Hoe de wasmachinemotor controleren?

Vaak is de oorzaak van een defect aan de wasmachine motorproblemen. Zonder de aangegeven trommelomwentelingen af ​​te geven of helemaal uit te zijn, wordt de wasmachine onderworpen aan een hermontage van de motor of aandrijving waarmee de trommel draait.

Naast de standaard set gereedschappen (tangen, een set schroevendraaiers en sleutels), heeft u een elektrisch apparaat nodig dat een "continuïteit" van de motor uitvoert.

Voorheen werd een multimeter een avometer genoemd - het was een meetklok die weerstand, spanning en stroom meet. Tegenwoordig zijn meetklokken bijna volledig van de markt verdwenen - met uitzondering van miniatuur, moderne versies, die moeilijk te vinden zijn. Ze maakten plaats voor digitale tegenhangers, waarmee je diodes, condensatoren, inductoren en wikkelingen kunt controleren, en zelfs de gezondheid van transistors.

Hetzelfde als een multimeter, maar het kan onafhankelijk worden gemaakt - van elke aanwijzer-galvanometer. Om metingen uit te voeren, schakelt de tester over naar de weerstandsmeetmodus (waarden in de sector met de aanduidingen Ohm en kOhm).

Controleer voordat u thuis een motor repareert welke van de drie typen motoren in uw wasmachine wordt gebruikt.

Verouderd type. Ondanks zijn eenvoud worden magneten op de rotor- en statorwikkelingen, zonder ringen en borstels, van de markt van moderne huishoudelijke apparaten verdreven vanwege hun lage vermogen en indrukwekkende afmetingen. Het werd alleen door gebruikers gebruikt als generator. - de gemonteerde installatie kan 30 jaar of langer werken zonder reparatie. Als consument is hij nutteloos: hij geeft half zoveel energie af als hij van het elektriciteitsnet haalt, de rest gaat op aan arbeidsverliezen.

De verbeterde versie is een stappenmotor met tien wikkelingen, waarvoor een pulsstuurprogramma nodig is. Lage efficiëntie is geëlimineerd in de stappenmotor - de "shagovik" heeft een zeer sterke stuwkracht (momenten van het gegenereerde koppel wanneer de stroompulsen achtereenvolgens worden toegepast op verschillende spoelen).

Heeft een aanzienlijk hoger rendement. De rotor en stator zijn een reeks onafhankelijke wikkelingen die in serie zijn geschakeld. Het rotorcircuit is verdeeld in een tiental wikkelingssectoren, voor elk waarvan er een paar lamellen zijn - glijdende koperen of verkoperde contacten die op de as zijn bevestigd. Het aantal lamellen kan 20 of meer bereiken - afhankelijk van het aantal windingen.

Om ervoor te zorgen dat de lamellen niet verslijten, worden grafietborstels gebruikt in plaats van koperen contacten. De borstel ziet eruit als een parallellepipedum, een soort "baksteen" tot een paar centimeter lang, verbonden door middel van een erin gedrukt bronzen of messing contact, aan het uiteinde waarvan een koperdraad is gesoldeerd.

Grafiet heeft een soortelijke weerstand die honderden keren groter is dan die van een koperen geleider, maar zijn geleidbaarheid is voldoende om de rotorwikkelingen van stroom te voorzien met de vereiste hoeveelheid stroom - die hebben een weerstand van 1-4 ohm.

Het heeft een verhoogde efficiëntie dankzij extra magnetisatie van permanente neodymiummagneten. Zo'n motor is veel duurder dan de andere, maar produceert, net als een stappenmotor, een hoog rendement - ongeveer 90-95%. Vereist geen riemen of tandwielen waardoor het koppel op de trommel wordt overgebracht.

Als de motor niet draait of met tussenpozen loopt, is het eerste dat u moet controleren bij de verzamelaar de bruikbaarheid van de borstels. Trek ze eruit - versleten borstels worden meerdere malen korter dan nieuwe: grafiet behoort tot zachte materialen en slijt snel tijdens intensief, vele uren werk. Dit is het grootste nadeel van een borstelmotor.

Als de borstels intact zijn, controleer dan de integriteit van de lamellen. Zwartgeblakerde lamellen kunnen worden schoongemaakt met fijn schuurpapier of in een werkplaats op een draaibank. Na reiniging worden sporen van het afgeschraapte materiaal van de lamellen verwijderd.

Controleer bij een motor met directe aandrijving de integriteit van de magneten. Als een van hen afbrokkelt of wegvliegt, kunt u precies dezelfde of vergelijkbare neodymiummagneten uit China bestellen en nieuwe erin plakken om de vernietigde te vervangen. Als de magneten intact zijn, controleer dan de gezondheid van de wikkelingen.

In een collectormotor "ringt" één voor één de wikkelingen op de rotor door de tester met behulp van zijn sondes aan te sluiten op de overeenkomstige "gepaarde" lamellen. Oneindige weerstand geeft een open circuit aan en bijna nul geeft een inter-turn-circuit aan. Een kortsluiting treedt meestal op door constante oververhitting, waardoor de epoxylijm waarmee de wikkeling wordt gegoten en de vernis die de wikkeldraad bedekt met een dunne laag afbladdert.

Het door de statorwikkeling geïnduceerde wisselende magnetische veld doet zijn vuile werk - de gesloten lussen worden letterlijk warm door het vrijkomen van te veel inductiestroom en hun eigen lage weerstand, en dit deel van de wikkeling brandt gewoon door. Dan verliest het deel van de draad contact en geeft de multimeter een open circuit aan. De rotorwikkelingen mogen geen kortsluiting maken met de behuizing (doorslag van de spoelen naar de as).

Turn-to-turn sluiting vindt zowel in de rotor als in de stator plaats. De statorwikkeling met kortgesloten één of meerdere windingen kan niet het door de consument gevraagde vermogen leveren, terwijl deze oververhit raakt. Als de wasmachine geen thermistor op de motor had, zou het een brandgevaarlijk apparaat worden: er zal rook uit de motor komen en de netzekering op het elektrische paneel wordt "uitgeschakeld".

In stator-elektromotoren zijn er 3 wikkelingen: wanneer een van hen uitvalt, "trekken" de overige 2 niet goed. De motor krijgt een "dood punt": wanneer de as stopt, mag deze niet starten. Eén wikkeling is hetzelfde als een volledig defecte motor. De motor is zo ontworpen dat alle drie de statorwikkelingen de rotor samen "duwen" - met de interactie van de magnetische velden van de stator en de rotor.

Dit probleem wordt verholpen door de motor terug op te winden: de oude emaille draad wordt verwijderd en in plaats daarvan wordt een nieuwe opgewonden. Een gevorderde gebruiker bestelt de benodigde draad bij Russische of Chinese leveranciers en windt de stator zelf op. Beginner - zal de diensten van het servicecentrum gebruiken. Het is tien keer moeilijker om een ​​door de fabrikant "gevulde" rotor terug te spoelen - deze zal worden vervangen.

Eindelijk, de lagers in de motor kunnen verslijten... De fabrikant gebruikt een voldoende hoeveelheid smeermiddel zodat de motor enkele maanden kan draaien zonder extra smering.Maar de temperatuur van de as- en statoruiteinden stijgt door de verwarming van de wikkelingen tot enkele tientallen graden, door het vonken van de borstels (indien aanwezig), waardoor het smeermiddel geleidelijk verdampt. In het ideale geval is het noodzakelijk om de motor minstens eens per zes maanden te smeren met lithol of vet tijdens het dagelijks wassen van kleding.

Kogels en lagerkooien slijten en er ontstaat parasitaire speling. De separator en ballen zijn kapot, de as "loopt" en de motor trilt bij hoge toeren. Er is een wrijvend geluid, de as zit vast en de motor loopt extreem onstabiel. De opening tussen de rotor en de stator (minder dan 1 mm) aan één kant wordt verbroken wanneer de as wiebelt. De stator- en rotorbladen zijn geslepen om de perfect gewikkelde motor te centreren. Een verkeerde uitlijning leidt op zijn beurt tot extra trillingen. Controleer na het demonteren van de motor de staat van de lagers.

Bij direct drive motoren verslijt het deel van de as dat in contact staat met de motor. Dit is een wiel dat star met de motoras is verbonden. Het is kleiner in diameter dan de trommel. De pad op dit wiel verslijt ook.

• Controleer de smeertoestand van de motorlagers om de zes maanden of per jaar. Als het opraakt, reinigt u de as van de resten van het oude vet en voegt u een nieuwe toe. Gebruik geen industriële olie - deze droogt snel op 50-80 graden.
• Overlaad de auto niet door hem tot het uiterste te "rijden". Als het model 7 kg wasgoed heeft, laad dan 5-6 kg.
• Verlaag de centrifugeersnelheid, vooral als er veel wasgoed is (bijna gewichtslimiet). In plaats van 1000 tpm is het beter om 400-600 te gebruiken.
• Lichtgewicht artikelen hebben een verfrissende wasbeurt nodig - één hoofdcyclus, één spoelbeurt, één centrifugegang. Verleng het wassen niet gedurende 3 uur als het wasgoed licht vervuild is. Als je een droger en een strijkijzer hebt, kun je de droog- en lichtstrijkmodus overslaan.
• Zet de machine vast door hem in een kleine uitsparing te plaatsen, waarbij de pootjes een centimeter in de vloer "verzinken". Bij hoge toerentallen geeft hij geen krimp.
• Hang de AGR niet aan beugels boven de vloer, ook niet als de muur van gewapend beton is. Nadat je de resonantie hebt opgevangen tijdens het schudden tijdens het centrifugeren van de was, kun je het huis vullen.
• Als uw netspanning vaak verandert, gebruik dan een krachtige regelaar of UPS die een stabiele 220 volt levert.
• Wanneer u de motor controleert op werking, schakelt u deze in serie in via het verwarmingselement van de machine - de defecte wikkelingen worden opgeslagen, omdat in het geval van hun lage weerstand, kortsluiting, de spiraal van het verwarmingselement snel zal opwarmen.
• In de bedrading (lijn) van het stopcontact waarop de CMA wordt aangesloten, moet een extra difavtomaat worden gebruikt.

Zie hieronder hoe u de motor van de wasmachine kunt controleren.