Hefpoorten: hoe doe je het zelf?

Het gemak van de garage voor de auto wordt niet in de laatste plaats bepaald door de toegangspoort, die de veiligheid van de auto moet waarborgen en gemakkelijk en betrouwbaar moet sluiten. Tegenwoordig kunt u verschillende opties voor automatische ontwerpen bestellen of zelf maken. Vervolgens zullen we bekijken hoe u een garagedeur met uw eigen handen kunt maken.

In tegenstelling tot schommelconstructies, die in de meeste gevallen 2 vleugels hebben die naar buiten zwaaien, hebben hefpoorten secties of luiken die omhoog komen. Hun werkingsprincipe is verschillend, afhankelijk van het type - sectionaal-, zwenk- of rolluik. Het ontwerp zelf, dat verschillende elementen omvat: een frame, geleiders, rollen, een hefmechanisme, is veel gecompliceerder dan dat van een eenvoudige draaipoort.

Met een kant-en-klare garage met een rechthoekige toegangsopening, kunt u eenvoudig een hefpoort met uw eigen handen bouwen. Voor de installatie hebt u een standaardset bouwgereedschap, materialen voor vleugels, geleiders en carrosserie nodig. Het is voldoende om jezelf met geduld te bewapenen en een beetje vindingrijkheid in te zetten om letterlijk in een paar dagen, zonder haast, een betrouwbaar en handig ontwerp van zo'n garagedeur te bouwen.

Voordat u besluit een garagedeur met een hefmechanisme te bouwen, moet u al hun voor- en nadelen afwegen.

Ervaren vakmensen merken de volgende voordelen van dergelijke systemen op:

• Vrije ruimte besparen. In tegenstelling tot draaipoorten, die buitenruimte nodig hebben voor open vleugels, gebruiken overheadpoorten ruimte onder het plafond.
• Het is veel handiger om ze te gebruiken, vooral als ze zijn uitgerust met een hefmechanisme, dan is er helemaal geen fysieke inspanning vereist.
• Overhead- en sectionaaldeuren beschermen de garage betrouwbaar tegen inbraak.

• Voor dergelijke ontwerpen kunt u verschillende soorten afwerkingen en decors gebruiken.
• Hefpoorten kunnen worden gebruikt voor enkele en dubbele garages.
• De deuren gaan geruisloos open en dicht.

Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de nadelen van hefpoorten:

• Het grootste nadeel is de complexiteit van het ontwerp en de installatie. Als de installatie volledig door specialisten wordt besteld, is het duur. Als u de installatie zelf doet, moet u de tekeningen zorgvuldig bestuderen, alle elementen zorgvuldig onder het niveau bevestigen, omdat zelfs een kleine fout ertoe kan leiden dat het hele mechanisme niet werkt.

• Volledig geopende deuren nemen vrije ruimte in aan de bovenkant van de opening en in de garage onder het plafond.
• De mechanismen van dergelijke poorten zijn ontworpen voor een bepaalde belasting, daarom kunnen de vleugels en het lichaam niet worden overbelast, bijvoorbeeld bij isolatie.
• Hefpoorten worden alleen geïnstalleerd in een rechthoekige garageopening.

De meest voorkomende zijn 3 soorten zelfgemaakte hefconstructies:

• hef-en-draai- of paneelplank:
• doorsnede;
• Rolluiken.

Kantelgaragedeuren zijn het meest inbraakveilig dankzij de integrale vleugelconstructie. Wanneer het wordt geopend, gaat het omhoog, draait het 90 graden en neemt het een horizontale positie in. Hun mechanisme kan scharnierend of contragewicht zijn.Het eerste zicht op de hendels vertegenwoordigt de eenvoudigste ontwerpen die zorgen voor een soepele en ongehinderde beweging van de vleugel naar een horizontale positie.

Lift-and-rotate constructies bestaan ​​uit een frame (meestal metaal), geleiders waarlangs het frame beweegt, een veermechanisme of een contragewicht met een lier. Hijsen kan handmatig worden gedaan met behulp van de handgreep aan de onderkant van het lichaam. Dit gaat eenvoudig dankzij de uitgerekte veren van het ingebouwde mechanisme. U kunt dit mechanisme verbeteren door een elektrische aandrijving aan te sluiten, waarna de vleugel omhoog en omlaag gaat met een simpele druk op de knop.

Het sectionaal overheaddeurblad is samengesteld uit meerdere panelen tot 50 cm breed, die met scharnierende scharnieren met elkaar verbonden zijn. Bij het optillen bewegen deze panelen (ook wel lamellen genoemd) langs geleidingen op rollen. Het uurwerk wordt verzorgd door een veermechanisme, trommels en kabels. Deze constructie lijkt op een sandwichpaneel dat in de bouw wordt gebruikt.

Het mechanisme van garagerolluiken is hetzelfde als dat van rolluiken in winkelcentra. Hun opvouwbare lamellen zijn smaller dan die van de hefprofieltypes; wanneer ze worden geopend, gaan ze omhoog en draaien ze in een speciale doos met een kleine breedte. Daarom heeft dit type een duidelijk voordeel: ruimtebesparing in de garage. In dit geval is het niet nodig om lange rails onder het plafond te monteren.

De materialen voor het frame, frame en geleiderails van overheadpoorten zijn meestal metaal, maar roestvrij staal is de beste keuze. De doos kan worden gemaakt van dikke houten balken of metalen hoeken. Deuren uit één stuk van dit ontwerp kunnen worden gemaakt in de vorm van een plank in een metalen frame. Buiten zijn ze vaak omhuld met plaatwerk.

De doos is bedekt met een anticorrosieprimer en vervolgens in 2 lagen geverfd met alkyd of waterdicht email. Het scharnierende bord kan het beste worden afgedekt met gegalvaniseerd staal of aluminium.

Lamellen op sectionaal- of rolluikdeuren zijn meestal ook van verzinkt staal of aluminium, in de platen kan isolatiemateriaal worden geplaatst. Het oppervlak van dergelijke panelen kan elke kleur hebben - naar de smaak van de eigenaar. Bewegende structurele elementen - rollen, koppelingen, zijn gemaakt van plastic of lichte metalen, geleiders - van roestvrij staal of andere materialen die niet onderhevig zijn aan corrosie.

Automatisering van deuren die openen met behulp van een elektrische aandrijving zal het gebruik van de garage aanzienlijk vereenvoudigen. Veel chauffeurs willen niet rommelen met zware deuren, vooral niet als het buiten vriest of giet. Voor elk ontwerp en mechanisme is het mogelijk om een ​​elektromotor met het juiste vermogen te selecteren, die de stroom van het huishoudelijke elektrische netwerk zal gebruiken.

Er zijn verschillende soorten automatische hefpoorten.

De meest voorkomende schema's die eenvoudig zelf te doen zijn, zijn:

• mechanismen geïnstalleerd op het deurblad;
• vast op geleiders;
• gemonteerd op zijstijlen.

Het is mogelijk om een ​​kant-en-klare constructie te bestellen, die al is voorzien van een automatische aandrijving voor het hijsen, die bijvoorbeeld is uitgerust met veel rolluiken met gegalvaniseerde stalen lamellen.

Voor de vervaardiging van eenvoudige hefgaragedeuren kunt u kant-en-klare schetsen en berekeningen gebruiken, waarbij u hun afmetingen slechts licht aanpast aan uw kamer. Er zijn veel voorbeelden van landhuisoplossingen met blauwdrukken en een gedetailleerd rapport inclusief de benodigde gereedschappen en materialen.

Voordat u de structuur zelf maakt met een beweegbaar mechanisme, moet u ervoor zorgen dat de opening, aangrenzende muren en het plafond het gewicht kunnen weerstaan. Om dit te doen, moet u sterke en dichte plafonds kiezen zonder holtes en betrouwbare bevestigingssystemen. En de ruimte zelf moet worden beschermd tegen vocht en andere natuurlijke factoren die de werking van de poort kunnen beschadigen.

Voor een sterk en duurzaam frame van overhead garagedeuren zijn metalen profielen van 40x20 mm groot en minimaal 2 mm dik het meest geschikt. Dwars- en horizontale bevestigingen voor de structuur kunnen worden gemaakt van profielen van 20x20 mm. Poortgeleiders zijn meestal gemaakt van kanalen tot 20 cm breed, afhankelijk van welke maat van de rollen ook wordt gekozen.

De hefboomscharnierdoos kan worden gemaakt van een metalen hoek of een staaf. Delen van de vereiste lengte worden op maat gesneden in de gemaakte tekening.

De rollen zelf, de veren en het hele hefmechanisme worden meestal kant-en-klaar gekocht. Ze worden geselecteerd op basis van de afmetingen van de gidsen. De rest van de onderdelen kunt u eenvoudig zelf maken met behulp van een lasapparaat en een slijpmachine.

Voor de vervaardiging van deuren en hun installatie in de garageopening heeft u de volgende gereedschappen nodig:

• lasapparaat;
• slijpmachine met snijwielen voor metaal;
• boor met boren van de vereiste diameter;
• schroevendraaier;
• hamer;
• peil;
• meetlint, potlood.

Voor bevestiging moet u metalen ankers of plugschroeven gebruiken die geschikt zijn voor het gegeven gewicht van de constructie. Als u van plan bent ankerbouten te gebruiken om de metalen hoek vast te maken, moet u een set geschikte sleutels voorbereiden.

Voordat u het hefheksysteem zelf installeert, moet u ervoor zorgen dat de opening waarop ze worden geïnstalleerd een perfect vlak oppervlak heeft: strikt verticaal en horizontaal waterpas, rechte hoeken. De draagdoos is het belangrijkste krachtelement van dergelijke poorten, dus u moet zo voorzichtig mogelijk zijn met de fabricage ervan.

Als een metalen hoek voor de doos wordt gekozen, moet de breedte van de plank 1,5 keer de dikte van de vleugel zijn. Nadat alle onderdelen zijn gemeten en afgesneden, worden ze met ankerbouten aan de garageopening bevestigd en stevig vastgedraaid. Voor de vervaardiging van een kist kunt u ook kiezen voor houten balken met een doorsnede van 100x50 mm, die op zelftappende schroeven van 100 mm moeten worden bevestigd.

Het eendelige draaipoortframe moet op een vlakke, horizontale ondergrond worden gemonteerd. Nadat de metalen profielen op de gewenste lengte zijn gesneden, worden ze gecontroleerd met een vierkant en licht vastgehecht door middel van lassen. Controleer vervolgens nogmaals de juiste hoeken en afmetingen, ook diagonaal, bevestig de hoekplaten en dwarsverstijvers en las de constructie vervolgens volledig vast.

Na het lassen van het frame moet het worden schoongemaakt met een slijpmachine bij de verbindingen van bramen. Daarna wordt het bedekt met een corrosiewerende oplossing en geverfd. Platen met thermische isolatie worden aan de binnenkant van de metalen profielen genaaid, aan de buitenkant is het bedekt met plaatstaal. Aan de bovenhoeken van het frame zijn beugels met beweegbare rollen bevestigd.

Daarna worden geleiders voor de toekomstige vleugel aan het plafond bevestigd. Ze moeten ook zo gelijkmatig mogelijk worden gemonteerd, waarbij het horizontale niveau, de parallelliteit en de loodrechtheid op de deuropening opnieuw worden gecontroleerd. Vervolgens wordt de vleugel tijdelijk in de opening geplaatst om het bevestigingspunt van het hefboomveermechanisme te markeren.

Nadat de werking van de poort is gecontroleerd en de ongehinderde beweging van het blad langs de geleiders, wordt deze verwijderd, worden de veren gemonteerd en worden ze afgesteld.Ten slotte wordt een rubberen afdichting aan het frame rond de omtrek bevestigd om de naden af ​​​​te dichten en zijn een zachte sluiting, een deurslot en een openingshandgreep geïnstalleerd.

Met een zorgvuldige en correcte installatie, evenals betrouwbare bescherming tegen vocht, kan een poort met een vergelijkbaar ontwerp meer dan een dozijn jaar dienen. En hun reparatie kan alleen worden beperkt door de bewegende delen van het mechanisme, het hefboomsysteem, de steunrollen te smeren en de rubberen afdichting te vervangen. Voor profylaxe kan elk seizoen worden gesmeerd en kan de buitenste rubberen pakking vóór het begin van koud weer worden gesmeerd met siliconen om deze tegen bevriezing te beschermen.

Voor de interne thermische isolatie van dergelijke poorten kunt u verschillende materialen gebruiken die ook worden gebruikt voor muurisolatie: minerale wol, polystyreen of geëxpandeerd polystyreen. De laatste twee zijn effectiever, omdat ze na verloop van tijd niet krimpen, maar ze kunnen brandgevaarlijk zijn, dus het is beter om niet-brandbare typen te kiezen.

Er zijn veel mooie projecten voor hefpoorten, met hun ontwerpen kunt u elk soort indrukwekkend ontwerp maken. Een aantal goede voorbeelden zijn het overwegen waard.

Niet alleen mooi, maar ook een handig voorbeeld van een ruime garage voor twee auto's, met voor elk een aparte ingang. De poort is voorzien van een afstandsbediening voor het openen. Ondanks dat schuifrolluiken alleen geschikt zijn voor rechthoekige openingen, lieten de architecten hier hun fantasie de vrije loop en ontwierpen ze een becijferde boog.

Een uniforme kleurstelling voor de buitenafwerking van de garage en de luiken van de hefpoorten. Voor de bekleding kunnen verschillende materialen worden gebruikt: gecoat plaatstaal, kunststof of multiplex.

Een eenvoudige maar zeer stijlvolle optie voor deuren van verschillende breedtes voor twee auto's. Hier worden luiken gebruikt voor de luiken, lichtgewicht en nemen weinig ruimte in beslag wanneer ze zijn opgevouwen.

Garagedeuren met houtnerf afwerking in combinatie met de rest van het interieur zien er erg chique uit.

Als het poortblad uit één stuk bestaat, kan van buitenaf een indrukwekkende bekleding worden gemaakt onder een reeks edel hout. Hoogwaardige panelen zien eruit als een onderdeel van een middeleeuws kasteel, het is moeilijk voor te stellen dat het mechanisme volledig automatisch is.

Een simpele maar mooie optie voor rolluiken van goedkope materialen. Dit is goedkoop en snel te installeren.

Lichte overheadpoorten ingebouwd in het tuinhek kunnen een tweevleugelige loopdeur vervangen. Met een dergelijk project kunt u een paar auto's in uw buitenwijk parkeren en ze zullen betrouwbaar worden verborgen van de rijbaan.

Bekijk de video voor een masterclass over het maken van een poort.