We maken met onze eigen handen een trolley voor een achterlooptractor

Een trolley voor een achterlooptractor is onmisbaar voor eigenaren van zowel grote grondposities als bescheiden tuinen. Je kunt het natuurlijk in bijna elke speciaalzaak kopen, maar je kunt het ook zelf proberen te maken.

Dit apparaat vereenvoudigt de verwerking van een zomerhuisje en helpt ook bij het transporteren van verschillende goederen, van hooi en gewassen tot het resterende afval. De vervaardiging ervan vereist geen dure en complexe materialen, maar de meeste zijn te vinden in een thuiswerkplaats. In dit geval zal een zelfgemaakte kar veel zuiniger zijn dan een gekochte, omdat de laatste 12 duizend roebel kost in het geval van een nieuw ontwerp en 8 duizend bij het kiezen van een gebruikte. De afmetingen van de ontworpen trailer zijn afhankelijk van het soort lading waarmee hij moet werken. Om bijvoorbeeld 2,5 centern vracht te vervoeren, moet de kar een breedte hebben die gelijk is aan 1150 millimeter, een lengte van 1500 millimeter en een hoogte van 280 millimeter.

Wanneer wordt besloten met welke parameters de geplande kar overeenkomt, is het de moeite waard om tekeningen te maken en vervolgens de benodigde hoeveelheid materiaal te berekenen, inclusief het kanaal. Ambachtslieden adviseren op basis van die details die al bij de hand zijn, en indien nodig iets kopen. De profielbuis met rechthoekige of vierkante doorsnede kan eenvoudig worden vervangen door de beschikbare ronde. Alle gedetecteerde onderdelen moeten worden ontdaan van corrosieplekken en worden afgedekt met een roestomvormer met priming-functie. In overeenstemming met de tekeningen, zullen sommige ervan moeten worden gecorrigeerd door onnodige elementen te verwijderen. Dan rest alleen nog om ze aan te passen en te combineren.

Van de gereedschappen die nuttig kunnen zijn op het werk, noemen experts een lasmachine, een boormachine of een volwaardige boormachine, een slijper met voor- en doorslijpschijven, evenals een speciaal apparaat uitgerust met klinknagels.

De eenvoudigste trailer kan 450 tot 500 kilogram lading vervoeren en kan ongeveer 8 volle zakken aardappelen bevatten. Als je de tekening bestudeert, wordt het duidelijk dat de zelfrijdende kar zal bestaan ​​uit typische elementen als een carrosserie, drager, frame, wielen en andere. Het frame kan het beste worden gelast uit gesneden buizen met een ronde of rechthoekige doorsnede, evenals ijzeren hoeken. Dit moet worden gedaan op een vlakke ondergrond en met elektrisch booglassen. Tijdens het werk is het noodzakelijk dat de naad uniform is bij alle verbindingen, die vervolgens worden geschuurd met een slijpmachine. De resulterende constructie zal kunnen werken in gebieden met onregelmatigheden en kleine hoogteverschillen. Een lichaam met een skelet wordt meestal vastgezet met pinnen.

Daarnaast wordt de installatie van veren aanbevolen om het schudden dat optreedt bij het rijden door kuilen tot een minimum te beperken.Een kiepwagen kan niet functioneren zonder de hulp van een wielas, dat is een pin van 1 meter lang, waarvan de diameter niet groter is dan drie centimeter. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat bij het kiezen van een hengel de wielen niet verder gaan dan de grenzen van het lichaam. Het is mogelijk om de onderdelen te monteren door de steunhoeken te lassen, evenals de framebalken met hoofddoeken met langsscharnieren. Trouwens, aangezien de hoofdlading zal vallen op het punt waar de trailer direct is aangesloten, evenals op de keerzone, moeten ze extra worden versterkt.

De carrosserie van de dumper is gemaakt van metaal of hout - planken of multiplex. In ieder geval moet de dikte van het materiaal minimaal 20 millimeter zijn en het is beter om het te versterken met stalen hoeken. Er zijn rekwisieten nodig om het frame en de carrosserie te verbinden. In hun hoedanigheid kunnen er trouwens sterke staven van 50 bij 50 mm op de boerderij beschikbaar zijn. Het zwaartepunt mag de rechte lijn van de wielpen niet kruisen en er zijn verstijvers nodig van onder en van de zijkanten.

Daarnaast is het belangrijk om na te denken over het doel waarvoor de kar gebruikt gaat worden. Als tassen met lading erin worden vervoerd, zijn opvouwbare zijkanten helemaal niet nodig. Niettemin is het voor het lossen de moeite waard om een ​​openende achterwand van het lichaam te voorzien of kantelmechanismen om het apparaat om te keren. Uiteraard mogen alle zijden vastgezet worden. Bovendien moeten ze van binnen glad zijn.

Om ervoor te zorgen dat de resulterende trailer zich bij de bestaande achterlooptractor voegt, hebt u een speciaal onderdeel nodig dat een console wordt genoemd. In dit geval moet het verbindingsmechanisme in het cilindrische lichaam van het langsscharnier worden verwijderd en met een speciale drukring worden vastgezet. Dit zal het mogelijk maken om de wielen van de kar onafhankelijk te maken van de wielen van een achterlopende tractor of andere landbouwmachines, wat betekent dat het proces van het besturen van een bewegend voertuig wordt vereenvoudigd. De trekhaak is gevormd uit elk geschikt metalen stuk, waarvan de lengte zodanig is bepaald dat de transportinrichting gemakkelijk te bedienen is.

Wielen worden meestal samengesteld uit afvalmateriaal. - banden van een gemotoriseerd zijspan, gecombineerd met het centrale deel uit andere reserveonderdelen. Beide assen zijn geslepen op de diameter van de lagers van de motornaaf uit het zijspan. Voor de wielas is een stalen cirkel nodig met een diameter van minimaal drie centimeter, die vervolgens aan elkaar wordt gelast met een langsscharnier en hoeksteunen.

De onderkant van de kar zelf is handiger om te ontwerpen uit een metalen plaat, waarvan de dikte varieert van 2 tot 3 millimeter. Edged board, dat goedkoper is, maar minder stabiel, zal ook werken.

Ongetwijfeld is het de moeite waard om een ​​remsysteem toe te voegen aan een zelfgemaakte trailer. Anders kan elke afdaling van de heuvel eindigen in een tragedie. De remmen op de kar worden meestal verwijderd van een ander voertuig, bijvoorbeeld een gewone auto of een achtertrekker. Het parkeermechanisme wordt als het meest geschikt beschouwd: het kan worden gebruikt om de trailer lange tijd in een onbeweeglijke staat vast te zetten, tijdens het rijden te stoppen of zelfs schuin te laten staan. U kunt de rem gebruiken door op de hendel of het pedaal te drukken.

Om de aanhanger van bovenstaande functie te voorzien, zijn een optionele motorfiets remtrommel en remblokken nodig., evenals de spaken, nogmaals, van een motorfietswiel. De uitvoering van de directe wijziging vindt plaats met behulp van een lasapparaat en een tang. Gebruikte schijven worden ontdaan van kabels en staven en geslepen door een specialist. Vervolgens worden de trommels op de naven gezet en aan de achterkant vastgezet.De resulterende lege ruimte tussen de ribben zal moeten worden opgevuld door de ribben zelf te omwikkelen met gewoon metaaldraad.

In de volgende fase worden de schijven op de as geplaatst en met bussen vastgezet. Bovendien is het de moeite waard om een ​​klein fragment van een metalen onderdeel, bijvoorbeeld een hoek, aan de as te lassen om te voorkomen dat de schijf beweegt. De kabels zijn op trommels gemonteerd en bereiken de plaats waar de bestuurder de rem kan activeren, meestal een hendel of pedaal.

Zie de volgende video voor informatie over het maken van een trolley voor een achterlooptractor met uw eigen handen.