Hoe maak je met je eigen handen een garage van een geprofileerd blad?

Als u het betalen voor parkeren en het thuis stallen van vervangende banden beu bent, is het aan te raden om in een dergelijke situatie een garage te bouwen. Het kan vrij snel en relatief goedkoop worden ontworpen met behulp van een geprofileerde plaat.

Profielplaat is veel lichter en dunner dan profielvloer, dit is belangrijk als u geen bouwhulp heeft. Voor muren is een plaat van het merk C18, C 21 beter geschikt, de letter betekent montage aan de muur en het cijfer betekent de hoogte van de golf in centimeters. Voor deze doeleinden kunt u ook NS gebruiken - een dragende verzinkte wandplaat of een optie met een polymeer- of aluminiumcoating. De hoogte van de golf geeft de betrouwbaarheid van het weerstaan ​​van de dragende belasting aan, bij een grotere golfhoogte is de afstand tussen de framedelen groter.

Wanneer je het materiaal hebt gekozen, moet je het gewenste ontwerp kiezen, rekening houdend met de financiële mogelijkheden, de grootte van het terrein, de afmetingen en het aantal auto's. De garage kan gebouwd worden voor één of meerdere auto's met schuur- of zadeldak, met draai-, schuif- of hefpoorten, met of zonder deuren in de poorten. Minder duur en gemakkelijker te bouwen is een garage voor één auto met een schuurdak en twee draaipoorten zonder deur.

Er zijn verschillende kant-en-klare tekeningen met ontwerpen voor de toekomstige structuur.

Het kopen van een geprofileerde plaat is relatief goedkoop, het vereist geen extra verwerking (primen, schilderen, slijpen). De constructie van een dergelijke garage maakt het mogelijk om de kosten van de fundering te verlagen door te besparen op beton of zijn componenten, als u het beton zelf voorbereidt.

Geprofileerde plaat is niet-ontvlambaar, flexibel, gemakkelijk te vervaardigen, heeft een lange levensduur tot wel 40 jaar en een mooie uitstraling. Het nadeel van de plaat is dat deze gemakkelijk mechanisch kan worden beschadigd, en dit kan corrosieve processen veroorzaken, en een garage gemaakt van een dergelijk materiaal is niet betrouwbaar beschermd tegen binnendringende indringers. Het metaal heeft een goede thermische geleidbaarheid, de geprofileerde plaat warmt en koelt snel op, wat ongemak veroorzaakt in de kamer, maar dit nadeel kan worden verholpen door de garage te isoleren.

De bouw van een garage in een privéwoning of in het land moet beginnen met het bepalen van de locatie. Het moet handig zijn om binnen te komen, niet ver van het huis, niet dichter dan 1 m van de aangrenzende locatie, 6 m van andere gebouwen, 5 m van de rode lijn (aarde en ondergrondse technische netwerken) en 3 m van het kunstmatige reservoir (indien aanwezig). De bouw begint met de voorbereiding van een site voor de fundering, deze moet zo gelijkmatig mogelijk zijn.

Het type fundering hangt hiervan af.

Eerst moet je het perceel opmeten, dan moet je beslissen voor hoeveel auto's je de garage wilt gebruiken en wat je er naast auto's in wilt plaatsen. Vergeet niet om een ​​plaats voor rekken te voorzien waar u gereedschap, reserveonderdelen en een vervangende set rubberen schijven kunt opbergen. De optimale hoogte van de garage is 2,5 meter, de breedte is gelijk aan de grootte van de auto met de toevoeging van één meter, en de lengte van de garage wordt ook berekend.

Als de ruimte het toelaat, voeg dan nog een meter toe, want na verloop van tijd kun je de auto veranderen, koop dimensionale gereedschappen en accessoires. Voor twee auto's moet de lengte van de garage worden berekend op basis van de grootste auto en moet er een afstand van minimaal 80 centimeter tussen worden gepland. Als de breedte van het perceel het niet toelaat om auto's naast elkaar te plaatsen, moet u de garage langer maken voor 2 auto's, hoewel dit niet erg handig is.

Nadat u voor alle nuances heeft gezorgd, kunt u de site markeren voor de fundering en het proces starten met landwerk. Een garage met metalen profiel is licht van gewicht, zelfs met isolatie.

Op een vooraf genivelleerde site worden depressies gemaakt van 20-30 cm, afhankelijk van de fundering:

• een strookfundering van 25-30 cm breed wordt rond de omtrek van de garage geplaatst;
• een monolithische plaat, die de vloer in de garage zal zijn, komt overeen met zijn grootte;
• voor verticale rekken van het frame wordt een diepte tot 60 cm en een breedte van 30x30 cm gecreëerd;
• voor een kijkput, kelder of beide delen (als je van plan bent om ze te doen), vergeet dan niet rekening te houden met de diepte van het grondwater.

Nadat u graafwerkzaamheden heeft uitgevoerd, kunt u een berekening maken van de materialen die nodig zijn voor de vervaardiging van de fundering:

• zand;
• verbrijzelde steen;
• bekistingsmateriaal;
• uitrusting;
• draad;
• beton of zijn componenten (cement M 400 of M 500, zand, steenslag).

Rekken met daaraan gelaste afstandhouders, in het onderste gedeelte behandeld tegen corrosie, worden geïnstalleerd op de plaatsen die strikt verticaal voor hen zijn voorbereid, bedekt met steen of groot puin. Zand wordt in de rest van de funderingsnissen gegoten en vervolgens steenslag, alles wordt verdicht, je kunt water toevoegen om het zand te verdichten. Bekisting 20 cm hoog is gemaakt van planken of ander beschikbaar materiaal en bevestigd met staven. Om corrosieve metaalprocessen te voorkomen, wordt 10-12 mm wapening, verbonden met staaldraad of gelast op een afstand van 15-20 cm, in de bekisting op de stenen geplaatst.

Het is mogelijk om werkzaamheden aan de fundering uit te voeren nadat het beton volledig is uitgehard, dit duurt 5 tot 30 dagen, afhankelijk van het weer.

Het inrichten van een kelder of een kijkput begint met het feit dat de bodem bedekt is met zand, waterdichting is geïnstalleerd, muren zijn gemaakt van gebakken rode baksteen of beton, afhankelijk van uw voorkeuren. Als u aardappelen in de kelder gaat bewaren, kunt u de vloeren beter niet betonneren, omdat dit de houdbaarheid schaadt. Versier de randen van de put met een hoek, maak niet alleen een afgesloten, maar ook een geïsoleerd luik voor de kelder.

Je kunt een kant-en-klaar frame kopen en in elkaar zetten, of je kunt het zelf maken.

Om het frame te maken, heb je nodig:

• geprofileerde buizen voor rekken 80x40 met een dikte van 3 mm;
• voor het omsnoeren van 60x40 kunt u een stalen hoek van minimaal 50 mm van dezelfde dikte gebruiken;
• zelftappende schroeven;
• Bulgaars;
• metalen lasmachine;
• schroevendraaier.

Als u geen lasapparaat heeft, of niet weet hoe u deze moet gebruiken, kunt u beter een U-vormig verzinkt profiel gebruiken met een breedte van minimaal 50x50. Het wordt op maat gezaagd en met bouten in elkaar gezet.

Het frame kan worden gemaakt van een houten balk met een minimale afmeting van 80x80, als dit materiaal voor u voordeliger of goedkoper is. Vergeet niet om het te behandelen met een product tegen de effecten van vuur, rot, houtongedierte, schimmel. Voor rekken en dakgordingen kunt u, om geld te besparen, een materiaal gebruiken met een doorsnede van 40x40 met een dikte van 2 mm, als een specialist bezig is met lassen. Het is moeilijker voor beginners om dergelijk dun materiaal te koken.

Met behulp van de afmetingen van de tekening moet u buizen, hoeken en gegalvaniseerd profiel snijden. De balk is horizontaal aan de fundering bevestigd, het is natuurlijk beter om te lassen aan de rekken die eerder in de fundering rond de hele omtrek zijn gebetonneerd. Vervolgens worden, strikt verticaal, op dezelfde afstand van elkaar, tussenrekken bevestigd, terwijl er ruimte moet blijven voor de poort.De afstand tussen de horizontale lateien moet 50 tot 60 cm zijn zodat de laatste latei de basis is voor het dak. Nu heeft het frame voldoende sterkte en stijfheid en kun je beginnen met het maken van de basis voor het dak.

Onervaren bouwers wordt geadviseerd om een ​​hellend dak voor de garage te maken, het is gemakkelijker te vervaardigen, maar er moet rekening worden gehouden met enkele nuances. Een schuin dak kan in de breedte worden gemaakt, maar de hogere zijde moet in de wind worden gedraaid en in de lengte richting de achterwand van de garage. De helling van de helling is meestal 15 graden, wat zorgt voor sneeuw en waterstroom. In regio's waar vaak harde wind staat, mag de helling niet meer dan 35 graden zijn, anders wordt de windweerstand sterk verminderd.

Het zadeldak heeft ook zijn voor- en nadelen. Het dak ziet er interessanter, betrouwbaarder, sterker uit, het is beter geventileerd, het kan als zolder worden gebruikt, maar de constructie zal moeilijker te vervaardigen zijn en zal meer kosten. In klimaatzones waar veel sneeuw valt, is het beter om tijdens de bouw een zadeldak te gebruiken met een hellingshoek van 20 graden. Het frame ervoor is gemakkelijker om op de grond te koken, het is belangrijk om de eerste spantvorm in de vorm van een gelijkbenige driehoek te markeren en deze te versterken met jumpers.

Als dwarsbalken voor het dakframe kunt u ook een ijzeren hoek, geprofileerde buizen, een U-vormig gegalvaniseerd profiel, een met vuur, rot, houtongedierte en schimmelmiddel behandelde houten balk gebruiken. Het dak omhuld met een metalen profiel is licht en als de helling van de helling correct is gemaakt, zal deze geen extra belasting hebben door klimatologische neerslag.

Vervolgens wordt een frame voor de poort geconstrueerd, een hoek wordt in delen van de maat gesneden die we nodig hebben in een hoek van 45 graden, het frame wordt gelast en vervolgens versterkt met hoeken, metalen platen worden op de juiste plaatsen gelast voor sloten en sloten . Een deel van het scharnier moet aan de steunpilaren van het frame worden gelast, het frame moet eraan worden bevestigd, de plaatsen voor het bevestigen van het tweede deel van het scharnier moeten worden gemarkeerd en ook worden gelast. Voor schuifpoorten is een rolmechanisme gemonteerd, voor hefpoorten - een hefboomscharniermechanisme, en indien mogelijk is het beter om een ​​automatisering te monteren.

Als het beton bevroren is, is het mogelijk om de garage af te dekken met profielplaat, anders worden zowel het frame als het blad gedraaid. Als de afmetingen van uw garage niet overeenkomen met de standaard plaatparameters, is het beter om het product van de gewenste maat, kleur en kwaliteit bij de fabrikant te bestellen. Dit zal uw werk aanzienlijk vergemakkelijken en versnellen, en de sneden worden in de fabriek verwerkt. Anders heeft u extra gereedschap nodig: een metalen schaar en een elektrische decoupeerzaag.

Bevestig de profielplaat correct verticaal, waarbij de platen elkaar in één golf overlappen. Dit zorgt voor een betere doorstroming van het water. U moet beginnen met het bevestigen van de vellen vanuit de bovenhoek, dan zullen hun scherpe randen niet uitsteken.

Voor de bevestiging worden dakschroeven gebruikt, deze beschermen de platen tegen corrosie en binnendringend water dankzij een rubberen ring die als afdichting dient. Ze fixeren elke golf van onder en van boven op een afstand van minstens een halve meter en altijd op de kruising van twee platen.

Als u een geïsoleerde garage wilt maken, neemt de bouwoppervlakte af. Voor isolatie in de garage kunt u minerale wol, geëxpandeerd polystyreen (schuim), gespoten polyurethaanschuim gebruiken. Het is gemakkelijker om met polystyreen te werken - 40 mm dik bespaart u de zomerhitte en winterkoude. Het materiaal komt tussen de bestaande rekken, als ze 1 meter groot zijn, en bespaart op grondstoffen voor isolatie van stoom (dampremmend membraan).

Voor isolatie met minerale wol moet u een krat met planken of een gegalvaniseerd profiel maken in de breedte van een kleinere wolmaat van 2 cm, dan hoeft u het niet te repareren. Voordat u een laag watten installeert, is het noodzakelijk om het dampremmende membraan te bevestigen, de watten in de kist te installeren en deze opnieuw af te sluiten met een film, dit zal de watten beschermen tegen condensatie. Maak nog een 3 cm dikke kist over de kist, deze fixeert de isolatie, dient voor ventilatie en daarop bevestigt u de geselecteerde omhulling gemaakt van vochtbestendig multiplex, OSB, GVL, GSP.

Het is veel gemakkelijker om de garage te isoleren met gespoten polyurethaanschuim, voor de toepassing ervan heeft u geen krat, films, bevestigingsmiddelen nodig, het hecht perfect op alle oppervlakken. Om deze stof te gebruiken, zijn speciale apparatuur en bepaalde vaardigheden vereist, wat de isolatiekosten zal verhogen.

Voor het dak wordt aanbevolen om een ​​geprofileerde vloer of een plaat van klasse "K" te kiezen, voor een zadeldak heeft u een nok, een afdichtingstape, bitumenmastiek, elementen voor een afvoer nodig. In eerste instantie wordt een afvoer geïnstalleerd, u kunt deze zelf maken door metalen platen schuin te buigen. Om het te installeren, worden haken aan de onderkant van het dak bevestigd en past de goot erin.

Laat bij het leggen van het dak een kroonlijst van 25-30 centimeter, moeten de platen elkaar overlappen met 2 golven of 20 cm en zorgen voor een maximale neerslagstroom. Als uw dak niet erg lang is, kunt u platen beter op maat bestellen. Als u meerdere rijen moet leggen, begin dan vanaf de onderste rij en leg het materiaal erop, waarbij u de volgende 20 cm overlapt. Vergeet niet om windstrips te bevestigen voor bescherming rond de volledige omtrek en nokelementen op het zadeldak.

In een geïsoleerde garage moet het dak ook worden geïsoleerd door de stammen van de planken te bevestigen en er een membraanfolie op te plaatsen. Vervolgens wordt de isolatie van uw keuze aangebracht, wordt de rolkit erop aangebracht en als laatste het golfkarton.

Om het proces van zelfcreatie van een garage van een professionele plaat op het hoogste niveau te laten slagen, is het de moeite waard om te luisteren naar het advies van professionals in de bouwsector.

De belangrijkste aanbevelingen zijn de volgende:

• Neem veiligheidsmaatregelen tijdens het werk, vooral op hoogte.
• Als het grondwaterpeil hoger is dan 2,5 meter, moet u geen kijkgat of een kelder maken, u kunt proberen een caisson te installeren.
• Het is beter om de site voor te bereiden op de garage en het betonneren in het warme seizoen, en het frame te monteren en vooral de geprofileerde vloer te leggen - bij rustig weer.

• Wanneer de garage zich in een laaggelegen gebied bevindt, maak dan een afwateringsgreppel langs de garage, het eb van een halve meter van de hellingen weg van de garage zal de garage behoeden voor vocht. Het zal ook handig zijn om erop te lopen.
• Voor het verwerken van dat deel van het metaal dat in de grond en cement wordt uitgediept, is het beter om bitumenmastiek te gebruiken.
• Bij het gieten van een monolithische fundering, wordt het aanbevolen om een ​​​​gaas van metselwerk te gebruiken, het 2-3 cm in het nieuw gestorte beton te verdiepen, het zal de vorming van scheuren erin uitsluiten.
• Het is gemakkelijker om de frameframes op een vlakke, stevige ondergrond te lassen, hiervoor wordt het materiaal op de gewenste maat gesneden, uitgespreid, de onderdelen aan elkaar bevestigd met lasmagneten en de verbindingen worden gelast.

• Plaats de rekken aan het frame zodat u geen tussensteunen hoeft toe te voegen voor het bevestigen van profielplaten en voor isolatie, als u natuurlijk de garage isoleert.
• Als er geen framebalken, pennen of metalen platen in de fundering zijn aangebracht, kunnen de onderste framestrips met ankerbouten aan de fundering worden verankerd.
• Wees voorzichtig bij het bevestigen van de dakbout, het is erg belangrijk om deze niet te kruisen, anders kan de bescherming van de profielplaat worden beschadigd. En als je het niet vastdraait, zal er water stromen.

• De nok voor een zadeldak is 2 meter lang gemaakt, installeer deze op dezelfde manier als het dak - met een overlap van 20 centimeter. De bevestiging gebeurt om de 20 centimeter met dakbouten, de voegen worden afgedekt met bitumenmastiek of dakafdichtingsmiddelen.
• Wanneer u de membraanfilm bevestigt, plaatst u deze op elkaar en bevestigt u deze met dubbelzijdige tape, het is handiger om deze met een nietmachine op de nietjes te bevestigen.
• Dicht de voegen van de dak- en muurprofielplaat af met polyurethaanschuim en overstekken (u kunt ze zelf maken van een profiel of ander metaal), u kunt afdichtstrips kopen in de vorm van een golfplaat of universeel.

• Gebruik bij het interieur van de garage geen gipsplaat, omdat het niet wordt aanbevolen om de garage altijd te verwarmen, dit heeft een slecht effect op de staat van de auto en dergelijk materiaal is zeer hygroscopisch.
• Vergeet niet uw garage te ventileren. Het is gemakkelijker om roosters aan de boven- en onderkant van de zijwanden te installeren.

Zie de volgende video voor meer hierover.