Motoblocks Lifan: variëteiten en functies van bediening

Motoblocks zijn tegenwoordig erg populair. Laten we de kenmerken van apparaten van het bekende merk Lifan in detail bekijken.

De Lifan achterlooptractor is een betrouwbare techniek, die tot doel heeft grondbewerking. De mechanische eenheid wordt als universeel beschouwd. In feite is het een minitractor. Dergelijke vormen van kleinschalige mechanisatie zijn wijdverbreid in de landbouw.

In tegenstelling tot cultivatoren zijn de motoren van de achterlooptractoren krachtiger en zijn de uitrustingsstukken diverser. Het motorvermogen is van belang voor het volume van het territorium dat bestemd is voor verwerking door de unit.

De 168-F2-motor is geïnstalleerd op de klassieke Lifan. De belangrijkste kenmerken:

• eencilinder met een lagere nokkenas;
• stangaandrijving voor kleppen;
• carter met cilinder - een heel stuk;
• luchtgeforceerde motorkoelsysteem;
• transistor ontstekingssysteem.

Voor een uur draaien van de motor met een inhoud van 5,4 liter. met. Er wordt 1,1 liter AI 95 benzine of iets meer brandstof van een lagere kwaliteit verbruikt. Deze laatste factor heeft geen invloed op de werking van de motor vanwege de lage compressieverhouding van de brandstof. Het is vlamvertragend. Dit kan echter technisch gezien de motor beschadigen. De compressieverhouding van Lifan-motoren is maximaal 10,5. Dit nummer is zelfs geschikt voor AI 92.

Het apparaat is uitgerust met een klopsensor die trillingen uitleest. De pulsen die door de sensor worden uitgezonden, worden naar de ECU gestuurd. Indien nodig past het automatische systeem de kwaliteit van het brandstofmengsel aan, verrijkend of uitputtend.

De motor zal op de AI 92 niet slechter werken, maar het brandstofverbruik zal hoog zijn. Bij het ploegen van maagdelijk land zal er een zware last zijn.

Alle achterlooptractoren kunnen in drie groepen worden verdeeld:

• met wielen;
• met een snijder;
• serie "mini".

De eerste groep omvat apparaten die geschikt zijn voor de verwerking van grote landbouwgebieden. De tweede groep omvat freesapparaten die een frees hebben in plaats van wielen. Dit zijn lichtgewicht en wendbare eenheden, eenvoudig te bedienen. De apparaten zijn geschikt voor het bewerken van kleine landbouwgrond.

In de derde groep Lifan-apparaten wordt een techniek gepresenteerd waarmee het mogelijk is om reeds geploegde gronden van onkruid te verwerken door los te maken. De ontwerpen onderscheiden zich door hun wendbaarheid, de aanwezigheid van een wielmodule en een snijder. De apparaten zijn licht van gewicht, eenvoudig te bedienen en kunnen zelfs vrouwen en gepensioneerden aan.

Er zijn drie populaire series motoblocks van het merk.

• Units 1W - uitgerust met dieselmotoren.

• Modellen in de G900-serie zijn een viertakt eencilindermotor die is uitgerust met een handmatig startsysteem.

• Apparaten uitgerust met een 190 F-motor, met een vermogen van 13 pk. met. Dergelijke krachtbronnen zijn analogen van Japanse Honda-producten. De kosten van de laatste zijn veel hoger.

Dieselmodellen van de eerste serie verschillen in vermogen van 500 tot 1300 tpm, van 6 tot 10 liter. met. Wielparameters: hoogte - van 33 tot 60 cm, breedte - van 13 tot 15 cm De kosten van producten variëren van 26 tot 46 duizend roebel. Het type transmissie van krachtbronnen is ketting of variabel.Het voordeel van de riemaandrijving is de zachtheid van de slag. Een versleten riem is makkelijker zelf te vervangen. Kettingversnellingsbakken zijn vaak voorzien van een achteruit, waardoor achteruit kan worden gereden.

WG 900 voorziet in het gebruik van extra uitrusting. Het apparaat is uitgerust met beide wielen en een hoogwaardige snijder. De apparatuur zorgt voor hoogwaardig werk zonder vermogensverlies, zelfs bij het cultiveren van maagdelijke gronden. Er is een snelheidsschakelaar die twee snelheden vooruit en 1 achteruit regelt.

De krachtbron 190 F is benzine / diesel. Compressieverhouding - 8,0, kan op elke brandstof werken. Voorzien van een contactloos ontstekingssysteem. Een liter olie is voldoende voor de motor met een volle tankinhoud van 6,5 liter.

Onder de populaire modellen kan men 1WG900 onderscheiden met een inhoud van 6,5 liter. sec., evenals 1WG1100-D met een inhoud van 9 liter. met. De tweede variant heeft een 177F-motor, aftakas.

Om storingen te voorkomen, hebben de achterlooptractoren van het merk, net als elk ander materieel, onderhoud nodig.

Het apparaat heeft enkele hoofdcomponenten:

• motor;
• overdragen;
• wielen;
• stuursysteem.

De motorinstallatiekit bevat een motor met transmissie en aandrijfsysteem.

Het bevat:

• carburator;
• beginner;
• centrifugale snelheidsregelaar;
• versnellingspook knop.

De metalen plaat is ontworpen om de diepte van de grondbewerking aan te passen. De katrol met drie groeven is een koppelingssysteem. De geluiddemper is niet voorzien in het ontwerp van de achtertrekker en het luchtfilter wordt geïnstalleerd als er een geschikt koelsysteem is.

Het werkingsprincipe van de frees is gebaseerd op de actie van de frees. Dit zijn losse segmenten, waarvan het aantal wordt gekozen afhankelijk van de gewenste breedte van de teeltoppervlakte. Een ander belangrijk punt dat van invloed is op hun aantal, is het type grond. In zware en kleiachtige gebieden wordt aanbevolen om het aantal secties te verminderen.

Het kouter (metalen plaat) wordt verticaal op de achterkant van de machine gemonteerd. De mogelijke grondbewerkingsdiepte is gerelateerd aan de grootte van de messen. Deze onderdelen zijn beschermd met een speciaal schild. In geopende en werkende staat zijn het zeer gevaarlijke onderdelen. Delen van het menselijk lichaam kunnen onder de roterende messen komen, kleding wordt erin gespannen. Om veiligheidsredenen zijn sommige modellen uitgerust met een noodhendel. Het moet niet worden verward met de gas- en koppelingshendels.

Onderhoud van de achtertrekker is onmogelijk zonder acties als:

• afstelling van kleppen;
• het controleren van de olie in de motor en versnellingsbak;
• bougies reinigen en afstellen;
• carter en brandstoftank schoonmaken.

Om de ontsteking af te stellen en het oliepeil in te stellen hoef je geen "goeroe" in de auto-industrie te zijn. De regels voor het bedienen van motoblocks worden gedetailleerd beschreven in de instructies die bij de gekochte eenheid zijn gevoegd. In eerste instantie worden alle componenten gecontroleerd en geconfigureerd:

• stuur voor de lengte van de bestuurder;
• onderdelen - voor de betrouwbaarheid van de bevestiging;
• koelvloeistof - voor voldoende.

Als de motor benzine is, is het gemakkelijker om de achtertrekker te starten. Het is voldoende om de benzinekraan te openen, de zuighendel naar "Start" te draaien, de carburateur te pompen met een handmatige starter en het contact aan te zetten. De zuigarm wordt in de modus "Bediening" gezet.

Diesels van Lifan worden gestart door brandstof te pompen, die over alle delen van de aandrijfeenheid zou moeten morsen. Om dit te doen, moet u niet alleen de toevoerklep losschroeven, maar ook elke verbinding die eruit komt, tot aan het mondstuk. Daarna wordt het gas in de middelste stand gezet en meerdere keren ingedrukt. Dan moet je eraan trekken en niet loslaten totdat het het startpunt heeft bereikt.Dan blijft het om op de decompressor en starter te drukken.

Het bewaken van de achterlooptractor veronderstelt naleving van de bedieningsregels.

Basis momenten:

• tijdige eliminatie van de verschenen lekkage;
• het volgen van de functionaliteit van de versnellingsbak;
• periodieke afstelling van het ontstekingssysteem;
• vervanging van zuigerveren.

Onderhoudstijden worden bepaald door de fabrikant. Lifan raadt bijvoorbeeld aan om de achterlooptractoren na elk gebruik schoon te maken. Het luchtfilter moet elke 5 bedrijfsuren worden gecontroleerd. De vervanging ervan is vereist na 50 uur beweging van het apparaat.

Bougies moeten elke werkdag van het apparaat worden gecontroleerd en eenmaal per seizoen worden vervangen. Het wordt aanbevolen om elke 25 uur continu gebruik olie in het carter te gieten. Hetzelfde smeermiddel in de versnellingsbak wordt één keer per seizoen ververst. Met dezelfde frequentie is het de moeite waard om de bevestigingsonderdelen en assemblages te smeren. Voor aanvang van seizoenswerk worden ze geïnspecteerd en indien nodig worden alle kabels en een riem afgesteld.

Na langdurig gebruik van het apparaat is het niet aan te raden om de onderdelen aan te raken, ook niet als er behoefte is aan inspectie of het bijvullen van olie. Beter even wachten. Tijdens bedrijf worden onderdelen en samenstellingen warm, dus moeten ze afkoelen. Als het onderhoud van de achterlooptractor correct en constant wordt uitgevoerd, zal dit de levensduur van de machine met vele jaren verlengen.

De meeste problemen in motoblocks zijn identiek voor alle motoren en samenstellingen. Als de unit de kracht van de power unit heeft verloren, kan de reden zijn dat deze op een vochtige plaats is opgeborgen. Dit kan worden gecorrigeerd door de voedingseenheid stationair te laten draaien. U moet het aanzetten en een tijdje laten werken. Als de stroom niet wordt hersteld, blijft demontage en reiniging over. Bij gebrek aan vaardigheden voor deze dienst, is het beter om contact op te nemen met de dienst.

De motor start niet vanwege:

• verkeerde positie (het is raadzaam om het apparaat horizontaal te houden);
• gebrek aan brandstof in de carburateur (reiniging van het brandstofsysteem met lucht is vereist);
• een verstopte uitlaat van de gastank (verwijderen wordt ook beperkt tot schoonmaken);
• een losgekoppelde bougie (de storing is uitgesloten door het onderdeel te vervangen).

Als de motor draait, maar met tussenpozen, is het mogelijk:

• het moet worden opgewarmd;
• de kaars is vuil (deze kan worden schoongemaakt);
• de draad past niet goed op de kaars (u moet deze losschroeven en voorzichtig op zijn plaats schroeven).

Wanneer de motor een onstabiel toerental vertoont tijdens stationair opwarmen, kan de oorzaak een grotere speling van de versnellingsbakkap zijn. De ideale maat is 0,2 cm.

Als de achterlooptractor begint te roken, is het mogelijk dat er benzine van lage kwaliteit wordt gegoten of dat de unit te veel wordt gekanteld. Zolang de olie die op de versnellingsbak komt niet is opgebrand, zal de rook niet stoppen.

Als de starter van het apparaat sterk krijst, is het stroomsysteem hoogstwaarschijnlijk niet in staat om de belasting aan te kunnen. Deze storing wordt ook waargenomen wanneer er onvoldoende brandstof is of een verstopte klep. Het is noodzakelijk om de gesignaleerde tekortkomingen tijdig te verhelpen.

De belangrijkste problemen met achtertrekkers houden verband met een storing in het ontstekingssysteem. Wanneer zich bijvoorbeeld een karakteristieke koolstofafzetting op de kaarsen vormt, is het voldoende om deze met schuurpapier schoon te maken. Het onderdeel moet in benzine worden gewassen en gedroogd. Als de opening tussen de elektroden niet overeenkomt met de standaardindicatoren, volstaat het om ze te buigen of recht te trekken. De vervorming van de draadisolatoren wordt alleen veranderd door het aanbrengen van nieuwe verbindingen.

Er zijn ook overtredingen in de hoeken van de kaarsen. Vervorming van de starter van het ontstekingssysteem treedt op. Deze problemen worden verholpen door onderdelen te vervangen.

Zie onderstaande video voor het afstellen van de kleppen van de Lifan 168F-2,170F, 177F-motor.