Alles over Subaru-motoren voor achtertrekkers

De achterlooptractor is dé techniek geworden die het tuinieren makkelijker en sneller maakt. Zo'n onmisbare unit wordt te koop geleverd met verschillende motoren. Vooral Subaru-motoren zijn populair.

Het bedrijf is tegenwoordig een wereldwijd merk, het is niet alleen bekend geworden om zijn machines, maar ook om zijn krachtbronnen, die het onafhankelijk ontwerpt. De geschiedenis van dit merk begon in 1917, toen alleen vliegtuigen onder dit merk werden geproduceerd.

Na de oorlog begonnen de fabrieken van het bedrijf scooters te produceren, in het ontwerp waarvan er een motor van 135 kubieke meter was. De naam van het merk is uitgevonden door een van de eerste oprichters, sinds die tijd durfde niemand het te veranderen, aangezien Subaru een cluster van sterren is in het sterrenbeeld Stier.

Het initiatief om auto's te produceren kwam daarna, toen deze markt in een stroomversnelling kwam. Zelfs later begonnen fabrieken merkmotoren te produceren, die werden gebruikt bij het ontwerp van kleine apparatuur die in de landbouw werd gebruikt.

Subaru-motoren hebben veel voordelen, waarvan ze opvallen:

• duurzaamheid;
• minimaal geluidsniveau;
• betrouwbaarheid.

Als u op consumentenrecensies vertrouwt, hoeven de power units van deze fabrikant lange tijd niet te worden vervangen.als de gebruiker voldoet aan alle in de instructies gespecificeerde bedieningsvereisten. Dit werd mogelijk doordat het bedrijf gietijzeren hulzen en ringen gebruikt bij het ontwerpen van motoren. De geïnstalleerde krukas is gesmeed en het koelsysteem heeft een dubbel cycloonelement.

Als je de consument gelooft, heb je zelden te maken met de reparatie van een Subaru-motor, omdat deze een hoge mate van betrouwbaarheid heeft dankzij een speciaal koelsysteem en een versterkt krukasontwerp.

Van de tekortkomingen, alleen de noodzaak om benzine te gebruiken ten minste 92omdat de motor erg gevoelig is voor de kwaliteit van de brandstof. Het is erg moeilijk om de unit in de winter te starten, maar dit is niet belangrijk, aangezien de achtertrekker in deze tijd van het jaar zelden wordt gebruikt, alleen als sneeuwblazer.

Er zijn veel Subaru-motormodellen op de markt, maar ze zijn allemaal van twee series: EX en DY. Ze verschillen structureel en qua vermogen. De kosten van de eenheid zijn ook afhankelijk van deze twee parameters.

Veel hangt af van de behoeften van de gebruiker. Als hij een krachtige, multifunctionele achtertrekker wil, zal hij een duur model moeten kopen waarmee hij de apparatuur kan gebruiken als vervoermiddel voor kleine ladingen.

De EX-serie heeft verschillende horizontale motoroptiesdie zich onderscheiden door hun unieke design. Sommige individuele units laten uitstekende prestaties zien terwijl ze licht van gewicht en formaat zijn.

De DY-serie zijn dieselaggregaten met hoogwaardige luchtkoeling. Hun vermogen kan variëren van 4,8 tot 9,5 liter. met.

Robin-Subaru EX17 en Subaru-Robin EX21D zijn erg populair. In het geval van een storing, is elk van hen niet moeilijk te repareren. Alle Subaru-modellen hebben een doordacht ontwerp.

De eerste motor is te omschrijven als een 4-takt unit met bovenaan een nokkenas. Het maximale vermogen dat de motor kan demonstreren is 5,7 liter. met. De inhoud van de brandstoftank is 3,6 liter. Zo'n motor weegt 15 kilogram.

De Subaru-Robin EX21D is ook een 4-takt unit die gemakkelijk te onderhouden is. Maximaal vermogen 7 pk met een koppel van 13,9 Nm. De inhoud van de brandstoftank is echter 3,6 liter, zoals de meeste krachtbronnen voor motoblocks.

De starter voor de carburateur kan zijn:

• voorjaar;
• elektrisch.

Het veermechanisme is eenvoudig te installeren, het start gemakkelijk, waarbij de gebruiker alleen de hendel hoeft te verplaatsen. Zijn werk wordt op een semi-automatische manier uitgevoerd, het belangrijkste is dat de motor start en snelheid inhaalt.

De elektrische starter wordt samen met de batterij geïnstalleerd, omdat deze hierdoor wordt gevoed.

Voor een stabiele werking van de motor is het noodzakelijk om de werking van de carburateur te controleren, en hiervoor is het noodzakelijk om het mechanisme aan te passen dat verantwoordelijk is voor het aanpassen van de snelheid. De instabiliteit van omwentelingen is al de eerste indicator dat het tijd is om aanpassingen te doen. In de regel doen ze dit voordat ze aan een achterlooptractor gaan werken, dat wil zeggen in het vroege voorjaar, omdat er een storing optreedt nadat de apparatuur inactief is in de garage.

U kunt de snelheid ook zelf aanpassen als u onderstaand schema volgt.

• Helemaal in het begin wordt de motor opgewarmd.
• Verwijder de schroef die verantwoordelijk is voor het afstellen van de gasklep. Het is noodzakelijk om een ​​speling te creëren tussen het en de nadruk.
• De koudlopende schroef is volledig losgedraaid.
• De aanslagschroef moet bij het verwijderen de aanslag raken. Daarna wordt het een halve slag teruggezet naar de vorige staat.
• U kunt de motor activeren en enkele minuten wachten tot deze stationair draait.
• Op dit moment moet de carburateur op minimale snelheid draaien, terwijl de motor moet draaien.
• Stel nu met behulp van de stationairschroef het aantal omwentelingen in en stel het maximale aantal in.
• Corrigeer zodat er van 1100 tot 1350 omwentelingen per minuut worden uitgevoerd.
• De laatste drie punten worden herhaald totdat de motor stabiel loopt.

Elke unit is op een vergelijkbare manier geconfigureerd, inclusief de Mikuni-carburateur. Na 20 bedrijfsuren moet de olie worden ververst. In sommige gevallen moet u de maat van de riem aanpassen, de kleppen, isolator controleren.

In onderstaande video zie je hoe je een Subaru EX21 motor repareert voor een walk-behind trekker.