Een Honda-motor kiezen voor een achterlooptractor

Het vermogen, de efficiëntie en de werkingsduur zijn rechtstreeks afhankelijk van het kwaliteitsniveau van componenten voor huishoudelijke apparatuur. Sommige eenheden onderscheiden zich door hun lage brandstofverbruik en kleine afmetingen, terwijl andere zich onderscheiden door een indrukwekkend vermogen.

Sommige apparaten worden gekenmerkt door een combinatie van geavanceerde parameters, zoals Honda-onderdelen. Deze componenten hebben zich bewezen als professionele apparaten en zijn daarom vaak te zien op verschillende achterlooptractoren.

Honda-motorclassificatie wordt vertegenwoordigd door series als GC, GX, GP, IGX.

De belangrijkste kenmerken van Honda-motoren zijn luchtkoeling en handmatige start, het gewicht van de extreem productieve eenheden is 25 kilogram, het uitgebalanceerde brandstofverbruik is 2,5 liter.

De meest populaire van alle Honda-motoren zijn de GX-motoren. Deze serie motoren ondergaat regelmatig een revisie, waardoor zowel hun efficiëntie qua brandstofverbruik als hun milieuvriendelijkheid toeneemt.

GX-serie motoren zijn hoogwaardige componenten voor universeel gebruik en zijn ontworpen voor langdurig en ononderbroken gebruik in extreem moeilijke omstandigheden. Qua vermogen komt het in de meeste gevallen niet boven de 15 pk.

In het voorjaar van 2010 lanceerde Honda lijn GX-240, GX-270, GX-340, GX-390... Deze units voldoen aan de strenge EPA 3-fase emissienormen.

Opmerkelijk zijn de verbeterde modellen GX130, GX-160, GX-200.

De volgende verbeteringen zijn doorgevoerd: variabel ontstekingstijdstip, hogere compressieverhouding, verbeterde carburateurprestaties en een lichtere zuiger. Ze dragen bij aan meer vermogen en koppel, een lager brandstofverbruik en minder trillingen en geluid. In tegenstelling tot de kenmerken zijn de afmetingen en buitencontouren nagenoeg ongewijzigd gebleven. Dit heeft ertoe geleid dat de motoren van deze serie gemakkelijk vervangbaar zijn, dit proces veroorzaakt geen bijzondere problemen. Het is vermeldenswaard de CG-veren die in deze serie zijn geïntroduceerd en zich onderscheiden door hun speciale betrouwbaarheid.

Een van de belangrijkste manipulaties in het geval van onderhoud van motoblocks is het afstellen van de kleppen. De betrouwbaarheid van de motor en de hele achtertrekker hangt rechtstreeks af van deze manipulatie. Het is met name noodzakelijk om deze procedure uit te voeren als de achtertrekker met schokken werkt, lawaai maakt en periodieke storingen geeft.

Het instellen van de kleppen is het instellen van de vereiste spelingsparameters. De normen voor het instellen van de gaten worden vaak beschreven in de technische documentatie van het apparaat. Alle modellen hebben hun eigen acceptabele waarden wat betreft vrije ruimte.

Aanvaardbare klepspelingen voor een conventioneel apparaat zijn als volgt:

• in het geval van de inlaatklep - 0, 10 - 0, 15 mm;
• voor het weekend - 0, 15 - 0, 20.

Om ze af te stellen en te demonteren heeft u gereedschappen nodig zoals:

• set sleutels;
• platte schroevendraaier;
• styli 0,10 / 0,15 / 0,20 mm.

Voor een optimale klepinstelling moeten de volgende manipulaties worden uitgevoerd:

• zorg ervoor dat de motor niet heet is;
• maak het oliebadreservoir los van het luchtfilter en het filterelement;
• los en ontkoppel met een sleutel 4 bouten in een cirkel op de beschermende behuizing;
• koppel de starter en de vliegwielbescherming los;
• aan het einde van het vliegwiel is het noodzakelijk om het in een stabiele positie van het "dode punt" te brengen, het merkteken op de rand van de cilinderblaas moet samenvallen met het nulmerkteken van het vliegwiel;
• verwijder het deksel met een paronitische pakking door vooraf de 3 bevestigingsbouten los te draaien;

• controleer de breedte van de openingen: de inlaatklep bevindt zich naast het filter en de uitlaatklep bevindt zich naast de geluiddemper;
• om het interval te meten, is het noodzakelijk een peilstok tussen de klep en de tuimelaar te steken;
• als de afstand niet overeenkomt met het toegestane, stel de elementen dan af met een steeksleutel en een schroevendraaier;
• maak alle aansluitingen van het apparaat schoon met een doek;
• haal de motor terug;
• zorg ervoor dat de achterlooptractor werkt.

Als er motorolie lekt uit de versnellingsbak van de achtertrekker, geeft dit aan dat het nodig is om de keerring te vervangen.

Dit kan als volgt:

• koppel de messen los van de as, reinig ze van sporen van vuil en olie;
• draai de bouten los en los die het deksel dat de versnellingsbak beschermt vastzetten, als het zo is dat het deksel heel goed aan de behuizing hecht, klop er dan op met een hamer;
• verwijder de onbruikbare oliekeerring, reinig de plaats eronder;
• knijp het afdichtmiddel aan de rand van de nieuwe pakkingbus uit, plaats het onderdeel op zijn plaats, draai het deksel stevig vast.

Een overzicht van een achterlooptractor met een Honda-motor wacht op u in de volgende video.