Sandwichpaneelgarages: voor- en nadelen

De eens up-to-date geprefabriceerde metalen garage is nu een overblijfsel uit het verleden. Tegenwoordig maken vooruitstrevende technologieën voor de constructie van garageconstructies en innovatieve bouwmaterialen het mogelijk om een ​​sterke, duurzame, esthetische en betaalbare autobox te bouwen die voldoet aan de moderne kwaliteits- en veiligheidseisen. Een van deze materialen zijn sandwichpanelen van polyurethaanschuim, die bouwklaar zijn in combinatie met hoogwaardige eigenschappen, wat de aanhoudende interesse van deelnemers in de commerciële en individuele bouwmarkt in hen verklaart.

Van de bestaande ontwerpopties wordt een garage gemaakt van dit meerlagige moderne materiaal, geassembleerd volgens een modulair principe, als een veel winstgevender oplossing beschouwd dan een traditioneel blok- of bakstenen gebouw. Het is relatief eenvoudig te installeren, er is geen extra isolatie of afwerking van binnen en buiten nodig. In ons artikel zullen we de positieve en negatieve aspecten van een sandwich-garagebox ontdekken, stilstaan ​​​​bij de noodzakelijke technologische bewerkingen voor de montage en nuttig advies delen van ervaren vakmensen.

Sandwichpanelen danken hun oorspronkelijke naam aan een eigenaardige drielaagse structuur die associaties oproept met de Amerikaanse meerlaagse sandwichvariant - een sandwich.

De meest voorkomende constructieve oplossing voor een modulair bouwmateriaal wordt gepresenteerd:

• Twee gelakte of gegalvaniseerde stalen profielplaten die een versterkende en beschermende functie hebben.
• De kern is een warmte-isolerende laag van minerale wol, glasvezel, polyurethaanschuim, zelfdovend geëxpandeerd polystyreenschuim met brandvertragers of polyisocyanuraatschuim.

In sommige gevallen wordt de buitenhuid van de warmte-isolerende laag gescheiden met een speciale film, die wordt gekenmerkt door een membraanstructuur en eenzijdige interne permeabiliteit. Het beschermt de isolatie tegen invloeden van buitenaf en voorkomt condensvorming in het lente- en zomerseizoen.

Voor de productie van sandwichpanelen worden de genoemde lagen op zeer nauwkeurige persapparatuur onder normale of hoge temperatuuromstandigheden aan elkaar gelijmd. Het resultaat is een superieur gereedschap met een breed scala aan toepassingen in constructie en decoratie.

Alle geprefabriceerde garages gemaakt van sandwichpanelen zijn objecten met een verhoogd brandgevaar. Om deze reden is het bij de aankoop zo belangrijk om geïnteresseerd te zijn in wat voor soort isolatie erin wordt gebruikt. Minerale wol wordt beschouwd als het beste type isolatie. Het is duurzaam, brandwerend en milieuvriendelijk, omdat het zelfs bij hoge temperaturen het vrijkomen van gifstoffen uitsluit die schadelijk zijn voor het milieu en gevaarlijk voor de menselijke gezondheid.

De levensduur van polyurethaan- en polystyreenschuim is korter dan die van minerale wol. Hun naleving van brandveiligheidsregels is te danken aan het gebruik van grondstoffen bij de productie met de toevoeging van vlamvertragende impregnaties, die bijdragen aan het zelfdovend materiaal van het isolatiemateriaal. Maar polymeerisolatie heeft een uitstekende, bijna 100% waterdichtheid. Terwijl hygroscopische minerale wol goed beschermd moet worden tegen vocht.Houd er rekening mee dat polymeren gifstoffen afgeven wanneer ze branden.

Wat betreft polyisocyanuraatschuim, deze innovatieve warmte-isolator heeft alle voordelen van basaltvezel (minerale wol) en polymeervulstoffen, maar heeft niet hun nadelen. Voor de aanschaf van dergelijke panelen moet u 1,5 keer meer betalen.

De dekking van "broodjes" is compleet anders.

De bekleding is gemaakt van de volgende materialen:

• Decoratief vlamvertragend met papier gelamineerd constructiekunststof "Manminita".
• Vlamvertragende vezelplaat.
• Dunne verzinkte staalplaten met een beschermende polymeercoating. \

• Gegalvaniseerde stalen strips.
• Aluminium platen.
• Vochtbestendig multiplex.
• Gelegeerde platen.

Stalen of aluminium panelen waarvan de metalen wanden zijn gegalvaniseerd of behandeld met beschermende polymeren: polyester, plastisol, polydifluorionaat, pural (Pural), zijn stabiel in hoge vraag. Door dergelijke coatings zijn de panelen niet bang voor mechanische beschadigingen, corrosie, agressieve chemicaliën of het rollen van plaatmateriaal.

In overeenstemming met het doel van de sandwichpanelen zijn:

• Dakbedekking, waaruit geïsoleerde daken worden samengesteld. Hun buitenzijde is gemaakt van een reliëfprofiel, waardoor het mogelijk is om een ​​afvoer te organiseren. Voor de verbinding worden slotbevestigingen gebruikt.
• Muur - ze vormen muren in het draagframe. Bevestiging van aangrenzende platen aan elkaar gebeurt door middel van een tand-en-groefverbinding, waardoor het mogelijk is om de "doos" snel te monteren.

Het gebruik van een kant-en-klare set geïsoleerde panelen, metalen frames, bevestigingsmiddelen en aanvullende elementen voor de constructie van een geprefabriceerde geprefabriceerde garage-ontwerper is de eenvoudigste en meest winstgevende oplossing. Bij het monteren hoeft u zich inderdaad alleen te laten leiden door het diagram en de aanbevelingen van de fabrikant te volgen, en geen tijd te verspillen aan het ontwerpen van een doos, het kopen van metaal, het snijden en aanpassen van elementen.

Allerlei modulaire garages zijn tegenwoordig op de markt, verschillend in configuratie, het aantal parkeerplaatsen, de grootte van het gebouw zelf en de ingang, het type dak - één of twee hellingen. Het standaardontwerp kan worden aangevuld met een versterkte basis, geïsoleerde poorten, deuren, dubbele beglazing.

Ondanks het feit dat een opvouwbare autobox geen kapitaalstructuur is, heeft hij de functionele kenmerken van een conventionele voertuigopslagstructuur. De mobiele structuur heeft alle noodzakelijke communicatie en systemen, waardoor het voertuig volledig kan worden onderhouden. Het belangrijkste voordeel van een geprefabriceerde doos met sandwiches is de mogelijkheid van herbruikbare montage, demontage en transport, wat geen invloed heeft op de werkkwaliteiten en het uiterlijk.

Elk modern bouwmateriaal heeft zowel sterke als zwakke punten. Sandwichpanelen zijn geen uitzondering.

Voordelen:

• De hoge bouwsnelheid, die helpt om de tijd met 10 keer of meer te verkorten - dit wordt duidelijk aangetoond door de geprefabriceerde modulaire autoboxen.
• Mogelijkheid tot installatie onder alle weersomstandigheden van sandwiches van polyurethaanschuim, exclusief vochtophoping en bestand tegen negatieve temperaturen.
• Probleemloos transport en lagere transportkosten van bouwmaterialen, omdat de panelen zich niet alleen onderscheiden door hun sterkte, maar ook door hun relatief lage gewicht.
• Verminderde basisbelasting met 100 keer of meer. Om deze reden is het niet nodig om de grond voor de bouw te onderzoeken en kunt u besparen op de aanleg van een hoofddraagconstructie.

• Elimineer de noodzaak voor extra afwerking, aangezien de planken een fabrieksproduct zijn, volledig klaar voor gebruik. Gevelsandwiches hebben een perfect oppervlak dat eenvoudigweg niet zowel binnen als buiten hoeft te worden afgewerkt.
• Hygiëne: weerstand tegen aantasting door schimmel of schimmel, waardoor ze worden gebruikt voor de constructie van objecten van de voedingsindustrie en horeca.
• Lage vochtopnamesnelheden, zelfs bij lekkage bij de voegen van de panelen met elkaar, zullen niet hoger zijn dan 3%.

Afzonderlijk moet gezegd worden over de uitstekende thermische isolatie-eigenschappen van dit materiaal. De kern van basaltwol, rekening houdend met de sandwichdikte van 15 cm, biedt dezelfde thermische isolatie als een gewone bakstenen muur van 90 cm dik, wat het mogelijk maakt om de verwarmingskosten van het gebouw tijdens het operationele gebruik te verlagen.

In beoordelingen merken gebruikers van geprefabriceerde garageboxen vaak op dat het opslaan van een auto in een warme en vooral droge garage, waar de minimale vochtigheid wordt gehandhaafd dankzij een goed doordacht ventilatiesysteem, de levensduur van onderdelen en samenstellingen verlengt. En het is veel comfortabeler om het "ijzeren paard" in een warme kist te onderhouden of te repareren dan in een koude kamer.

De nadelen zijn onder meer:

• Korte levensduur - ongeveer 45-50 jaar. Hoewel, volgens de garanties van fabrikanten, gegalvaniseerd staal dat wordt gebruikt als schil van sandwichpanelen, hoge fysieke en technische eigenschappen heeft. Bovendien wordt de schaal zelf beschermd door een primer in combinatie met een corrosiewerende en polymeercoating. Of het de moeite waard is om hierop te vertrouwen, is aan jou.
• De onmogelijkheid om extra grote scharnierende planken of andere zware meubelconstructies aan de muren te installeren.
• De noodzaak om de toestand van de vergrendelingsdelen van de sandwiches te controleren tijdens installatie bij lage temperaturen.
• Gebrek aan "vandaalbestendigheid", zoals in structuren van gewapend beton of bakstenen gebouwen, daarom bestaat er een risico op breuk of mechanische schade aan het oppervlak - spaanders, krassen.
• Het gebruik van basaltvezelpanelen vereist noodzakelijkerwijs een goede ventilatie. In tegenstelling tot homogene materialen hebben sandwiches van minerale wol het slechtste thermische isolatievermogen.
• De kans op tocht als gevolg van scheuren in de verbindingsgebieden van aangrenzende panelen in geval van overtreding van het montageschema en bevriezing van de verbindingen van de constructie bij ijzig weer.
• Vrij hoge bouwkosten, maar aangezien het kopen van hetzelfde beton, baksteen of hoogwaardig hout duurder is dan broodjes, is dit allemaal relatief.

Bij het ontwikkelen van een project voor een autobox en het kiezen van de grootte van een toekomstige structuur, is het handig om uit te gaan van de typische afmetingen van sandwiches, om het materiaal tijdens het installatieproces niet opnieuw te snijden. Hun lengte varieert binnen 2-12 m, de minimale werkbreedte is 0,5 m en de maximale - 1,2 m. De dikte van het product wordt geselecteerd op basis van lokale klimatologische omstandigheden.

Eén middelgrote auto wordt geplaatst in een autobox van 4x6x3 m (breedte * lengte * hoogte) en met een poort van 3x2,25 m. Bereken het aantal sandwiches dat nodig is voor de constructie, op voorwaarde dat wandpanelen gevuld zijn met minerale wol (dikte 100 ) , afmeting 1160x6500 (werkbreedte * lengte) en een oppervlakte van 7.54 m2.

Gebruik de formule om het gebied van verticale oppervlakken te berekenen:

S wanden = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Om de benodigde hoeveelheid materiaal te berekenen:

m = S muren ÷ S van één sandwich = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

Dat wil zeggen dat er 7 panelen nodig zijn.

Het bouwen van een garage voor twee auto's volgens het principe "veel is niet weinig" is verkeerd.Lege ruimte duidt op geldverspilling. Een competente benadering van constructie impliceert een duidelijke definitie van de optimale grootte van een doos voor 2 auto's met hun daaropvolgende opname in het project en een kostenraming.

Bij het bouwen van een dubbele garagebox wordt ervan uitgegaan dat één parkeerplaats conform bouwvoorschriften de minimale totale afmetingen heeft:

• Breedte - 2,3 meter.
• De lengte is 5,5 meter.
• Hoogte - 2,2 m (rekening houdend met de hoogte van het voertuig).

De belangrijkste richtlijn bij het berekenen van alle maten van een garagebox zijn de afmetingen van de voertuigen die erin moeten worden opgeslagen.

Het zou genoteerd moeten worden dat:

• Het is verplicht om 60-80 cm tussen de zijwanden van de box en de deuren van de auto te laten, zodat u de auto vrij kunt verlaten zonder de deuren te raken of te krassen.
• Elke garage-indeling gaat uit van een opening tussen het voertuig met een breedte gelijk aan de breedte tot het einde van de open autodeur met een marge van 15-20 cm. Volgens ervaren autobezitters is het het handigst om voertuigen op een afstand van 90 cm van elkaar, waardoor u de deuren rustig kunt openen zonder angst voor hun integriteit.
• De voor- en achterkant van de auto hebben ook een doorgang nodig, wat het gemak biedt om de gebruiker naar elk punt van de autobox te verplaatsen, zonder kleding aan de auto of muren te krijgen. Aan deze voorwaarde wordt voldaan door een doorgang van 50-60 cm.

Om de hoogte van het gebouw te berekenen voor een geschikte locatie erin, voegt u 50 cm toe aan de gemiddelde menselijke lengte - 175 cm. De breedte van de poort wordt bepaald op basis van de breedte van het voertuig plus 0,8 m (elk 0,4 m aan de rechterkant en links).

Geleid door deze afmetingen, wordt een nauwkeurige berekening van de grootte van de doos voor 2 auto's gemaakt en vervolgens wordt met behulp van de bovenstaande formule de benodigde hoeveelheid bouwmateriaal berekend. De berekening van de grootte van een grote garage zoals een mini-hangar voor 3 of 4 auto's wordt op een vergelijkbare manier uitgevoerd.

Hier zijn de afmetingen van kant-en-klare modulaire dozen met een ander aantal parkeerplaatsen en dezelfde poortmaat 3x2,25 m.

Dimensies:

• Dubbele garage - 8x6x3m.
• Viervoudige garage met twee poorten - 8x10x3 m.
• Viervoudige garage met twee ingangen - 8x10x5 m.

Een andere praktische en winstgevende oplossing is een garagebox met twee verdiepingen.bijvoorbeeld 5x4x6 m. Veel automobilisten brengen het grootste deel van hun vrije tijd door in de garage, nodigen er vrienden uit en blijven er zelfs overnachten. Een ruime tweede verdieping is het beste voor zo'n tijdverdrijf, waar u een woonkamer kunt uitrusten met een thuisbioscoop, een biljartkamer, enz. Als u wilt, kunt u een uitbouw maken waar een douchecabine en een badkamer komen.

Om een ​​​​garage van sandwichpanelen te installeren, is een solide fundering niet vereist, waardoor de eigenaar automatisch geen put hoeft te graven en geld moet uitgeven aan de aankoop van betonmixers. Als er in het landhuis of in de omgeving wordt gebouwd, moet u op de gekozen plaats alle vegetatie verwijderen, de graszoden verwijderen en de grond egaliseren. Voor de installatie van de autobox is grindvulling of een betonnen ruimte vereist.

Iedereen die het ontwerp en de technologie van metaalbewerking begrijpt, kan een garagebox bouwen, bekleed met sandwichpanelen, die niet veel onderdoet voor kant-en-klare oplossingen.In het geval van een doe-het-zelf constructie is een gedetailleerde projectontwikkeling en het maken van een tekening van een autobox vereist. De structuur bestaat uit een frame, voor de vervaardiging waarvan een stalen profiel wordt gebruikt (gelijke flenshoeken, warmgewalst 75x75, kanaalbalk 140x60), in de fundering gebetonneerd.

Als de plannen het demonteren van de doos omvatten, doen ze dat zonder de rekken van het framedeel in de fundering te betonneren en de sandwiches te verbinden met schroefdraadbevestigingen in plaats van gelaste. Bij het monteren van geprefabriceerde schoren op de basis met behulp van steunplaten, worden ze geschroefd op draadeinden (schroefdraaddiameter van 14 tot 16 mm), gebetonneerd op een diepte van 50-80 cm. Het voordeel van deze oplossing is een gemakkelijke demontage van het paneel met daaropvolgende demontage van het kozijn.

Als u een garage aan een huis gaat bevestigen, moet u zich aan enkele regels houden en aan een aantal vereisten voldoen:

• Het belangrijkste is om officiële toestemming te krijgen van de juiste autoriteit. Aangezien informatie over onroerend goed is opgenomen in Rosreestr, dient u zich ervan bewust te zijn dat illegale transformaties van een woonobject vervolgens de mogelijkheid uitsluiten om transacties met dergelijk onroerend goed te doen.
• Plaats de garage-uitbreiding aan de rechter- of linkerkant van het hoofdgebouw.
• Het is onwenselijk om een ​​aanbouw te bouwen op een fundering met een geringere diepte dan aan de voet van een woongebouw. Als de grond opzwelt, zal dit een merkbare vervorming van beide gebouwen veroorzaken.
• Idealiter wordt de bouw van zowel de garage als het huis tegelijkertijd uitgevoerd. De voordelen van een dergelijke oplossing zijn de algemene ondergrondse draagconstructie, maar ook de tijd voor betonkrimp en bodemzetting.
• Het wordt aanbevolen om de autobox uit te rusten met twee uitgangen: een die rechtstreeks communiceert met het huis, de tweede die naar de straat leidt.
• De gemeenschappelijke muur moet worden geïsoleerd met onbrandbaar materiaal, aangezien de uitbreiding een object van verhoogd brandgevaar is. Om dezelfde reden moet de box voorzien zijn van een brandalarm.

Voordat u graafwerkzaamheden uitvoert, moet u een markering van de bouwplaats maken. De eenvoudigste manier om dit probleem op te lossen is met staken, verdiept in de grond en touw. Het uitgerekte koord zorgt voor een rechte lijn. Laten we eens kijken hoe u de stripbasis installeert.

Volgorde van het werk:

• Een greppel graven. Langs de omtrek van de site en in het midden van het toekomstige gebouw wordt een sloot gegraven met een diepte van 0,4 m en een breedte van 0,4 m. Bij onstabiele grond wordt de diepte van de fundering vergroot door middel van schroefpalen of een zuilvormige strook basis.
• Creatie van een zand- en grindkussen. Eerst wordt nat zand opgevuld en aangedrukt zodat een uniforme laag van 10-15 cm wordt verkregen, daarna wordt de zandige laag bedekt met grind tot een vergelijkbare dikte. Wanneer de bevriezende grond opzwelt, werkt het kussen als schokdemper en neutraliseert het de vervormingseffecten op de betonnen ondergrond.
• Bekisting fabricage. Voor deze doeleinden worden kleine schilden van 15-20 cm breed uit de randen gehamerd.Met behulp van afstandhouders, aanslagen en hellingen wordt bekisting langs de randen van de sloot geïnstalleerd.
• Organisatie van isolatie. Gebruik hiervoor dicht polyethyleen of dakbedekking. Het isolatiemateriaal wordt op de bodem van de sloot uitgespreid, waardoor de muren en de bekisting van binnenuit volledig worden bedekt.

• Versterking van de basis. Een volumetrische structuur is gemaakt van wapeningsstaven, die bestaat uit vier met elkaar verbonden staven. Ook de funderingspalen zijn verstevigd met wapening. Verbindingselementen zijn gemaakt van wapeningsfragmenten, gelast of bevestigd met draad.
• Het leggen van metalen constructies. Correcte installatie van een metalen structuur in een greppel betekent dat deze op een kleine verhoging wordt geplaatst, die is opgebouwd uit fragmenten van baksteen of ander geschikt materiaal, en niet op de bodem van de sloot.
• Beton gieten.Het gieten van de betonoplossing gaat gepaard met de vorming van luchtbellen, die moeten worden verwijderd door het niet-uitgeharde mengsel te koppelen met een even voorwerp - een staaf, staaf, stok.

Aan het einde wordt de vloeibare foundation langs de bovenrand geëgaliseerd en 24 uur gelaten. Na een dag is de basis bedekt met plasticfolie. In het lente-zomerseizoen duurt het 3-4 weken voordat het betonmengsel is uitgehard, terwijl het bij lage temperaturen tot anderhalve maand duurt.

U kunt ook een plaatfundering maken.

Procedure:

• Graaf een kuil van 0,3 m.
• Egaliseer de grond, stamp de basis aan.
• Zand wordt in een gelijkmatige laag gegoten, waarna een grindlaag wordt gevormd. De dikte van beide lagen is 0,1 m.
• De bekisting wordt gemaakt en geplaatst.
• De put is bedekt met plasticfolie met voldoende marge op de muren.
• Een paar metalen roosters is gemaakt van wapening met een maaswijdte van 15x15.
• Plaats de roosters in de put op de stenen. De roosters zijn ook van elkaar gescheiden door dambordstenen.
• Beton wordt gestort. Voor uniform gieten wordt een huls gebruikt waardoor de oplossing wordt gevoerd.
• Niet-uitgehard beton wordt uitgespreid. Na 24 uur afdekken met folie.

Het moet gezegd dat niet alleen metaal, maar ook hout geschikt is om het frame te maken. Het houten frame is gemaakt van 100 tot 100 balken.Het hout vereist een voorbehandeling met een antiseptische en schimmeldodende samenstelling. Gebruik voor het bevestigen en verbinden van de staven metalen kussens en hoeken.

Bij de constructie van een metalen frame wordt, zoals reeds vermeld, gebruik gemaakt van een stalen profiel. U kunt hoeken of een rechthoekige buis gebruiken. Structurele elementen worden aan elkaar gelast of geschroefd. Ook heeft u meerdere verzinkte U-profielen nodig, voor het bevestigen of verbinden welke klinknagels of zelftappende schroeven worden gebruikt.

Voordat de metalen framerekken worden geïnstalleerd, wordt de fundering bedekt met twee lagen dakbedekking om waterdichting te creëren. Bevestiging aan de basis van het plintboek gebeurt door middel van ankers en pluggen voor het werken met harde materialen. Zorgvuldig uitbalanceren van de basis langs de verticale en horizontale as is de sleutel tot het verkrijgen van de juiste geometrie van het gehele framedeel.

De installatie van de lagerrekken gebeurt vanuit de hoek. Installatie van tussenrekken met een horizontale latei wordt uitgevoerd met regelmatige tussenpozen van 0,5-0,8 m.Over het algemeen mogen rekken in metalen constructies op een maximale afstand van 3 m worden geplaatst.

Elke wand is gemonteerd op een vlakke ondergrond., en dan hoeven de gemonteerde elementen alleen maar te worden opgetild om ze in de hoeken van het metalen frame en de kelder van de garagestructuur te bevestigen. Het dakframe wordt op dezelfde manier gemonteerd en geïnstalleerd. Wanneer de structuur is geassembleerd, moet u ervoor zorgen dat de integriteit, sterkte en betrouwbaarheid van de assemblage is. Daarna kunt u beginnen met het plaatsen van de sandwichpanelen.

Alvorens naar de constructie te kijken, is de fundering bedekt met een plastic isolatiemateriaal om de mogelijkheid uit te sluiten dat de randen van de platen de basis raken.

De verticale installatie van de panelen gebeurt door ze met zelftappende schroeven aan de boven- en onderprofielen te bevestigen. De sandwiches worden vastgezet met speciale zelftappende schroeven, die naast de persring een pakking hebben. Ze zijn duidelijk haaks ingeschroefd om de vorming van spleten te voorkomen die directe toegang van vocht tot de isolatie van de panelen bieden. Om de platen verder te versterken en een betrouwbare waterdichtingslaag te creëren, worden de voegen, net als de slotvoegen, behandeld met een kit.

Sandwichpanelen worden vanaf de hoeken van het metalen frame gemonteerd. De eerste plaat wordt gebruikt als geleider voor aangrenzende panelen en maakt deze altijd waterpas.Het gebruik van een klem vergemakkelijkt het egaliseren van de platen en versnelt het proces van het maken van de wanden. De hoeklassen worden gesloten met speciale stalen elementen. Wanneer alle platen zijn geïnstalleerd, gaan ze over tot isolatie- en isolatiewerkzaamheden. Installatie van strips wordt uitgevoerd op de voegen van sandwiches en een vochtwerende strip (kelder eb) op de kruising van de kelder en de muren.

De bekleding van de dakpanelen van de autobox impliceert het creëren van een overstek die maximaal 30 cm buiten het dak uitsteekt en die nodig is voor de installatie van goten. Om scheuren of kieren te maskeren, worden speciale profielelementen gebruikt.

Tips voor het werken met sandwichpanelen:

• Zelftappende schroeven moeten in de uitstekende delen van de bekledingsprofielen worden geschroefd, en niet in de plaatsen van de "verdiepingen". De optimale afstand tussen bevestigingsmiddelen is maximaal 30 cm.
• Het is noodzakelijk om de schroeven met een zodanige kracht vast te klemmen dat slechts een lichte vervorming van de siliconenring wordt bereikt. Je kunt het niet volledig indrukken, omdat dit de structuur van zijn "ademende" eigenschappen berooft. Om dezelfde reden is het bij de voegen van de sandwiches noodzakelijk om minimale thermische openingen te hebben.

• De beschermfolie van de planken wordt verwijderd na voltooiing van alle bouwactiviteiten. Als u dit verwaarloost, zal dit vroeg of laat de vorming van vocht veroorzaken.

• Het gebruik van een ladder of ander object om de panelen tijdens de installatie te ondersteunen, verhoogt het risico op schade aan duur materiaal. Schending van de integriteit van de polymeercoating die het buitenste metalen deel van de sandwich beschermt, vermindert de corrosieweerstand van het metaal, dat kan roesten.

• Ervaren vakmensen, die al enkele jaren met sandwichpanelen werken, raden aan om een ​​decoupeerzaag met een speciaal mes te gebruiken om ze te zagen. De kwaliteit van de snede die door de molen wordt gemaakt, zal lager zijn.

U kunt de installatie van een garage van sandwichpanelen bekijken in de volgende video.