Alles over kanalen

De goot heeft een U-vormige dwarsdoorsnede in de dwarsdoorsnede. De belangrijkste elementen zijn de achterkant en de twee zijstrips. In hoog- en laagbouw, de constructie van bruggen en trappen, is het onmogelijk om zonder kanaal te doen.

Deze structuur, die een afgesneden "P" in dwarsdoorsnede is, heeft een aanzienlijke weerstand tegen buigen in vergelijking met conventioneel strip- of hoekstaal. De wanddikte is enkele millimeters - zonder deze vereiste is het kanaal veel gemakkelijker te buigen.

Het kan in elk van de 4 posities worden geplaatst: op de zijwanden, op de hoofdmuur en omhoog met de achterwand - de weerstand tegen doorbuiging blijft zeer hoog. De goot wordt geproduceerd in de vorm van producten met gelijke en ongelijke (één afgesneden) planken, met en zonder schaphelling. De structuur, inclusief het kanaal en de hoeken, ziet er vrij stabiel uit.

Volgens het materiaal waaruit dit element is gemaakt, onderscheiden ze: aluminium en stalen stukken... Aluminium is gemakkelijker te buigen dan staal, het is minder sterk, puur metaal breekt gemakkelijk en brengt trillingen over op andere elementen in de structuur, bijna zonder het te doven. Legering van aluminium met andere metalen - magnesium, koper, ijzer en andere legeringsadditieven - maakt het mogelijk om een ​​meer plastische samenstelling te verkrijgen, maar de dichtheid en sterkte zijn niet zo hoog als bij staal.

Staal dezelfde kanalen, hoewel ze niet minder gemakkelijk worden verwerkt dan aluminium (hetzelfde staal 3 is goed geboord, gelast, gesneden en gedraaid), ze hebben een veel hogere hardheid en sterkte. Hieruit volgt dat aluminium niet mag worden gebruikt als uitgangsmateriaal voor de constructie van dragende constructies. Voor de constructie van hulpframes is het gebruik ervan als kanaalmateriaal echter toegestaan, op voorwaarde dat de dikte in het element driemaal de dikte van staal in een productequivalent is.

Bijvoorbeeld, de overdekte bushalte is gemaakt met behulp van hoeken en kanalen, voornamelijk van staal: De draagconstructie moet bestand zijn tegen orkaan en sneeuwval. Maar de omlijsting van de plexiglasgeleiders, waardoor de transparante inzetstukken van het plaatmateriaal er niet uitvallen, kan ook gemaakt worden van een gebogen aluminium goot met een dunne U-vormige spleet.

Door hun ontwerp zijn kanalen onderverdeeld in gebogen (U-vormig in doorsnede) en scherphoekig (U-vormig). De eerste worden gebruikt voor het afwerken en ondersteunen van meubelframes, waar scherpe hoeken het uiterlijk van het product bederven, de laatste worden gebruikt als dragende constructies gemaskeerd onder bekleding of gips, waarvan de taak is om het belangrijkste gewichtseffect, de druk van bovenliggende elementen te weerstaan en andere attributen op een specifiek object, evenals van de mensen die eraan werken.

Door aanduiding is de kanaalmetaalrol onderverdeeld in auto- en koetsbouw. Volgens GOST 19425-1974 en 52671-1990 wordt rekening gehouden met respectievelijk de lopende, ondersteunende structuur van auto's en wagons. Dergelijke elementen worden geproduceerd in de vorm van segmenten van 4-13 m.Een speciale bestelling voor langeafstandsvrachtwagens - wagons voor aanhangwagens, autosleepwagens, vrachtplatforms voor het vervoer van militaire en speciale uitrusting, auto's, vliegtuigonderdelen en raketten - wordt gemaakt in overleg met de klant. Je kunt een kanaal niet in een baai winden; daarvoor zou een trommel nodig zijn met een straal van minimaal enkele kilometers, het wordt alleen in de vorm van een segment geproduceerd. In de praktijk worden segmenten met een lengte van 2 tot tientallen meters gebruikt.

Metaalwalserijen produceren kanalen van gemeten en ongemeten lengtes. De gemeten lengte mag zijn met een restant van niet meer dan 5% van het gewicht van de stapel. De rest van de lengte wordt minimaal 3 mm toegevoegd. Het heeft geen zin om grote "gewichten" te gebruiken, aangezien een groot kanaal voor bouwconstructies een massief en zwaar product is: het gewicht van een lopende meter kan meer dan 100 kg bedragen. Op sterkte is het kanaal ingedeeld in groepen: A - hoge sterkte, B - standaardsterkte. Kanaal - in de eerste plaats een type profiel, dat onderworpen is aan strenge sterkte-eisen.

Volgens het ontwerp van de planken worden kanalen geproduceerd met een helling van de planken in de richting van elkaar. Dit betekent dat niet de planken zelf naar de zijkanten worden gebogen, maar dat hun dikte variabel is - het neemt af in de richting van de achterwand naar de eindzijranden, die evenwijdig zijn, zoals de plankranden zelf, aan elkaar. De hellingshoek van de binnenzijden van de zijvlakken kan oplopen tot drie graden ten opzichte van een van de langszijden van het product.

Over de breedte van de planken worden gelijke en ongelijke gootelementen geproduceerd. Gelijkheid wordt strikt gespecificeerd door GOST 8278-1993. Qua nauwkeurigheid zijn de kanalen onderverdeeld in klasse A (hoge nauwkeurigheid), B (verhoogd) en C (standaard). De kanaalafdekking kan uit verschillende metalen bestaan. Gegalvaniseerde producten zijn erg populair. Het anodiseren van het kanaal met koper, aluminium, chroom komt veel minder vaak voor dan gegalvaniseerde eenheden.

De hoogte van het kanaal met gelijke flens is 50-400 mm, de breedte is 32-115 mm. Naast gemeten en ongemeten lengtes worden deze producten ook geproduceerd als elementen met een beperkte (binnen de foutmarges) lengte. Deze kenmerken worden strikt gereguleerd door dezelfde GOST 8281-1980. De berekening voor de doorbuiging wordt gemaakt door de vergelijkingsmethode met de I-balk: volgens de weerstand tegen buigkrachten die loodrecht zijn gericht, is het kanaal inferieur aan de I-balk ("kruis" in de dwarsdoorsnede).

Bij het ontwerpen van structurele draagconstructies wordt rekening gehouden met de helling van de binnenranden, de dikte van de achter- (hoofd) en zijwanden, de afrondingsstraal bij de convergentie van de hoofdplank en zijwanden. Een even belangrijke rol wordt ook gespeeld door de breedte van de muur en planken, het gewicht van het hele segment en de lopende meter, de staalsoort waaruit het product is gemaakt. Ondanks dat de goot van St3-staal kan worden gemaakt, kunnen ook andere zeer gespecialiseerde kwaliteiten worden gebruikt, bijvoorbeeld de vorstbestendige samenstelling 09G2S. Wanneer corrosieweerstand belangrijk is, worden legeringen met een gemiddeld en laag koolstofgehalte met een hoog gehalte aan chroom en nikkel gebruikt, bijvoorbeeld legeringen met een markering "X2", "X3", "X2H" in de aanduiding en andere. In zeldzame gevallen worden roestvrijstalen kanalen gebruikt, gemaakt van staal van het type "X13" en hoger (vanaf 13% chroom).

Voor de vervaardiging van sommige soorten kanalen zijn de volgende GOST-normen van toepassing: 8240-1997 - voor warmgewalste producten, 19425-1974 - T-vormig element (T-bar), I-balk en speciaal kanaal, 8278-1983 - gebogen producten, 8281-1980, gebogen ongelijke flenselementen, 5422-1973 - "tractor" producten, 5267.0- 1990 - "wagen" assortiment, 21026-1975 - gebogen plank voor draaistellen. De helling van de zijplanken, die 4-10% bedraagt, wordt geregeld door GOST 8240-1997.

Door hun ontwerp zijn kanalen gemarkeerd als "U" - met een helling van de binnenzijden van de zijwanden, "P" - strikt evenwijdig aan de standaardversie, "L" - lichtgewicht met een parallelle opstelling van randen, "C" - gespecialiseerd , "E" - economisch ontwerp. De voorlaatste van de bovenstaande variëteiten zijn met technologische lacunes, perforatie met een bepaald interval: beide worden voornamelijk gebruikt in de werktuigmachine-industrie.

Numerieke markering geeft een indicatie van de dikte van de achterwand. Producten met de naam "channel-25" voorzien in een achterwandbreedte van 25 cm. Afmetingen 200x120 mm komen overeen met "20" nominaal, die een ontwerp met gelijke planken heeft, en de breedte van beide zijwanden is 12 cm. Als, bijvoorbeeld, het kenmerk 200x110x120 is opgegeven, dan heb je te maken met een product waarvan de ene zijwand een breedte heeft van 11, de andere - 12 cm, en het product zelf is gestandaardiseerd als een kanaal-20. Het pakket of de stapel geeft ook de GOST aan volgens welke het product is geproduceerd en de staalsoort, bijvoorbeeld 09G2S, St4sp ("kalm" staal 4) of bijvoorbeeld 12X14H2 (een van de tientallen roestvrij staalsoorten) .

Het assortiment hoeken is veel breder dan het assortiment kanaalproducten. Gebruik producten van het juiste type en de juiste klasse en kies het merk dat het dichtst bij de kleinste afmetingen en gewichten ligt. Het is ook noodzakelijk om rekening te houden met het traagheidsmoment langs de as, weerstand langs de as van het element en de gyratiestraal. Beginnende ontwikkelaars nemen gewoon een product met een veiligheidsmarge (gewicht, dikte en breedte van de wanden). Het element moet driemaal de belasting kunnen weerstaan ​​die voor de constructie van een constructie of gebouw zou moeten worden gebruikt: dit is ook belangrijk voor het behoud van de seismische weerstand van het gebouw.

U moet ook producten kiezen die geen verwerkingsproblemen veroorzaken. Hierbij worden twee taken opgelost: sterkte (elasticiteit, slagvastheid en hardheid in een optimale combinatie) en extreem lage warme brosheid en koude brosheid. De hete brosheid moet minimaal zijn - dit betekent dat het staal waaruit het kanaal is gemaakt voldoende weerstand heeft tegen scheuren tijdens afkoeling onmiddellijk nadat de lassen zijn aangebracht.

De integriteit van de afgekoelde las wordt bepaald door de neiging van de staallegering tot thermische vervormingen, die de vorming van te veel microscheurtjes in de afkoellas voorkomen. In dit geval zijn eenvoudige middelzware staalsoorten van het type St3 niet in staat om beide problemen volledig op te lossen. De distributeur zal voor de klant een kanaal selecteren met de nodige mechanische en fysieke eigenschappen die passen in een specifieke situatie, bijvoorbeeld tijdens de bouw van een frame-monolithische hoogbouw.

Samen met hoeken, fittingen en buizen bepaalt het kanaal de draagkracht, zonder welke geen enkel gebouw en geen constructie zou hebben gewerkt. Dikkere en grotere elementen worden gebruikt voor de constructie van bruggen en gebouwen, hangars, hun kleinere tegenhangers - voor wederopbouw, reparatie, herontwikkeling van reeds gebouwde objecten. Dus voor reparatie- en herontwikkelingswerkzaamheden wordt het 20e kanaal gebruikt - de hoogte van de achterwand is 20 cm De schuine zijstrips zijn bestand tegen een groter laadgewicht dan rechte.

Roestvaststalen kanalen kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt voor de constructie van historisch belangrijke constructies en constructies: roestvrij staal kan 100 jaar of langer in de regen staan ​​zonder verlies van basisprestaties. In de constructie worden kanalen niet alleen gebruikt voor vloerplafonds en muurframes, maar ook om raam- en deuropeningen te versterken: in elk van hen is een segment van 1,5-2 m voldoende.Instortingsrisico's van een deel van het muurmetselwerk erboven het is minimaal: meer dan dubbele veiligheidsfactor, de doorbuiging is uitgesloten.

De machinebouwindustrie voorziet in het gebruik van kanalen gemaakt van andere staalsoorten dan St3 en soortgelijke samenstellingen. In de noordelijke regio's van Rusland wordt bijvoorbeeld dezelfde vorstbestendige legering 09G2S, die lagere brosheidsindicatoren heeft, gebruikt voor de constructie van wagens, werktuigmachines en werktuigmachines. Van deze en soortgelijke legeringen wordt het gehalte aan fosfor en zwavel, dat de koude broosheid beïnvloedt, teruggebracht tot technologisch minimale limieten (0,005% voor elk van de onzuiverheden).

Machinebouw- en gereedschapsstaalsoorten die worden gebruikt voor de productie van kanaalelementen kunnen worden gemarkeerd met het "A" -symbool, dat staat voor een hoge mate van zuivering van schadelijke onzuiverheden. Gereedschapsstaalsoorten zoals U11 en U12 worden echter niet gebruikt bij de productie van kanaalproducten: de taak van het kanaal is om een ​​ondersteunend frame en balken te bouwen, en niet om spuitmonden te snijden die voor een specifiek doel op een machine werken. Bijvoorbeeld, een transportbandfrees of automatische lasmolen kan een kanaal-hoekframe hebben: dit wordt gedaan voor stabiliteit, immobiliteit van de ondersteunende structuur.

Kleine kanalen (10e, 12e denominaties) worden gebruikt om hellingen te organiseren. Deze laatste maken het voor fietsers en scooters gemakkelijk om van een hoogte naar beneden te komen en dienen als geleiders voor rolstoelen en karren voor allerlei doeleinden. Channel-20/25, versterkt met steunen gemaakt van segmenten met dezelfde classificatie, vormt een oprit met een krachtigere laaddruk, geschikt voor garages, tankstations, autoservicecentra, waar u voor een snelle en succesvolle reparatie met de auto naar een speciale hoogte. Dezelfde apparaten worden gebruikt op sleepwagens: een kanaalhelling of platform is bevestigd op een krachtige aandrijving die deze oprit omhoog en omlaag brengt.

Zie de volgende video voor informatie over het kiezen van het juiste kanaal.