Karren voor de Neva walk-behind tractor: doel, selectie en bediening

Motoblocks "Neva" zijn terecht populair in ons land. Samen met hen is het wenselijk om karren te gebruiken. De efficiëntie van het werk hangt af van de juiste keuze van de laatste.

De kar voor de Neva achterlooptractor is een uiterst belangrijk, je zou zelfs kunnen zeggen, onvervangbaar element. Met dit apparaat maak je van een gemotoriseerde unit een volwaardig voertuig. Het bedrijf heeft voor de Neva 4 typen opleggers ontwikkeld. De enkelassige kiepwagen heeft zijwanden van 35 cm hoog en kan met een constructiegewicht van 56 kg 5 keer meer belast worden.

Als de kar is uitgerust met twee assen, zal deze met dezelfde afmetingen tot 500 kg verplaatsen. U kunt ook TPM (tot 250 kg) en TPM-M (tot 150 kg) ontwerpen gebruiken. De keuze is echter veel groter, omdat bijna alle moderne trolley-apparaten aan de achterlooptrekker kunnen worden bevestigd. Je moet er alleen voor zorgen dat de houder compatibel is voordat je hem koopt, om je geld niet te verspillen. Er zouden geen speciale problemen moeten zijn, omdat tegenwoordig universele verbindingsmethoden het meest worden gebruikt.

Aanhangers zijn niet geschikt om op de openbare weg te rijden, zeker niet op snelwegen. Daarom zijn alleen die eigenschappen die waardevol zijn voor het transport van goederen in moestuinen en in zomerhuisjes belangrijk. De eerste stap bij het kiezen is de overeenkomst tussen de capaciteit van de trailer en de trekkracht van de achtertrekker. In de Neva-lijn hebben bijna alle modellen motoren met een vermogen van 5,5 tot 7,5 pk. Zware modificaties vormen hierop een uitzondering.

Voor de meeste systemen, waaronder MB-2, wordt aanbevolen om aanhangers te gebruiken die 250-500 kg aan verschillende ladingen vervoeren (MB-2 rijdt met een snelheid van 12 km/u). Maar als u een Neva MB-23 achterlooptractor heeft gekocht, kunt u karren gebruiken die zijn ontworpen voor 1000 kg. Andere punten zijn universeel voor elk model en worden bepaald door overwegingen van praktische voordelen:

• het is erg goed als de carrosserie is gemaakt van gegalvaniseerd staal (dan is de kar bestand tegen alle weersomstandigheden);
• bij voorkeur apparatuur met scharnierende zijkanten;
• nog beter als het lichaam zelf achterover leunt;
• trolleys met remmen worden aanbevolen.

Omdat achtertrekkers voornamelijk lasten over oneffen terreinen verplaatsen, is het niet voldoende om alleen remmen te hebben. Ze moeten zo betrouwbaar mogelijk zijn, anders is er geen sprake van een vangnet. Bij gebrek aan geschikte ontwerpen, kunt u met uw eigen handen een trolley van elke grootte maken. Het enige wat u hoeft te doen is de juiste blauwdrukken kiezen en de juiste materialen en gereedschappen toepassen.

De aanhangerwagen TM-360 kan zowel landbouw- als bouwgoederen vervoeren. Hij beweegt van 250 tot 500 kg per keer, heeft een bodemvrijheid van 31,5 cm en een spoor van 145 cm De hoogste snelheid is 10 km/u. Het gewicht van de constructie is 90 kg.

Als u een kar moet kiezen die compatibel is met adapters, is het beter om de voorkeur te geven aan het APM-model. Het is in staat om alle soorten vracht te verplaatsen met een maximale massa van 250 kg. Het voordeel van het ontwerp is de beschikbaarheid van luchtbanden. Hierdoor voel je het trillen bijna niet tijdens het rijden.De bodemvrijheid is echter slechts 18 cm, dus op een zeer slechte weg zal de aanhanger niet passeren.

Als u hooi moet vervoeren, is elk van de beschreven modellen voldoende. Maar voor het vervoer van cement, grond, stenen en andere zware lading is het juister om de VRM-Z trolley te gebruiken. Ze neemt 400 kg aan boord, waardoor u alle of bijna alle tuingereedschappen veilig naar de datsja kunt brengen. Belangrijk is dat er in dit geval geen adapter nodig is. De VRM-Z trailer is direct aangesloten op de assen van de versnellingsbakken.

Het is onwenselijk om de besturing van een achtertrekker met een kar toe te vertrouwen aan personen die jonger zijn dan 14 jaar. Sticks en andere bedieningselementen moeten worden aangepast aan de lengte van de operators. Voor elke aandrijving is het noodzakelijk om de bruikbaarheid van alle verbindingen en koppelingen te controleren. In een aantal uitvoeringen zorgt een console voor een koppeling tussen de aanhanger en de achterlopende trekker. Het aandocken dient in ieder geval plaats te vinden rekening houdend met de standaard trekkerbeugel. Voor ruwe omgevingen moet een draaikoppeling worden gekozen.

Verboden:

• bediening van overbeladen karren;
• rijden op een onredelijk steile helling;
• vervoer van mensen en dieren op een aanhanger.

Zie hieronder voor details.