Kenmerken van een uitbreiding van een garage tot een huis

In ons land vind je steeds vaker garages die in eerste instantie niet in een woongebouw zijn ingebouwd, maar eraan grenzen en, te oordelen naar het materiaal en de algemene vorm van de constructie, zijn toegevoegd na de voltooiing van het huis als zodanig. Dit is niet alleen een van de mogelijke, maar misschien wel de beste manieren om een ​​garage te plaatsen, maar over alles consequent.

De garage aan het huis is geen abstracte fantasie van autodidactische ontwerpers, maar een volledig praktische oplossing die in de toekomst meer dan eens zijn haalbaarheid zal bewijzen. Oordeel zelf welke voordelen het geeft.

• Geld sparen. Eén muur voor de garage is al klaar - dit is de buitenmuur van het huis, u hoeft geen geld uit te geven aan de constructie ervan. Tel daarbij op dat er van binnenuit verwarmd wordt waardoor de garage, ook zonder verwarming, niet meer zo koud zal zijn als een vrijstaande, of je bespaart op dezelfde verwarming. Welke communicatie je ook naar de garage brengt, het zal ook goedkoper uitkomen, omdat het niet zo ver zal zijn om ze het huis uit te trekken.
• Ruimte besparen. Niet elke huiseigenaar heeft het geluk om een ​​enorm landgoed te hebben - sommigen kruipen op honderden vierkante meters. Als er geen omweg op de site is, zou het misdadig zijn om vrije ruimte te verspreiden en een apart gebouw voor een auto te bouwen, omdat de uitbreiding altijd compacter is.
• Gemak. Een aangebouwde garage heeft in 99% van de gevallen een directe uitgang van het huis - u kunt er in zonder naar buiten te gaan. Dit betekent dat u in de winter geen donsjack hoeft aan te trekken als u vanuit een warm huis direct in een warme auto stapt en vertrekt in de ondergrondse parkeergarage van uw bedrijf. Bovendien kan de aangebouwde garage worden gebruikt als opslag voor verschillende huishoudelijke artikelen, en om dezelfde reden zal een dringende toegang zonder problemen altijd gemakkelijk zijn, zelfs bij extreem koud weer, zelfs bij regen en sneeuw.

Het is moeilijk om de nadelen van een dergelijke oplossing te vinden - meer precies, ze zijn ook mogelijk, maar onwaarschijnlijk. Iemand is bang dat karakteristieke geuren het huis binnendringen, maar met goed uitgeruste ventilatie mag er geen openlijke geur van benzine in de extensie zijn, en bij afwezigheid van tocht zal de geur niet door de goed gesloten deur doordringen. Het is ook naïef om te denken dat bij afwezigheid van de eigenaren indringers het huis binnenkomen via de garage - als je geen auto wilt stelen, wat vaak gewoon het meest waardevolle bezit is, plaats dan een betrouwbare poort en dan ze zullen zeker geen slechtere bescherming zijn dan het bouwen van ramen.

Misschien is het enige logisch gerechtvaardigde risico dat als een onderdeel wordt vervormd, het tweede onvermijdelijk zal lijden., maar het is onwaarschijnlijk dat het behoud van een vrijstaande garage een geruststellende factor zal zijn voor iemand die een scheef woongebouw heeft.

Er zijn voorwaarden waarvan de vervulling, zo niet noodzakelijk, dan zeer wenselijk is bij het toevoegen van een garage. Hier zijn de belangrijkste.

• De garage is bijna altijd rechts of links aangebouwd. Door het aan de voorkant toe te voegen, wordt de gevel vernietigd, en de garage achter het huis zal onhandig zijn om naar buiten te rijden, en de oprit zal de helft van de tuin in beslag nemen.
• De afstand tot het hekwerk moet voldoen aan de geldende bouwvoorschriften. Vandaag moet er minimaal een meter zijn van de garage tot het hek.
• Hoewel een aanbouw bijna altijd minder weegt dan een woning, moet de funderingsdiepte gelijk zijn. Als je dit moment negeert, wanneer de grond opzwelt, loop je het risico op grootschalige vervorming van beide objecten.
• Om de hierboven beschreven vervormingen te vermijden, kan de aanbouw van een aanbouw het beste in het oorspronkelijke plan voor de bouw van het huis zelf worden opgenomen. De gemeenschappelijke fundering voor beide segmenten zal het gebouw meer stabiliteit geven en de bodemkrimp zal gelijktijdig en gelijkmatig plaatsvinden, zonder excessen.
• Hoewel de uitgang vanuit de garage rechtstreeks naar het huis het handigst en logisch lijkt, is het in het bijgebouw, naast de garagedeuren, de moeite waard om "menselijke" deuren naar de straat te maken. Dit is een elementaire regel van brandveiligheid, waarmee u in geval van brand overal in de kamer dringend kunt evacueren.
• Het brandalarm in de aangebouwde garage is van cruciaal belang, anders zou de resulterende brand het hele huis kunnen verbranden. Door de eigenaren tijdig te waarschuwen dat er een ongeluk in de garage is gebeurd, kunnen mensen dringende maatregelen nemen om zichzelf en hun eigendommen te redden.
• Als het huis van hout is, dat wil zeggen, gebouwd van hout of andere materialen van houtoorsprong, dat de muur, die grenst aan de garage, noodzakelijkerwijs volledig moet worden geïsoleerd van de zijkant van de garage met behulp van een onbrandbare bekleding. Het is ten strengste verboden om de garage zelf te bouwen van materialen die de verbranding kunnen ondersteunen.
• Voor het bouwen van een aanbouw moet u een vergunning hebben voor een dergelijke ingreep.door een geactualiseerd bouwplan in te dienen bij het bevoegd gezag.

De meest betrouwbare, kapitaalversie van het materiaal is voorspelbaar baksteen - het is zowel extern bij uitstek geschikt voor een bakstenen gebouw, en is mooi en onbrandbaar, en gemakkelijk te bouwen, en houdt de warmte goed vast. Als alternatief worden gasbeton, schuimblokken en gassilicaatblokken gebruikt - dit zijn allemaal lichte materialen, waarvan elk fragment serieuze afmetingen heeft, wat ook de constructieprocedure aanzienlijk versnelt.

Buiten worden muren die er anders uitzien, geconfronteerd met baksteen, maar voor deze behoeften is niet zo veel nodig. Bij het nastreven van installatiegemak kunnen ook SIP-panelen worden gebruikt, en voor snelheid (maar ten koste van betrouwbaarheid en esthetiek), kunt u zelfs een frame bouwen van ijzeren platen.

Als aanvullende materialen is het de moeite waard om beton en grof zand te kopen voor het mengen van mortel, een grof wapeningsnet, bekistingsplaten en bij het bouwen van gasbeton - ook speciale lijm.

Je kunt zelf een object bouwen, hiervoor gewapend met een schop voor het graven van een funderingsput, hamers en hamers, een meetlint, een schietlood, een bouwniveau, troffels, een schuurplank en een ijzerzaag. Voor het mengen van beton zijn een betonmixer en een dompeltriller erg handig.

Elke constructie begint met een project waarop absoluut alle elementen moeten worden getoond met een indicatie van de grootte - alleen zo kunt u een tekening correct opstellen, controleren en zelf uitvoeren. Wees niet lui - zelfs de poort moet op het plan worden getoond, en niet alleen een gat voor hun installatie. Als u elektrische bedrading en watervoorziening wilt starten, geef dit dan ook aan, dit zal helpen, ook bij het kopen van materialen.

En onthoud: elk project vereist eerst een volwaardige opmaak van tekeningen, zodat deze kunnen worden goedgekeurd door de relevante autoriteiten.

Ook als de aanbouw veel later wordt gebouwd dan de rest van het gebouw en er een aparte fundering voor wordt gelegd, moet het type fundering toch overeenkomen met wat onder het woongedeelte is gebouwd. Het te bouwen gebied wordt vrijgemaakt, de contouren van de fundering worden aangegeven door vastzittende pinnen met een uitgerekt touw, alles wordt opnieuw gecontroleerd en al langs de contouren van het touw graven ze greppels of een gat.

Zodra de garage is bevestigd, moet de fundering worden verbonden met de fundering van het huis. De hechting wordt uitgevoerd nog voordat het beton wordt gestort - meestal wordt de wapening eenvoudig aan elkaar vastgemaakt of gelast. Als alternatief worden de wiggen van de wapening in een bestaand frame gedreven en wordt er een tweede fundering langs gemaakt. Soms is de ruimte gevuld met plastic materiaal - dan zijn de fundamenten niet star met elkaar verbonden en kan elk op zijn eigen manier krimpen. De fundering zelf is gebouwd volgens de klassieke instructies voor het geselecteerde type fundering.

Vanwege zijn lichtheid heeft de garage meestal geen te dikke muren nodig, daarom wordt het materiaal bij het oprichten van blokken in één rij geplaatst, maar het is beter om stenen in anderhalve rij te plaatsen. Het leggen van elke volgende rij wordt uitgevoerd met "kruipen" op de naden van de vorige rij - hierdoor is het de muur die wordt verkregen, en geen slanke stapels, die op geen enkele manier met elkaar verbonden zijn. Het leggen begint vanuit de hoeken, maar het is belangrijk om regelmatige controles van de vlakheid van de muur niet te negeren - hiervoor kunt u een bouwniveau of een verticaal opgehangen touw gebruiken.

Voor een aangebouwde garage is een onuitgesproken, maar logische standaard een schuin dak dat van het huis af is gericht - een zadeldak zou leiden tot ophoping van vocht naast de muur van de woning. Je kunt de garage bedekken met alle materialen - van leisteen en tegels tot een geprofileerde plaat, maar je moet er zeker een waterdichte laag onder leggen, anders zal het vanuit de auto niet opvallen dat deze in de garage stond. Bij het kiezen van een dakbedekking geven de meeste eigenaren de voorkeur aan de optie waarmee het huis zelf is bedekt - zo ziet het hele architecturale object er holistisch en netjes uit.

In de meeste gevallen is de aangebouwde garage lager dan het huis zelf, daarom is het aangebouwde garagedak nog steiler gemaakt dan op het hoofdgebouw - er mag in geen geval vocht ophopen op de kruising.

In de meeste garages nemen poorten bijna de hele voormuur in beslag en hebben ze daarom een ​​directe invloed op de esthetische perceptie van de uitbreiding. Met het oog hierop is het redelijk om het type en het materiaal van de poort te kiezen die passen in de stijl van het gelede gebouw en het algehele uiterlijk van het landgoed niet bederven.

Klassieke draaipoorten zijn het gemakkelijkst te kopen en te installeren, maar ze hebben hun nadelen. In geopende toestand nemen ze veel ruimte in beslag, wat betekent dat een deel van de vrije ruimte voor de garage daadwerkelijk aan de uitbouw wordt "toegewezen" en niet door iets nuttigs kan worden ingenomen. Volgens de resultaten van sneeuwval zal het niet zo eenvoudig zijn om dergelijke poorten te openen, en dit is al een kritieke situatie als de eigenaar bijvoorbeeld te laat op zijn werk komt.

Overweeg voor een moderner alternatief: rolluik en sectionaaldeuren, die tegenwoordig steeds vaker worden geplaatst. Ze nemen niet alleen geen extra ruimte in de open lucht in en zijn niet afhankelijk van neerslag, maar ze kunnen ook op afstand worden geopend en gesloten, wat het verlaten van de garage en het inparkeren aanzienlijk versnelt. Bovendien, in tegenstelling tot metalen zwaailuiken, zijn rolluiken en profielmodellen gemaakt van materialen met veel hogere geluids- en warmte-isolerende eigenschappen.

De procedure voor het registreren van een extensie is niet zo ingewikkeld als het lijkt, maar is zeker de moeite waard. Hiervoor moet de dichtstbijzijnde BTI een pakket documenten overleggen dat bestaat uit de volgende papieren (alle exemplaren):

• certificaat dat bevestigt dat u de eigenaar bent van het huis en het grondgebied;
• woningbouwplan;
• voorgesteld project van de toekomstige uitbreiding;
• technisch paspoort van het huidige gebouw;
• officiële ontwerpgoedkeuringen.

Elke vraag met betrekking tot de documentatie of procedure kan eerder in dezelfde BTI worden gesteld - daar zullen ze alles vertellen en vragen in overeenstemming met de realiteit van uw regio en de huidige wetgeving. De timing van de goedkeuring van het project hangt sterk af van de werkdruk van de instelling, maar dit zijn zeker geen jaren of maanden, maar dat zullen ze in de BTI zelf zeggen. U kunt pas beginnen met bouwen na het verkrijgen van toestemming, omdat een project dat u ideaal lijkt uiteindelijk kan worden afgewezen.

Zie de volgende video voor informatie over hoe u een garage met uw eigen handen aan een huis kunt bevestigen.