Alles over aanhangers voor achterloopaanhangers

Het gebruik van een achterlooptractor in een huishouden is bijna onmogelijk zonder een aanhanger. Met zo'n trolley kunt u het toepassingsgebied van het apparaat aanzienlijk uitbreiden. Het stelt u voornamelijk in staat om een ​​breed scala aan goederen te vervoeren.

De trailer, die vaak een trolley wordt genoemd, wordt gebruikt om goederen te vervoeren, maar ook compleet met een achterlooptrekker als voertuig. De bewegingssnelheid van de trolley gekoppeld aan de achterlooptrekker is 10 kilometer per uur. Met dit apparaat kunt u niet alleen lading over moeilijk terrein vervoeren, maar verbetert ook de stabiliteit van de achterlooptractor. In het algemeen zijn de standaardafmetingen van de draaistellichamen als volgt: 1,5 m lang, 1 m en 15 cm breed, evenals een hoogte van 27-28 cm. waarvoor er vier hoofdapparaatmodellen zijn.

• Het kan een enkelassige kipper zijndie tot 250 kilogram aan vracht kan vervoeren. De trailer weegt 56 kilogram, de lengte komt overeen met 110 centimeter en de breedte is 90 centimeter. De hoogte van de zijkanten van zo'n kar bereikt 35 centimeter.
• Er is een tweeassig chassisonderstel verkrijgbaarmet 500 kg vracht. Zelf weegt ze 40 kilogram. De hoogte van de zijkanten van de trolley is hetzelfde als die van een uniaxiale, maar net als alle andere parameters.
• De TMP trolley is geschikt voor de "Neva", die 250 kilogram zal weghalen. De structuur zelf weegt het meest - maar liefst 150 kilogram. De trolley is 133 centimeter lang, 110 centimeter breed en de zijkanten zijn dertig centimeter hoog.
• Er is een TMP-M-trolley. Ze weegt zelf 85 kilogram en haar draagvermogen is 150 kilogram. De zijkanten bereiken in dit geval een hoogte van 25 centimeter, een lengte van 140 centimeter en een breedte van 82,5 centimeter.

Aanhangwagens bestaan ​​meestal uit een specifieke set onderdelen, waaronder de carrosserie, spatborden, remmen, stoelen, dissels en naafwielen. De meest geschikte carrosserieën zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal, dat niet zal verslechteren bij ongunstige weersomstandigheden. Het is ook belangrijk om vouwbare zijkanten te hebben voor het opbergen en ophalen van de getransporteerde goederen. In principe zijn de lichamen behoorlijk volumineus, daarom is het voldoende om 500 kilogram te vervoeren, een structuur waarvan de breedte niet groter is dan 1,2 meter. Het is belangrijk om te begrijpen dat het van de kenmerken van de carrosserie zal afhangen hoeveel lading en in welke hoeveelheid kan worden vervoerd.

Optimale wielmaten zijn 4 bij 10 inch - die zich door moeilijk terrein kunnen verplaatsen, zelfs met zware lasten. In het geval dat de aanhanger actief wordt gebruikt voor landbouwwerkzaamheden, is het noodzakelijk om versterkte wielen te selecteren die zelfs op kleverige grond kunnen bewegen. De dissel is een onderdeel waardoor de aanhanger aan de achterlooptrekker zelf wordt vastgemaakt. Belangrijk om te vermelden is dat de trekhaak niet voor iedere aanhanger geschikt is, dus bij aanschaf is het van belang om een ​​specialist te raadplegen of in eerste instantie voor een universeel model te kiezen.

Aanhangerspatborden worden boven de wielen gemonteerd en beschermen deze tegen kiezels en grote kluiten vuil. Door de aanwezigheid van een zitje met bak kunt u eventuele spullen permanent in de aanhanger opbergen. Wat betreft de remmen, hun aanwezigheid in de trolley is verplicht in het geval dat het de bedoeling is om een ​​grote hoeveelheid zware lading te vervoeren. Dit detail biedt niet alleen gemak, maar ook de veiligheid van het transport voor de bestuurder en anderen. Typisch, een aanhangwagen vereist twee soorten remmen: een staande handrem en een bandrem. Lossen vindt in de regel plaats bij gebruik van het eerste type.

Trolleys voor een achtertrekker verschillen in grootte en ontwerp.

• Het kan een enkel- en tweeassige aanhanger zijn, met twee of vier wielen.
• De kar wordt geleverd met een opvouwbare bak of opklapbare zijkanten. Meer geavanceerde modellen zijn uitgerust met een automatische carrosserielift.
• Tegenwoordig zijn er onverwoestbare constructies uit één stuk en inklapbare constructies, die erg handig zijn voor eigenaren van kleine landbouwgronden.

Zoals hierboven vermeld, is de trailer gemaakt van verschillende materialen, waarbij een gegalvaniseerd monster als het beste wordt beschouwd. De karren verschillen per doel: het kan een dumper zijn, waarin absoluut elke lading mag worden vervoerd, of een apparaat zonder stevige bodem, dat alleen niet-losse voorwerpen kan vervoeren. De dumper is er in verschillende maten, er is zelfs een minitrailer. In de winter kun je zeker niet zonder een aanhanger die kan skiën. Specialisten onderscheiden ook de trailer.

Bij het kiezen van een aanhanger is het allereerst belangrijk om rekening te houden met het vermogen van de bestaande achterlooptrekker. Dan is het de moeite waard om de remmen en het draagvermogen te evalueren, of er opklapbare zijkanten beschikbaar zijn. Karren zijn meestal gemaakt van plastic, gewoon staal of gegalvaniseerd metaal, waarbij de laatste als de meest robuuste wordt beschouwd. Ze zijn niet allemaal bedoeld voor gebruik op drukke snelwegen en natuurlijk snelwegen. Om gevaarlijke situaties te voorkomen, moeten aanhangwagens worden gebruikt buiten de wegen waarop personenauto's rijden.

De Forza trolleys, geschikt voor Neva motoblocks, zijn terecht populair. Hun draagvermogen bereikt 300 kilogram en het gewicht van de apparatuur zelf varieert van ongeveer 45 tot 93 kilogram. Complexere modellen zijn uitgerust met een enkele stoel en kosten ongeveer 10.000 roebel. Experts bevelen ook het merk MTZ Belarus aan, dat kleine, betrouwbare en veelzijdige ontwerpen produceert. Aanhangwagens van het merk "Centaur" rijden in de regel op luchtbanden en hebben drie opklapbare zijkanten, wat het laden en lossen aanzienlijk vergemakkelijkt. Daarnaast zijn de voordelen van dit merk mechanische trommelremmen.

Om de aanhanger eenvoudig aan een rijdende achtertrekker te kunnen koppelen, moet de bevestiging daarop universeel zijn. Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat als er een speling optreedt, de bevestiging van de achtertrekker kan worden versterkt door een extra metaallaag te lassen of een deel van de dissel te vervangen. Experts raden aan om de voorkeur te geven aan complexere koppelingen boven een conventionele pen. Er zijn verschillende soorten bevestigingsmiddelen, sommige zijn niet alleen geschikt voor het bevestigen van de trolley zelf, maar ook voor andere apparatuur.

Voordat u een aanhanger gebruikt die al op de achtertrekker is aangesloten, is het belangrijk om de instructies van beide apparatuur te bestuderen om letsel te voorkomen. Het is absoluut noodzakelijk om de werking van de remmen te controleren en, indien nodig, af te stellen. Dit gaat als volgt: de trailer wordt onbelast gereden en er wordt beoordeeld of de remmen werken. Daarnaast is het noodzakelijk om uit te zoeken hoe goed de kar aan de achterlooptractor is bevestigd en de delen van de trailer zelf met elkaar zijn verbonden. Het is de moeite waard om de mate van bandenspanning te beoordelen, de aanwezigheid van vet in de lagers en of het apparaat überhaupt in goede staat is.

Houd er bij het werken met een aanhanger rekening mee dat het verboden is om personen of overtollige lasten in de carrosserie te vervoeren. Zoals hierboven vermeld, is het onaanvaardbaar om op de openbare weg te rijden, evenals om met verhoogde snelheid te rijden. Kinderen onder de veertien jaar mogen niet met de aanhanger werken en niemand kan een technologische inspectie regelen wanneer de carrosserie van het apparaat omhoog staat. Tot slot is het belangrijk te vermelden dat het gebruik van een aanhanger samen met een achtertrekker bij beperkt zicht ten strengste verboden is.

De lading kan alleen in de aanhanger worden gezet en eruit gehaald als de kar met een rem is vastgezet. De carrosseriecabine is zo gevuld dat alle vier de wielen een gelijke belasting hebben en het zwaartepunt ligt op de geometrische assen. Het lossen moet volgens een bepaald patroon plaatsvinden: eerst wordt het bord verwijderd of geopend en wordt de vasthoudstang uit de vergrendelingen verwijderd. Vervolgens kantelt het lichaam om en wordt, indien nodig, in een comfortabele staat gefixeerd. Na voltooiing van de extractie van de goederen vindt de montage in omgekeerde volgorde plaats. Helemaal aan het einde wordt de trailer ontdaan van vuil en puin dat overblijft van de lading zelf.

Eenmaal per jaar moet de naaf worden gedemonteerd en worden de lagers gesmeerd met een speciaal vet. De remmen worden afgesteld met een speciale moer die de lengte van de schakel verandert. Van tijd tot tijd zal het nodig zijn om de staat van de bevestigingsmiddelen te beoordelen, en dit moet zowel voor als tijdens het gebruik worden gedaan. Indien nodig wordt alles direct aangedraaid. Bij het verwijderen van de wagen voor langdurige (bijvoorbeeld winter) opslag, is het noodzakelijk om alle onderdelen schoon te maken, de defecte onderdelen te vervangen en het apparaat te kleuren. De banden lopen iets leeg en de aanhanger wordt onder de overkapping of binnenshuis verplaatst. Voor de bevestiging moet u speciale standaards gebruiken of de trolley aan de achterkant installeren, terwijl u het frame laat zakken.

Zie de volgende video voor informatie over het bevestigen van een aanhanger aan een achtertrekker.