Hoe maak je met je eigen handen een achterlooptractor op rupsen?

Veel ambachtslieden geven er de voorkeur aan om hun achterlooptractor te verbeteren en functioneler te maken door speciale rupsbanden te installeren. Natuurlijk kunnen ze kant-en-klaar in de winkel worden gekocht, maar het zou veel budgettairder en verstandiger zijn om het zelf te doen.

Rupsbanden voor een achterlooptractor vereenvoudigen zowel het transport van vracht als de beweging van het apparaat zelf aanzienlijk. Doordat het rupsmechanisme een vrij groot oppervlak bestrijkt, beweegt de achtertrekker veel gelijkmatiger, oefent hij minder druk uit op het oppervlak en blijft hij niet vastzitten op moeilijke gronden. De helmstok op rupsen kan zelfs bij slecht weer werken, en bij goed weer wordt hij nog wendbaarder.

Het onderhoud en het gebruik van de gevolgde module veroorzaakt geen bijzondere problemen voor de eigenaren, en het is niet moeilijk om het zelf te doen. Houd er rekening mee dat wanneer de achtertrekker is uitgerust met een rupsmodule, de snelheid ervan afneemt. Het vermogen van het apparaat om door moeilijk terrein te navigeren, vracht te vervoeren en zelfs sneeuw uit het gebied te verwijderen, neemt echter toe.

Motoblocks met rupsmodules vallen anders volledig samen met conventionele achterlooptractoren. De motor moet viertakt zijn met de mogelijkheid om de assen te vergrendelen zodat het apparaat kan draaien zonder een hele cirkel te maken. Er is ook een vereiste voor waterkoeling om hoge belastingen aan te kunnen die ervoor zorgen dat de motor oververhit raakt. Dit type is effectiever dan lucht. Het koppelingssysteem, de versnellingsbak en de versnellingsbak voor rupsbanden worden gepresenteerd in de traditionele versie. De achterlooptrekker wordt bestuurd op rupsen met een handgreep.

Wanneer u zelf rupsbanden maakt, is het belangrijk om te begrijpen dat als u ze te hoog ontwerpt, het zwaartepunt van de achterlooptractor zal veranderen, en hij zal moeite krijgen met draaien en zelfs naar de ene of de andere kant kantelen. Om een ​​dergelijke situatie te voorkomen zal de tweede aangedreven as enkele centimeters langer gemaakt moeten worden. Ook zal het met behulp van de bus mogelijk zijn om de wielbasis die al bestaat op de achterlooptractor uit te breiden.

Bij het kiezen van een materiaal voor tracks is het belangrijk om te bedenken dat het niet te zwaar mag zijn. Omdat de achtertrekker zelf geen krachtige motor heeft, kan hij eenvoudigweg niet omgaan met zwaar materiaal en zal hij hoogstwaarschijnlijk breken. Het rupsmechanisme is in de regel gemaakt van motorbanden, kettingen, pijpen, riemen of een transportband in combinatie met een sleeve-rollerketting.

De meeste ambachtslieden maken rupsbanden van banden - deze onderdelen kunnen eenvoudig worden omgezet in het gewenste ontwerp. Het is noodzakelijk om banden voor grote vrachtwagens te kiezen, rekening houdend met het bestaande loopvlakpatroon en de vorm, omdat het juiste patroon de grip verbetert. Het is beter als dit reserveonderdelen zijn die voorheen toebehoorden aan tractoren of andere grote modellen.

Een goed geselecteerd loopvlak zal goed in contact komen met natte grond, met ijs bedekte en met sneeuw bedekte oppervlakken. Naast materialen voor de rupsbanden, heeft u voor het ontwerpen van een volwaardig apparaat een achterlooptractor met een versnellingsbak nodig, evenals een paar extra wielen. Indien nodig wordt een extra kar aan de achterlooptrekker bevestigd en desgewenst zelfs op skids om goederen door diepe sneeuw te vervoeren.

Om met uw eigen handen een rupsmechanisme voor een achterlooptractor te maken, hebt u, naast de gebruikte materialen, bepaalde gereedschappen nodig: een slijper en soms een boormachine, een laarsmes en een set schroevendraaiers, bouten, moeren en sleutels, een lasapparaat, draad, kettingen en een schuurband. Natuurlijk zullen er ook tekeningen nodig zijn, die gemakkelijk te vinden zijn op internet in het publieke domein.

Als zelfgemaakte tracks zijn gemaakt van autobanden, dan worden de banden eerst van de zijkanten bevrijd tot de staat van een loopband - een track voor rupsen. Dit gaat gemakkelijker met een goed geslepen mes, bijvoorbeeld ontworpen voor het werken met laarzen. Het aanpassingsproces is lang, maar kan worden versneld door het mes periodiek in te smeren met een zeepachtige substantie.

Het is handiger om de zijkanten van de banden te zagen met een elektrische decoupeerzaag, die kleine tanden heeft. In de volgende fase wordt ook de verkeerde kant van de band gecorrigeerd: overtollige lagen worden ervan verwijderd. Dit moet worden gedaan wanneer de tape van binnen te dicht is. Een dergelijke rupsbandbevestiging van auto-onderdelen blijkt behoorlijk duurzaam te zijn, omdat de band in eerste instantie gesloten is, wat betekent dat het moeilijker zal zijn om de rupsen tijdens het gebruik te beschadigen. Helaas geeft de beschikbare bandbreedte de gebruiker niet de mogelijkheid om een ​​groot oppervlak te gebruiken. Sommige vakmensen lossen dit probleem echter op door meerdere banden te gebruiken.

De eenvoudigste railmodule kan worden gemaakt van een transportband en hulsrollenkettingen. Eerst wordt, afhankelijk van hoe krachtig de motor is, de benodigde dikte van de gebruikte riem geselecteerd. Dit wordt gevolgd door de verwerking van de randen, die ruig kunnen beginnen en daardoor eerder kunnen mislukken. Hiervoor wordt een vislijn gebruikt met een steek van tien millimeter. De afgewerkte randen worden vervolgens in een ring genaaid, met een speciaal scharnier, of gewoon langs de einddelen.

Ondanks enige primitiviteit van het mechanisme, zal het zeer lang dienst doen. Het is belangrijk om toe te voegen dat de dikte van de tape meer dan zeven millimeter moet zijn, anders is het apparaat niet bestand tegen de vereiste belastingen. Het optimale interval wordt geacht van acht tot tien millimeter te zijn.

De railmodule kan worden gemaakt van banden als deze een wigvormig profiel hebben. Het is het beste om de onderdelen te verbinden met een kam, die met schroeven of klinknagels op de banden wordt bevestigd. Een andere veel voorkomende oplossing is om sporen te construeren uit kettingen van gelijke grootte. Zo'n veelzijdig onderdeel is in de regel overvloedig aanwezig in elke thuiswerkplaats, dus deze methode is ook economisch. Om rupsen te maken, moet je een paar gelijke kettingen nemen en hun uiterste schakels losmaken.

Nu kunnen de twee kettingen in één circuit worden aangesloten, de schakels kunnen worden teruggeklemd en voor de betrouwbaarheid kan alles worden gelast. Voor meer sterkte kunnen de kettingen opnieuw worden vastgemaakt met nokken, die overigens ook gewoon van afvalmateriaal zijn gemaakt - metalen platen van de vereiste dikte. Over het algemeen kan dit onderdeel niet alleen van staal zijn, maar ook van hout en zelfs plastic. In het laatste geval worden hiervoor houten staven of plastic buizen gebruikt. Welk materiaal het meest geschikt is, kan worden bepaald aan de hand van het gebruik van de achtertrekker.

In het geval dat de verwachte lading voor transport niet in groot gewicht verschilt, moeten de nokken van plastic zijn. Hetzelfde geldt voor bewegende apparaten die zijn uitgerust met zwakke motoren. Wanneer de achterlooptractor bedoeld is om als tractor te worden gebruikt en deze een vrij krachtige motor heeft, hebben stalen onderdelen de voorkeur.

Soms worden zelfgemaakte rupsen versterkt met pijpen, die aan elkaar zijn gelast. Onderdelen zijn in dit geval van metaal en hebben een rechthoekige doorsnede. In dit geval wordt aanbevolen om de aandrijfassen van de "Oka" te verwijderen en het spie-gedeelte van de "Buran" te nemen. De apparatuur moet zijn uitgerust met remmen die op de voorassen zijn gemonteerd. Met deze toevoeging kunt u het apparaat met maximale mogelijkheden krijgen.

Het is vermeldenswaard dat om een ​​gewone achterlooptractor om te bouwen tot een rupstrekker voor onderweg, u er eerst twee extra wielen op moet zetten, één aan elke kant. Het resultaat moet een vierwielige constructie zijn, waarop de sporen al zijn aangebracht. Sommige ambachtslieden geven er de voorkeur aan deze extra wielen verwijderbaar te maken in plaats van aan nieuwe bevestigingen te lassen. Dit kan worden bereikt door de wielen aan de as te bevestigen met behulp van een flexibele of starre overbrenging. Het is onmogelijk om niet te vermelden dat het niet nodig is om de tracks zelf te maken - een niet minder voordelige oplossing zou zijn om onderdelen van oude apparatuur te gebruiken, bijvoorbeeld "Buran".

Met behulp van de rupsbanden van de achtertrekker is het noodzakelijk om constant te controleren hoe goed de ketting is gespannen, en ook regelmatig de onderdelen te oliën waarvan de wrijving optreedt tijdens het rijden. Daarnaast is het aan te raden om iedere keer voor gebruik te controleren of er beschadigingen en breuken aan de ketting zijn ontstaan. Na de reis moet er ook een routine-inspectie worden uitgevoerd om eventuele schade of gebroken haken op tijd te detecteren. Bij het gebruik van een achterlooptractor moet u voorkomen dat u over wortels en steenmassieven en hennep rijdt, omdat anders de spoormodule zeer snel scheurt.

Zie de volgende video voor een overzicht van het all-terrain motoblock op circuits.