leven vertoont bij het starten van de motor. In dergelijke gevallen moet u de staat van de kaars controleren. De volgende stappen kunnen worden gebruikt om het probleem op te lossen:

1. draai de kaars uit;
2. veeg en droog het onderdeel (gloeien is ongewenst);
3. verwijder brandstof en droog het bougiekanaal gedurende 30-40 minuten; dergelijke acties voorkomen dat de kaars overstroomt bij de volgende opstartpoging;
4. volledig elimineren van sporen van koolstofafzettingen met behulp van een vijl of schuurpapier;
5. stel de juiste opening in;
6. zet de kaars op zijn plaats.

Als de kaars blijkt te werken en de stoel helemaal droog is en de zeismotor niet start, moeten de draden worden bevochtigd met benzine. Het is de moeite waard eraan te denken dat, ongeacht de kwaliteit van de vonk die wordt uitgestoten, er aanvankelijk niets zal zijn om te ontsteken in een volledig droge kamer. Geconfronteerd met het feit dat de vonk niet komt, is het de moeite waard om aandacht te besteden aan het controleren van het contact tussen de hoogspanningsbedrading en de bougies.Als deze verbinding van hoge kwaliteit blijkt te zijn, moet de werking van de regeleenheid van het ontstekingssysteem worden gecontroleerd. In dergelijke gevallen is het onwaarschijnlijk dat u zonder de diensten van een gekwalificeerde specialist kunt.

De volgende stap bij het diagnosticeren van een benzinestreamer is het controleren van de staat van de filters. Vaak start de motorzeis niet goed of helemaal niet op een koude door het verstopte luchtfilter. Deze storing kan worden geïdentificeerd door deze uit te sluiten van het systeem. Als daarna de vlecht opstart, moet u dit element schoonmaken of vervangen. Ervaren gebruikers wordt ten zeerste aangeraden om het luchtfilter regelmatig te reinigen om de levensduur te maximaliseren.

Het beschreven gereedschap kan ook niet starten vanwege problemen met de toevoer van benzine veroorzaakt door een vuil brandstoffilter. Om een ​​dergelijke storing snel en effectief te elimineren, hoeft u alleen maar het filterelement te vervangen door een nieuw exemplaar. Het is belangrijk om te onthouden dat de aanzuiginlaat moet zijn uitgerust met een filter, dat bij alle instructies wordt geleverd... Het niet naleven van deze regels en aanbevelingen kan leiden tot dure zuigerreparaties. Tijdens het diagnosticeren en zoeken naar de oorzaak van problemen bij het starten van de maaier, moet aandacht worden besteed aan de ontluchter, die verantwoordelijk is voor het stabiliseren van de drukvereffening in de brandstoftank. Bovendien is het noodzakelijk om de netheid van het uitlaatkanaal en het uitlaatgaas te controleren. In de regel komen dergelijke problemen het vaakst voor bij het oplossen van problemen met oude modellen.

Zoals de praktijk laat zien, stoppen benzinetrimmers met starten of werken ze normaal na de winter, dat wil zeggen bij langdurige seizoensopslag. Voordat verdere pogingen worden ondernomen om het hulpprogramma uit te voeren, moet een grondige diagnose worden uitgevoerd om de oorzaak van het probleem te achterhalen. Op dit moment zijn er een aantal van de meest voorkomende oorzaken van een storing.

• In eerste instantie is het noodzakelijk om de kwaliteit van de brandstof te controleren. Sparen kan in dergelijke gevallen zeer negatieve gevolgen hebben. Ervaren eigenaren van bosmaaiers en experts adviseren om een ​​mengsel te bereiden, waarvan het volume overeenkomt met het komende werk, omdat het overschot snel zijn kwaliteit verliest.
• Trimmers van bekende merken als bijvoorbeeld Husgvarna, Makita, Stihl zijn erg gevoelig voor de gebruikte brandstof. Het gaat om de kwaliteit van de brandstof en het octaangetal. Door geschikte bedrijfsomstandigheden te bieden en de levensduur van de apparatuur te verlengen, kan benzine van hoge kwaliteit worden bijgetankt.
• Bij het starten van de verbrandingsmotor kan de benzinesnijder afslaan doordat de bougie volloopt. Vaak heb je in dergelijke situaties te maken met de noodzaak om de carburateur af te stellen. Het is vermeldenswaard dat soortgelijke problemen optreden wanneer de vlecht niet meer heet wordt.
• Soms kan het gereedschap niet worden gestart, hoewel de plug nat is, wat op zijn beurt aangeeft dat het brandstofmengsel de verbrandingskamer is binnengekomen. In de regel is dit een van de symptomen dat er geen vonk is. De redenen kunnen zijn het ontbreken van normaal contact tussen de bougies en de hoogspanningskabel, of uitdroging van de schroefdraadverbinding in het bougiekanaal.
• Als er geen problemen zijn met de vonk en tegelijkertijd de kaars zelf droog blijft, geeft dit meestal aan dat er geen benzine wordt gepompt. Er kunnen verschillende redenen zijn voor deze situatie. We hebben het met name over de staat van het brandstoffilter en de carburateur.
• De verbrandingsmotor van de streamer start niet of onmiddellijk na het starten stopt hij met werken, wat te wijten kan zijn aan verstopping van het luchtfilter, waardoor de normale toevoer van lucht die nodig is om het mengsel te verrijken, wordt verhinderd.

Het is geen geheim dat de beste en meest effectieve reparatiemethode is om mogelijke storingen te voorkomen. Zoals reeds opgemerkt, is een van de belangrijkste punten hoe goed het benzine-oliemengsel wordt bereid. De componenten moeten minimaal AI-92 benzine en hoogwaardige motorolie zijn. De verhoudingen waarvoor het mengsel is bereid, worden aangegeven in de handleiding van de fabrikant die bij elke benzinetrimmer wordt geleverd. In de regel wordt olie aan benzine toegevoegd met behulp van een gewone medische spuit. Op deze manier is de gemakkelijkste manier om de juiste verhoudingen te behouden.

Heel vaak, als er problemen optreden bij het starten van een bosmaaier, proberen de eigenaren van het gereedschap reparaties met hun eigen handen uit te voeren. Met de nodige kennis en vaardigheden zal deze aanpak de bedrijfskosten aanzienlijk verlagen. Allereerst is het de moeite waard om het brandstofsysteem en in het bijzonder het filterelement te controleren. Als er een verstopping wordt gevonden, is de eenvoudigste manier om het filter te vervangen door een nieuw exemplaar. Als het luchtfilter de bron van problemen is geworden, kunt u zelfs tijdens het werk met weinig tijd uit een moeilijke situatie komen. U moet het volgende doen:

1. verwijder het filterelement;
2. direct in de werkomstandigheden kunt u het filter wassen met de gebruikte benzine;
3. bij het bedienen van een zeis thuis of in een zomerhuisje, worden water en eenvoudige reinigingsmiddelen gebruikt voor het reinigen;
4. na het wassen wordt het onderdeel grondig gespoeld en gedroogd;
5. een volledig droog filter moet worden gesmeerd met motorolie;
6. overtollig smeermiddel wordt verwijderd door met uw handen in het filterelement te knijpen;
7. het schoongemaakte deel wordt op zijn plaats gezet en het plastic deksel wordt met schroeven vastgezet.

Als de beschreven handelingen geen positief resultaat opleveren, dan is de volgende stap het afstellen van het stationair toerental met de daarvoor bestemde carburateurschroef. Veel publicaties en video's op het world wide web zijn gewijd aan dit onderwerp. Er zijn verschillende stappen die u kunt nemen om de betreffende problemen op te lossen.

1. De trimmer wordt aan de zijkant geplaatst zodat de "lucht" bovenop komt. Hierdoor kan het brandstofmengsel naar de bodem van de carburateur stromen. Vaak zijn pogingen om de verbrandingsmotor te starten succesvol als u eerst het genoemde onderdeel demonteert en letterlijk een paar druppels benzine rechtstreeks naar de carburateur stuurt.
2. Als na alle beschreven acties de zeis niet werkte, moet er aandacht worden besteed aan de staat van de kaars en in het bijzonder aan de aanwezigheid van een vonk. Tegelijkertijd wordt alle brandstof volledig uit de verbrandingskamer verwijderd.
3. Eigenaars van benzineknippers bevinden zich vaak in situaties waarin de brandstof- en luchtfilters schoon zijn, de kaarsen in goede staat zijn, het brandstofmengsel vers en van hoge kwaliteit is, maar de verbrandingsmotor geen tekenen van leven vertoont. In dergelijke gevallen raden ervaren specialisten aan om een ​​universele en beproefde methode te gebruiken om jarenlange praktijk te lanceren. Het is noodzakelijk om de choke in de gesloten stand te zetten en eenmaal aan de starthendel te trekken. Daarna gaat de demper open en wordt de motor 2-3 keer gestart. In de overgrote meerderheid van de gevallen is het resultaat positief.

De bougie kan tijdens het starten van de trimmer ICE met brandstof worden overstroomd. Zelfs met een mengsel van hoge kwaliteit en een goede vonk is het onwaarschijnlijk dat het apparaat kan worden gestart. De meest effectieve uitweg is om de kaars te verwijderen en te drogen.Tegelijkertijd kunt u dit reserveonderdeel controleren op bruikbaarheid, als er fouten worden gedetecteerd, vervang het dan. Deze procedure omvat een aantal eenvoudige stappen, namelijk:

1. schakel het apparaat uit en wacht tot de voedingseenheid volledig is afgekoeld;
2. ontkoppel de draad;
3. verwijder de kaars zelf;
4. inspecteer het gedemonteerde onderdeel;
5. zorg voor een opening (0,6 mm);
6. schroef er een nieuwe, werkende plug in en draai deze vast.

In de praktijk hebben veel reparatiewerkzaamheden te maken met het feit dat de zeis niet meer opstart en waarmee je vroeg of laat te maken krijgt bij het bedienen van een huishoudelijke benzinesnijder, het is heel goed mogelijk om zelfstandig het hoofd te bieden. Maar bij ernstige storingen is het het meest rationeel om contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst. De belangrijkste factor in dergelijke gevallen is echter de verhouding tussen de reparatiekosten en de prijs van een nieuwe trimmer.

De stabiliteit van de werking van een bosmaaier en de afwezigheid van problemen bij het starten van de aandrijfeenheid van dergelijke apparaten zijn rechtstreeks afhankelijk van de omstandigheden waarin het gereedschap wordt gebruikt en de kwaliteit van het onderhoud. En dan hebben we het over de volgende basisregels:

• tijdens het werk moet speciale aandacht worden besteed aan het koelsysteem en andere elementen; het wordt sterk aanbevolen om de kanalen op het zeislichaam en de ribben van de starter tijdig en efficiënt te reinigen;
• tijdens het verwerken van verschillende elementen kunnen oplosmiddelen, benzine, kerosine en andere effectieve middelen worden gebruikt;
• deze werkzaamheden dienen te worden uitgevoerd nadat het aggregaat volledig is afgekoeld;
• het is noodzakelijk om volledig te voldoen aan alle regels die zijn gespecificeerd in de relevante instructies die zijn opgesteld door de ontwikkelaars van de beschreven tool, die overbelasting in een warme motor zal voorkomen, wat op zijn beurt de meest voorkomende oorzaak van ernstige schade is;
• alle brandstofresten in de verbrandingsmotor moeten volledig worden afgetapt voordat lange onderbrekingen in de werking van de streamer plaatsvinden; er moet rekening mee worden gehouden dat het benzine-oliemengsel vrij snel ontleedt in de zogenaamde zware fracties, die onvermijdelijk de carburateur verstoppen;
• na het verwijderen van de brandstof moet de motor worden gestart en op XX lopen totdat hij zichzelf afslaat; op een vergelijkbare manier wordt het resterende mengsel volledig uit de verbrandingsmotor verwijderd.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de voorbereiding van het instrument voor langdurige seizoensopslag. Dit moet worden gedaan om het risico op problemen bij het starten van de motor tot een minimum te beperken. Competente voorbereiding omvat de volgende manipulaties:

1. de trimmer volledig demonteren;
2. spoel en reinig grondig alle elementen waartoe toegang is;
3. inspecteer de onderdelen van de benzineborstel om defecten te identificeren (mechanische schade die in dit geval wordt gevonden, moet worden geëlimineerd);
4. giet motorolie in de versnellingsbak;
5. voer hoogwaardige reiniging uit tegen verstopping van het luchtfilterelement;
6. met de juiste kennis en praktische vaardigheden is het mogelijk om een ​​gedeeltelijke demontage van de energiecentrale uit te voeren, gevolgd door het spoelen en smeren van de bewegende elementen;
7. wikkel de geassembleerde benzinevlecht in met een voorgeoliede doek.

Naast alles wat al is vermeld, is het noodzakelijk om de zuigergroep te smeren. Dit algoritme voorziet in de volgende eenvoudige manipulaties:

1. verwijder de kaars;
2. breng de zuiger over naar het bovenste dode punt (BDP) met behulp van de starter;
3. giet een kleine hoeveelheid motorolie in de cilinder;
4. draai de krukas een paar keer rond.

Ongeacht de kosten en het merk van apparatuur, moet u duidelijk alle vereisten van de relevante instructies volgen en zich houden aan de aanbevelingen van ontwikkelaars en ervaren specialisten. Tegenwoordig is gedetailleerde informatie over het juiste gebruik van een dergelijke techniek gemakkelijk te vinden op veel gespecialiseerde sites en forums.

Bekijk vervolgens een video over het bepalen en elimineren van de reden waarom de benzinetrimmer niet start.