Ventilatie in de garage: de subtiliteiten van het apparaat

Ventilatie in de garage vervult een van de belangrijkste functies - het zorgt voor een gezond microklimaat en helpt de auto in optimale conditie te houden. Hoe een instroom- en afzuigkap in een kelder of kelder goed met uw eigen handen uitrusten en ventilatiegaten maken? Antwoorden op deze en andere vragen vindt u hieronder.

Een garage is een afgesloten ruimte die effectieve ventilatie vereist om condenserend vocht, giftige uitlaatgassen en andere schadelijke dampen volledig en tijdig te verwijderen.

Hier zijn enkele van de functies die een goed ontworpen ventilatiesysteem zou moeten uitvoeren.

• Om vocht dat onvermijdelijk in de garage terechtkomt te verwijderen van de banden en de onderkant van de auto, aangezien het drogen van de auto praktisch de enige manier is om de levensduur te verlengen.

• Verwijder schadelijke uitlaatgassen voor de menselijke gezondheid, chemische dampen van oliën, vernissen, benzine of diesel, autoverzorgingsproducten die vaak in de garage worden opgeslagen.
• Voorkom condensvorming op de muren en het plafond van de garage, evenals in de kelder, wat kan leiden tot beschadiging en zelfs vernietiging van de garagestructuur zelf.
• Verantwoordelijk voor het snel verwijderen van vocht van de oppervlakken van de auto, waardoor roest wordt voorkomen.
• Bescherm niet alleen de auto zelf tegen corrosie, maar ook het gereedschap dat daar vaak wordt opgeborgen.

Er zijn slechts twee principes van garageventilatie - natuurlijk en geforceerd. Hieruit kun je natuurlijk de soorten afleiden: natuurlijk, mechanisch en gecombineerd.

Natuurlijke ventilatie is gebaseerd op aerodynamische wetten en impliceert niet het gebruik van mechanische apparaten, lucht stroomt op natuurlijke wijze, in overeenstemming met de wetten van de fysica, door de aan- en afvoeropeningen in de muren of garagedeuren als gevolg van het temperatuurverschil binnen en buiten de doos. Dit type ventilatie is eenvoudig met uw eigen handen te bouwen.

Natuurlijk zal in elke garage de luchttemperatuur in de doos tijdens het warme seizoen hoger zijn dan de omgevingstemperatuur. En deze omstandigheid wordt gebruikt om de luchtcirculatie te stimuleren: fysiek warme lucht neigt naar boven en koude lucht neigt naar beneden vanwege het verschil in temperatuur en dichtheid.

Dienovereenkomstig worden twee zelfgemaakte ventilatiekanalen in de wanden van de garage gemaakt. Het wordt aanbevolen om ze diagonaal te plaatsen. Buitenlucht komt de luchtinlaat binnen. Op dit moment ontstaat er een temperatuurverschil in de garagebox en stijgt warme lucht op, gaat dan het afvoerkanaal in en gaat naar buiten.

Basisprincipes van systeemplaatsing.

• Het toevoerluchtkanaal wordt meestal aan de loefzijde geplaatst en zo dicht mogelijk bij het vloerniveau - meestal niet hoger dan 10-15 cm, maar niet lager dan een halve meter van het oppervlak. De eenvoudigste en meest effectieve oplossing voor dit type ventilatie zijn standaard ventilatieroosters die gewoon in de garagedeur passen.
• De afzuigkap moet op een afstand van 10-15 cm onder de overgang van de muur naar het plafond worden geplaatst. Het wordt 10 cm onder de plafondnaad geïnstalleerd, het andere uiteinde van het kanaal bevindt zich buiten de doos op een niveau van ongeveer een halve meter onder de rand van het dak.

• Het is belangrijk om de plaatsing van de aan- en afvoeropeningen in verschillende hoeken van de ruimte tegenover elkaar in acht te nemen met een hoogteverschil van minimaal 2,5-3 meter.
• Als het ventilatiekanaal op het dak van de box wordt losgelaten, vergeet dan niet een buishoogte van 50-60 cm te voorzien.In de regel is het bedekt met een gekruld deksel bovenop en uitgerust met een gaas of rooster om het tegen insecten te beschermen.

Naast de eenvoud van het uitrusten van het natuurlijke ventilatiesysteem en de lage kosten ervan, heeft het ook nadelen.

• In het warme seizoen maakt een klein temperatuurverschil dit type ventilatie ondoeltreffend - er is onvoldoende vermenging van luchtmassa's, ook door verschillende luchtdichtheden.
• De locatie van de luchtinlaat- en uitlaatopeningen speelt een belangrijke rol.
• Een ander nadeel is het verschijnen van ijs op de open delen van het systeem in het koude seizoen als gevolg van een te sterke temperatuurdaling in de garagebox. Dit probleem kan eenvoudig worden verholpen door geïsoleerde afsluitpoorten te installeren.

Kunstmatige (geforceerde) ventilatie wordt gekenmerkt door het mengen van luchtmassa's met behulp van uitlaat- en toevoerventilatoren en soortgelijke mechanismen. De lucht in de garagebox wordt gemengd met behulp van kunstmatige toevoer- en uitlaatsystemen. We kunnen stellen dat dit type tot op zekere hoogte zelfs verwarming kan vervangen. De meest geavanceerde systemen gebruiken een verscheidenheid aan software.

Structureel wordt dit type ventilatie onderscheiden in monoblock (een enkele unit biedt zowel een schutting als een afzuigkap) en modulair (al het bovenstaande wordt gedaan door twee verschillende apparaatblokken).

Dit type is relatief duur omdat het een zekere mate van mechanisatie vereist. U hebt ten minste twee soorten apparaten nodig - om de luchtstroom en de uitlaat ervan te organiseren.

Toevoerapparatuur kan een verwarming of luchtverhitter omvatten, of een luchtfilter of kanaalventilator kan worden toegevoegd.

De aangezogen lucht passeert het filter, wordt verwarmd door de luchtverwarmer en komt in de luchtkanalen terecht. Nadat ze hun functies in de doos hebben vervuld, worden luchtmassa's via het uitlaatsysteem in de atmosfeer geloosd.

Het is ook mogelijk om een ​​single-block versie te monteren. Het kan nog efficiënter omdat alle apparatuur in één behuizing is ondergebracht en als geheel functioneert. Bovendien is het het meest economisch in gebruik, omdat de platenwarmtewisselaar meestal "voor zichzelf" werkt en de lucht verwarmt die uit de atmosfeer wordt aangezogen.

De voordelen van mechanische ventilatie:

• het mechanische type van het ventilatiesysteem zorgt voor interne vochtigheid en luchttemperatuur, ongeacht de atmosferische omstandigheden buiten het garageblok;
• met zijn hulp is het gemakkelijk om de kelder te ventileren, een juiste luchtcirculatie te creëren;
• als je een garagebox hebt die volledig onder het maaiveld ligt, is dit de enige uitweg voor dit type garage bij het stallen van een auto.

Het gecombineerde type ventilatie werkt volgens een apart principe: de lucht komt vanzelf in de box en wordt door mechanische apparaten naar buiten gegooid.

Als de omgevingstemperatuur hoger is dan de interne temperatuur en het natuurlijke type ventilatie wordt geïmplementeerd (zonder het gebruik van mechanismen), functioneert de structuur niet. In dit geval kan de luchtmenging worden gestimuleerd door conventionele ventilatoren te installeren. Ze zijn zuinig in gebruik en zullen het gezinsbudget niet zwaar belasten.

Het enige nadeel van dit type is handmatige bediening, omdat het noodzakelijk wordt om de garage regelmatig te bezoeken.

Het toevoersysteem werkt volgens de hierboven beschreven natuurlijke ventilatie. Het uitlaatsysteem is gemechaniseerd en de uitlaatlucht wordt geleverd door een afzuigventilator.

De voordelen van het gecombineerde type ventilatie:

• het is relatief onafhankelijk van het seizoen;
• gemak van installatie.

nadelen:

• in het koude seizoen koelt de lucht in de garage snel af;
• de elektrische ventilator heeft regelmatig onderhoud nodig;
• buitenlucht wordt niet gereinigd.

Installatie van luchtkanalen voor ventilatiesystemen van elk type kan tegenwoordig worden gedaan met behulp van een grote verscheidenheid aan materialen, variërend van plastic of metaal-kunststof buizen voor riolering en eindigend met het gebruik van een gegolfde slang van een stofzuiger.

Laten we enkele opties bekijken.

• Het is mogelijk om ventilatiekanalen in de doos te maken met behulp van buizen gemaakt van asbest. Dergelijke buizen zijn niet brandgevaarlijk, ze hoeven niet te worden geverfd, of omgekeerd, als de eigenaar een creatief persoon is, kunnen ze dienen als materiaal voor het creëren van een bepaalde entourage bij het schilderen.
• Zoals gezegd zijn kunststof rioolbuizen ook een goede optie.
• En tot slot zijn de eenvoudigste oplossingen oude slangen van een stofzuiger, tuinslangen en andere leidingstructuren.

Het is een volkomen natuurlijke wens van elke garagehouder om er een kelder in te hebben en kan door ontwerpfouten worden geconfronteerd met de noodzaak van een apart ventilatiesysteem. Dit kan niet alleen leiden tot bederf van producten door een hoge luchtvochtigheid in de kelder, maar ook tot trieste gevolgen in de vorm van corrosie van de carrosserie. Om deze reden mag de ventilatie van de kelder in geen geval worden verwaarloosd.

Bij een natuurlijke vorm van ventilatie wordt de kelder gedroogd door thermische vermenging van luchtmassa's - in overeenstemming met de wetten van de fysica stijgt de lichtere verwarmde lucht in het bovenste deel van de kelder op, en de lucht die van buitenaf via het toevoerluchtkanaal binnenkomt, vult de ijle ruimte.

De tweede optie is om ventilatoren te installeren en geforceerde ventilatie te creëren. Dit is een schema met een hoger rendement, maar het vereist aanzienlijk hogere geld- en energiekosten.

Het ventilatiesysteem moet worden geleverd aan garages met één en twee verdiepingen, evenals aan woongebouwen, ongeacht de aanwezigheid of afwezigheid van een verwarmingssysteem, rekening houdend met de uniforme ventilatie van alle volumes.

Om ventilatiesystemen stabiel te laten werken met de ontwerpcapaciteit, worden in de ontwerpfase luchtkanalen berekend op het debiet en de kanaaldiameter. Luchtkanalen zijn eigenlijk kanalen waar lucht doorheen gaat. Ze worden veel gebruikt in een verscheidenheid aan apparaten, zowel in het huishouden als in de industrieel-technologische sfeer, bij de productie van chemicaliën en medicijnen, in andere industriële ondernemingen.

Het berekenen van het volume van een garageventilatiesysteem is vrij eenvoudig.

Het hoofdcijfer is het aantal veranderingen in de luchtvolumes van de garage door het volume van de luchtstroom van buitenaf (multipliciteit). Als hun aantal 6-10 volumes is en het totale volume van de garagebox bekend is, is het noodzakelijk om het luchtverbruik per uur te berekenen: L = nхVg

Waar:

L - verbruik per uur, m3 / h;

n is de standaard voor het veranderen van het luchtvolume in de garage;

Vg is het totale luchtvolume in de doos, m3.

Om het volume van de garage te bepalen, is het noodzakelijk om de breedte te vermenigvuldigen met de lengte en hoogte volgens de interne afmetingen van de doos.

Bijvoorbeeld een garage 4 bij 6 en 2,7 m volgens de formule Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Als het aantal wisselingen in garageluchtvolumes nodig is voor het volume van de luchtstroom van buitenaf, gelijk aan zeven ploegen per uur, dan heeft deze box L = 7x64,8 = 453,6 m3 nodig. Dienovereenkomstig kunnen de luchtstroom en snelheid worden ingesteld volgens dit diagram:

Om de doorsnede van de luchttoevoer- en luchtafvoerkanalen te kiezen, rond L af op een veelvoud van 5. Dienovereenkomstig stijgt ons berekende aantal tot 455 m3, aangezien het een veelvoud is van 5: 455: 5 = 91.Het vergelijken met het diagram en wetende dat de luchtsnelheid in de kanalen bij gebruik van natuurlijke ventilatie ongeveer 0,5-1 m / s is, voor de bovenstaande volumes, cirkelvormige kanalen met een diameter van meer dan 500 mm of luchtkanalen met een ander kruis -doorsnede van meer dan 450x500 mm met al dan niet bochten.

Als er wordt besloten om de luchtstroom te verbeteren, kan dit worden bereikt door een rooster of gaasinlaat te installeren in plaats van een massieve muurbuis. De diameter moet 2-3 keer groter zijn dan die van de kap. Dit zorgt voor een aanzienlijke verbetering van de ventilatie, maar er is een grote kans op aanzienlijke bevriezing van de garage tijdens het koude seizoen. Om dit te voorkomen, is het noodzakelijk om dempers op de toevoer- en afvoerlucht te installeren, die, indien nodig, de luchtdoorlatendheid verminderen.

Zorg er altijd voor dat de capuchon niet te groot is.dan de luchtinlaat van de toevoerlucht, aangezien het zogenaamde kantelen van de trek, of omgekeerde trek, kan optreden. Zorg er daarom voor dat als u het toevoerluchtkanaal gedeeltelijk blokkeert, ook de diameter van de afzuigkap wordt verkleind.

In het geval van de fabricage van een ventilatiesysteem voor een inspectieput of een kelder voor ondergrondse kamers, zijn aparte leidingen nodig voor de luchtstroom en een andere, verticaal passerende, voor de afvoer. De luchtafvoerkanalen moeten worden geïsoleerd van de hoofdgarageruimte - de lucht erin mag niet in contact komen met het hoofdvolume luchtmassa's in de doos.

Het volume van de toegevoerde luchtmassa moet minimaal 180 m3/h zijn bij een temperatuur in de garage van minimaal 5°C boven nul. De frequentie van volledige luchtuitwisseling is 6-10 keer per dag.

Het functionele diagram van de luchtkanalen wordt opgesteld bij het maken van een kamerproject, aangezien de installatie van een ventilatiesysteem in een reeds voltooide garage veel moeilijkheden met zich mee zal brengen. Het diagram moet de locatie van de ventilatiegaten bevatten, hun nummer. Het moet ook voorzien in de afmetingen van de garage, de doorgang van pijpleidingen en luchtkanalen boven en onder het oppervlak van de grond / vloer, de hoeveelheid circulerende luchtvolumes.

De berekening van de diameters van de ventilatiegaten wordt als volgt uitgevoerd.

• Bij een buisdiameter van 15 mm = 1 m2. Voor een doos van 10 m2 zijn dus buizen van 150 mm nodig.
• Met de som van alle ventilatieopeningen gelijk aan 0,3% van de totale garageoppervlakte. Deze formule wordt gebruikt voor een enkelkanaals circuit met mechanische ventilatie.

Er is een verschil tussen Russische en buitenlandse bouwvoorschriften. Als Russische voorschriften de norm vaststellen voor de inlaat van lucht van buitenaf voor een garage met één auto bij 180 m3 / h, dan wordt dit cijfer in buitenlandse normen met 100% verhoogd.

Naast het berekenen van de benodigde luchtuitwisselingscapaciteit, rekenen luchtkanalen ook op drukverlies en stijfheid. Dergelijke berekeningen zijn handig vanwege het gebruik van flexibele luchtkanalen van verschillende soorten kunststof voor ventilatie in garages, die minder duurzaam en stijf zijn in vergelijking met metalen constructies, die in de meeste gevallen worden gebruikt.

Een verfgarage is een heel specifiek gebied dat zijn eigen eisen stelt aan de eigenaar.

Ze worden gecompliceerd door het feit dat je in de garage moet hebben:

• kelder van aanzienlijke diepte;
• verbeterd krachtig ventilatiesysteem voor in- en uitlaat van lucht en uitlaatgassen;

• het is noodzakelijk om de camera uit elke woonruimte te verwijderen;
• het is erg belangrijk om contact van lucht uit de verfkamer met voedselproducten uit te sluiten;
• de kamer moet perfect geïsoleerd zijn van de externe omgeving;
• verwarmingselementen, filters moeten, net als alle andere apparatuur, voldoen aan de brandveiligheidsnormen.

Tijdens diverse werkzaamheden die te maken hebben met de reparatie of modificatie van de auto, maakt de eigenaar vaak gebruik van laswerk.Een goede optie is een lasapparaat dat gebruik maakt van wolfraamelektroden voor het lassen in een gasafgeschermde omgeving.

Het lijkt misschien vreemd, maar in de winter vreet corrosie meer aan het metaal van de auto dan in de zomer, dus in het warme seizoen wordt een metalen garage bij afwezigheid van een ventilatiesysteem geventileerd door de poort wijd open te zetten, maar in winter bij lage temperaturen hoeft de poort niet te worden geopend, wat weer gepaard gaat met vochtigheid. Merk op dat het isoleren van een metalen garage dit probleem niet oplost.

Een deflector is een apparaat dat boven het afvoerluchtkanaal wordt geïnstalleerd en wordt gebruikt om het debiet daarin te verhogen vanwege het zogenaamde Bernoulli-effect, dat de efficiëntie van het ventilatiesysteem verhoogt. Volgens het werkingsprincipe kan de deflector stationair (stationair) of roterend (roterend) zijn.

De turbodeflector is een verbeterde en veel efficiëntere versie van de conventionele deflector., met andere woorden, het is een van de namen van een roterende turbine. In feite is dit een conventionele waaier die op de bovenste snede van het uitlaatkanaal is geïnstalleerd.

Het helpt om de afvoerlucht op natuurlijke wijze uit de garagebox te verwijderen.

De turbodeflector werkt volgens de wetten van de fysica, zonder het gebruik van mechanische apparaten, elektriciteit of brandstofkosten. Zoals reeds opgemerkt, speelt vochtigheid in de garage een belangrijke rol en de eliminatie ervan is de belangrijkste taak van het ventilatiesysteem. De turbodeflector is een origineel, goedkoop en zeer effectief onderdeel van het uitlaatkanaal, dat bijdraagt ​​aan een correcte en efficiënte luchtverversing in de garagebox.

Het werkingsprincipe van een turbodeflector - passief gebruikmakend van de beweging van luchtmassa's, het creëert een gebied met verminderde druk, bevordert de luchtstroom en verhoogt de trek in het kanaal. Het werkt ongeacht de wind, de kracht en de richting.

Het vermogen van de waaier om in dezelfde richting te draaien, voorkomt dat de stuwkracht omvalt en verhoogt de efficiëntie van de luchtuitwisseling in de kap.

Opgemerkt kan worden dat dit ook een extra bescherming is tegen het binnendringen van neerslag, vreemde voorwerpen in het kanaal.

De vorm van de waaier en de behuizing van het product varieert naargelang de esthetische wensen van de eigenaar. De levensduur met goed onderhoud is meer dan 10 jaar.

Naast de voordelen is de turbodeflector natuurlijk niet zonder bepaalde nadelen:

• Hogere prijs van het apparaat, afhankelijk van het materiaal waarvan het is gemaakt.
• Als er tijdens het winterseizoen geen luchtstroom in het kanaal is, kunnen de bladen stoppen en bedekt raken met rijp en ijs.
• De onderhoudsregels voor de turbodeflector zijn eenvoudig en elementair. Regelmatig onderhoud is niet nodig.

Het ergste dat ermee kan gebeuren, is het stoppen van de beweging van de waaierbladen door gebrek aan luchtstroom of scheeftrekken en vastlopen van de lagers.

Laten we enkele resultaten samenvatten.

• Installatie van een ventilatiesysteem in elk type garage is vereist. Hiermee kunt u de levensduur van een auto behouden en verlengen, de impact van schadelijke dampen van brandstof, oliën, chemicaliën in een afgesloten ruimte op de menselijke gezondheid verminderen.
• U moet een van de verschillende soorten ventilatie kiezen - natuurlijk, geforceerd / mechanisch, gecombineerd, afhankelijk van het doel van het gebruik van de garage.
• Door de vloer te isoleren, wordt condensatie op de muren en het plafond van de garage, gemaakt van metaal, voorkomen. Het wordt eerst bedekt met dakbedekking, daarna volgt een betonnen dekvloer en wordt er linoleum bovenop gelegd.

Zie de volgende video voor de fijne kneepjes van het ventilatieapparaat in de garage.