Hoe maak je een trekhaak voor een achtertrekker?

Een van de meest gevraagde items op de boerderij wordt beschouwd als een motoblock-aanhanger (trolley). Aanhangwagens voor motorvoertuigen zijn onderverdeeld in speciaal en multifunctioneel. Een achterlooptractor met een trolley zal niet alleen een minitractor, maar ook een vrachtwagen met succes vervangen. En wanneer het tuig een stortmechanisme heeft, hoeft u geen schop te zwaaien, grind of zand, mest of zwarte aarde te lossen.

Een in de fabriek gemaakte trolley voor een achterlooptractor kan een draagvermogen hebben van 300 kilogram tot een ton en verschillende carrosserieafmetingen hebben. In dit geval hangt alles af van de operationele parameters van motorvoertuigen. Daarom passen trailerfabrikanten hun eigen producten aan voor lichte, middelzware en zware motorvoertuigen.

Momenteel is het assortiment motoblocks extreem uitgebreid, in dit opzicht zijn er genoeg modificaties van vrachttrailers voor hen.

De maatlijn van de carrosserieën van dergelijke aanhangwagens heeft verschillende variaties.

• Voor lichte motorvoertuigen worden voornamelijk karren gebruikt met een laadbakbreedte van 1 meter en een lengte van 0,85-1,15 meter. Het draagvermogen van dergelijke apparaten is niet groter dan 300 kilogram.
• Voor aanhangwagens die zijn ontworpen om te werken met motorvoertuigen met een normaal vermogen (4,8-8 pk), is de grootte van de carrosseriestructuur 1,0 x 1,5 meter of 1,1 x 1,4 meter met een draagvermogen van 300 tot 500 kilogram.

• Voor zware eenheden met een vermogen van meer dan 10 pk worden enkel- of tweeassige aanhangwagens met een laadbakbreedte van 1,2 meter en een lengte van 2 tot 3 meter gebruikt. Ze hebben de mogelijkheid om ladingen met een gewicht van 500 kilogram tot één ton te verplaatsen.

De hoogte van de zijkanten van typische motoblock-karren is 30-35 centimeter. Voor zware aanhangers worden zijhekken van het frametype met een hoogte van 50-60 centimeter gebruikt.

Trolleys met een draagvermogen van meer dan 350 kg zijn uitgerust met mechanische remmen... Dit wordt vereist door de tbc-instructie. Bij het afdalen van een steile helling kunt u de traagheidskracht van een beladen kar niet alleen doven met de remmen van de achterlopende tractor. Controleer in dit verband bij het kiezen van een aanhangwagen voor zware motorvoertuigen of deze functie aanwezig is.

Een eenvoudige aanhanger met kiepfunctie voor lichte en middelzware motorvoertuigen is niet voorzien van een hefhydraulische cilinder.

Om het laad- en loscomfort te verbeteren, hebben bepaalde aanpassingen van de draaistellen, met uitzondering van de achterste, twee verwijderbare zijkanten die aan de zijkant kunnen worden geopend.

De carrosserieën van de karren zijn voornamelijk gemaakt van verzinkt gelakte plaat, gelakte zwarte metalen plaat of schokbestendig plastic. De eerste methode wordt als bijzonder hoogwaardig en betrouwbaar beschouwd, zij het erg duur.

Na voltooiing van de analyse van alle soorten karren, worden bij het maken van een zelfgemaakt apparaat voor motorvoertuigen voornamelijk de meest eenvoudige typen gebruikt. Een dumptrailer is natuurlijk problematischer om te maken, maar de bruikbaarheid ervan is tien keer hoger.

Het proces van het implementeren van een doe-het-zelf-aanhanginrichting voor motorvoertuigen begint met een tekening.Dankzij hem kunt u de volumes van het vereiste materiaal bepalen en polysyllabische aggregaten selecteren waarvoor de duidelijkste schema's moeten worden gemaakt.

De kwaliteit van het frame wordt bepaald door de duurzaamheid en betrouwbaarheid die de trekinrichting zal hebben. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het ontwikkelen van de ontwerpdocumentatie voor de beoogde trekhaak.

Dus bij het maken van een trolleyframe moeten de volgende materialen worden gebruikt:

1. profielpijp en hoek;
2. balken aan de voor- en achterkant zijn gemaakt van 25e hoek (25x25 millimeter);
3. rondhouten worden het best gemaakt van een buis van 60x30 mm;
4. om alle componenten te verbinden, is het nodig om 5 hulpdwarsbalken te plaatsen die het skeletrooster vormen;
5. 4 verticale posities van het rek zijn geïnstalleerd in de hoeken langs de buizen van dit frame.

Het maken van een complete trailer wordt beschouwd als een relatief eenvoudig proces. Individuele eigenaren van zomerhuisjes zijn van plan om de meest complexe structuren te creëren.

In een vergelijkbare situatie zijn alle verdere maatregelen afhankelijk van de keuze voor een bepaald type kar:

• bij een kiepwagen moet de achterklep worden ingeklapt;
• wanneer het de bedoeling is om een ​​trolley met opvouwbare zijkanten te maken, dan moet dit apparaat alle 3 zijden hebben, behalve de voorste;
• de frames van de liggende componenten moeten afzonderlijk van het hoofdframe worden gemaakt, voor conventionele aanpassingen kunnen ze de afzonderlijke componenten zijn.

Dit is een van de gemakkelijkste dingen om te doen bij het maken van een trekhaak. Er zijn echter bepaalde subtiliteiten en het wordt aanbevolen om hiermee rekening te houden.

• Hout - een relatief goedkoop materiaal, maar zeker niet het meest bruikbare vanwege de lage weerstand tegen vocht. Om ervoor te zorgen dat de platen zo lang mogelijk meegaan, is het absoluut noodzakelijk om er gespecialiseerde verbindingen op aan te brengen en constant te zorgen voor de integriteit van de coating.
• Plastic - heeft niet de belangrijkste imperfectie van hout, maar heeft tegelijkertijd een lichte weerstand tegen mechanische schade.
• Staalplaten - ze moeten in eerste instantie bedekt zijn met anticorrosieve stoffen en worden verkregen als het meest duurzame, maar ook vrij dure type materiaal.

Dit onderdeel van het apparaat kan uit een oud voertuig worden gehaald, bijvoorbeeld een kruiwagen voor tuinbouw. Er is een hulpbuis nodig om deze te bevestigen. De naaf moet worden gekrompen en het achterste segment moet worden gegroefd en op de as worden bevestigd. En hier is het uiterst belangrijk om te kijken zodat er geen afschuining verschijnt.

Voor wielmontage zouden cilindrische of taps toelopende staven (pennen) een acceptabele oplossing zijn.... Ze garanderen een vrij sterke en langdurige koppeling. Om de constructie te verstevigen kunt u gebruik maken van een verbinding door middel van bouten. Het laatste moment van de werkzaamheden aan het maken van het onderstel is de montage van de wieldoppen.

Het zelf vervaardigen van apparatuur voor een achterlooptractor houdt verband met een andere factor die in geen geval over het hoofd mag worden gezien. Het betekent een trekhaak, met andere woorden een trekhaak, een onderdeel waarmee een gedegen bevestiging van de aanhanger is gegarandeerd.

Er zijn nogal wat technische oplossingen voor de trekhaak (van een cardan, een kruis, enzovoort), maar de meest gebruikte methode door fabrikanten is een U-vormig onderdeel. Zo'n trekhaak is gemaakt van hoogwaardig staal dat bestand is tegen extreme belastingen.

Om dit onderdeel van de trolley te maken, is het raadzaam om een ​​kanaal te nemen dat overeenkomt in dikte en afmetingen.

Wanneer u dit serieuze onderdeel zelf maakt, vergeet dan niet dat de operationele kwaliteit van het materiaal alles is. Een aantal gaten wordt geboord in een werkstuk met een geschikte afmeting, waar de elementen vervolgens door middel van een bevestigingspen doorheen worden gestoken. Bovendien is de trekhaak uitgerust met een houder waarvan de lange rand omhoog of omlaag moet worden gedraaid, zodat deze de bevestiging van extra gereedschap niet hindert. Tegelijkertijd mag het in geen geval in contact komen met het grondoppervlak.

Bij het vervaardigen van een koppelelement is het raadzaam om de montage van de fabrikant als prototype te nemen. Vaak is het nodig om originele ontwerpen toe te voegen aan de achterlooptractor. Dit vereist een adapter die geschikt is voor het grootste deel van de meest voorkomende aanpassingen, een afzonderlijk onderdeel dat tegelijkertijd extreem veeleisend is.

Aan één kant van de voorgebogen buis wordt in verticale positie een klein stukje buis bevestigd. Aan de andere kant van het hoofdonderdeel (gebogen pijp) wordt een ander stuk gekookt en moet er een spil op worden bevestigd, die als verbindingsonderdeel zal dienen. Het is een robuust, eenvoudig te bouwen apparaat met grote betrouwbaarheid en uitstekende wendbaarheid.

In de volgende video leert u hoe u met uw eigen handen een aanhanger voor een achtertrekker kunt maken.