Garagedeuren optillen: subtiliteiten van het mechanisme en de fabricage

Er zijn veel soorten garagedeuren die betrouwbaar en comfortabel in gebruik zijn. De meest opvallende onder hen zijn hef- (vouw) constructies, die tijdens het openen naar het plafond van de kamer stijgen. Dergelijke poorten hebben een aantal voordelen.

Hefpoorten winnen steeds meer aan populariteit onder autoliefhebbers. Ze bezetten niet het gebied voor de garage, wat vaak erg belangrijk is in een metropool.

Hefpoorten hebben de volgende voordelen:

• de vleugel gaat tijdens het openen verticaal omhoog;
• garagedeuren zijn duurzaam, ze breken is geen gemakkelijke taak;
• tijdens het optillen van de vleugel werkt het mechanisme geruisloos;
• dit type poort is eenvoudig te installeren, het is niet nodig om de fundering voor de geleiders te werpen, rolmechanismen te installeren;
• de aanwezigheid van zijruimte is niet vereist, terwijl dit bij het installeren van schuifpoorten wel nodig is;
• de kosten van hefpoorten zijn laag - dit is ook een belangrijke factor.

Het zelf maken van een hefhek is een redelijk haalbare taak voor iemand die de vaardigheid heeft om met gereedschap om te gaan. U kunt ook een kant-en-klare set overheadpoorten kopen, er zijn een groot aantal aanbiedingen van verschillende fabrikanten op de markt.

Voordat u aan de installatie begint, moet u het volgende voorbereiden:

• kennis maken met de eigenschappen van het optillen van garagedeuren;
• Maak een tekening;
• bereken de hoeveelheid materiaal;
• bereid een plaats in de garage voor waar de structuur zal worden geplaatst.

Het is aan te raden om vooraf rekening te houden met de gewenste optie en deze te selecteren. De hefpoorten worden ommanteld met golfplaten, multiplex of kunststof, tussen de lagen wordt PVC-isolatie of technische wol gelegd, vaak wordt een poort in de vleugel gemaakt.

De verticale hefconstructie is verdeeld in twee typen:

1. Hefgedeelte... Het canvas is samengesteld uit verschillende blokken, ze zijn aan elkaar bevestigd met een stijf frame. Ze staan ​​op, buigen en verzamelen.
2. Draaideuren... In dit geval stijgt het web langs een gebogen pad omhoog.

De voordelen van de eerste optie:

• kan worden gebruikt in kamers met alle deuren;
• installatietechniek is eenvoudig;
• er is geen extra ruimte nodig voor de garage;
• er is een mogelijkheid om de "dode" ruimte onder het dak te gebruiken;
• de vleugel is een structuur uit één stuk, wat een positief effect heeft op de veiligheidsfactor;
• de garage zal in de winter warm zijn zonder bijverwarming, als de deur goed is geïsoleerd;
• hefpoorten kunnen in dubbele en enkele dozen worden geïnstalleerd;
• het ontwerp kan worden aangevuld met automatisering.

Er zijn weinig ontwerpfouten in overheadpoorten, maar ze zijn:

• in geval van schade aan het blad van de vleugel, zal het nodig zijn om het volledig te veranderen;
• poorten kunnen alleen vierkant of rechthoekig zijn;
• tijdens de installatie van de isolatie neemt het gewicht van het product toe, er valt een aanzienlijke belasting op de mechanische componenten, wat leidt tot hun slijtage.

De belangrijkste elementen van overheadpoorten zijn:

1. kader;
2. gidsen;
3. hefmechanisme.

Het ontwerp kan automatisch zijn en openen met behulp van het bedieningspaneel, of handmatig, wanneer de openings- / sluitingscycli in handmatige modus worden uitgevoerd.

Er zijn twee soorten overheadpoorten:

1. doorsnede;
2. swing-lifting.

In beide gevallen gaan de poorten niet buiten het terrein wanneer ze open zijn.De doorsnede is gemaakt van metalen langsconstructies, hun breedte is niet groter dan 50 cm, ze zijn bevestigd met scharnieren.

Het mechanisme is gebaseerd op het principe waarbij elke sectie in twee vlakken beweegt:

• eerst gaat de vleugel omhoog langs de verticale montage;
• dan beweegt het langs een horizontaal vlak langs speciale geleiders die zich onder het plafond bevinden.

De draai-hefpoort is een integrale vierhoekige structuur, waarin de vleugel, draaiend, omhoog wordt getrokken en langs speciale lopers beweegt.

Als de poort open is, staat de vleugel evenwijdig aan de grond onder het dak.

Stel na installatie de veren af ​​voordat u met de werkzaamheden begint. Inspanningen bij het openen van de poort moeten minimaal zijn... Deze factor is een goede garantie dat het mechanisme lang zal werken.

Na het voltooien van het hoofdwerk, kunt u extra apparaten installeren:

1. elektrische aandrijving;
2. anti-inbraak mechanisme.

Bij het monteren van een constructie is het belangrijk om ervoor te zorgen dat:

• de geleiders bevonden zich precies langs de horizon, anders werkt de automatisering niet goed;
• de minimale wrijving mag alleen voortkomen uit het functioneren van de scharniersamenstellen;
• afstelling van de veer gebeurt door de moer vast te draaien of door de locatie van de veer zelf te veranderen;

• bij het gebruik van contragewichten is het absoluut noodzakelijk om verstelbare veiligheidsrails te bevestigen;
• ratels moeten worden gebruikt om te voorkomen dat de poort onverwachts naar beneden valt.

Het hefmechanisme kan van verschillende typen zijn:

• Veerhendel... De poorten waarin zo'n apparaat aanwezig is, hebben de meeste bekendheid onder automobilisten. In bedrijf is een dergelijk mechanisme probleemloos, het heeft uitstekende indicatoren voor snel heffen. Afstelling vereist een juiste afstelling van de veren en een juiste positionering van de geleiders.
• Hijslier... De deuren zijn vaak geïsoleerd met technische wol. Van buitenaf is een metalen profiel gemonteerd, dat bovendien is omhuld met kunststof of multiplex.

Vaak wordt de vleugel onder dergelijke omstandigheden zwaar. Daarnaast is een lier met contragewicht geïnstalleerd, die aan de andere rand wordt bevestigd.

Verticale sectionaaldeuren zijn erg in trek. Het canvas erin bestaat uit verschillende blokken, die met scharnieren op scharnieren met elkaar zijn verbonden. Elk paneel is maximaal 50 cm breed.Tijdens het openen worden de secties, die een boog vormen, verplaatst.

Er zijn twee soorten sectionaaldeuren:

1. voor garages;
2. industrieel gebruik.

Het voordeel van dit ontwerp:

• betrouwbaarheid in het werk;
• eenvoud;
• makkelijk te gebruiken;
• weerstand tegen mechanische schade.

Er is een grote keuze aan sectionaaldeuren in verschillende formaten op de markt. Het is gemakkelijker om een ​​kant-en-klaar pakket te kopen, omdat het een moeilijke taak is om zo'n product met je eigen handen te maken.

Het bedieningsschema van sectionaaldeuren is vrij eenvoudig: de secties zijn met elkaar verbonden door scharnieren die langs speciale banden naar boven bewegen. Tussen de twee lagen wordt een isolatie van PVC of minerale wol gelegd, het buitenoppervlak is omhuld met een geprofileerde plaat. Paneeldikte - ongeveer 4 cm, wat voldoende is om de garage tijdens het koude seizoen warm te houden.

Voordelen:

• ruimte besparen;
• esthetische aantrekkingskracht;
• betrouwbaarheid;
• economische opportuniteit.

Sectionaaldeuren onderscheiden zich ook door het type lift:

• normaal - dit is het meest voorkomende type poort;
• kort - dit type poort wordt gemonteerd met een kleine lateimaat;
• hoog - maakt het mogelijk om ruimte te besparen in het lateigebied;
• van plan - de horizontale geleiders hebben dezelfde hellingshoek als het plafond.

Verticale lift is wanneer de poort verticaal langs de muur beweegt.Veerspanning - sectionaaldeuren zijn in dit geval ontworpen voor een latei van 10 cm en zijn de kleinste. Het hefmechanisme bevat een speciale veer (torsie of eenvoudig), die het mogelijk maakt om de optimale modus te vinden die nodig is voor het sluiten en openen.

Met de afstandsbediening is het mechanisme op afstand te bedienen. Sandwichpanelen zijn onderling verbonden met speciale sloten, waardoor de structuur monolithisch kan zijn.

Draaipoorten zijn erg populair geworden. Met dit type poort kunt u de "onzichtbare zone" vermijden bij het verlaten van de garage, deze factor is vaak de oorzaak van ongevallen.

Als er geen draaideuren zijn, is er veel meer zicht. Voordelen van vouwpoorten:

1. zijn goedkoop;
2. makkelijk te besturen.

De poort is samengesteld uit twee frames die de deuropening bedekken. Er is een hoofdsteun waarop de geleiders zijn bevestigd. Tijdens bedrijf beweegt het hoofdonderdeel op lagers omhoog totdat het zich in het gebied van de horizontale balken bevindt. In dit geval zijn compensatieveren of contragewichten actief betrokken.

Louvered structuren zijn te vinden in een breed scala aan opties. Het principe van het apparaat is eenvoudig: tijdens bedrijf wordt een flexibel oprolgordijn op een speciale as geschroefd, het bevindt zich in het gebied van de latei.

Het uiteinde van het flexibele blad is bevestigd aan de as. Tijdens het openen wordt de rol van de gordijnlagen steeds groter, die strak op elkaar aansluiten.

Voordelen:

• zijn goedkoop;
• zijn lichtgewicht;
• de minimale hoeveelheid energie verbruiken.

Onder de nadelen kan worden opgemerkt dat de windingen van de baan, die zich in de rol bevinden, tegen elkaar wrijven, de microdeeltjes hebben een ongewenst mechanisch effect op de coatinglaag.

Zo'n unit heeft het voordeel: wanneer de lengte in de armen van de consoles het grootst is, kan de aandrijfspanning iets worden afgezwakt.

Tijdens de openingsperiode wordt de effectieve schouder korter, het blad komt het centrale deel van de poort binnen. Deze factor verklaart waarom het energieverbruik is minimaal. De belasting van de elektrische aandrijving zelf wordt merkbaar verminderd, wat bijdraagt ​​aan de betrouwbare werking en duurzaamheid... Een andere positieve eigenschap is dat de bewegingssnelheid van dergelijke poorten hoog is.

Vaak is in plaats van een metalen frame een frame gemaakt van balken die zijn behandeld met een speciale antiseptische primer. Het apparaat van een houten frame zal minder kosten, qua stabiliteit en betrouwbaarheid zal het weinig verschillen van een metalen frame.

Een deur botst vaak tegen een verticale poort; dit is technisch eenvoudig te doen. Het is helaas niet mogelijk om vouwpoorten uit te rusten met een deur.

Voordat u materialen gaat kopen en een plaats voorbereidt voor een toekomstige structuur, moet u een diagram tekenen - een tekening. Het belangrijkste is om te beslissen over de basisafmetingen van de overheadpoorten.

Standaard maten variëren:

• van 2450 mm tot 2800 mm breed;
• van 1900 mm tot 2200 mm hoog.

Elke garage heeft zijn eigen kenmerken, de exacte afmetingen zullen ter plaatse bepaald moeten worden. Het is erg belangrijk om te begrijpen van welk materiaal het deurblad en het frame zullen worden gemaakt.

Allereerst vereist de vervaardiging van de poort:

• staven 100 x 80 mm en staven 110 x 110 mm voor het plafond;
• versteviging om het frame vast te zetten;
• hoeken 60 x 60 x 4 mm om het frame te versterken;
• hoeken voor het maken van rails 40x40 mm;
• kanaal 80x40 mm;
• veer met een diameter van 35 mm;
• versterking 10 mm;
• canvas om sjerpen te maken;
• automatische aandrijving.

Het ontwerp van de automatische aandrijving is eenvoudig, u kunt het zelf doen, u kunt ook een soortgelijk apparaat op de markt vinden, wetende wat de breedte en hoogte van de toekomstige garage zal zijn, evenals een geschatte lijst met materialen die zullen worden verplicht.

Het is ook gemakkelijk om het geschatte bedrag te berekenen dat nodig is om het project uit te voeren.In de loop van het werk kan het bedrag worden aangepast, maar als het plan correct is opgesteld, is het onbeduidend (niet meer dan 10%).

Van de gereedschappen voor het installeren van de poort heb je nodig:

• Bulgaars;
• oefening;
• lasapparaat;
• niveau van twee meter;
• water niveau;
• verstelbare sleutels.

U kunt kant-en-klare tekeningen maken, dit zal de kosten voor het ontwikkelen van uw eigen project aanzienlijk verlagen. Er zijn verschillende plannen, waaronder die van wereldberoemde fabrikanten.

De laatste tijd is er veel vraag naar poorten met een loopdeur, evenals automatische hefpoorten. Sets en accessoires voor automatische poorten zijn te koop via internet of in een gewone winkel... Het afstellen van de besturingseenheid is niet moeilijk, u kunt het zelf doen.

Let bij het kopen goed op de volgende details:

1. De geleiders moeten dezelfde doorsnede hebben als in de tekening. De opening tussen lagers en geleidingen is ook belangrijk, deze moet ook voldoen aan de normen.
2. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de scharnierverbindingen. Alle componenten van de constructie moeten vrij kunnen bewegen op het overgangspunt van de verticale openingsrichting naar de horizontale.

Op de buigpunten van het baansegment is altijd een beschermende afdichting aanwezig. Het heeft verschillende handige functies:

• zorgt voor de integriteit van de poort;
• voorkomt dat vingers of de randen van kleding in de opening verstrikt raken.

Aan de onderkant van de poort dient een kunststof afdichting te worden bevestigd zodat het deurblad niet bevriest.... Het is belangrijk om de dikte van de panelen te berekenen, deze moet optimaal zijn.

Als er een elektrische lier moet worden geleverd, moet u correct berekenen:

• noodzakelijke inspanning;
• elektrische motor vermogen;
• overbrengingsverhouding van het verloopstuk.

Let goed op sloten en handgrepen, deze moeten van hoge kwaliteit zijn... Het bedieningspaneel moet ook afgedicht zijn en bestand zijn tegen mechanische belasting.

U kunt zelf een toegangslift maken, terwijl u een aanzienlijk bedrag bespaart, maar het wordt aanbevolen om alle technologische vereisten te volgen. Bij rolluiken moet de dikte van de stroken minimaal twee centimeter zijn. De breedte van dergelijke poorten is niet meer dan vijf meter toegestaan..

De optimale hoogte van de opening moet meer dan 30 centimeter van het bovenste punt van het dak van de auto worden gemaakt... De latei en schouders bevinden zich in hetzelfde vlak. De bovendorpel kan van 30 tot 50 cm groot zijn, de schouders - meer dan 10 cm.

Aluminium wordt soms gebruikt voor buitenbekleding. Het gewicht van dit metaal is drie keer minder dan dat van ijzer, de belasting op de aandrijving zal merkbaar minder zijn. Het is logisch om staalplaten te gebruiken waar veel intensief verkeer van voertuigen is... In sandwichpanelen is het toegestaan ​​om speciale metalen profielen te gebruiken die niet kunnen worden gebarsten. Stalen onderdelen mogen niet minder dan twee millimeter dik zijn en moeten verzinkt zijn.

Het is beter om automatisering aan te schaffen bij een bekende fabrikant, omdat het moeilijk is om zo'n eenheid met uw eigen handen te maken. Een aandrijving, een bedieningspaneel, een combinatieslot - het is beter om dit allemaal bij één fabrikant te kopen, anders bestaat het risico van incompatibiliteit van eenheden. Het wordt aanbevolen om de schijf met een hoger vermogen aan te schaffen., anders neemt het risico op breuk toe. Bestudeer de lagermarkeringen zorgvuldig. Ze zijn bevestigd met het gewicht dat dit onderdeel kan weerstaan.

De torsiestrommel moet van hoogwaardig aluminium zijn gemaakt. De lateien en muren, evenals de opening zelf, moeten worden versterkt met metalen hoeken. Het verschil in vloerniveau in de garage is niet meer dan 5 mm... Banden zijn gemonteerd aan de randen van de opening, ze gaan onder het plafond. Secties zullen langs deze knooppunten bewegen.

Tijdens het werk moet u veiligheidsmaatregelen in acht nemen, een bril, handschoenen, bouwhelmen gebruiken.

De afmetingen van de opening worden op verschillende punten in breedte en hoogte gemeten, volgens de eerste parameter wordt meestal de maximale waarde genomen en in hoogte - het minimum. De grootte van het frame komt overeen met de parameters van de opening. Als u de onderdelen met beugels moet verbinden, worden de profielen onder een hoek van 90 graden gezaagd.

Geperforeerde profielen moeten worden versterkt met planken... Onder dergelijke omstandigheden worden de jumpers en geleiders bijgesneden zodat er een kleine tip overblijft, die nodig is om de onderdelen te bevestigen.

Het frame wordt geplaatst met behulp van een loodlijn. Nadat de structuur het vereiste niveau heeft bereikt, wordt deze vastgesteld. De verticale geleiders worden bevestigd met beugels. Het is verstandig om een ​​mobiele fixatie te gebruiken zodat het onderdeel in de gewenste positie kan worden versteld. De horizontale geleiders worden in hoekinzetstukken gestoken en vastgezet.

Om het pakket kleiner te maken, worden verticale lamellen soms in tweeën gedeeld.... De delen zijn door middel van een hoek met elkaar verbonden. Op de plaats van installatie met een hoekrail mogen er geen verschillen zijn tussen het metalen profielanders kunnen de rollen vastlopen.

Er zijn twee soorten balanceringsknooppunten:

1. torsie-as;
2. spanningsveer.

Ze werken volgens hetzelfde principe, alleen hun locatie is anders.

Het automatische mechanisme met een bulkaandrijving heeft een groot vermogen, het kan werken met zware poorten. In dit geval wordt de automatisering geleverd met een kettingmechanisme.

Het gebruik van een autoalarm voor de opvoerinstallatie is toegestaan. De aandrijving kan een omgekeerde lier zijn... Ze werkt op een 220 volt netwerk en kan de poort in 125 kg tillen.

Het buiten schilderen van een poort kan vrij eenvoudig zijn. Het monochrome grijze kleurenschema is bijvoorbeeld zeer geschikt voor dit soort dessins.

De poort moet zo klein mogelijk worden gemaakt.... Compacte vleugels zijn stabieler, wat de kans op blokkering aanzienlijk vermindert.

Voordat u de poort installeert, moet u een cosmetische reparatie van de garage uitvoeren - om het oppervlak van de muren en het plafond waterpas te maken, zodat de geleiders geen afwijkingen vertonen.

Het frame moet een paar centimeter de vloer in, terwijl het eigenlijk niet uitmaakt of het een zelfgemaakte poort of een fabriekspoort wordt. Het beton vullen van de dekvloer kan gebeuren wanneer deze verticaal verankerd is.

Nadat ze het schild hebben gemonteerd, testen ze het: ze zetten het op kant-en-klare vouwgeleiders en controleren het werk.

Het einde van het werk wordt bekroond met de installatie van fittingen:

• pennen;
• sloten;
• de hel.

Correcte installatie van fittingen is erg belangrijk, het hangt grotendeels af van hoe lang de poort zal dienen. Vaak zijn de handvatten van buitenaf gemaakt.en van binnenuit, wat de functionaliteit van de deuren vergroot.

Al dit werk kunt u zelf doen, inclusief het correct afstellen van het hefmechanisme. Als de poort in een winkel is gekocht, is het raadzaam om de informatie in de instructies zorgvuldig te bestuderen.

Als er een loopdeur in het deurblad zit, is het noodzakelijk om een ​​grendel te plaatsen... Sloten zijn ook handig als de garage zich niet op het grondgebied van het huishouden bevindt.

De buitenkant is gegrond en geverfd. De fasen kunnen als volgt worden verdeeld:

• voorbereiding en montage van het frame;
• installatie van rollen;
• vleugel installatie;
• montage van accessoires.

Het frame neemt het leeuwendeel van alle lasten op zich, dus dat moet eerst gebeuren. Staven zijn goedkoop, een frame gemaakt van spijlen kan evengoed een metalen frame vervangen. Het zal een economische optie zijn, maar als alles correct wordt gedaan, zal het werkingsprincipe en de sterkte van de constructie niet worden aangetast.

Dit gebeurt als volgt:

• Het vlak waarop de installatie plaatsvindt, moet perfect vlak zijn. Om vervormingen te voorkomen, worden er geprepareerde balken op geplaatst.
• Op de verbindingspunten worden metalen hoeken gebruikt, die worden bevestigd met zelftappende schroeven.
• Het onderste deel van het hout zakt minimaal twee centimeter in de vloer.
• Na voltooiing van de installatiewerkzaamheden begint het testen. De doos wordt in de deuropening geplaatst, de positie van de constructie wordt gecontroleerd met behulp van een waterpas (verticaal en horizontaal).

Als er geen vragen zijn, wordt het frame bevestigd met wapening, de lengte kan 25 centimeter zijn... Er is één zo'n bevestiging per lopende meter.

Vervolgens worden in het gebied van het plafond geleiders parallel aan de horizon geplaatst. Nadat het frame is geïnstalleerd, kunnen de rolbevestigingen worden gemonteerd.

De rail wordt bevestigd met bouten met een diameter van 1 cm. Belangrijk om te weten is dat er tijdens het installatieproces altijd een waterpas moet worden aangebracht. Aan de randen van de rail zijn vergrendelingen in de groeven gemonteerd, waarmee u de beweging van de poort kunt regelen.

Het canvas kan van een grote verscheidenheid aan materialen worden gemaakt. Vaak is de poort ommanteld met duurzame kunststof of roestvrijstalen platen. Isolatie, die zich tussen de platen bevindt, vermindert effectief het warmteverlies.

Automatische overheadpoorten kunnen niet werken zonder een goede motor. Dankzij zijn werk gaan de deuren snel open en dicht. Automatische mechanismen moeten zelfsluitende mechanismen hebben waardoor de poort niet kan worden geopend als er geen stroomvoorziening is. Dergelijke apparaten zijn behoorlijk duurzaam en betrouwbaar.

Er zijn verschillende modellen poorten op de markt die van hoge kwaliteit en niet duur zijn. Het wordt aanbevolen om goed op automatische straatpoorten te letten "Alutech Klassiek"ontworpen voor garages tot 3100 mm hoog en tot 6100 mm breed. Het grootste overlappende gebied is 17,9 vierkante meter... Torsieveren zijn geschikt voor 25.000 cycli.

Sectionele quick-lift constructies, waarbij het frame is gemaakt van geëxtrudeerde aluminium profielen, zijn verkrijgbaar met dubbele acryl inzetstukken - dit is de beste keuze voor particuliere huishoudens.

Alutech-producten gemaakt in de Republiek Wit-Rusland hebben de volgende voordelen:

• aangename uitstraling;
• eenvoudig werkingsprincipe;
• kwaliteit en betrouwbaarheid in het werk;
• verstoring van de lente dreigt niet met de val van het canvas;
• alle details passen goed;
• de poort kan in elke opening op straat worden geïnstalleerd.

Automatische poorten "Alutech Classic" hebben een paneeldikte van 4,5 cm en werken geruisloos. Ze zijn veilig en goedkoop, maar desalniettemin kunnen ze qua vakmanschap elite worden genoemd.

Er is bescherming tegen het binnendringen van vocht langs de gehele omtrek dankzij afdichtingen van een speciaal elastisch EPDM-materiaal, dat zijn eigenschappen behoudt zelfs bij temperaturen van -30 graden Celsius.

Er is een ingebouwde loopdeur (hoogte 1970 mm, breedte 925 mm), waarmee u de kamer kunt betreden zonder de hoofdvleugel te openen. Er is ook een blok voor handmatig tillen.

In de volgende video wordt meer in detail beschreven over het ontwerp van de overhead-garagedeur.