Constructie eenwielige versterkte kruiwagens

Elke constructie en revisie van gebouwen is moeilijk voorstelbaar zonder lasten te dragen. Het is niet altijd mogelijk of zeer moeilijk om dit handmatig te doen. Daarom is het nodig om hulpmechanismen te gebruiken.

Het is raadzaam om een ​​gesprek over versterkte bouwvoertuigen te beginnen door ze te vergelijken met conventionele modellen. Dus voor een eenvoudige kar is het frame gemaakt van staal met een dikte van 0,12-0,15 cm.Bij het creëren van een krachtigere structuur nemen ze metaal niet dunner dan 0.2 cm... Extra gebruik dubbele beugel verhoogde kracht, en framebochten zijn voorzien van platen... Staal voor het lichaam van een versterkte kruiwagen wordt ook krachtiger gebruikt, niet 0,07-0,08, maar minstens 0,09 cm.

De steun wordt met handgrepen op het frame geplaatst, zodat het voorste deel aan de buitenkant van het frame zit. In dit geval moet de ruglob, dicht bij de handgrepen, zich vanaf de binnenkant van hetzelfde frame bevinden. Dit alles is natuurlijk slechts bij benadering en algemene informatie, meer nauwkeurige informatie kan worden verkregen uit de handleiding. Daarom moet u, voordat u koopt, specialisten raadplegen.

Als het gaat om het bouwen van eenwielige versterkte kruiwagens, is het handig om aandacht te besteden aan het model 331-ZP. Volgens de fabrikant blijkt dit apparaat aantrekkelijk voor elke reparatie en constructie, en in andere gevallen - voor het verplaatsen van zware lasten. Daarom kunt u met een gerust hart de 331-ZP . gebruiken bij het werken in de tuin, in de tuin, voor het afvoeren van huishoudelijk afval.

Voor de vervaardiging van het frame wordt genomen pijp met een buitendoorsnede van 3,2 cm... De dikte van het staal is 0,2 cm Om het nog betrouwbaarder te maken zijn er langsplaten geplaatst. Belangrijk is dat in het productieproces Italiaanse verfapparatuur wordt gebruikt. Het lichaam van de kruiwagen herbergt: 110 liter vracht, bij de vervaardiging van het grootste deel van het lichaam, werd metaal met een dikte van 0,09 cm gebruikt.

De ontwikkelaars zorgden ook voor de versterking van de propellerbeugels. De kruiwagen rijdt op een breed wiel met een buitengedeelte van 15 inch. Een paar lagers heeft een boringdiameter van 1,9 cm Deze combinatie van componenten maakt beweging mogelijk 250 kg lading... In dit geval is de belasting op de handen maximaal 15% van de vervoerde massa.

Versterkte wagenstructuur stelt u in staat om het te gebruiken:

• Bouwers;
• landschapsontwerpers;
• huisvesting en onderhoudsdiensten;
• wegenbouworganisaties;
• individuen.

In vergelijking met standaard trolleys is het metaal 100% dikker. Alle kwetsbaarheden zijn zorgvuldig verbeterd. Daarom is het mogelijk om het apparaat langer te gebruiken in de meest intense modus. Ook als u in een versneld tempo moet vervoeren grote hoeveelheden zand, cement en betonmortel, de auto zal perfect werken.

De Belamos 457P-modificatie is uitgerust met een stalen body met een inhoud van 85 liter en een pneumatische wiel met een diameter van 38 cm... De constructie is gemaakt in Rusland en kan tot 80 kg vracht verplaatsen. Het Chinese model "Rambo" is ook uitgerust met een stalen carrosserie en identiek draagvermogen. De inhoud van het lichaam is echter slechts 65 liter.

Gemaakt van gegalvaniseerd staal, neemt de FIT 77555 mee aan boord tot 140 kg... Een van de krachtigste versies, de Haemmerlin Cargo 90 MG P, is uitgerust met gegoten wielen met een doorsnede van 39 cm, waardoor hij tot 200 kg.

De overgrote meerderheid van de versies (zoals te zien is in de bovenstaande recensie) kan 100 tot 150 kg vracht vervoeren. In dit geval is de inhoud van de lichamen 70 of 80 liter. De krachtigste constructies, die 200 kg kunnen dragen, zijn uitgerust met: versterkte frames... Hun kenmerkende verschil is, wat heel natuurlijk is, het metaal met een grotere dikte. Belangrijk: deze dient gecontroleerd te worden op roest en andere gebreken.

Een echt betrouwbare kruiwagen zal niet wijken als u er met kracht op drukt en hem eerst onder een lage hoek plaatst. Wat de wielen betreft, zijn er geen speciale vereisten. Maar er zijn relatief kleine nuances die het leven kunnen 'vergiftigen'. Dus, kunststoffen alle soorten hebben last van veranderingen in de luchttemperatuur. Als u meer vracht moet vervoeren, moet u n . kiezene pneumatisch, maar gegoten opties.

Al deze subtiliteiten zijn echter grotendeels subjectief. Maar de keuze van pennen is veel serieuzer. Als je er een fout mee maakt, zal de werkdruk erg hoog zijn. Experts adviseren om eerst te kijken of het handig is om tussen de handvatten te gaan staan. Vervolgens wordt de kruiwagen in de werkpositie gezet en tegelijkertijd mogen er vanaf het begin geen pijnlijke gewaarwordingen zijn.

Volgens experts geweldig frame uitloop lengte... Het is goed als het iets voorbij de rand van de trog steekt of er op gelijke hoogte mee is. Een bouwkruiwagen moet, in tegenstelling tot een tuinkruiwagen, uitgerust zijn met: langsverstijvers... Het heeft ook een zijflens.

De volgende video vertelt u over de voordelen van een bouwkruiwagen met één wiel.