Achtertrekkers met dieselmotor: voor- en nadelen, bedieningskenmerken

Een achterlooptractor is een zeer nuttige en wendbare techniek die is ontworpen voor alle soorten landwerk. Het verwerken van een site zonder dit apparaat is veel ingewikkelder en kost meer vrije tijd. Er zijn achtertrekkers op benzine en diesel. Elk van hen heeft veel voor- en nadelen. Vandaag gaan we dieper in op de dieselopties.

Voordat u kennis maakt met het apparaat, de voor- en nadelen van de achtertrekker, moet u begrijpen wat het is.

Een achterlooptractor is een techniek die verband houdt met de middelen van kleinschalige mechanisatie. Het vereenvoudigt de verschillende grondwerken aanzienlijk. Met behulp van dit apparaat kunt u probleemloos het land ploegen, voren maken en zware lading vervoeren.

Diesel-achterlooptractoren zijn tegenwoordig erg populair. Deze techniek wordt door veel mensen gekozen omdat deze veel positieve eigenschappen heeft.

• Deze techniek wordt gekenmerkt door een langere levensduur, wat wijst op de betrouwbaarheid, slijtvastheid en duurzaamheid.

• De meeste dieselmotorblokken overtreffen de benzine-opties aanzienlijk, wat veel taken veel gemakkelijker en sneller maakt.
• In de dieseltechnologie is er een betrouwbaarder motorkoelsysteem, weergegeven door een filter in een oliebad. Dankzij deze structuur kan de centrale veel langer mee. Tegelijkertijd is het mogelijk om de gespecificeerde apparatuur zelfs in stoffige gebieden te gebruiken.
• Achterlooptractoren op diesel zijn functioneler en praktischer dan de meeste benzinemodellen.
• Een dergelijke techniek kan probleemloos functioneren in omstandigheden van verminderde snelheid. Tegelijkertijd zal het niet onderhevig zijn aan storingen of storingen.

• Een hoogwaardige achterlooptractor op diesel kan lange tijd ononderbroken doorwerken. Storing of oververhitting van apparatuur onder dergelijke omstandigheden zal niet voorkomen.
• Het brandstofverbruik bij gebruik van een diesel achtertrekker kan verschillen, maar is in de meeste gevallen zeer zuinig. Dus voor 100 km gaat gemiddeld ongeveer 2-4 liter.
• Een dergelijke techniek onderscheidt zich door een uitstekende grip op verschillende ondergronden, omdat dieselaangedreven achtertrekkers in de meeste gevallen een indrukwekkend gewicht hebben.
• Dergelijke nuttige apparatuur onderscheidt zich door de lage onderhoudsvereisten. Deze modellen missen de carburateur, bougies en magneto, die constant moeten worden afgesteld.

• Ondanks het feit dat dieselmotorblokken tijdens bedrijf een grote hoeveelheid uitlaatgassen uitstoten, zijn deze laatste veilig. Technics met benzinemotoren kunnen niet opscheppen over dergelijke kwaliteiten.
• Er zijn veel verschillende modellen dieselmotorblokken op de moderne markt. U kunt de beste optie kiezen in overeenstemming met alle doelen, voorkeuren en budget van de koper.

Maar moderne machines die op diesel rijden, zijn niet foutloos. Ze hebben ook enkele nadelen waarmee rekening moet worden gehouden bij het kiezen van een geschikt model.

• De uitrusting waarin de motor wordt gestart met dieselbrandstof kost meerdere keren meer (evenals reserveonderdelen ervoor) dan standaard benzine-opties. Om deze reden weigeren veel consumenten dieselapparatuur te kopen.
• Natuurlijk zijn dieselvoertuigen van hoge kwaliteit duurzaam en slijtvast, maar dit betekent niet dat het onmogelijk is om ze te breken. In het geval van een storing van dergelijke apparatuur, kunt u een ander ernstig probleem tegenkomen: de reparatie ervan. Het repareren van een achterop diesel trekker kan een aardige cent kosten, en het zal veel goedkoper zijn om dezelfde benzineversie te repareren.

• De meeste moderne dieselmotorblokken hebben geen goede manoeuvreerbaarheidsindicatoren. Ze blijken vaak onhandig te zijn, wat het werk bemoeilijkt.
• Kortom, deze techniek maakt veel meer geluid dan benzine.
• Een achtertrekker op diesel stoot in grote hoeveelheden uitlaatgassen uit.

• In de winter kan het starten van een dieselmotor van een achtertrekker ingewikkeld zijn. Om dit probleem op te lossen, moet u speciale antivriesadditieven aanschaffen. Als de technologie niet voorziet in een elektrische starter, moet deze extra worden geïnstalleerd.

Momenteel zijn er verschillende hoofdtypen motoblocks op de markt voor landbouwmachines.

Te koop zijn er:

• lichte motor cultivatoren;
• medium;
• zwaar.

Lichte apparatuur heeft in de meeste gevallen een inhoud van 6 liter. met., en het gewicht overschrijdt zelden de grens van 100 kg. Dergelijke exemplaren hebben geen grote brandstoftank. Vanwege het lage gewicht is het niet erg handig en efficiënt om dichte en problematische gronden met dergelijke modellen te verwerken. Lichtgewicht motorcultivators zijn niet ontworpen voor een grote hoeveelheid cultuurgrond.

Wat betreft moderne middelgrote motoblocks op een dieselmotor, hun gewicht bereikt in principe 100-120 kg. Het standaard motorvermogen in deze modellen kan variëren van 6 tot 8 pk. met. In overeenstemming met de aangegeven indicatoren zijn ze redelijk geschikt voor een groot territorium. In dergelijke omstandigheden zal deze techniek zich alleen van de goede kant laten zien. Middelgrote constructie is ontworpen om met verschillende grondsoorten te werken. Natuurlijk zijn dergelijke kopieën duurder dan lichtgewicht exemplaren, maar tijdens het gebruik betalen ze zichzelf terug met rente.

Praktische en betrouwbare zware achterlooptractoren zijn tegenwoordig niet minder populair. Deze techniek wordt gekenmerkt door grote kracht en hetzelfde grote gewicht. Gemiddeld wegen deze modellen 200 tot 300 kg. Deze apparaten zijn het krachtigst (vermogensbereiken van 8-9 tot 12-15 pk). Ze hebben de hoogste prijs, maar ze kunnen hun hoofdtaak met een knal aan.

Als u besluit een goede dieselaangedreven achtertrekker aan te schaffen, moet u heel voorzichtig zijn om een ​​echt hoogwaardig en betrouwbaar model te kiezen.

Diesel-achterlooptractoren zijn uitgerust met elektrische en benzinestarters. Deze laatste verbruiken meer brandstof en starten op dezelfde manier als de goede oude Druzhba-kettingzaag. Wat de elektrische opties betreft, ze hebben een batterij die de apparatuur zwaarder maakt, maar ze beginnen met één klik.Hier is de keuze aan u, het volgt uit het feit dat het voor u belangrijker is - de economie of het gemak van de plant.

Besteed aandacht aan de bouwkwaliteit van de apparatuur die u kiest. Een hoogwaardig model zal gewetensvol worden geassembleerd - er zal geen speling zijn, evenals scheuren en onbetrouwbare onderdelen. Alle mechanismen moeten geloofwaardig zijn. Als de structuur je dun lijkt, krakende of schuifelende geluiden maakt, niet meteen start en met vreemde geluiden werkt, dan moet je weigeren om het te kopen. Daarom is het zo belangrijk om de apparatuur te testen voordat u deze aanschaft.

Kies achterlooptractoren van het goede merk. Een optie genaamd "Foreman" die is uitgerust met waterkoeling, is bijvoorbeeld zeer zuinig en duurzaam in gebruik. Ook modellen van Japanse fabrikanten, bijvoorbeeld het bekende bedrijf Kipor, worden terecht erkend als zeer efficiënt en duurzaam. Consumenten laten goede recensies achter over de eenvoudig te bedienen Zarya walk-behind trekkers. Dieselvoertuigen met een reductietandwiel van het merk Lifan, een exemplaar met meerdere snelheden van het Chinese merk Profi of een krachtige "Wit-Rusland" met een aftakas zijn erg populair. Er zijn veel opties, zoals merken. Kopers hebben veel om uit te kiezen.

Het kennen van de structuur en het ontwerp van een achtertrekker met dieselmotor is niet alleen wenselijk voor ambachtslieden, maar ook voor gewone eigenaren van dergelijke apparatuur. Met deze kennis is het veel gemakkelijker om de perfecte optie in de winkel te vinden, correct te gebruiken en de nodige zorg te verlenen. Er zijn niet zoveel hoofdknooppunten in deze techniek:

• verbrandingsmotor;
• koelsysteem;
• koppeling;
• versnellingsbak;
• kader;
• as met een paar grote wielen;
• het systeem dat verantwoordelijk is voor het beheer van apparatuur.

De achtertrekker moet correct worden gebruikt. De eerste stap is om het volgens alle regels uit te voeren. Controleer eerst het oliepeil. Zelfs als de winkel je verzekerde dat alles in orde is met de olie, kun je het beter niet doen zonder te controleren. Rijden met een gebrek aan dit onderdeel kan de motor ernstig beschadigen.

Een motoblock op een dieselmotor start iets moeilijker dan een benzinemotor. Eerst moet u de ontsteking correct instellen. De apparatuur moet vooraf goed worden opgewarmd, zeker als het buiten koud is. Gebruik een starter als het voertuig nieuw is. Verwijder de brandstofkraan en wacht tot de diesel stroomt. Verfraai het dan weer. Houd vervolgens de decompressor met uw vinger vast, pomp hem een ​​paar keer, laat hem dan los en trek eraan totdat hij terugkeert naar zijn oorspronkelijke plaats. Druk vervolgens nogmaals op de decompressor en draai de starter. In dit stadium moet het voertuig starten.

Bij de achterlooptractor zul je ook de ventielen moeten afstellen. Met deze procedure worden geschikte spelingen vastgesteld. Hun normen worden meestal aangegeven in de technische documentatie (op basis van deze documenten kunt u de bedrading van de apparatuur aansluiten). Deze procedures moeten een paar keer per jaar worden uitgevoerd.

Om ervoor te zorgen dat de batterij van dergelijke landbouwmachines langer meegaat, moet u mogelijk de pluggen openen om het zuurniveau te zien. Gebruik een zo breed mogelijke schroevendraaier om de pluggen te verwijderen. Sommige mensen maken het gemakkelijker - ze gebruiken een gewone munt om de pluggen te verwijderen.Met behulp van een aerometer moet u ook de dichtheid van de vloeistof in de pluggen controleren. De vereiste waarden zijn afhankelijk van de tijd van het jaar.

Er zijn nogal wat verschillen tussen diesel- en benzine-achterlooptractoren. Laten we de belangrijkste in meer detail leren kennen.

• Benzinemotoren worden geactiveerd door een bougie. Dieselvarianten worden gelanceerd vanaf een gloeibougie.
• Dieselmodellen zijn in de meeste gevallen groter en zwaarder dan benzinemodellen.
• Benzine aangedreven units stoten schadelijke uitlaatgassen uit. Afval van dieselmodellen is veiliger en milieuvriendelijker.
• Dieselmodellen kunnen tijdens het koude seizoen problematisch zijn. Benzine-eenheden zijn niet zo bang voor lage temperaturen.
• Benzinemodellen worden alleen gekoeld door luchtsystemen. Dieselmotoren kunnen niet alleen door lucht worden gekoeld, maar ook door watersystemen.
• Een achtertrekker die op benzine rijdt, is meestal wendbaarder. Bij het werken met een dieselmachine moet een persoon meer moeite doen om te bedienen.
• Dieselmotoren zijn duurder dan die op benzine.
• Benzinetoestellen zijn stiller dan dieseltoestellen.

Veel consumenten geven de voorkeur aan dieselmotorblokken boven benzinemotoren. Deze techniek is erg populair en wijdverbreid. Mensen die haar kozen, merken de volgende positieve eigenschappen op:

• lange en probleemloze levensduur;
• de mogelijkheid van onafhankelijke wijzigingen in veel modellen;
• de hoge kosten rechtvaardigen zichzelf - deze techniek loont zeer snel;
• bruikbaarheid en veelzijdigheid;
• goede kracht;
• efficiëntie bij het ploegen van de tuin, snelheid van werken;
• efficiëntie in termen van brandstofverbruik;
• onderhoud van dieselconstructies is vrij eenvoudig;
• Veel dieselapparaten worden geleverd met handige toevoegingen, zoals een snijder, adapter, extra wiel, ploeg en andere benodigde onderdelen.

Maar niet zonder negatieve recensies. Dit is wat consumenten niet leuk vonden aan de beschreven techniek:

• zwakke manoeuvreerbaarheid, waardoor het moeilijk kan zijn om met een achterlopende tractor te werken;
• hoge prijs;
• problemen met het starten van de motor bij temperaturen onder het vriespunt (u moet geld uitgeven aan additieven);
• bij een aantal modellen zit een zwakke grip, die snel kapot gaat.

U leert de voor- en nadelen van een achterlooptractor op diesel in de onderstaande video.