Split-systeem bruist: oorzaken en eliminatie van het probleem

Na installatie van een nieuwe airconditioner van het type split-system (gescheiden buiten- en binnenunits), wordt de consument na een paar dagen of een paar weken geconfronteerd met het feit dat het nieuwe apparaat veel lawaai maakt, wat niet waargenomen op de dag van installatie. De beste uitweg is om contact op te nemen met hetzelfde bedrijf, de vakmensen die de split-airconditioner hebben geïnstalleerd en opgestart. Maar als de meesters van het bedrijf niet hebben geholpen, en je hebt de vaardigheden en praktische kennis van het repareren van apparatuur, dan is het tijd om het zelf uit te zoeken, totdat het apparaat uiteindelijk kapot gaat.

Om erachter te komen hoe u problemen kunt oplossen, moet u weten hoe een split-airconditioner werkt.

Externe blokinhoud:

• motor-compressor;
• koelventilator;
• condensor met een afvoerbuis om vocht op te vangen;
• extern circuit, dat het koelmiddel aandrijft.

De binnenunit bevat:

• elektronische regeleenheid met display;
• verdamper-koeler waarbij het binnenste deel van het circuit communiceert met het buitenste via de freon-circulatiebuizen;
• mechanische convector - zuigt warme lucht aan, geeft deze terug na afkoeling.

Fabrikanten van klimaatbeheersingsapparatuur houden zich aan algemeen aanvaarde normen voor het geluid dat wordt geproduceerd door huishoudelijke apparaten die zij produceren. Bij splitsystemen voor een buitenpost is dit 38-54 dB. De binnenunit is veel stiller: de geluidsoverlast is slechts 19-28 dB. Ter vergelijking: in een leeszaal of kantoor is het geluid 30-40 dB, in een stadsstraat en in een auto - tot 70 dB, in de buurt van een drempel of een benzinemaaier - tot 90 dB.

De eisen aan het geluidsniveau van de buitenunit van split-airconditioners zijn niet erg hoog. Door de airconditioner aan te zetten, sluit de eigenaar van de kamer de ramen en het geluid van de buitenunit zal hem niet storen: de kwaliteit van het "merk" -apparaat is uitstekend. Buren kunnen echter klagen over het verhoogde geluid, waarvan de ramen in de zomer altijd open staan.

Bij droog weer voert de wind stof mee dat neerslaat op de buitenunit van de airconditioner, ramen en andere constructies die communiceren met de buitenlucht. Ook zijn nabijgelegen groeiende bomen, bijvoorbeeld populier, een bron van pluis, stuifmeel, bloembladen, die door de drainagesleuven van de buitenste blokbehuizing dringen en zich binnen op alles op een rij nestelen. Dit alles verzamelt stof op zichzelf - er wordt een laag vuil gevormd.

Om de buitenunit van de airconditioner te reinigen zonder deze te demonteren, gebruik een hogedrukreiniger die al het vuil uit het toestel blaast met een sproeistraal water... Dit is wat de werknemers van het bedrijf doen, de airconditioners op aanvraag onderhouden.

Bij afwezigheid van een hogedrukreiniger wordt de behuizing verwijderd... Stof en vuil worden uit de pallet (onderwand van de kist) geveegd. De ventilatorbladen, interne roosters en afvoersleuven, ventilator en compressor worden gewassen. De isolatie van de draden en de isolatie van de tracing buizen worden gecontroleerd op beschadigingen. Daarna mag het blok drogen - in de hitte duurt het maar een paar uur. Daarna zetten ze de behuizing terug en controleren het apparaat op eerdere geluiden.

Zoals elke motor bevat de compressor (freonblazer in de koeler) een rotor en een stator. Het werkt onder constante belasting - het creëert een druk van vloeibaar gemaakte gassen van 10 atmosfeer of meer.De rotor draait merkbaar langzamer dan stationair. De situatie in de compressor wordt erger met de snelheid van de vallende dominostenen.

1. Een stoffige motor genereert veel erger overtollige warmte dan een schone, en stof en vuil houden warmte vast.
2. Zelfs een kort tijdsinterval van 5-20 minuten, waarin het systeem de temperatuur in de kamer bijvoorbeeld tot 22 graden zal verlagen, is onbetaalbaar voor de compressor.
3. Constante oververhitting droogt de lak van de emaille draad waaruit de wikkeling is gemaakt. Deze lak scheurt, er verschijnen turn-to-turn sluitingen. De wikkelweerstand wordt verminderd.
4. Het elektriciteitsverbruik neemt toe - vooral de startstroom neemt toe bij het inschakelen.
5. De motor brandt door, waardoor de automatische zekering op het elektrische paneel wordt uitgeschakeld.

Om de warmteopbouw van de compressor in de compressor zelf te verminderen, wordt deze regelmatig ontdaan van stof en vuil. Perfecte optie - demonteren, reinigen en smeren. Als de olie erin op is, werkt hij normaal nog 10-15 jaar. Het beste van alles is dat het servicecentrum voor de reparatie van koelkasten en airconditioners het herstel van de motor aankan. De ambachtslieden gieten een speciaal reagens in de motor, dat door de veranderde kleur van de olie bepaalt hoeveel het email op de opwindende emaildraad is beschadigd.

Na het verwijderen van het beschermrooster, wordt de propeller gescrolld om te zien of deze de elementen van aangrenzende constructies raakt, terwijl er gekraak zou worden gehoord. Met een gebogen ("lopende") beweging van de propeller wordt de motor gedemonteerd en worden de lagers gecontroleerd op versleten kogels en kapotte kooien, een gebogen as. Het feit is dat een "scheve" of gespleten propeller het mechanisme van de ventilator verbreekt, en je kunt het knetteren en kraken van kapotte lagers horen. De kapotte propeller wordt vervangen. Defecte ballen en kronen worden ook vervangen door nieuwe. De gebogen as is ofwel uitgelijnd en gebalanceerd, of er wordt een andere ingesteld - van dezelfde motor.

Taak - zorgen voor een soepele, jittervrije rotatie van de propeller... Nadat een beetje olie in de lagers is gedruppeld, wordt de motor met de propeller erop opgehangen aan een buigzame steun en ingeschakeld, waarna hij een paar minuten kan draaien. Als de ventilator niet trilt en de steun niet zwaait, wordt de motor opnieuw geopend, wordt lithol of vaste olie in de lagers gestopt, opgevangen en terug in het blok geplaatst. Als de wikkeling is doorgebrand, wordt een nieuwe motor geïnstalleerd. De convector (ventilator) van de binnenunit heeft hetzelfde probleem. De motor wordt één keer per seizoen of zes maanden gedemonteerd, gereinigd en gesmeerd. Versleten kogels en een kapotte propeller moeten worden vervangen.

Een goede en goedkope trillingsdemper is een rubberen pakking. Ze absorberen trillingen van de buitenunit, die is vastgezet met stalen beugels en hangers. Anders worden trillingen en geluid gemakkelijk overgedragen via de dragende muur van een huis of gebouw. Rubber van lage kwaliteit zal snel doorbranden en een jaar of drie in de zon afbrokkelen en de geluidsisolatie wordt verbroken. Er moeten rubberen pakkingen onder de bouten zitten. Beknibbel niet op goed rubber: het moet van dezelfde hoge kwaliteit zijn als de rubberen ringen voor zelftappende schroeven, waarmee de dakplaten aan de daklatten worden bevestigd.

Bij het afschuinen van de behuizing van de buitenunit is de reden voor het gezoem van de buitenunit de ongelijkmatige installatie van de beugels die deze vasthouden. Er zijn luidruchtige modellen airconditioners die een zoem en zoem produceren, zelfs op een perfect vlakke muur met hangers aan de horizon.

Airconditioners, op de fabricage waarvan de fabrikant aanzienlijk bespaart, onderscheiden zich door een hoog geluidsniveau, zelfs in een economische koel- of verwarmingsmodus. Rubber is afkomstig van autobuizen die niet geschikt zijn voor verder gebruik. Als er geen thermische isolatie op de freonbuizen zit - koop en installeer deze. Het zoemen wordt bijvoorbeeld uitgezonden door een slecht gemonteerde transformator van de binnenunit.Verwijder de behuizing, plaats rubberen pakkingen waar ze moeten zijn, controleer de transformator en andere componenten.

Zie de volgende video voor informatie over de redenen voor het geroezemoes van het split-systeem.