Olie voor een achterlooptractor: wat is beter bij te vullen en hoe te verversen?

De aanschaf van een achterlooptractor is een nogal serieuze stap waar u zich van tevoren op moet voorbereiden. Voor de langdurige werking van de unit is het noodzakelijk om tijdig preventief werk uit te voeren, indien nodig onderdelen te vervangen en natuurlijk de olie te verversen.

Bij het kopen van een nieuwe achtertrekker moet de kit begeleidende documenten bevatten, waarin speciale secties zijn met aanbevelingen voor een goede verzorging en bediening. De namen van oliën die bij uitstek geschikt zijn voor de eenheid worden daar ook vermeld.

Allereerst moet u de basisfuncties van olievloeistoffen begrijpen. Vloeistoffen doen het volgende:

• systeem koeling;
• het smeren effect krijgen;
• het reinigen van de binnenkant van de motor;
• zegel.

Tijdens de werking van de achtertrekker in een luchtgekoelde motor begint de olievloeistof te branden, respectievelijk blijven de verbrande deeltjes op de cilinder. Daarom is er de vorming van een rokerige uitlaat. Bovendien zijn harsachtige afzettingen de sterkste verontreiniging voor de rest van de achtertrekker, waardoor de smering van de onderdelen moeilijker wordt.

Voor de juiste keuze van olievloeistof moet er rekening mee worden gehouden dat elke individuele samenstelling is ontworpen voor een specifiek seizoen en klimaattemperatuur.

• Zomer een soort olieachtige vloeistof wordt uitsluitend in het warme seizoen gebruikt. Heeft een hoge viscositeit. Er is geen letteraanduiding.
• Winter variëteiten van oliën worden gebruikt tijdens koud weer. Ze hebben een lage viscositeit. De letteraanduiding is W, wat "winter" betekent in vertaling uit het Engels. Deze variëteit omvat oliën met de SAE-index 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Een verscheidenheid aan multigrade oliën in de moderne wereld is populairder. Dankzij hun veelzijdigheid kunt u de motor op elk moment van het jaar met vloeistof vullen. Het zijn deze smeermiddelen die een speciale index hebben in de algemene classificatie: 5W-30, 10W-40.

Naast seizoensinvloeden worden oliën ingedeeld op basis van hun samenstelling. Zij zijn:

• mineraal;
• synthetisch;
• semi-synthetisch.

Bovendien verschillen alle oliën in de prestatie-eisen van een 2-takt en 4-takt motor.

De prijs van het probleem is natuurlijk hoog, maar de reactie van het apparaat ligt in de lange levensduur.

Zoals eerder vermeld, zijn er verschillende soorten oliën voor motoblocks. Het is noodzakelijk om de vloeistof te gebruiken die wordt aanbevolen door de fabrikant van het apparaat - hiervoor volstaat het om de etikettering van het apparaat zorgvuldig te bestuderen en de instructies te lezen.

Bovendien is elk afzonderlijk type olie onderverdeeld in verschillende soorten, afhankelijk van de chemische samenstelling.In de meeste gevallen proberen fabrikanten eenheden te vervaardigen met de mogelijkheid om de meest voorkomende soorten oliën te gebruiken - synthetisch, mineraal en semi-synthetische materialen zoals Mannol Molibden Benzin 10W40 of SAE 10W-30.

Het is vermeldenswaard dat dit smeermiddel een wrijvingsmodificator bevat die een sterke film op het binnenoppervlak van de onderdelen creëert. Dit vermindert de slijtage van de achterlooptractor aanzienlijk.

Een andere markering die niet mag worden vergeten, is de aanduiding van de eigenschappen van olie-exploitatie. Het komt ook in verschillende varianten. Bijvoorbeeld, categorie C wordt gebruikt voor 4-takt dieselmotoren en categorie S wordt gebruikt voor benzinemotoren.

Uit deze gegevens kan een bepaald totaal worden afgeleid. Gezien het type motor, er is veel vraag naar multigrade oliën gemarkeerd met 5W30 en 5W40... Van anti-corrosie oliën zijn 10W30, 10W40 populair.

Iedereen kan het smeermiddel in de achtertrekker verversen, maar bij twijfel is het beter om contact op te nemen met een hooggekwalificeerde specialist. De procedure voor het updaten met olievloeistof in alle modellen achterlooptractoren verschilt niet van elkaar, of het nu een Enifield Titan MK1000-instantie is of een andere motor uit de Nikkey-lijn.

Dankzij de bovenstaande nuance stroomt het warme afgewerkte mengsel gemakkelijk in de container die van onderaf is geplaatst. Nadat de gebruikte olie volledig is verdwenen, kunt u het vervangingsproces starten.

Eerst moet u de ontluchtingsplug losdraaien, de resterende gebruikte olie aftappen en, indien nodig, de extra olie en het luchtfilter vervangen. Vervolgens moet u verse vloeistof bijvullen en de plug op zijn plaats terugplaatsen. Giet nieuwe olie voorzichtig bij zodat deze niet op andere delen van het systeem komt, anders ontstaat er een onaangename geur.

De primaire olieverversing in de verbrandingsmotor vindt plaats na 28-32 bedrijfsuren. De volgende vervanging kan niet vaker dan 2 keer per jaar worden uitgevoerd - in de zomer en in de winter, zelfs als het apparaat enige tijd niet is gebruikt. Om het vervangingsproces zelf te starten, is het noodzakelijk om speciale attributen voor te bereiden - een trechter en een container voor het aftappen van de verbruikte vloeistof.

Aan de onderkant van de motor zit een gat met een dop waardoor oude olie kan worden afgetapt. Op dezelfde plaats wordt een container voor het aftappen vervangen, de vergrendelingsdop wordt losgeschroefd en de verbruikte vloeistof wordt afgetapt. Het is noodzakelijk even te wachten totdat de resten volledig uit het motorsysteem zijn weggelopen... Vervolgens wordt de plug op zijn plaats geschroefd en kan verse olie worden gegoten.

De hoeveelheid moet identiek zijn aan die van de uitgelekte. Als het niet mogelijk is om een ​​meting uit te voeren, is het beter om te kijken naar het technische gegevensblad van het apparaat, waar het vereiste aantal in grammen is aangegeven. Nadat er nieuwe olie aan de motor is toegevoegd, moet het peil worden gecontroleerd. Om dit te doen, volstaat het om een ​​​​speciale sonde te gebruiken.

Deze instructie is een algemene richtlijn voor zowel tweetakt- als viertaktmodellen. Meer specifieke informatie over het verversen van de olievloeistof in de achtertrekker kunt u het beste bekijken in de instructies voor een bepaalde unit.

De versnellingsbak is het belangrijkste onderdeel, want hij is degene die verantwoordelijk is voor het omzetten en overbrengen van het koppel van de versnellingsbak.Zorgvuldige zorg en hoogwaardige olie die voor het apparaat wordt gebruikt, verlengt de levensduur aanzienlijk.

Om de oliesamenstelling in de versnellingsbak te vervangen, is het noodzakelijk om een ​​aantal manipulaties uit te voeren.

• De helmstok moet op een heuvel worden geplaatst - het beste van alles op een put.
• Vervolgens wordt het gat voor de afvoer van gebruikte olie losgeschroefd. De stopplug bevindt zich meestal op de transmissie zelf.
• Daarna wordt een voorbereide container vervangen voor het aftappen van het bedorven smeermiddel.
• Na volledig aftappen, moet het gat goed worden gesloten.
• Wanneer deze manipulaties worden uitgevoerd, moet schone olie in de versnellingsbak worden gegoten.
• Vervolgens moet u de gatplug vastdraaien.

De eerste olieverversing wordt uitgevoerd nadat de inlooptijd is verstreken.... Voor het Energoprom MB-800-model is de inlooptijd bijvoorbeeld 10-15 uur, voor de Plowman ТСР-820-eenheid - 8 uur. Maar de lijn van "Oka" motoblocks is ontwikkeld rekening houdend met een inlooptijd van 30 uur. Vervolgens is het voldoende om elke 100-200 bedrijfsuren nieuwe olie af te tappen en bij te vullen.

De controle van het oliepeil gebeurt volgens de standaardtechnologie, waaraan iedereen gewend is. Hiervoor is een speciale sonde aanwezig in de walk-behind trekker, die diep in de unit gaat. Door deze uit het gat te halen, aan het uiteinde van de peilstok, ziet u een limietstrip waarvan het niveau gelijk is aan het oliepeil. Als er niet genoeg vloeistof is, moet deze worden bijgevuld.... Aan de andere kant dwingt deze nuance je om het hele systeem te controleren, aangezien een laag smeermiddel aangeeft dat het ergens lekt.

Naast de standaard peilstok hebben sommige modellen achterlooptractoren speciale sensoren die automatisch aangeven hoeveel smeermiddel er aanwezig is. Zelfs tijdens het vervangen van de olievloeistof, kan het worden gebruikt om te bepalen hoeveel de grootte van de smeermiddelsamenstelling of het ontbreken ervan is toegenomen.

Het is ten strengste verboden om machineolie te gebruiken in achtertrekkers. In tegenstelling tot een automotor heeft een achterlooptractor bepaalde smeerprincipes en een geschikt temperatuurregime voor gebruik. Daarnaast hebben de motoren van motoblocks bepaalde eigenschappen. Deze omvatten het constructiemateriaal waaruit het is gemaakt, evenals de mate van forceren. In veel gevallen zijn deze nuances onverenigbaar met de kenmerken van auto-oliën.

Zie de volgende video voor meer details.