Soorten motorblokken "Ural" en kenmerken van hun werking

Motoblocks van het merk "Ural" blijven de hele tijd op de hoorzitting vanwege de goede kwaliteit van de apparatuur en de lange levensduur. Het apparaat is bedoeld voor het uitvoeren van diverse werkzaamheden in tuinen, moestuinen en in het algemeen buiten de stad.

Motoblock "Ural", uitgerust met verschillende hulpstukken, stelt u in staat een vrij breed scala aan werkzaamheden uit te voeren, van het transporteren van goederen tot het rooien van aardappelen. Tegelijkertijd kan het apparaat functioneren op verschillende grondsoorten, zelfs steenachtig en kleiachtig. Ural gaat zuinig om met brandstof, ongeacht de bestaande weersomstandigheden, is krachtig en doet het meestal zelfs zonder reparaties, zonder last te hebben van storingen.

Meer in het bijzonder kunnen de technische kenmerken van de uitrusting worden beschouwd als het voorbeeld van een achtertrekker met een UMZ-5V-motor. Zo'n achterlooptractor is universeel en uniaxiaal. Het gewicht bereikt 140 kilogram en de massa van mogelijke vracht voor transport bereikt 350 kilogram.

Het olievolume dat de versnellingsbak vult, is 1,5 liter. De afmetingen van de achterlooptractor zijn als volgt: de lengte is 1700 millimeter plus of min 50 mm, de breedte bereikt 690 millimeter plus of min 20 mm en de hoogte is 12800 millimeter plus of min 50 mm. De bewegingssnelheid van het apparaat, afhankelijk van de versnelling bij het vooruit rijden, varieert van 0,55 tot 2,8 meter per seconde, wat overeenkomt met 1,9 tot 10,1 kilometer per uur. Bij achteruit rijden varieert de bewegingssnelheid van 0,34 tot 1,6 meter per seconde, wat overeenkomt met 1,2 tot 5,7 kilometer per uur. De motor van een dergelijk model is een viertakt en carburateur met geforceerde luchtkoeling van het merk UM3-5V.

Op dit moment kan de Ural-achterlooptractor worden gekocht voor 10 tot 30 duizend roebel.

De basis van motorblokken "Ural" heeft de naam "Ural UMB-K", en verschillende motoren zijn er geschikt voor. De meest populaire is de achterlooptractor "Oeral UMP-5V", waarvan de motor in de fabriek wordt geproduceerd - de maker van de motoblocks zelf.

Motoblok "Oeral ZID-4.5" werkt op dezelfde manier als Ural UMZ-5V, maar kan geen AI-72-brandstof gebruiken. In dit geval zijn de cilinders en bougies bedekt met koolstofafzettingen en verslechteren de prestaties van het apparaat. Onlangs winnen modellen van motorblokken "Ural" met Chinese budgetmotoren aan populariteit. Ondanks de lage kosten is de apparatuur op geen enkele manier inferieur in kwaliteit aan zijn tegenhangers. Een achtertrekker met een Lifan 168F-motor, gemaakt van hoogwaardig versterkt ijzer en in staat om een ​​grote hoeveelheid vracht te vervoeren, is relevant. Over het algemeen wordt Lifan vaak een budgetvervanger genoemd voor een dure Honda-motor, wat de grote populariteit van Chinese motoren verklaart.

De motor voor de "Ural" achterlooptractor kan periodiek worden vervangen, omdat de fabrikant de consument vaak tevreden stelt met verbeterde nieuwigheden. Bovendien doen zich situaties voor waarin de vorige faalt en u een plotselinge vervanging moet uitvoeren. De meest populaire motoren zijn ZiD, UMZ-5V, UMZ5 en Lifan - het zal mogelijk zijn om ze te vervangen.De motor is uitgerust met een carburateur, bijvoorbeeld "K16N". Het ontstekingssysteem is verantwoordelijk voor de vereiste ontsteking van het in de cilinder aanwezige mengsel. Energieopslag is ofwel een spoel of een condensator.

Over het algemeen zijn zowel het ontwerp als het bedieningsschema van het apparaat eenvoudig en duidelijk. De schijfkoppeling brengt het koppel over op de versnellingsbak. Deze laatste activeert door achteruit te rijden de werking van de achtertrekker. Vervolgens wordt de ketting van de versnellingsbak gelanceerd, die verantwoordelijk is voor de reiswielen, een combinatie van versnellingen. Daarnaast spelen riemen een belangrijke rol in het apparaat.

Reserveonderdelen voor Ural zijn vrij gebruikelijk en het vinden en kopen ervan is geen moeilijke taak.

De keuze van dit of dat model van de "Ural" achterlooptractor moet worden gemaakt afhankelijk van de taken die zijn ingesteld. Besteed allereerst aandacht aan de motor, waarvan de vervanging in de toekomst erg duur kan zijn. Wanneer u een gebruikt apparaat koopt, moet u de eigenaar om documenten vragen om er zeker van te zijn dat het geen nep is.

De gebruiksaanwijzing, die bij de achtertrekker is gevoegd, stelt u in staat om alle problemen met betrekking tot het gebruik ervan te achterhalen. Het document bevat informatie over de montage van het apparaat, de ingebruikname, het gebruik, het onderhoud en de langdurige opslag. Het is belangrijk om een ​​achtertrekker te monteren volgens het door de fabrikant voorgestelde schema.

Vervolgens wordt de tank gevuld met brandstof, wordt er smeermiddel toegevoegd en wordt er ingereden onder voorwaarde van de helft van het maximale vermogen van de achterlooptrekker. Smering van onderdelen is erg belangrijk, aangezien de achterlooptrekker ongesmeerd uit de fabriek komt, waardoor overmatige wrijving ontstaat. Trouwens, om dezelfde reden wordt het aanbevolen om de eerste acht bedrijfsuren in een lichte modus uit te voeren en aan het einde de olie te verversen. Andere belangrijke informatie in de instructies legt uit hoe u de kleppen correct kunt afstellen en in welke gevallen het de moeite waard is om de poelie te verwijderen.

Het bedienen van de "Ural" achterlooptractor is niet moeilijk. Elk gebruik moet beginnen met het controleren van de details. Als eventuele bevestigingsmiddelen en knopen niet voldoende zijn aangedraaid, wordt deze handmatig verwijderd. Bovendien wordt de bedrading geïnspecteerd - de aanwezigheid van kale bedrading geeft aan dat verdere bediening van de achtertrekker onaanvaardbaar is. Ook wordt de staat van de riemen, de aanwezigheid van olie- of benzinelekken beoordeeld.

In de regel worden mogelijke storingen in de werking van de achtertrekker aangegeven in de bijgevoegde instructies. Als er bijvoorbeeld geen achteruit of vooruit beweging is, dan kan dit gebeuren door een kapotte riem of onvoldoende spanning, of een kapotte versnellingsbak, waardoor de versnelling niet aangrijpt. In het eerste geval, om het probleem op te lossen, moet de riem worden vervangen, in het tweede geval - om de spanning aan te passen, en in het derde - om contact op te nemen met de werkplaats, omdat het een slecht idee zou zijn om het apparaat zelf te demonteren zonder de juiste ervaring. Soms komt het voor dat de V-snaar aandrijfriem delamineert - dan zal deze vervangen moeten worden.

Als er olie door de versnellingsbakconnector stroomt, komt dit door een beschadigde pakking of door onvoldoende aangedraaide bouten. U kunt de bouten zelf aandraaien, maar nogmaals, het is beter om de pakking bij een specialist te vervangen. Ten slotte begint soms olie langs de assen van de blokken en langs de asafdichtingen weg te lopen. Hiervoor zijn twee redenen. De eerste is gebroken zegels, die alleen een meester kan repareren. De tweede is gevuld met olie in een volume van meer dan anderhalve liter.Deze situatie kan eenvoudig worden gewijzigd: tap de bestaande brandstof uit de versnellingsbak en vul nieuwe brandstof in de vereiste hoeveelheid.

Motoblocks "Ural" kunnen worden uitgerust met een breed scala aan apparatuur, voornamelijk gemonteerd en compatibel. Allereerst is dit een snijder - het basisonderdeel dat nodig is voor het verwerken van de oppervlaktelaag van de grond. De helmstok mengt en verkruimelt de grond, wat resulteert in hogere opbrengsten. Overigens wordt aanbevolen om deze apparatuur alleen in een eerder voorbereide ruimte te gebruiken. Het zal ook mogelijk zijn om een ​​ploeg aan de "Oeral" te bevestigen, die, zoals u weet, wordt gebruikt voor het ploegen van maagdelijk land of hard land.

De ploeg wordt ondergedompeld tot een diepte van maximaal 20 centimeter, maar laat tegelijkertijd vrij grote aardkluiten achter, wat als een groot nadeel wordt beschouwd. De wentelploeg, die een speciale "veer"-vorm van de schaar heeft, lost het probleem echter enigszins op. In dit geval wordt een stuk aarde eerst meerdere keren omgedraaid en tegelijkertijd verpletterd, waarna het al naar de kant wordt gestuurd.

In de landbouw is een maaier onmisbaar, zodat u hooi kunt voorbereiden op het winterseizoen en gras kunt verwijderen.

De cirkelmaaier heeft meerdere roterende messen. Doordat het onderdeel wordt losgedraaid en rechtgetrokken, wordt het gras afgesneden. Voor het oogsten van middelgroot gras wordt in de regel een roterend deel gebruikt en het met onkruid begroeide gebied kan het beste met een segmentmaaier worden gedaan. Dit onderdeel is voorzien van twee rijen bladen die naar elkaar toe bewegen. Zo slagen ze erin om zelfs de meest verwaarloosde fragmenten van de aarde het hoofd te bieden.

Een ander interessant apparaat is de aardappelgraver en aardappelpootmachine. Hun functies zijn te raden aan de naam. In de winter wordt het gebruik van een gemonteerde sneeuwblazer en een schopblad relevant. De eerste wordt gebruikt om de tuin schoon te maken en werkt zelfs bij temperaturen onder het vriespunt. Het apparaat tilt de sneeuw op en verwijdert deze ongeveer acht meter naar de zijkant. Met het schopblad kunt u het pad vrijmaken en sneeuw er net naast werpen.

Ten slotte wordt een trailer die goederen kan vervoeren met een gewicht tot 350 kilogram beschouwd als een belangrijk pakket voor de Ural-motoblocks. Dit ontwerp kan verschillende configuraties hebben, dus het moet worden gekozen afhankelijk van de geplande activiteiten. Als bijvoorbeeld een lang en zwaar materiaal moet worden vervoerd, bijvoorbeeld boomstammen of lange buizen, moet de kar noodzakelijkerwijs op vier wielen staan, waardoor het gewicht van de lading gelijkmatig kan worden verdeeld. Het naderende transport van iets los vraagt ​​om kiepkarren, waarvan de zijkanten naar achteren zijn geklapt. Het is handiger om volumineuze goederen in een aanhanger met hoge zijkanten te vervoeren.

De beoordelingen van de eigenaren van de Ural-achterlooptractoren zijn over het algemeen positief. Een van de voordelen is de mogelijkheid om het apparaat lange tijd te gebruiken zonder je zorgen te maken over storingen. Als er nog steeds reserveonderdelen nodig zijn, is het niet bijzonder moeilijk om deze te vinden.

Bovendien zijn gebruikers blij met de mogelijkheid om benzine te besparen, maar tegelijkertijd om de toegewezen taken efficiënt uit te voeren.

Als we het hebben over de tekortkomingen, kunnen we misschien het onvermogen noemen om de "Oeral" te gebruiken bij het reizen over lange afstanden.

Zie hieronder voor details.