Terreinwagen van een achtertrekker: ontwerpkenmerken en fabricage

Tegenwoordig is de achterlooptractor niet alleen een populaire landbouwmachine. Het is ook de basis voor het maken van een verscheidenheid aan zelfgemaakte eenheden. De categorie van de laatste omvat een terreinwagen of, zoals het ook wordt genoemd, een ATV, evenals een karakat. Elk van de genoemde motorvoertuigen zal worden toegepast in regio's met moeilijke klimatologische omstandigheden en gewoon onder aanhangers van extreme sporten. U kunt met uw eigen handen een ATV maken van een achterlopende tractor op pneumatiek en rupsbanden. Overweeg de voor- en nadelen van elk type.

Een terreinwagen in de traditionele zin van het woord is een voertuig dat is ontworpen om over modderige wegen en snelwegen te rijden, ongeacht hun oppervlak. Het terreinvoertuig van de achterlooptractor wordt gekenmerkt door kleine afmetingen en een laag gewicht.

Voordat u aan het conversieproces begint, moet u door de afzonderlijke aspecten navigeren. U kunt een rups- of pneumatische unit maken. Tegelijkertijd is de rupsconstructie ingenieuzer en is het noodzakelijk om te weten en te begrijpen hoe deze te bedienen.

Het volgende dat moet worden verduidelijkt, is waar en hoe de unit zal worden gebruikt, hoeveel capaciteit en ook welke belasting hij zelf kan verplaatsen. Nadat u deze vragen hebt behandeld, kunt u beginnen met het maken van een tekening van de toekomstige eenheid.

De motor mag ook niet worden meegenomen. Het moet zeker met geforceerde koeling. Kies motoblocks die een lucht- of waterkoelingssysteem hebben. De motor moet krachtig genoeg zijn om zonder problemen over elk terrein te kunnen bewegen.

De basisknooppunten die worden gebruikt om een ​​4x4 terreinwagen te maken, naast de achtertrekker zelf, worden vertegenwoordigd door dergelijke componenten:

• frame, dat de basis van de eenheid zal zijn;
• achteras voor montage van een tweede paar wielen;
• bestuurders stoel;
• verlichtingsapparaten die 's nachts veilig bewegen mogelijk maken.

Dergelijke eenheden zijn voertuigen die zijn ontworpen voor één persoon. Het gemiddelde draagvermogen van motorvoertuigen is ongeveer 200 kilogram. De breedte van het chassis wordt bepaald door de vereiste stabiliteit voor het kantelen, maar het is raadzaam om het minimaal 1,1 meter te maken. Onder motoblocks met een motor is het wenselijk om eenheden van de bedrijven "Ugra", "Neva" te gebruiken, misschien andere met een vermogen van 10 pk of meer. Dergelijke vermogenskenmerken zijn voldoende om sneller dan 10 km / u te bewegen. Tijdens beweging langs modderige wegen op stroperige of gladde grond daalt het tot 2-3 km / u.

Allereerst is het raadzaam om standaard motoren uit te rusten met een reductiekast. Dit komt doordat het acceptabele koppel voor zowel dieselmotoren als carburateurmotoren optreedt bij 80% van het maximale krukastoerental.

Eerst moet u een frame maken dat zich tussen de voor- en achteras bevindt. Voor deze taak worden profielbuizen met een vierkante doorsnede genomen. Deze componenten worden gekenmerkt door een hoge mate van stijfheid. Bij het gebruik van zware motorvoertuigen van het type "Neva" of "MTZ" wordt vaak een starre frameverbinding uitgevoerd. Hierdoor komt de terreinwagen in één volume uit.

Een andere optie is het gebruik van de zogenaamde breuk (breaking frame), wat grote voordelen geeft bij het gebruik van de unit op terrein met ruig terrein. In zo'n situatie wordt de verbinding gemaakt via de kingpin. Tegelijkertijd worden beide bruggen uitgerust met onafhankelijke wielophanging.

Om door de bossen te jagen, is het mogelijk om een ​​moerasvoertuig te maken op basis van een achterlooptractor, uitgerust met een breekframe. Vergeleken met terreinwagens op een stijf frame, is hij begiftigd met een groter terreinvermogen.

De eenvoudigste manier is om kant-en-klare componenten van een oude personenauto, bijvoorbeeld Moskvich 412, te gebruiken voor de vervaardiging van de achteras. Dit komt door het lage gewicht van dergelijke elementen, waardoor ze kunnen worden toegepast voor de vervaardiging van een terreinwagen. Voor een gemeten slag wordt het veersysteem uitgevoerd op schokdempers, wat bovendien de trillingen van het lichaam vermindert. Om het brandstofverbruik te verminderen en de weerstand te verminderen bij het rijden door een gebied met moeilijke bewegingsomstandigheden, is het raadzaam om voor elk achterwiel afzonderlijk een onafhankelijk veersysteem te maken. Om een ​​grotere mate van slingering te voorkomen, is het noodzakelijk om het frame aan de achteras te binden, hiervoor gebruik je geharde bouten en voor de elastische verbindingen, gebruik je rubberen inzetstukken.

Om de hechting van de wielen aan de rijbaan te verbeteren, vooral in moerassige gebieden, wordt een terreinwagen gebruikt op lagedrukbanden. Dergelijke wielen maken het vanwege de lage druk op de bodem mogelijk om de beweging van de ATV op de camera's extreem zacht te maken. Hiervoor worden gespecialiseerde wielen van grote moerassneeuwscooters gebruikt. Ze kunnen ook op zichzelf worden gemaakt, wat op deze manier wordt geïmplementeerd:

1. om zelfgemaakte schijven te maken, moet u standaardschijven lassen met hulpmontageplaten;
2. dan wordt een grote camera op de vergrote schijf gezet en opgepompt;
3. de gefabriceerde wielen zijn op het apparaat geïnstalleerd.

Om het terreinvermogen en de koppeling van de wielen aan de grond te vergroten, moet u speciale nokken uit de banden verwijderen en deze op de camera's installeren.

We assembleren onze versie van het terreinvoertuig uit de voorbereide reserveonderdelen. Dit proces omvat de volgende stappen:

1. de achterlooptractor is op het voorbereide frame geïnstalleerd;
2. dan wordt de achteras vastgezet;
3. de bestuurdersstoel wordt geïnstalleerd;
4. indien voorzien door de tekening is de besturing gemonteerd;
5. het onderste gedeelte van het frame is bedekt met plastic of ijzeren plaatbescherming;
6. de test van het remsysteem wordt uitgevoerd;
7. verlichtingsarmaturen zijn geïnstalleerd, elektrische bedrading wordt doorgestuurd.

Oriënteer je voordat je aan de slag gaat met de toolkit. We kunnen met absolute zekerheid zeggen dat u nodig heeft:

• een verscheidenheid aan schroevendraaiers;
• hamer;
• elektrisch lassen;
• een apparaat voor het buigen van buizen (als er geen voorbereid frame is).

Maak uzelf vertrouwd met de typische structuur voordat u tekenmaterialen maakt.

1. Kader. Elke rupssneeuwscooter heeft een frame: hoe geavanceerder de structuur, hoe sterker en betrouwbaarder het frame moet zijn. De ideale optie is om te lenen van een scooter, quad of motor. Als een dergelijk element niet aanwezig is, kunt u het zelf lassen van stalen buizen met een diameter van minimaal 40 millimeter.
2. Zitten. De ATV-stoel moet stevig zijn omdat de constructie zelf vrij laag is. Een onmisbare voorwaarde: het moet van vochtbestendig materiaal zijn.
3. Motor. Richt u bij het kiezen van een motor op de hulpbron. Als u wilt dat de terreinwagen krachtig is, moet de motor hetzelfde zijn.
4. Benzinetank. Een tank met een inhoud van 10-15 liter, gemaakt van ijzer, is ideaal voor een brandstoftank.
5. Ski's. Als u geen kant-en-klare ski's heeft die kunnen worden aangepast voor een terreinwagen, kunt u deze zelf van hout maken. Het is wenselijk dat het 9-laags multiplex is, niet minder.
6. Stuur. Denk bij het kiezen van een stuur aan uw comfort. Het is wenselijk dat het wordt geleend van tweewielige voertuigen.
7. Rupsen. Het maken van rupsen is waarschijnlijk een bijzonder moeilijke taak.
8. Aandrijving. Om de rupsbanden te laten draaien, heb je een krachtaandrijving nodig - bij voorkeur een motorketting voor deze optie.

Als er geen volledig afgewerkt frame beschikbaar is, wordt het eenvoudig uit een geprofileerde buis gelast en geconfigureerd met behulp van een buisbuigapparaat.

Als het frame klaar is, behandel het dan met een corrosiewerende oplossing en schilder het met hoogwaardige verf die zowel vocht als wintervorst kan weerstaan.

Iedereen die ooit zelf een rupsvoertuig heeft gemaakt, verklaart: het maken van rupsen is de moeilijkste procedure.

De gemakkelijkste manier om ze te maken is van autobanden. Deze methode is zeer winstgevend - duurzaam en goedkoop. Het onderdeel is gemaakt in een gesloten cirkel, daarom kan een bandbreuk niet optreden.

Laten we eens kijken naar de handleiding voor het maken van tracks, ze kunnen op twee manieren worden gedaan.

Van autoband:

• neem de band en snijd de zijkanten (gebruik een scherp mes);
• het is noodzakelijk om het zo te snijden dat het buigbare deel met de beschermer overblijft.

Vanaf de lopende band:

• knip het gewenste stuk tape af;
• we naaien de randen met een draad van een vislijn;
• we vouwen in een ring, we naaien de uiteinden;
• we bevestigen de nokken op het gemaakte canvas, in hun rol gebruiken we plastic buizen met een diameter van minimaal 40 millimeter (meegesneden);
• we bevestigen de buizen met schroeven aan het canvas.

Misschien is de bovenstaande informatie nuttig als u hebt besloten om een ​​terreinwagen te bouwen op basis van een achtertrekker.

Hoe je met je eigen handen een terreinwagen kunt maken van een achterlooptractor, zie de volgende video.