Verloopstuk van de "Neva MB-2" achterlooptractor: diagram en apparaat, doel en bedieningsregels

De versnellingsbak is een onmisbaar onderdeel van elke techniek waarbij een motor wordt gebruikt, omdat zonder deze de overdracht van roterende beweging onmogelijk is. Structureel is dit element in de Neva-MB-2 achterlooptractoren vergelijkbaar met de onderdelen die in andere apparatuur worden gebruikt, maar om er meer over te weten te komen, is het noodzakelijk om het probleem in meer detail te bestuderen.

Een tandwielkasteenheid is geïnstalleerd in het ontwerp van de achterlooptractor, waarvan de hoofdtaak de overdracht van rotatiebeweging is, en dus de verandering in de rotatiesnelheid van de messen. Het is dankzij de versnellingsbak van de aangedreven poelie dat de mechanische actie wordt overgebracht op de wielen van de apparatuur, waardoor de snelheid en richting veranderen.

Er zit olie in de behuizing, die nodig is om de werking van de versnellingsbak te garanderen. Het element is ingesloten in een robuuste afgedichte behuizing. Het kinematische diagram bestaat uit een ketting en twee sterren in tegengestelde richtingen. De onderste wordt de aangedreven genoemd, omdat deze op de as staat en het hele systeem van de achterlooptractor aandrijft.

De versnellingsbak van de achterlooptractor bevat de volgende belangrijke onderdelen:

• schroeven;
• lagers;
• assen;
• sterretjes;
• kader;
• bussen;
• schakelhendels;
• tandwielen;
• schacht;
• koppeling;
• halve assen;
• betalen;
• voorjaar.

Dit zijn niet alle elementen die betrokken zijn bij het ontwerp van de versnellingsbak, maar het zijn wel de belangrijkste. Het falen van een van hen leidt tot prestatieverlies en daaropvolgende reparaties.

Vergeleken met een wormwiel is de tandwielketting betrouwbaarder. Het is handig en eenvoudig te bedienen en kan de omgekeerde functie ondersteunen. In de regel is dit een opvouwbaar ontwerp, waarbij alle elementen met bouten met elkaar zijn verbonden, waardoor u indien nodig de staat van de kettingen en tandwielen kunt inspecteren. Dergelijke versnellingsbakken worden geïnstalleerd op grote achtertrekkers, die een sterke en betrouwbare eenheid nodig hebben om het vermogen naar de wielen en messen over te brengen.

Om ervoor te zorgen dat de gebruiker zo min mogelijk te maken krijgt met een defect aan de achterlooptractor, is het nodig om de werking van niet alleen de motor, maar ook de versnellingsbak te controleren. Deskundigen geven hun advies over welke basisvereisten tijdens het gebruik in acht moeten worden genomen.

• Het is belangrijk om alleen olie van hoge kwaliteit te gebruiken en tegelijkertijd regelmatig de aanwezigheid ervan in het element te controleren. Volgens GOST, TAD-17I of een analoog, die ook gemakkelijk in winkels te vinden is - TAP-15V, is ideaal voor deze versnellingsbak.
• Een volledige olieverversing moet worden uitgevoerd nadat de motorklok is ingesteld door de fabrikant. De instructies voor gebruikers geven aan dat de vervanging 30 uur na de eerste start van de achterlooptractor moet plaatsvinden en vervolgens na 150 uur.
• Als de achterlooptractor wordt opgeslagen, worden alle werkvloeistoffen eruit verwijderd en worden de benodigde bewegende elementen gesmeerd.
• De gebruiker moet regelmatig de mate van spanning van de tandwielketting controleren. Als het doorzakt, wordt het vervangen door een nieuw exemplaar, omdat dit element niet kan worden gerepareerd.
• Het vervangen van de pakkingbus kan onafhankelijk worden gedaan, dankzij het volledig inklapbare ontwerp van de beschreven unit.

Het is de moeite waard om te zeggen dat de versnellingsbak van de Neva-MB-2 achtertrekker snel en gemakkelijk kan worden gerepareerd. Dit is mogelijk omdat u er altijd reserveonderdelen voor op de markt kunt vinden. Een dergelijke behoefte ontstaat wanneer de volgende symptomen optreden:

• er begint olie op de uitgaande as te verschijnen;
• de ketting is vastgelopen;
• geen kinematische verbinding;
• niet schakelen.

In al deze gevallen is het nodig om de versnellingsbak te demonteren en te inspecteren. Als er olie lekt, kan het probleem worden verholpen door simpelweg de manchet te vervangen, die na verloop van tijd zijn oorspronkelijke eigenschappen kan verliezen. Blokkeren wordt altijd geassocieerd met een gebroken ketting, dus dit probleem kan alleen worden verholpen door een volledige vervanging. Als dit element intact is, maar er is geen kinematische verbinding, let dan op de tandwielen die in het ontwerp aanwezig zijn. Een van hen zou kunnen afbreken.

Bij afwezigheid van een versnellingswisseling wordt een kraker geïnspecteerd, die kan worden vernietigd. Soms wordt het schroefdraadgedeelte van het handvat afgesneden. Als de gebruiker begint te merken dat er olielekkage wordt waargenomen op de schakelas, is dit niet altijd een indicatie van een storing. Soms wordt het toegestane oliepeil in de versnellingsbak gewoon overschreden. Het overtollige moet gewoon worden afgevoerd.

Het is de moeite waard eraan te denken dat onjuist opstarten en afstellen ook kan leiden tot storingen tijdens de werking van de versnellingsbak, daarom adviseert de fabrikant om de instructies zorgvuldig te bestuderen voordat u de apparatuur gebruikt.

De volgende video gaat over de demontage en reparatie van de versnellingsbak.