Hoe een garagedeur kiezen?

Geen van de sterkste en warmste garages kan zijn functie vervullen zonder een betrouwbare poort. Naast puur utilitaire taken hebben ze ook een ontwerpende rol. U moet al deze fijne kneepjes zorgvuldig begrijpen om geen product van lage kwaliteit te kopen.

In tegenstelling tot veel andere soorten deuren, moeten garagedeuren een luifel hebben. Met het begin van koud weer, is de isolatie van een huis voor een auto uiterst belangrijk, het zal de verwarmingskosten verlagen en het warmteverlies radicaal verminderen. Voor degenen die alleen auto's repareren, is dit nog belangrijker, omdat onderkoeling erg gevaarlijk kan zijn, vooral in de garage, wanneer er geen andere mensen in de buurt zijn, noch de mogelijkheid om snel in een warme kamer te komen. Bovendien wordt met behulp van stoffen gordijnen het binnendringen van stof van buitenaf gestopt en wordt de afbakening van de ruimte binnenin geboden.

Het gordijn moet niet aan de opening zelf worden bevestigd, maar op een bepaalde afstand ervanbovendien met een doek de poort redelijk overlappen om waaien uit te sluiten. In gebieden met een bijzonder ruw klimaat wordt het aanbevolen om gordijnen te gebruiken die tijdens de productie extra zijn geïsoleerd. De ontwerpen van de gordijnen zijn heel verschillend - er is een stevige coating, tapesystemen, monsters die in een rol krullen. De stof kan vanaf de zijkant of van boven naar beneden worden uitgetrokken.

De dekzeilluifels zijn vrij dicht, ze zijn geweven van dik garen en geïmpregneerd met brandwerende verbindingen, hydrofobe middelen. Dit materiaal is niet vatbaar voor verval, het gaat heel lang mee, maar het is erg zwaar. Polyvinylchloride verstijft niet, zelfs niet bij zeer koud weer, vat geen vlam, is perfect bestand tegen het binnendringen van water en slijt langzaam. Het is de moeite waard om de optie met stof te overwegen. "Oxford", gunstig gekenmerkt door een uniek weefpatroon en hoge gebruikseigenschappen.

Grote garagedeuren zijn niet erg praktisch, en niet alleen omdat het onmogelijk is om ze te bedekken met gordijnen van normale grootte. De grootte van de producten wordt individueel geselecteerd voor uw behoeften en het transport dat binnen wordt opgeslagen.

Smeedijzeren garagedeuren worden niet alleen als betrouwbaar, maar ook als esthetisch beschouwd; bovendien kunnen ze zelf worden gemaakt. Werken met metaal is natuurlijk lastig, maar het resultaat zal al je inspanningen volledig rechtvaardigen. De sterkte van het gesmede blok hangt af van de gebruikte metaalsoort. Met smeden kunt u verschillende configuraties en geometrische vormen geven. Hoe dan ook, gesmede hekken zijn zwaarder dan conventionele oplossingen. De poorten zijn verdeeld in schuif- en zwaaivormen. Het openen ervan vereist een aanzienlijke inspanning of een zeer krachtige motor, vooral bij het kiezen van een terugslagschema.

Het gebruik van conventioneel golfkarton is in de praktijk niet slechter dan het gebruik van gesmeed metaal. Dergelijk materiaal weegt minder dan normaal, is taaier (met dezelfde grootte en hetzelfde gewicht) en is uiterlijk aantrekkelijk. In tegenstelling tot smeedijzeren poorten, kunnen producten van golfkarton ook worden getild, zijn ze bestand tegen inbraakpogingen en zijn ze relatief goedkoop.

Het schommeltype houdt in dat de deuren van golfkarton in een dubbel frame worden geplaatst, voor de vervaardiging waarvan een hoek van 7,5 x 7,5 cm wordt gebruikt. De verbinding van de vleugels met het kozijn gebeurt door middel van scharnieren. Indien nodig, je kunt altijd een poort in de vleugel snijden.

Schuif- en schuifpoorten in garages zijn niet erg gebruikelijk, omdat de praktische toepassing moeilijk is. Vrije ruimte is een verplichte vereiste (1,5 keer meer dan het canvas zelf). De nodige ruimte voor hem vinden in een dichtbevolkte coöperatie is buitengewoon moeilijk. Ja, ook in een eigen vrijstaande garage, grenzend aan een woongebouw en met een gemeenschappelijke muur erbij, levert dit vaak problemen op.

Het is helemaal niet nodig om zelf metalen schuifpoorten in elkaar te zetten of naar werkplaatsen te gaan, er zijn veel goedkope bouwpakketten op de markt die direct klaar zijn voor gebruik. Het canvas rolt evenwijdig aan de muur op een speciale wagen, meestal op meerdere. Om te voorkomen dat het "eruit springt", worden speciale vangdelen gebruikt om de vleugel vast te zetten wanneer deze is vergrendeld.

De standaard leveringsset bevat een frame en een console, rollen, vangers, bevestigingsmiddelen. Basissen worden geleverd voor rijtuigen, ook de set bevat meestal richelstrips, profielplaten, automatische controlesystemen.

De typen overheadpoorten zijn sectionaal en kantelbaar. Maar vouwen is veiliger en kan in een relatief kleine ruimte worden geopend. Als er vier vleugels worden gebruikt, is het mogelijk om de centrale elementen op de zijkanten te plaatsen, eraan te bevestigen met behulp van klemmen en een algemene rotatie van 180 graden. Dan is er in het midden meer ruimte voor de auto om te bewegen.

De draaibare versie is één doorlopend canvas, wanneer het wordt geopend, rolt het en verbergt het zich onder het plafond. Er werden verschillende horizontaal gerichte secties gebruikt en hun beweging langs de geleiders wordt beperkt door de grenzen van de opening. Boven de deur zijn deze geleiders tot een bepaalde radius gebogen en helpen het deurprofiel evenwijdig aan het plafond te komen. Het onbetwistbare voordeel van dit ontwerp wordt overwogen: radicale ruimtebesparing; de draaipoorten gaan iets verder dan de contouren van de opening, wanneer ze omhoog of omlaag worden gebracht. Op deze momenten is het beter om de opening niet met de auto te naderen.

Het hef-en-rotatieschema is verstoken van geleiders en rollen, al het werk wordt gedaan door hendels en scharnieren. Het balanceren van de hefconstructie wordt bereikt door veren die zich langs de randen ervan uitstrekken. Omdat zo'n canvas uit één stuk bestaat, zal het veel moeilijker zijn om het te kraken dan een canvas dat kan worden opgetild.

Je kunt helemaal geen deuren maken, zonder dat draaihekken perfect werken. Ze hebben geen "blinde" zone, bij het in- en uitstappen is alles duidelijk zichtbaar, wat het risico op het crashen van de auto op het hek verkleint. De beschikbare ruimte voor het keren, het veranderen van het traject neemt ook toe. Het nadeel is: verhoogde behoefte aan ruimte onder het plafond - als er niet genoeg ruimte is, kunt u de draaipoort niet gebruiken.

Wat de materialen betreft, worden ijzeren (of liever stalen) hoeken van 6,5 cm het meest gebruikt voor de vervaardiging van frames, buizen worden gebruikt om een ​​profiel te verkrijgen. De rubberen afdichting is ontworpen om niet zozeer de kou als de wind tegen te houden.

Opties die zijn uitgerust met een wicket hebben altijd de voorkeur: hiermee kunt u naar binnen en naar buiten gaan zonder grote bladeren te openen.Draaideuren van hout met een metalen omhulsel mogen niet worden gekozen, een modernere optie is een volledig metalen structuur. Maar in sectionele producten geeft het gebruik van dure houtsoorten juist aan dat ze tot de elite-categorie behoren.

Rolluiken, waarvan de breedte niet groter is dan 3000 mm, kunnen handmatig worden opgevouwen, terwijl grotere rolluiken noodzakelijkerwijs het gebruik van elektrische tractie en ingebouwde controlesystemen vereisen. Een rolluik wordt niet aanbevolen als er geen extra high-end signalering is of 24-uurs fysieke beveiliging is niet georganiseerd, omdat hun beschermende eigenschappen niet voldoen aan de moderne eisen.

Hef- en draaiinrichtingen zijn betrouwbaarder, maar hun belangrijke nadeel is: onvermogen om warmte te besparen in de garage... Als dergelijke poorten worden afgezet met hout of golfkarton, is verwerking vereist om de effecten van slecht weer en vocht te neutraliseren. Informeer altijd naar garantietermijnen, type zegel en gebruiksduur, veiligheidscertificaten voor afgewerkte producten.

Maar ongeacht het type poort dat wordt gekozen, met welk beslag het ook is uitgerust, het is absoluut noodzakelijk om een ​​project voor te bereiden. Laat het de eenvoudigste tekening uit de vrije hand zijn, maar u bent later volledig beschermd tegen problemen. Elimineer de situatie waarin veel verspilde moeite zal mislukken, alleen omdat het canvas bijvoorbeeld niet in de opening past.

De breedte van de garagedeur wordt zo bepaald, zodat er bij de ingang precies in het midden van de linker- en rechterkant van de auto tot aan het frame minimaal 0,3 m is. Het is raadzaam om deze afstand te meten, waarbij niet rekening wordt gehouden met het geval, maar met de achteruitkijkspiegels en andere elementen die verder gaan dan de afmetingen. Als er een mogelijkheid is om de minimumafstand te overschrijden, moet u deze zeker benutten, want dit is alleen maar een pluspunt voor uw veiligheid.

In de meeste gevallen zijn ze beperkt tot een breedte van 250 - 300 cm en is de opening van de rand van het frame tot de haaks daarop lopende muur altijd minimaal 0,8 m. De hoogte wordt ook bepaald door de afmetingen van de auto: personenauto's, met zeldzame uitzonderingen, gaan vrij door een opening met een hoogte van 200 - 220 cm, maar de eigenaren van de krachtigste SUV's en minibussen moeten zich laten leiden door de afmeting van 250 cm.

Het gemakkelijkst voor zelfmontage zijn draaipoorten, die u zonder hulp kunt maken. Het is voldoende om alle benodigde materialen aan te schaffen. Het verzamelen van kanteldeuren, zelfs voor mensen met een gedegen technische opleiding en kennis in het veld, is geen gemakkelijke taak.

Bijna altijd kopen ze gewoon een afgewerkt product en installeren het, zoals de instructies van de fabrikant zeggen. En het type hijssectie sluit onafhankelijke uitvoering volledig uit: het kost veel geld, tijd en moeite, het resultaat is bijna altijd betreurenswaardig.

Vouwstructuren, of anders - "accordeon", zijn slechts een reeks secties die worden begrensd door het zegel. Meestal worden de secties aan de bovenkant of aan de zijkanten bevestigd met behulp van ten minste drie blokken. Het is toegestaan ​​​​om ze in een rechte hoek of in een hoek van 180 graden te verbinden. Het is erg belangrijk om vooraf te rekenen, precies hoeveel secties je nodig hebt, want anders moet je alles opnieuw doen.

Gelaste frames moeten stevig worden gemaakt en daarom moeten de openingen tussen de hoeken worden afgesloten met een strook van 5 x 0,6 cm, die horizontaal is georiënteerd. Er moet ongeveer een meter tussen dergelijke strepen zitten. Hoeken van 5 x 5 cm kunnen dienen als vervanging voor stalen strips, maar hiervoor moeten hun horizontale vleugels in de muren worden verdiept.U moet groeven met de juiste diepte vormen en altijd in de gangpaden.

Russische omstandigheden maken het mogelijk om alleen warme garagedeuren effectief te gebruiken, omdat zelfs officiële normen bepalen dat het binnen niet kouder dan +5 graden mag zijn. Anders duurt het te lang om de machine elke keer weer gebruiksklaar te maken. De belangrijkste isolatiematerialen zijn minerale wol, geëxtrudeerd polystyreenschuim, polyurethaanschuim. Alle andere zijn niet goed bestand tegen de specifieke bedrijfsomstandigheden in garages. Ze helpen om de structuur niet alleen energiezuinig, maar ook mooi te maken afwerkingsmaterialen - OSB-plaat en andere opties.

Het proces van het voorbereiden van de openingen omvat noodzakelijkerwijs het verwijderen van alle bekledings- en decoratieve elementen, de volledige uitlijning van elk gezicht, dat wordt gecontroleerd door het gebouwniveau. Wanneer u de handleidingen plaatst, vergeet dan niet om na elke installatiestap het niveau opnieuw op te pakken en de belangrijkste parameters te controleren. Alleen onder deze voorwaarde is het mogelijk om een ​​behoorlijk niveau van thermische isolatie te bieden, om de penetratie van geluiden van buitenaf te beperken. De installatie van metalen rails wordt aan de zijkanten uitgevoerd om het canvas te bevestigen.

De volgende fase is het monteren en installeren van de doos met de rol voor het opwinden van de baan. Ze zorgen er voortdurend voor dat de as strikt horizontaal loopt en dat de draden en aandrijfdelen naar buiten worden gebracht, waar ze kunnen worden aangesloten. De eindgrepen worden naar de vloer gebracht en daar vastgezet in een door ontwerpkenmerken bepaalde positie. Maar eerst moet je ervoor zorgen dat de grijpers vielen samen met de tot het uiterste verlaagde rand van het web. Zodra dit is gebeurd, kan ook de schijf worden gemonteerd.

De duurzaamheid van zelfgemaakte deuren is van een behoorlijk niveau, maar net als alle andere hebben ze het gebruik van een slot nodig. Meestal is een van de deuren van binnenuit gesloten met sloten en deze sloten zelf worden in de vloer en in het dak geplaatst; gaten van 50 mm worden geboord voor dergelijke elementen, altijd doof. De tweede vleugel wordt afgesloten met een hangslot.

Afhankelijk van het idee klampt de tong zich vast aan het vaste canvas, of gaat diep in het daarvoor bestemde gat in de dikte van het frame. Het is raadzaam om buiten een hangslot te installeren, waarvan de oren aan de luiken zijn gelast. Als u rolluikdeuren wilt uitrusten met een slot of meer complexe en betrouwbare beveiligingsschema's wilt gebruiken, overleg zeker met deskundigen.

Maar hoe zorgvuldig de installatie ook plaatsvindt, het zal geen succes worden als je de keuze van componenten oppervlakkig benadert. De afmeting van de hoek voor een frame kleiner dan 6,5 cm is niet erg praktisch. Beide hoeken van 5 cm en stalen profielen met een rechthoekige configuratie (die bovendien zijn omhuld met ijzeren platen van 0,2-0,3 cm) kunnen op de vleugel worden gebruikt. Voor buitendeuren van het versterkte type moeten scharnieren worden gebruikt. Met behulp van het diagram kunt u eenvoudig berekenen hoeveel componenten u moet werken.

Interne clips moeten in de fabriek worden gebruikt, en nog meer in zelfgemaakte garagedeuren. Hoe massiever de vergrendelingsstructuur, hoe dikker de wapening moet zijn; dienovereenkomstig wordt de vereiste gatdiameter gekozen.

Het is raadzaam om sectionale en gedeelde poorten uit te rusten met automatische besturing. Vaak gebeurt dit via een afstandsbediening (zoals degene die opdrachten aan de tv geeft), maar professionals raden aan om universele bediening te kiezen. Feit is dat zelfs de meest geavanceerde elektronica wel eens kapot gaat. En als het hele systeem er alleen door wordt gecoördineerd en er geen manier is om de poort handmatig te repareren - in geval van panne is het niet mogelijk om ze tot het einde te sluiten of te openen.

De beste deuren en sloten zijn geen absolute garantie dat een inbreker uw garage niet binnendringt; als een "professional" of zelfs een hele criminele groep optreedt, zal er vrijwel zeker een poging zijn om de scharnieren door te snijden en de vleugel te verwijderen. De bescherming hiertegen is als volgt: vanaf de binnenkant van het frame, waar de scharnieren zitten, wordt een stukje van de hoek gelast.

De berekening is eenvoudig: wanneer de vleugel gesloten is, komt de hoek van 10 - 20 mm de muur binnen (in de groef in de daarvoor bestemde steen) en klampt zich vast aan het frame. Zelfs wanneer de criminelen de scharnieren afsnijden, blijft de vleugel stabiel op het frame.

Een alternatief is het gebruik van een slot in spiderstijl. De pinnen van een dergelijke constipatie worden niet alleen in de muren ingebracht, maar ook in de vloer en zelfs in het plafond. In dit geval wordt aanbevolen om een ​​stop te plaatsen die het openen van de "spin" niet toestaat anders dan met de originele sleutel. Het wordt niet aanbevolen om complexere methoden te gebruiken of te combineren, dus de betrouwbaarheid is niet altijd op zijn best, en buitensporige vooruitziendheid laat vaak geen andere keuze dan de muren te vernietigen wanneer de sleutel verloren is.

De eerste stap in het werk is om het frame te voltooien. Het wordt aanbevolen om hiermee te beginnen wanneer de voorwand wordt geplaatst. Slechts 0,5 m metselwerk is voorbereid (nog minder is mogelijk), aangezien de constructie is opgeschort, en pas na de installatie van de poort kan worden hervat. We nemen de haakse slijper en snijden de hoek in 4 fragmenten, waarvan de lengte gelijk zal zijn aan de breedte van de opening.

Bovendien moet hetzelfde aantal segmenten worden verkregen, waarvan de lengte gelijk is aan de hoogte van de uitlijning. Je kunt het metaal in gelijke porties snijden, of een voorraad van 0,1 m. Deze reserve komt dan zeker van pas.

Een kant van de hoek, die zich in de opening bevindt, is uitgesneden op basis van de grootte en die aandelen die op straat en binnen de muur zullen zijn, hebben een lengte van precies 50 mm. U kunt ze echter ook afknippen, dit vergemakkelijkt het latere lassen.

De resulterende segmenten moeten op een vlakke ondergrond worden gelegd en hun geometrie controleren met een gebouwniveau. Alle hoeken, die recht moeten zijn, worden niet minder zorgvuldig gemeten. Vervolgens moet je de hoeken lassen en een frame krijgen, en er zijn twee technieken: in de ene rand van de hoek beweegt het naar de andere hoek en hecht het, in de tweede rand wordt het afgesneden. Door een snede kunnen beide elementen in hetzelfde vlak worden geplaatst, maar dit leidt tot krachtverlies.

Als de te lassen hoek "leidt", kan de zelfgemaakte poort nog steeds worden gedaan zoals het hoort - u hoeft alleen de hendel van de restjes in de gewenste positie te lassen en de geometrie te corrigeren. Vergeet niet dat de kleinste lasfouten aan de buitenkant van het frame moeten worden verwijderd.anders past de flap niet goed genoeg. Het frame waarin de vleugels worden geplaatst, moet iets kleiner worden gemaakt dan het poortframe, het doel is hetzelfde - het vrij en strak aandrukken van de delen van de constructie.

We bereiden 4 segmenten voor, waarvan de lengte 1 - 1,5 cm lager moet zijn dan de hoogte van het poortframe; in een dubbelbladig systeem zijn 8 van dergelijke segmenten vereist, de andere vier in lengte zijn 50% van de breedte van het frame minus 3 - 3,5 cm Het wordt aanbevolen om deze lege plekken in het afgewerkte deurkozijn te leggen, dit zal helpen gebreken op te sporen. Een voorwaarde is het aanhouden van rechte hoeken. Een verhoging van de stijfheid van de constructie wordt bereikt door een extra horizontaal segment te lassen (afstandhouders die vervorming van de geometrie van het systeem voorkomen). De beste plaats voor de versterker is in het midden van het frame.

Het is raadzaam om staalplaten met een dikte van minimaal 0,2 cm op de vleugel te nemen. Er wordt een paar doeken uitgesneden, elk 30 - 40 mm hoger dan de opening, de breedte van de ene is 10 - 20 mm minder dan die van de lijst, en de andere heeft er net zo veel meer van. Zowel aan de boven- als onderkant van het canvas moet 10 - 20 mm uit de framecontour worden gehaald, op een willekeurig gekozen vleugel, die de tweede opent, het canvas wordt gescheiden van de rand van 1 cm vrije ruimte .

Vervolgens wordt het midden van de plaat gekookt en pas dan, met een stap van 100 - 150 mm, is de plaat volledig gelast; deze fase van het werk eindigt met het snijden van de lassen op de hoeken, waardoor het risico op vervorming wordt verminderd.

Vervolgens komen de accessoires aan de beurt en allereerst worden versterkte scharnieren gebrouwen. Hun onderkant is bevestigd aan het frame en de bovenkant wordt vastgehouden op de openzwaaiende vleugel. Om de bevestiging zo betrouwbaar mogelijk te maken, wordt soms 0,5 - 0,7 cm plaatwerk over de scharnieren gekookt (in de vorm van gebogen stroken) en wordt een versterkend inzetstuk in de lus zelf bevestigd. Plaats de structuur op een vlakke ondergrond en leg de vleugel in het frame; overweeg dan of er fouten zijn, in elkaar grijpende delen voor elkaar tijdens het verplaatsen. Als alles correct is gedaan en er geen fouten zijn gevonden, kunt u de poort monteren.

Het zeildoek (gordijn) wordt na plaatsing als laatste opgehangen. Maar het is raadzaam om het op de grond te proberen om mogelijke afwijkingen te identificeren en direct bij te sturen. Anders zal de wijziging ingewikkelder en tijdrovender blijken te zijn en zullen de materiaalkosten stijgen.

Nadat ze de poort hebben gemonteerd, gaan ze weer aan het werk met de muur en stenen moeten de hele opening van het buitenste naar het binnenste frame in beslag nemen. Over de gehele lengte van het metselwerk moet het frame er stevig in worden ingemetseld, daarom worden wapeningsstaven met een lengte van minimaal 0,2 - 0,3 m over de gehele hoogte gekookt, het andere uiteinde wordt in de naad van de stenen muur. Zodra we de bovenkant van het frame hebben bereikt, plaatst u de overlappende balk. Afhankelijk van het draagvermogen van de lagere constructies en de fundering van de garage, kan deze van metaal of beton zijn. De laatste fase is het controleren van de juiste werking van de poort: alles zou perfect moeten openen en sluiten, indien nodig, worden vastzittende metalen delen extra gecorrigeerd.

Rolgordijnen kunnen alleen worden toegepast in een speciaal type poort, het zogenaamde rolluik. In conventionele ontwerpen met sjerpen zijn ze helemaal niet nodig. Als een garage met een niet-standaard configuratie of de opening afwijkt van de gebruikelijke vorm, moet u de structuur afzonderlijk bestellen. Meestal proberen ze de opening te transformeren door deze aan te passen aan de rolluikpoorten. Deze methode blijkt goedkoper, sneller en zuiniger dan het opstellen van een speciaal project.

Ongeacht je vaardigheden in het werken met metaal, technisch talent en toewijding, een grondige studie van gespecialiseerde literatuur, fabrieksproducten zullen nog steeds perfecter zijn dan zelfgemaakte poorten. Het is onmogelijk om in je eentje de ontwikkeling van hele bedrijven gedurende vele decennia te overtreffen. Maar zelfs bij fabrikanten moet u uiterst voorzichtig kiezen en alleen merken met een onberispelijke reputatie vertrouwen. Het risico is te groot om hierop te beknibbelen.

Duitsland wordt op de Russische markt voornamelijk vertegenwoordigd door een bedrijf Hormann. Ze verkoopt producten officieel, rechtstreeks namens haar; elke consument kan contact opnemen met een maatschappelijke zetel en een kwaliteitsproduct ontvangen.

Liefhebbers van Wit-Russische producten wordt geadviseerd om op het merk te letten Alutech ("Trend" en "Classic" serie). Al zijn producten zijn uitgerust met aandrijvingen van Duitse of Italiaanse productie en worden graag gekocht door inwoners van een aantal landen, zelfs Europese.

Russisch concern DeurHan koopt componenten in China en Italië, hij waardeert zijn naam en werkt alleen samen met onberispelijke leveranciers die weten hoe ze kwaliteitsonderdelen moeten maken.

Producten en diensten Hermann zeer gewaardeerd door consumenten vanwege de zelfinstallatie en het gebruiksgemak.

Garagedeuren kunnen worden uitgevoerd met een minimum aan buitendecoratie. Geometrisch eenvoudige constructie, glad metaal, effen grijze kleur - niets overbodigs, alles is strikt functioneel. En zeker niet vervaagd, want zo'n oplossing past goed bij bakstenen muren van elke dikte.

En hier besloten ze een combinatie van vergelijkbare kleuren aan de buitenkant te maken: roze baksteen wordt verdund met een dik rood vierkant van matige verzadiging. Het glanzende oppervlak ziet er zeer aantrekkelijk uit en roept alleen positieve emoties op.

In dit voorbeeld wordt de aandacht gevestigd op de oppervlaktestructuur, de gelijkmatigheid en nette horizontale grijze strepen. Maar dit is niet de limiet van decoratievaardigheden - kijk eens naar de poort bedekt met rechthoeken. Hun ontwerpers kozen ongetwijfeld liever voor het meest natuurlijke effect. Een prachtige geelachtige tint wordt harmonieus gecombineerd met witte rekken en valt volledig samen met de kleur van de muren en het dak.

De auteurs van dit project probeerden het contrast van zwarte en witte kleuren aan te tonen. En ze hebben hun plan volledig weten te realiseren - stilistische eenheid wordt benadrukt door hetzelfde type constructiemateriaal.

Houtimitatie kan als volgt zijn: donkere rechthoeken met een diagonale vezellaag worden gunstig afgezet met lichte strepen rond de omtrek. Donkere verankeringselementen vloeien naadloos over in het nog donkerdere bouwframe. En helemaal aan de rand zijn rozeachtige verticale elementen enigszins zichtbaar.

Het is niet nodig om zo'n poort thuis te maken. Het belangrijkste - ze kunnen er erg goed en origineel uitzien.

Zie de volgende video voor informatie over het kiezen van een garagedeur.