Het splitsysteem koelt niet: oorzaken en opheffing van storing

Split-airconditioners in huizen en appartementen hebben al lang verdrongen raam-airconditioners. Ze zijn nu in de grootste vraag. Bovendien is de moderne airconditioner in het koude seizoen ook een luchtverhitter geworden, ter vervanging van de oliekoeler.

In het tweede jaar van actieve werking wordt de koelcapaciteit van het split-systeem merkbaar verminderd - het koelt veel slechter. Maar het is altijd mogelijk om het probleem zelf op te lossen.

Split-airconditioner is een systeem dat is verdeeld in externe en interne blokken. Dit is de enige reden waarom het zeer effectief is. Raam-airconditioners konden niet opscheppen over zo'n eigenschap.

De binnenunit bevat een luchtfilter, een ventilator en een spoel met een radiator, in de pijpleiding waarvan freon circuleert. In het externe blok bevindt zich een compressor en een tweede spoel, evenals een condensor, die helpt om freon van gas terug naar vloeistof om te zetten.

Split airconditioners verschillen in type en capaciteit:

• met een aan de muur gemonteerde binnenunit - tot 8 kilowatt;
• met vloer en plafond - tot 13 kW;
• cassettetype - tot 14;
• kolom en kanaal - tot 18.

Zeldzame typen split-airconditioners staan ​​centraal en systemen met een buitenunit op het dak geplaatst.

Dus verdampende en condenserende freon (koelmiddel) circuleert in de spoel (circuit). Zowel de binnen- als buitenunits zijn voorzien van ventilatoren - zodat de warmteopname in de ruimte en afvoer naar de straat meerdere malen sneller gaat. Zonder ventilatoren zou de verdamper van de binnenunit de spoel snel verstoppen met ijspluggen van dezelfde freon en zou de compressor in de buitenunit niet meer werken. Het doel van de fabrikant is om het energieverbruik van zowel de ventilatoren als de compressor te verminderen - ze verbruiken ook meer stroom dan andere blokken en samenstellingen.

De compressor drijft freon aan via een gesloten airconditioningsysteem. De dampdruk van freon is laag, de compressor wordt gedwongen deze te comprimeren. De vloeibaar gemaakte freon warmt op en geeft warmte af aan de buitenunit, die wordt "weggeblazen" door de daar geplaatste ventilator. Nadat het vloeibaar is geworden, passeert freon de pijpleiding van de binnenunit, verdampt daar en neemt warmte mee. De ventilator van de binnenunit "blaast" de kou in de lucht van de kamer - en de freon gaat terug naar het buitenste circuit. De kringloop is gesloten.

"Route", of koperen buis, verbindt de buitenunit met de binnenunit. Er zijn er twee in het systeem. De buisdiameter voor gasvormig freon is iets groter dan voor vloeibaar freon.

Elk van de elementen en functionele eenheden van de airconditioner is belangrijk voor zijn nauwkeurige en efficiënte werking. Ze allemaal in goede staat houden is de sleutel tot de werking van de airconditioner gedurende vele jaren.

Als de spanning daalt, bijvoorbeeld van chronische zomeroverbelasting naar 170 volt (van de standaard 220 volt), wordt de compressor niet ingeschakeld. De airconditioner zal werken als een ventilator. Koppel hem los van het lichtnet en wacht tot hij minimaal 200 volt heeft bereikt: de compressor laat een afwijking van 10% van het normale toe.Maar als het einde van de spanningszakking niet zichtbaar is, koop dan een stabilisator die is ontworpen voor een belasting van meer dan 2 kW.

Freon verdampt langzaam door microscopisch kleine openingen in de verbindingen die in de loop van de tijd verschijnen. Er zijn verschillende redenen voor het ontbreken van freon:

• fabrieksfout - aanvankelijk te weinig freon;
• een aanzienlijke toename van de lengte van de interblock-buizen;
• er is een inbreuk gemaakt tijdens het transport, onzorgvuldige installatie;
• de spoel of buis is aanvankelijk defect en lekt snel uit.

Voor het tanken worden alle leidingen gecontroleerd op een opening: als de freon verdampt, is deze direct te detecteren. Het gevonden gat is gedicht. Vervolgens wordt het freoncircuit geëvacueerd en bijgetankt.

Door uitdroging, de ontwikkeling van al het smeermiddel, kraken en kraken de lagers als de propeller nog draait - dan brokkelen ze helemaal af. De propeller kan vastlopen. Dit gebeurt vaak wanneer de buiten- of binnenunit te vuile, stoffige lucht afkoelt. Door stofafzettingen en losse lagers raakt de propeller na verloop van tijd nabijgelegen onderdelen (behuizing, roosters, enz.) of scheuren door de dagelijkse temperatuurdaling.

Als de lagers intact zijn, valt het vermoeden op de wikkelingen. Na verloop van tijd vervagen ze: de lak van de emaille draad wordt donkerder, barst en pelt af, er verschijnen turn-to-turn sluitingen. De ventilator staat eindelijk "op". Storingen in het bord (de contacten van de schakelrelais zitten vast, de vermogenstransistorschakelaars zijn doorgebrand) kunnen ook de boosdoener zijn van de storing. Defecte motor en/of propeller worden vervangen. Dat geldt ook voor de relais en toetsen op de besturingskaart.

Hiermee kan de airconditioner overschakelen naar de modus voor ruimteverwarming en vice versa. Het informatiepaneel van de airconditioner (LED's, display) zal zo'n storing niet melden, maar de airconditioner kan daarentegen alleen warme lucht blazen. Als exact dezelfde klep wordt gevonden, wordt deze volledig verwijderd. Hiermee verdwijnt ook de verwarmingsfunctie.

Freon die kookt vanwege het onvermogen om de koeler te bereiken, zal je de kou beroven. Maar een storing wordt aangegeven door ijsvorming op een van de leidingen die naar de binnenunit leiden.

In geval van mislukte reiniging de buis is eenvoudig veranderd.

De ventilatoren draaien zonder koeling. De compressor is ofwel vastgelopen, of de elektrische condensatoren, die de rol van een regelcircuit spelen, zijn defect, of de thermostaat is beschadigd, waardoor de compressor wordt beschermd tegen oververhitting. Het vervangen van al deze onderdelen ligt binnen de macht van elke gebruiker.

Drie sensoren: aan de inlaat, uitlaat van de binnenunit en een gemeenschappelijke, die de temperatuur in de kamer controleert. Er zijn twee opties: de compressor wordt zelden in- of uitgeschakeld. Een ervaren vakman zal onmiddellijk een defect van deze thermistoren vermoeden, die de ECU verkeerde signalen geven.... Hierdoor bevriest de ruimte of koelt deze niet goed af.

De elektronische besturingseenheid bevat een ROM en een processor, uitvoerende elementen - hoogvermogentransistorschakelaars en relais.

Tegelijkertijd stopte de airconditioner met koelen. Optie - vervanging van het bord.

In beide blokken zijn mesh-filters aanwezig. De luchtstroom wordt verminderd, niet alle koude komt de kamer in. Ongebruikte koude wordt in de vorm van ijs op een van de buizen afgezet. Als je de verstopte filters negeert, kom je een verstopte ventilator en verdamper tegen.

Zie hieronder voor informatie over wat u moet doen als de airconditioner niet koelt.