Hoe rijd je correct in een achterlooptractor?

Motoblocks zijn een zeer waardevolle techniek in het persoonlijke huishouden. Er moet vakkundig en verantwoord mee worden omgegaan. Zelfs aan het begin van de operatie kunnen er echter fouten worden gemaakt. In dit artikel leert u hoe u een nieuwe achterlooptractor goed bestuurt.

Zonder in de achterlooptractor te rennen, is het absoluut onmogelijk om hem volledig te gebruiken. Degenen die het anders doen, krijgen bijna onvermijdelijk te maken met tal van vervormingen en storingen. Het blok kan ook onstabiel werken als het niet voor het eerst wordt ingevoerd. En het ergste van alles is dat een voortijdige storing van het apparaat waarschijnlijk is. Dit is een zekere manier om dure reparaties uit te voeren of zelfs een problematisch apparaat te vervangen.

Het is belangrijk om te begrijpen dat voorbereiding op het werk niet minder belangrijk is dan de operatie zelf. Als ze in strijd met de regels in een achtertrekker proberen te rijden, is hij analfabeet, dan gaat hij in bijna 100% van de gevallen kapot. Dan zijn de noodzakelijke reparaties nog duurder. Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat als er een grote onderhoudsbeurt is uitgevoerd, de machine en de motor opnieuw moeten worden ingereden. Zonder dit is er niets om over na te denken dat de achterlooptractor lange tijd naar behoren zal werken.

De eerste stap is om elke bevestiging, elke bout nauwgezet te controleren. De tank is 100% gevuld met benzine of andere noodzakelijke brandstof, motorolie. Zorg ervoor dat u de koelvloeistof in de vereiste hoeveelheid voorbereidt. Inrijden betekent niet alleen de motoronderdelen aan elkaar "slijpen", maar samen "triggeren". U moet ook de bruikbaarheid van de remmen en stuurinrichtingen zorgvuldig controleren.

Het is onmogelijk om normaal in een achtertrekker te rijden als het stuur niet volgens de regels is afgesteld. Na het inrijden moet elk detail onmiddellijk worden geïnspecteerd. Dit kost tijd, dus het is de moeite waard om al het werk zorgvuldig te plannen, zodat niets het proces verstoort. De technische keuring omvat:

• studie van de toestand van elke oliekeerring en lager;

• ze inwrijven met olie;

• onmiddellijke vervanging van beschadigde en vervormde onderdelen;

• het controleren van de veren van de vorken en bedieningselementen.

Smeermiddel aanbrengen en zelf de koelvloeistof bijvullen. U kunt winkelmedewerkers en leveranciers van tuingereedschap niet vertrouwen. Als ze een fout maken, zijn de gevolgen onherstelbaar. Bij het inrijden van zowel volledig nieuwe als gereviseerde apparatuur, zal starten zonder olie- en koelvloeistofvulling gegarandeerd de meest betrouwbare motoren "doden". Zoals altijd kun je niet zonder de instructies te lezen - ze beschrijven subtiliteiten die waarschijnlijk niet in andere bronnen te vinden zijn.

De belangrijkste punten waar een boer in geïnteresseerd zou moeten zijn, zijn de tijd van inrijmanipulaties en de toelaatbare belasting van de achterlopende tractor ermee... Typisch wordt de cultivator geladen op 50% van de maximale waarde. Dat wil zeggen, als het is ontworpen voor het ploegen van maagdelijke grond tot 50 cm diep (dit is alleen mogelijk voor de krachtigste modellen), mag tijdens het inrijden niet meer dan 30 cm worden geploegd. -in motoblocks en ze sneller vinden, is het meteen kiezen voor apparaten van bekende merken met een ontwikkeld servicenetwerk. De beladingsbeperking geldt uiteraard voor het maximale gewicht van de vervoerde lading.

Het controleren van de aanwezigheid van olie gebeurt niet alleen visueel. Het is veel veiliger om de schroef los te draaien of het deksel te verwijderen (afhankelijk van het model) en te kijken of de technische vloeistof eruit stroomt. Als het niet stroomt, moet u de tank vol vullen.Na voltooiing van de voorbereiding wordt de motor gestart. Ze laten hem een ​​tijdje op halve belasting werken. Voor de meeste aanpassingen is deze tijd 8 uur.

Ondanks het formele einde van het inlopen, is het mogelijk om een ​​persoonlijke cultivator pas na 20 of zelfs 30 bedrijfsuren volledig te beladen. Het is belangrijk om dit in gedachten te houden. Een even belangrijk punt is dat de meest competente inrijding alleen een goed resultaat zal geven onder de voorwaarde van een soepele overgang naar de onberispelijke werking van de achterlooptractor. Hetzelfde oliepeil in de motor en versnellingsbak moet worden beoordeeld vóór elke start, zelfs als het 10-15 minuten duurt om te werken. Het is ook de moeite waard om de hoeveelheid brandstof in de tanks zorgvuldig te controleren. Besparen op de kwaliteit van brandstof en smeermiddelen is onaanvaardbaar - het verandert al snel in nog grotere verliezen.

Je kunt in 20 uur rennen in de Neva en de Ploughman. Voor een motorblok "Oka" met een Chinese motor is deze periode 30 uur. De Zirka-blokken zijn het meest grillig - ze worden minimaal 50 uur ingelopen. Tijdens deze procedure wordt het niet aanbevolen om de ploeg of snijder die op de "Zirka" is geïnstalleerd meer dan 10 cm in de grond onder te dompelen. Het is belangrijk om te onthouden: alle achtertrekkers kunnen alleen worden gesmeerd met onberispelijk schone olie, waarbij zorgvuldig moet worden gezorgd dat deze niet vuil wordt tijdens het vullen.

Wanneer een achterlooptractor wordt ingereden met een Briggs & Stratton-motor, is het noodzakelijk om de motorolie om de 5-8 uur te verversen. Als er een Honda-motor is geïnstalleerd, mag u niet lang stationair draaien. Anders zal de ophoping van olie in het carter het smeermiddel zijn nuttige eigenschappen ontnemen. Subaru vereist:

• controleer de staat van luchtfilters;

• de kwaliteit van bougies en brandstofleidingen evalueren;

• vermijd zware vervuiling van de cilinderribben.

Zie de onderstaande video voor informatie over het correct besturen van een achterlooptractor.