Wat voor benzine moet ik in mijn grasmaaier doen?

Nadat hij een nieuwe grasmaaier heeft gekocht, zelfs als hij deze nog nooit heeft hoeven gebruiken, denkt de nieuwe eigenaar na over wat de ideale brandstof daarvoor zou moeten zijn. Verduidelijk allereerst wat voor soort en type motor het apparaat zelf gebruikt.

Maak onderscheid tussen tweetakt- en viertaktmotoren. Zoals uit de definitie volgt, zit hun verschil in het aantal werkcycli. Een tweetakt in één cyclus produceert 2 zuigerbewegingscycli, een viertakt - 4. Het is de tweede die benzine efficiënter verbrandt dan de eerste. Voor milieubescherming is de 4-taktmotor veiliger. Het vermogen van zo'n motor is veel hoger dan dat van een 2-takt.

Een tweetakt benzinemaaier vervangt in sommige gevallen een elektrische. Heb je een perceel van tientallen hectares, koop dan een grasmaaier met 4-takt motor.

Maar zo'n investering met maandelijks gebruik is snel terugverdiend. Een grasmaaier met een 4-takt motor zal meer gras maaien (en hakken, indien uitgerust met een hakselaar) voor dezelfde hoeveelheid benzine.

Het wordt niet aanbevolen om beide typen motoren op dezelfde brandstofsamenstelling te gebruiken. En hoewel het benzinetype van de motor voor zich spreekt, wordt de motorolie verdund met benzine. Het beschermt kleppen en sproeiers tegen versnelde slijtage. Maar niet alleen de behoefte aan olie wordt gekenmerkt door de juiste werking van de motor. Kijk ook welk type olie geschikt is voor de motor van een bepaalde grasmaaier - synthetisch, semi-synthetisch of mineraal.

Benzine voor een grasmaaier is normaal autogas. Het is gemakkelijk te kopen bij elk tankstation. Verschillende benzinestations bieden AI-76/80/92/93/95/98 benzine. Sommige benzinemerken zijn mogelijk niet verkrijgbaar bij een bepaald tankstation. Controleer zeker Verkoopt het tankstation benzine van de merken 92/95/98 - dit is de optie die nodig is voor een soepele werking van de motor met maximale efficiëntie.

Door andere koolwaterstofadditieven vermindert een verhoging van het octaangetal de detonatie van de motor. Maar benzine met een hoog octaangehalte heeft meer tijd nodig voor volledige naverbranding. Zeldzame modellen maaiers hebben een afzonderlijke of hoofdmotor, die mogelijk dieselbrandstof nodig heeft in plaats van benzine. In hypermarkten die tuin- en oogstmachines verkopen, verkopen ze voornamelijk benzinemaaiers.

Gebruik geen zuivere benzine. Verdun ze zeker met olie... Feit is dat de tweetaktmotor geen aparte olietank en oliedispenser heeft. Het nadeel van een 2-takt motor is onverbrande benzine. Wanneer de motor draait, wordt ook de geur van oververhitte olie gevoeld - deze brandt ook niet volledig uit. Beknibbel ook niet op olie. Bij gebrek daaraan bewegen de zuigers met grote wrijving en vertraging heen en weer. Hierdoor zullen de cilinder en zuigeras sneller verslijten.

In een litertank wordt bijvoorbeeld 980 ml benzine en 20 ml synthetische olie gegoten.Als er geen maatglas is, bevatten twee jerrycans van 5 liter 9800 ml benzine (bijna een emmer van 10 liter) en 200 - olie (een gefacetteerd glas). Als de olie met ten minste 10% te veel wordt gevuld, zal de motor zijn onderdelen overwoekeren met een laag koolstof. Het vermogen zal ineffectief worden en het benzineverbruik kan toenemen.

Het gecompliceerde ontwerp van de "4-takt", heeft naast twee extra compartimenten met zuigers een olietank. Het oliedoseersysteem (carter) injecteert zelf olie in de door de fabrikant ingestelde verhouding. Het belangrijkste is om het oliepeil in het systeem tijdig te controleren. Indien nodig, bijvullen, of beter - de olie volledig verversen, aftappen en wegwerken.

Als gevolg hiervan kan het na slechts 2-3 minuten gebruik afslaan - totdat de hoeveelheid brandstof en olie in de tanks met minstens een paar procent is afgenomen. Als de bovenste markering ontbreekt - giet olie en benzine in tanks 5-10% minder dan ze kunnen bevatten.

Beknibbel niet op de kwaliteit van benzine of olie. Slecht geraffineerde benzine en olie van het "verkeerde" merk zullen de motor snel verstoppen. Dit zal leiden tot een gedwongen wassing van de laatste - en het is goed als de restauratie zich beperkt tot wassen en niet in de revisiefase gaat.

4-taktmotor vereist semi-synthetisch of mineraal oliën gemarkeerd SAE-30, SAE 20w-50 (zomer), 10W-30 (herfst en lente). Deze markeringen geven de viscositeit van de olie aan. Het product met een viscositeit van 5W-30 is all-season en all-weather. De tweetaktmotor is niet kritisch voor de viscositeit - de olie is al verdund in benzine.

Voor het gemak van het vervangen van olie in een 4-taktmotor die zwart is geworden na langdurig gebruik, kan een trechter, een pomp en een extra bus nodig zijn. Doe het volgende.

1. Warm de motor van de maaier op door deze 10 minuten te laten draaien. Het is beter om de actie te timen tot de volgende maaibeurt van het overwoekerde gras.
2. Plaats een trechter met een jerrycan en verwijder de aftapplug.
3. Schroef de bovenkant los (vulplug). De verwarmde olie loopt sneller en beter weg.
4. Nadat u hebt gewacht tot alles is weggelopen en de resten niet meer druppelen, sluit u de aftapplug.
5. Wacht tot de motor is afgekoeld. Dit duurt maximaal 10 minuten.
6. Vul verse olie uit een nieuwe jerrycan, controleer de aanwezigheid met een peilstok en schroef de tankvuldop vast.

Het doel van de oliesamenstelling is om de vereiste soepelheid van het glijden van de zuigers en motorkleppen te verzekeren. Hierdoor wordt de slijtage van de werkende delen tot een minimum beperkt. Verdun 4-takt benzine niet met 2-takt olie en omgekeerd. De samenstelling, gegoten in het reservoir voor 4-taktmotoren, behoudt langer zijn "glijdende eigenschappen". Het verbrandt niet, maar weet zich te verspreiden over de bewegende delen van de motor.

In een 2-taktmotor verbrandt oliefractie samen met benzine - roet wordt gevormd... De toegestane snelheid van vorming is een van de belangrijkste kenmerken van een tweetaktmotor. Het betekent dat de motor mag zijn kleppen niet verstoppen met koolstofafzettingen voor meerdere liters benzine verbruikt.

De motor is ontworpen voor een veel langere "run" - vooral als het gaat om honderden en duizenden hectares gras dat tijdens het seizoen wordt gemaaid. Een hoogwaardige olie-benzinefractie is ook belangrijk om de motor te beschermen tegen een dikke laag koolstof, waarmee niet meer te werken is.

De exacte aanbeveling van de fabrikant verwijst de consument naar de olie van bepaalde bedrijven.... Dit is bijvoorbeeld de fabrikant LiquiMoly... Maar zo'n match is helemaal niet nodig.

Koop geen auto-olie voor uw grasmaaier - fabrikanten produceren een speciale samenstelling. Grasmaaiers en sneeuwscooters hebben geen waterkoeling zoals auto's en vrachtwagens, maar luchtkoeling. Elk model van de maaier levert brandstof van bepaalde merken en verhoudingen, waarvan het niet wordt aanbevolen om hiervan af te wijken.

Specifieke storingen leiden, als de aanbevelingen van de fabrikant worden genegeerd, tot de volgende storingen:

• oververhitting van de motor en het verschijnen van koolstofafzettingen op kaarsen en cilinders;
• losraken van het zuigerklepsysteem;
• onstabiele werking van de motor (vaak afslaan, "niezen" tijdens bedrijf);
• daling van de efficiëntie en aanzienlijke kosten voor benzine.

Als er meer olie wordt gegoten voor een tweetaktmotor dan nodig is, raken de kleppen verstopt met harsachtige fracties die tijdens de verbranding van brandstof worden gevormd, de motor begint tijdens bedrijf te kloppen. Grondig spoelen van de motor met lichtere benzines gemengd met alcohol is vereist.

Bij onvoldoende of volledige afwezigheid van olie zullen de kleppen sneller stromen door overmatige wrijving en verhoogde trillingen. Dit zal leiden tot hun onvolledige sluiting en de maaier zal veel onverbrande benzinedampen uitstoten, vermengd met zwarte en blauwe rook.

Zie hieronder voor de onderhoudsinstructies voor de grasmaaier.