De weg vullen met puin

Vaak wordt een onverharde weg gebruikt als toegang tot een landhuis of huisje. Maar na verloop van tijd, door intensief gebruik en blootstelling aan regen, wordt het praktisch onbruikbaar, er verschijnen kuilen en kuilen. Een van de meest winstgevende manieren om zo'n weg te herstellen, effen en sterk te maken, is door puin aan te leggen.

Het apparaat van het wegdek door steenslag te storten is een nogal gecompliceerd proces. Hier is het vullen van het bestaande spoor zonder aanvullende productieprocessen, zoals rammen, niet voldoende. De vulling gebeurt in lagen. De lagen hebben een dikte van 20 tot 40 centimeter, afhankelijk van de omstandigheden waarin het werk wordt uitgevoerd. Hierdoor kunt u regenwater zo efficiënt mogelijk afvoeren en de belasting over de weg verdelen, waardoor de hulpbron wordt uitgebreid.

Met tijdig onderhoud - het toevoegen van steenslag - kan het lang meegaan, alleen in kwaliteit iets minder dan asfalt of betonverharding.

Voordelen van het vullen van de weg met puin:

• betaalbare prijzen voor materialen;

• duurzaamheid van het wegdek;

• vulwerkzaamheden zijn niet afhankelijk van de weersomstandigheden en kunnen op elk moment van het jaar worden uitgevoerd;

• vervuilt het milieu niet.

Steenslag is een veelzijdig materiaal dat in bijna alle bouwgebieden wordt gebruikt. Het verschilt in veel opzichten, met name in zijn oorsprong. Het kan worden geproduceerd uit rotsen, er is ook erts en secundaire steenslag, wat ook populair is.

Dit materiaal heeft de volgende kenmerken:

• steenslagfractie (deeltjesgrootte);

• schilfering (vormgeometrie);

• dichtheid en sterkte;

• vorstbestendigheid en radioactiviteitsniveau, die op het etiket staan ​​vermeld.

Voor het vullen van wegen wordt meestal steenslag van rotsen gebruikt. Het heeft geschikte eigenschappen om vrij intense belastingen te weerstaan. De voorkeur gaat uit naar graniet en kalksteenrotsen. Verpletterd graniet heeft een sterktegraad van M1400, waardoor het gedurende een lange periode vrij hoge belastingen kan weerstaan. Kalksteen wordt vanwege zijn lagere sterkte gebruikt als een "kussen" onder de weg. Voor verschillende lagen wordt het aanbevolen om verschillende maten steenslag te gebruiken: strooi de onderste laag met een grotere en de bovenste van het materiaal van kleinere fracties.

Voordat u met de werkzaamheden begint, is het noodzakelijk om de benodigde hoeveelheid materialen nauwkeurig te berekenen om een ​​onaangename situatie met een onverwacht tekort daaraan te voorkomen.

Voor een juiste berekening is het noodzakelijk om de kwaliteit van de gebruikte stof (in dit geval steenslag) te kennen - het soortelijk gewicht en de verdichtingscoëfficiënt. Deze gegevens zijn te vinden in de technische documentatie of neem contact op met de fabrikant. De volgende indicatoren worden als typisch beschouwd voor gemalen graniet: soortelijk gewicht - van 1,3 tot 1,47 t / m3, verdichtingscoëfficiënt tijdens het rollen - 1,3.Berekeningen worden gemaakt op basis van 1 vierkante meter rijbaan en worden gemaakt volgens de formule:

laagdikte (meters) * laagbreedte (meters) * laaglengte (meters) * soortelijk gewicht * verdichtingsfactor

Dus om een ​​vierkante meter weg te vullen met een laag granieten steenslag van 25 centimeter dik, heb je nodig:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Het oppervlak van de rijbaan wordt berekend door de lengte te vermenigvuldigen met de breedte.

Voor het werk van de hoogste kwaliteit om de weg met puin te vullen, is het noodzakelijk om speciale wegenbouwapparatuur aan te trekken, zoals een motorgrader, wegtrilwalsen, vrachtwagens voor de aanvoer van materialen. Dit komt door de bewerkelijkheid van sommige productieprocessen. Maar om dergelijk werk met uw eigen handen met kleine volumes te doen, is heel goed mogelijk.

Er zijn verschillende hoofdfasen van wegenbouw uit puin voor langdurig gebruik.

Met behulp van een bulldozer wordt een laag grond tot 30 cm diep afgesneden, waarna deze zorgvuldig wordt verdicht met rollen.

De laagdikte varieert van 20 tot 40 centimeter. Ook wordt de zandlaag stevig verdicht. Voor een meer volledige krimp wordt de laag met water gegoten.

In dit stadium wordt een laag gemalen kalksteen, het zogenaamde kussen, gestort. Het dient als basis voor het leggen van de hoofdcoating van gemalen graniet.

De laatste laag moet bedekt zijn met granieten steenslag van een fijnere fractie.

Na het opvullen van de laatste laag grind, is het noodzakelijk om de rijbaan over het hele gebied te egaliseren.

Correcte en consistente uitvoering van alle fasen van het werk zorgt voor de duurzaamheid en goede prestaties van de weg.

Een belangrijke fase van het werk is de inrichting van bermen. In de regel wordt het opvullen van de schouders om hun niveau te verhogen gemaakt van de grond van het nabijgelegen gebied. Na het vullen van de bermen worden ze geëgaliseerd en verstevigd.

Voor het apparaat van tijdelijke dekking, bijvoorbeeld voor het organiseren van een toegang tot de plaats van bouwwerkzaamheden, wat geen langdurig gebruik van een dijkweg impliceert, is de implementatie van alle fasen geen vereiste. De plaats waar het transport zou moeten passeren, wordt eenvoudigweg bedekt met puin en geëgaliseerd, soms zelfs zonder extra aanstampen.