Hoe maak je met je eigen handen een aanhangwagen voor een minitrekker?

De miniatuurtractor is al door veel boeren gewaardeerd. Maar het toevoegen van fabriekstrailers is voor velen erg duur. De uitweg is de onafhankelijke fabricage van een apparaat voor het transporteren van goederen.

Om de juiste materialen en gereedschappen voor de klus te kiezen, moet u eerst bepalen hoe zwaar de belasting van de oplegger zal zijn. Periodiek meerdere zakken mest of gewassen opvoeren is één ding, maar een grote hoeveelheid mest aanleveren of een trailer uitrusten met een kiepbak is een heel ander verhaal. Voor de vervaardiging van het frame worden meestal stalen buizen gebruikt. Het zal nodig zijn om buisvormige constructies te verbinden met behulp van een lasmachine.

Zoals de praktijk laat zien, werken andere wielen op aanhangwagens voor minitrekkers niet goed. Tweeassige aanhangwagens zijn moeilijker te vervaardigen. Dit ontwerp vereist meer laswerk, dus u zult meer elektroden van verschillende groottes moeten voorbereiden. Voor lichamen wordt aanbevolen om geen plastic, maar metaal te gebruiken.

Metalen producten zijn vooral goed als u van plan bent langs boswegen, off-road en de oevers van rivieren of meren te rijden. Houten lichamen van minitractoren zullen elke jager en visser zeker teleurstellen. Zelfs speciale coatings zullen hun weerstand tegen slecht weer niet bijzonder verhogen. De beste opties zijn zeker aluminium en dunne staalplaten. Belangrijk: metaal wordt aanbevolen om te worden geverfd met corrosiebestendige verf.

Een zelfgemaakte minitrekker van hoge kwaliteit moet:

• duurzaam zijn;
• een relatief kleine massa hebben;
• komen qua laadvermogen overeen met de trekkracht van de trekker;
• een hoge bodemvrijheid hebben;
• worden uitgerust met brede wielassen.

Als de assen niet breed genoeg zijn, is het bijna onmogelijk om op een slechte weg te rijden. Experts adviseren om de productie van een trailer te starten door delen van het frame te lassen. Het wordt een draagframe. Voor werk worden zowel ronde als rechthoekige buizen gebruikt. Hun minimale diameter is 400 mm.

Daarna wordt een wielbasis gecreëerd. De as is meestal een stalen staaf met een minimale diameter van 350 mm.

De stang moet aan het frame worden bevestigd met:

• zijliggers;
• langsscharnieren;
• hoek-type steunen.

Deze oplossing zorgt voor een groter hefvermogen. Het wordt mogelijk om niet alleen het geoogste gewas, het zaaimateriaal, maar ook de volgende soorten lading te verplaatsen:

• meststoffen;
• zwaar afval;
• primen;
• bouwstoffen.

De lichamen zijn meestal gemaakt van planken. Hun hoogte wordt individueel geselecteerd. Het beste van alles is dat als de breedte van de planken evenredig is met de hoogte, u ze niet in delen hoeft te verdelen. Het hout is voorgedroogd. Het wordt aanbevolen om planken met stalen hoeken te bevestigen, omdat een dergelijke verbinding het meest duurzaam en stabiel is. Plaats de wielen precies in het midden. Dit is uiterst belangrijk voor de rijveiligheid. Het is absoluut noodzakelijk om te zorgen voor een betrouwbare verbinding met de minitrekker zelf. Experts wijzen erop dat de beste optie een scharnierende dissel is, die in een speciaal buisvormig lichaam wordt gestoken.

Maar de verdediging is niet zo eenvoudig als het lijkt. Het is de verbinding tussen de trekker en de oplegger die onderhevig is aan zeer sterke trillingen. En de wrijvingskracht op deze plek is enorm. Daarom moet u zich niet haasten - zowel bij het ontwerpen als bij het monteren. Bij het aan elkaar koppelen van onderdelen dient u zo zorgvuldig mogelijk te werk te gaan.

Experts adviseren zelfs om samen te werken. Wat men niet opmerkt, wordt vrijwel zeker ontdekt door een partner. Na het einde van het werk is het nodig om de kwaliteit ervan te controleren. Zorg ervoor dat u dubbel controleert hoe betrouwbaar alle knooppunten zijn, hoe stevig ze scharnieren. De boutverbindingen moeten ook worden gecontroleerd. De gemonteerde trailer wordt eerst onbelast ingereden, waarbij de onderdelen worden geslepen. Zoals u kunt zien, is er niets ingewikkelds aan dit schema. We moeten echter niet vergeten dat structurele elementen alleen van nieuw metaal zijn gemaakt.

Het is raadzaam om alle blootgestelde oppervlakken te behandelen met olieverf. Dit is een redelijk betaalbaar en bovendien een zeer effectief beschermingsmiddel. Maar de eenvoudigste minitrekkers lossen het probleem niet altijd op. Vaak moet je een kipper maken. Het verschilt van een conventionele aanhanger door de aanwezigheid van een mechanisme dat de opbouw naar behoefte omhoog brengt. Dergelijke trailers hebben zich goed bewezen bij het verplaatsen van bulklading, brandhout, enzovoort. Het beste hefmechanisme wordt aangedreven door een hydraulische cilinder.

Bij het bestuderen van kant-en-klare tekeningen en maatvoering of het zelf ontwerpen van een aanhanger dient u rekening te houden met het benodigde laadvermogen. Het aantal assen hangt er rechtstreeks van af. Enkelassige karren hebben altijd een onderstel zonder veren. De geleverde goederen kunnen zowel strikt achterstevoren, als ook links en rechts worden gelost. Het hangt er al vanaf welke doelen de boer stelt en hoe het prettiger werken is.

Dergelijke karren bewegen zich zelfverzekerd op elke weg. Als u van plan bent een grote hoeveelheid lading te vervoeren of constant te verplaatsen, is het raadzaam om de voorkeur te geven aan de drieassige versies. Het zal niet mogelijk zijn om zo'n trailer goedkoop te maken, maar de langere levensduur zal alle investeringen rechtvaardigen. Het belangrijkste is dat de tractor voldoende vermogen heeft om zo'n aanhanger met lading te trekken.

Niet alle boeren en andere eigenaren hebben een kipper nodig. Ze zullen vooral in trek zijn voor het transport van dergelijke goederen:

• zand;
• schroot;
• bodem;
• voorbereid brandhout;
• klei;
• cement;
• wortelgroenten en andere groenten;
• graangewassen;
• zaad materiaal;
• andere omvangrijke en schokbestendige ladingen.

De zogenaamde zijmodellen zijn voorzien van boordwanden. Dergelijke karren zijn goed wanneer u stenen en tegels moet vervoeren, andere producten die een zorgvuldige behandeling vereisen. Vatwagens zijn nodig om niet alleen vaten te vervoeren, maar ook dozen, containers, tassen en andere containers. Het is aan te raden te rekenen op een aanhanger met een hefvermogen van 500-2000 kg. Als het minder is, kan het apparaat onpraktisch zijn, als het meer is, mag de minitrekker de kar niet "trekken".

Bij het ontwerpen en monteren van een aanhangwagen wordt ook rekening gehouden met de volgende ontwerpkenmerken:

• type remmen (beste pneumatiek);
• kritische hellingshoeken;
• opruiming.

Het eenvoudigste schema is een enkelassig draaistel uitgerust met een paar wielen, maar zonder kantelmechanismen. Het is op zo'n apparaat dat onervaren thuiswerkers "in handen kunnen komen". Maar toch zijn er tekeningen nodig. Ze tonen de afmetingen van alle onderdelen, de grootte van de secties, enzovoort. Het is raadzaam om banden met een ruw loopvlak te gebruiken.

Zo'n kar kan eenvoudig aan krachtige trekkers worden gekoppeld.Het product moet 3 m lang en 2 m breed zijn. De voorste balk is verwijderd van de Moskvich-auto en de staven zijn afkomstig van oude zijspannen van motorfietsen. De dissel is om te bouwen van een gimbal; bovendien wordt bij het rijden op een scharnierende balk een trillingsdempend en schokkend apparaat voorbereid.

De zelfkiepende (hefboom)inrichting van de kipperoplegger wordt gemaakt door aan de bevestigingslussen te lassen. Deze scharnieren helpen het lichaam op de as te houden. Hijsen gebeurt met een gewone handgreep. Maar het moet zijn uitgerust met een stop om spontane werking uit te sluiten. Er is ook een hefoptie, maar hiervoor is het gebruik van een oliepomp of hydraulische krik vereist.

Ongeacht de ontwerpkenmerken vereist de minitrekker een zorgvuldige behandeling. Allereerst kunt u een trolley met een overbelasting niet gebruiken en kunt u er gemakkelijk bewegende ladingen op vervoeren in een onbeveiligde positie. Voor elke roadtrip en bij terugkomst is het noodzakelijk om de bruikbaarheid van de trailer zelf en de koppeling ervan te controleren. Nadat een storing is ontdekt, moet deze onmiddellijk worden verholpen en pas daarna mag de getrokken kar weer worden gebruikt. Zorg ervoor dat u alle ruwheid, metalen bramen verwijdert.

Het is ten strengste verboden om in een aanhanger te rijden en er huisdieren in te vervoeren. Zet het voertuig na het stoppen, zelfs voor de kortst mogelijke tijd, op de handrem. De steilheidsgrenzen moeten strikt worden nageleefd. Bij het werken op een helling rijden ze met de minimale snelheid.

U moet ook de snelheid beperken bij het rijden op een slechte weg, met slecht zicht (nacht, mist, regen), voordat u een bocht neemt die visueel niet zichtbaar is. Als de trailer is uitgerust met een hydraulisch systeem, moet elke keer worden gecontroleerd of deze niet lekt. Voor het rijden in het donker en bij slecht zicht kunt u alleen karren gebruiken die zijn uitgerust met betrouwbare lampen van afmetingen. Voor vertrek zullen ze zeker het remsysteem testen, de bandenspanning meten en het aandraaien van de moeren op elk wiel. Het is nodig om de juiste plaatsing van de klemmen op het platform vaker te controleren.

Als de trolley 500 km heeft afgelegd, moeten alle verbindingen worden gecontroleerd en indien nodig worden vastgedraaid. Belaad de aanhanger indien mogelijk zo gelijkmatig mogelijk. Rijden op de openbare weg is ten strengste verboden. Tijdens het rijden moet u voortdurend het uiterlijk van mensen, dieren en vaste obstakels in de directe omgeving van de minitrekker in de gaten houden.

Zie de onderstaande video voor een overzicht van een aanhangwagen voor een minitrekker met uw eigen handen.