Hoe het vliegtuig correct in te stellen en te gebruiken?

Vakkundige afstelling van het vliegtuig staat garant voor hoogwaardig en veilig werken. Om een ​​goed resultaat te bereiken, is het belangrijk om alle stadia van voorbereiding op het werk te volgen, de hoek van het handvlakmes en andere parameters aan te passen. We zullen hier vandaag over praten.

Ondanks het grote aantal elektrische gereedschappen voor houtbewerking, hebben timmerlieden en schrijnwerkers geen haast om zo'n eenvoudig en betrouwbaar gereedschap als een vliegtuig op te geven. In vergelijking met een molen heeft het inderdaad onmiskenbare voordelen:

• geen houtstof tijdens gebruik - het belangrijkste, maar niet het enige voordeel;
• het mes hoeft niet vaak vervangen te worden, in tegenstelling tot schuurpapier;
• geen stroomtoegang vereist - is ook belangrijk, vooral in kleine werkplaatsen.

De belangrijkste details van deze tool.

• Kader... Alle andere elementen zijn erop gebaseerd. Het kan van hout of metaal zijn, het belangrijkste is dat de zool (onderste deel) strikt vlak moet zijn.
• Mes... Dit is een werkend lichaam. Het moet onder een bepaalde hoek goed eenzijdig geslepen zijn.
• Klem voor een mes ("kikker")... Het zorgt voor de noodzakelijke bladoverhang en daardoor voor snelheid en kwaliteit van het werk.
• Voorste handgreep... Wordt gebruikt om het gereedschap vast te houden en de bewegingsrichting in te stellen. Het wordt vastgehouden met de linkerhand.
• Achter handvat. Ontworpen om duwkrachten over te brengen. In sommige modellen wordt zijn rol gespeeld door het lichaam.
• Spaanbreker... Iets boven het mes gemonteerd. Het is ontworpen om interne spanningen in het werkstukmateriaal te verminderen en afbrokkeling op het bewerkte oppervlak te voorkomen.
• Stelschroef stand van het mes.
• Split in de zoolwaardoor het mes samenwerkt met het werkstuk ("mond"). Op dure modellen is de grootte van deze opening instelbaar.

Bij eenvoudige houten schaven mogen de laatste 2 elementen niet aanwezig zijn. Er zijn veel varianten van deze tool. Dit zijn enkele, en dubbele, en sherkhebel, en grinders, en nog veel meer. Daarom moet u op verschillende manieren met deze tools werken. Maar in principe zijn de ontwerpen niet anders. Daarom wordt hun configuratie op een vergelijkbare manier uitgevoerd.

Om het vliegtuig voor te bereiden op het werk, moet u het volgende doen:

• pas de overhang van het mes aan;
• pas de positie van de spaanbreker aan (indien aanwezig);
• pas de mondopening aan.

De overhang van het mes beïnvloedt de dikte van de verwijderde spanen, de werksnelheid en de reinheid van het resulterende oppervlak. Voor ruwe verwerking zou het ongeveer 0,5 mm moeten zijn, voor afwerking zou het minder moeten zijn. Het proces van het opzetten van een metalen vliegtuig is niet moeilijk, maar het is heel anders in verschillende modellen. In ieder geval de afstelling gebeurt door aan de stelschroef te draaien. Gewoonlijk heeft de schroef een linkse schroefdraad en als deze met de klok mee wordt gedraaid, neemt de overhang toe.

Volg onderstaande stappen om de houten schaaf correct op te stellen.

• Sla een paar keer met een hamer op de achterkant van de behuizing. Dit maakt de wig los die het mes vasthoudt. Dan moet het worden verwijderd.
• Stel de overhang van het mes in op een geringere diepte dan vereist. Het is raadzaam om naar het uiteinde van het gereedschap te kijken om de positie van het mes visueel te controleren.
• Het mes is eenzijdig geslepen. Bij de meeste modellen is het terug in het lichaam afgeschuind.
• Installeer de wig.
• Corrigeer de positie van het mes. Om het bereik te vergroten, hamer tegen de bovenste, niet-scherpe rand van het mes. Om het te verminderen, moeten slagen worden gemaakt aan het einde van het vliegtuig. Raak de zijkanten om het mes en de wig recht te krijgen. De rand van het mes moet duidelijk evenwijdig zijn aan de zool van de schaafmachine.

Als de hoogte van het mes te laag is, zal het mes niet snijden, maar langs het oppervlak glijden. Stel vervolgens de positie van de spaanbreker in. Het moet zich op een afstand van 1-5 mm van de scherpe rand van het mes bevinden. Hoe meer - hoe gemakkelijker het is om te plannen, hoe dikker de chips en hoe slechter de kwaliteit van het verwerkte oppervlak. Het wordt vastgezet met een schroef of een excentrische clip. Pas de mondopening aan. Hoe kleiner het is, hoe hoger de kwaliteit van het product, maar hoe lager de productiviteit.

Bij sommige modellen kunt u de hoek van het mes aanpassen. Het is anders voor het werken met verschillende houtsoorten.

• 45 graden - voor het schaven van zachthout. De meeste schaafmachines hebben zo'n hellingshoek.
• 50 - voor massief hout.
• 55 - gebruikt in profielschaafmachines voor het verwerken van zachte materialen.
• 60 - in profielschaafmachines voor hardhout.

De zool van de schaafmachine wordt periodiek gecontroleerd. Het moet plat zijn. Om dit te controleren, bevestigt u er een liniaal in verschillende richtingen aan en kijkt u naar de opening. Kleine openingen zijn toegestaan, maar niet bij de "mond", niet aan het begin of aan het einde van de zool. Er moet rekening mee worden gehouden dat deze gaten op een metalen vlak lijken groter door de weerkaatsing van licht van een glanzend oppervlak. In werkelijkheid zijn ze minder dan 2 keer.

Als de zool ongelijk is, doet u het volgende:

• verwijder het mes van de schaafmachine;
• bevestig het schuurpapier op een absoluut vlak oppervlak;
• schuur de zool totdat het juiste resultaat is bereikt.

De kwaliteit van de buitenzool wordt als volgt gedefinieerd:

• als er veel kleine glimmende plekken zijn die gelijkmatig over de zool zijn verdeeld, is deze plat;
• als de glimmende plekken groot en weinig zijn, moet het schuren worden voortgezet.

De belangrijkste controlemethode is het verwijderen van testchips. De spanen moeten over de gehele breedte van de schaafmachine even dik zijn. Bekwame handen zijn het belangrijkste bij het werken. Daarom zullen we u vertellen hoe u het vliegtuig correct gebruikt.

Elke meester heeft zijn eigen stijl van werken, maar de algemene kenmerken zijn hetzelfde.

• Je moet soepel plannen en schokken vermijden... U moet met één voet naar voren aan de zijkant van de werkbank gaan staan.
• Je moet in de richting van het graan plannen. Als het werkstuk breed is, is het het beste om het vlak eerst diagonaal te geleiden en daarna vlak te maken. Om dit te doen, moet u een speciale liniaal gebruiken.
• Het werkstuk moet stationair zijn. Trillen is niet toegestaan.
• Als het gereedschap verstopt is met spanen, moet het door de "mond" naar beneden worden geduwd. Lukt dit niet, dan worden de chips met een chip omhoog geduwd. Gebruik hiervoor geen metalen voorwerpen, omdat deze het slijpen van het mes beschadigen. Om deze reden mag het vliegtuig niet met zijn zool op de werkbank worden geplaatst.
• Sommige ambachtslieden houden het vliegtuig in een lichte hoek in de richting van het schaven. Dit verbetert de afwerking maar versnelt de slijtage van de buitenzool.

Wees voorzichtig bij het werken. Volg een paar eenvoudige regels.

• Let goed op de kwaliteit van het werkstuk. Werken op nat hout wordt niet aanbevolen.
• Duw de chips er niet met uw handen uit.... Hierdoor kun je jezelf snijden of versplinteren.
• U moet het gereedschap instellen voordat u op een werkbank gaat schaven., leg het aan de ene kant met een mes in de tegenovergestelde richting van de werknemer.
• U moet het instrument overdragen aan een andere persoon mes naar jezelf toe.
• Het instrument laten vallen wordt niet aanbevolen.

Zie de volgende video voor informatie over hoe u een handmatig vliegtuig in werkende staat kunt brengen.