Bouwtechnologie voor bandenfundering

Elke ontwikkelaar geeft om het minimaliseren van de bouwkosten. Dit probleem is ook relevant bij de bouw van landhuizen en andere gebouwen. Aangezien een van de belangrijkste uitgavenposten de constructie van de fundering is, maken velen van de gelegenheid gebruik om materialen ervoor te sparen. Heel vaak worden in dit geval oude autobanden gebruikt, omdat ze praktisch gratis zijn en tegelijkertijd een reeks kwaliteiten en eigenschappen hebben die nodig zijn voor een uitstekend werkresultaat.

De eerste fundering van oude banden werd opgericht door Mikhail Semykin, inwoner van St. Petersburg, om deze reden draagt ​​de constructie zijn naam. In de bouw gebruikte hij onnodige banden van trolleybussen. Semykin keek ongeveer een jaar naar de structuur, maar registreerde in die tijd zelfs niet de minste veranderingen. Daarna ontwikkelde hij een unieke technologie, waar later patent op werd verkregen. Een treffend voorbeeld dat de betrouwbaarheid van een dergelijke fundering aantoont, is het persoonlijke huis van Mikhail Semykin, dat 3 verdiepingen heeft en een oppervlakte van 260 vierkante meter beslaat.

Als de grond onstabiel is, is het nogal moeilijk om er een fundering op te bouwen. De situatie wordt vooral gecompliceerd door de diepe bevriezing. Dit type sokkel is vooral geschikt voor gebruik in zomerhuisjes en boerderijen. Het is mogelijk om zowel een kozijnhuis als een badhuis, een garage, een tuinhuisje en andere constructies erop te bouwen. De structuur zal stabiel zijn tijdens het seizoen wanneer de grond mobiel wordt. Bovendien is er voor dergelijke funderingen heel weinig beton nodig, wat ook gunstig is voor de bouwer.

Alle materialen die in de bouw worden gebruikt, hebben hun eigen onderscheidende kenmerken, voor- en nadelen. Oude banden zijn geen uitzondering.

• Tot de voordelen behoren in de eerste plaats specialisten en consumenten let op significante minimalisering van de kosten... Dit komt door het feit dat het niet moeilijk is om versleten banden te vinden, een groot aantal van hen bevindt zich in autoservices en autoservicestations. Als gevolg hiervan kan het materiaal bijna gratis worden gekocht, voornamelijk voor de levering van banden op de bouwplaats.
• Funderingen gebouwd op basis van oude rubberen banden, heeft een lange levensduur, omdat de materialen na verloop van tijd hun eigenschappen niet verliezen en elastisch blijven. Op basis hiervan is het heel goed mogelijk om een ​​\u200b\u200bhuis van hout te bouwen, het is bestand tegen behoorlijk zware belastingen. Bovendien wordt de fundering voorzien van een betrouwbare waterdichting, ongeacht of het bodemvocht toeneemt of niet. De impact van water is niet verschrikkelijk voor dergelijke gebouwen, respectievelijk het microklimaat in het gebouw zal behoorlijk gunstig zijn.
• Als het gebouw zich bevindt in gebieden met verhoogde seismische activiteit, worden grondtrillingen gecompenseerd door de afschrijving van het materiaal. Bovendien zijn dergelijke basen bestand tegen temperatuurschommelingen. En er moet ook worden opgemerkt dat de fundering van autobanden onafhankelijk kan worden gemaakt, en dit zal leiden tot een verlaging van de financiële kosten van de ontwikkelaar.

Het belangrijkste nadeel van autobanden is dat ze kunnen ontbinden bij blootstelling aan hoge temperaturen en tegelijkertijd schadelijke stoffen in de atmosfeer kunnen afgeven. Dit nadeel wordt gecompenseerd door het feit dat de banden zich onder het maaiveld of niet hoog erboven bevinden, dus direct zonlicht en oververhitting van het materiaal zijn praktisch uitgesloten. Een niet al te esthetische uitstraling kan bekleed worden met bekleding met verschillende soorten materialen. Het enige dat niet kan worden omzeild, is dat de basis niet bestand is tegen zware bakstenen en blokgebouwen.

Bandenfunderingen kunnen worden onderverdeeld in drie hoofdtypen:

• plaat;
• plakband;
• zuilvormig (punt)

De houding ten opzichte van een bepaalde soort hangt af van de manier waarop de banden worden gelegd. Plaat wordt gebruikt als de belasting over een zo groot mogelijk gebied moet worden verdeeld, als de grond zwak en drassig is.

Tape gaat uit van bredere banden die verantwoordelijk zijn voor de verdeling van de belasting; het kan worden gebruikt bij de constructie van bijkeukens en huizen van lichte materialen. In het geval van een zuilvormige fundering zijn de basis de pilaren. In dit geval wordt er een langere tijd besteed aan het legproces, maar consumenten merken de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de constructie op.

Allereerst is het noodzakelijk om een ​​​​project en een geschatte schatting voor te bereiden. Maar u moet ook de belasting berekenen en beslissen over het type grond. De tekening moet in eerste instantie op papier worden gemaakt en tijdens de uitvoering van het werk strikt volgen.

Om de basis te leggen van oude autobanden, zijn naast de wielproducten zelf ook andere gereedschappen en materialen nodig:

• een schop om een ​​kuil te graven;
• hark voor het egaliseren van het oppervlak;
• steenslag en grind om de holtes tussen de banden te vullen;
• cementmortel en zand ervoor;
• uitrusting;
• gebouw niveau;
• gebroken baksteen om de banden van binnenuit te vullen;
• dakbedekking waaruit de egalisatielaag en waterdichting zal worden gemaakt.

De technologie voor het installeren van verschillende soorten funderingen heeft zijn eigen verschillen.

Voordat u een van de funderingen plaatst, moet u eerst het gebied vrijmaken en het puin verwijderen. Het verwijderen van de vegetatielaag moet ongeveer een halve meter diep worden uitgevoerd, waarna het terrein moet worden geëgaliseerd. Vervolgens worden fragmenten van baksteen of steenslag gegoten, opnieuw egaliseren en verdichten.

Het is beter om banden van wielen van zware vrachtwagens of andere grote voertuigen te gebruiken. Grote banden moeten in rijen en zeer strak worden gelegd en vervolgens worden gevuld met dakbedekking, die de functie van waterdichtmakend middel heeft en de opvulling vasthoudt. Verder worden fragmenten van baksteen, aarde en zand naar binnen gegoten. De pakking moet zo strak mogelijk worden gelegd, de schokabsorberende eigenschappen van de banden en de belasting op de constructie hangen ervan af. In gevallen waarin de basis zo stijf mogelijk moet worden gemaakt, moet deze met beton worden gegoten.

Vervolgens moet u de holtes tussen de banden opvullen met voorbereid materiaal, met uitzondering van zand, dat kan bezinken. Daarna wordt de bekisting gemonteerd, die breed genoeg moet zijn om de buitenranden te overlappen en ze te beschermen tegen de negatieve effecten van zonlicht. Wanneer deze werken zijn voltooid, wordt de basis bedekt met dakleer om de waterdichtheid te verbeteren.

Bij het betonneren moet u allereerst de bekisting en de werkplek zelf reinigen, vuil en olievlekken verwijderen. Daarna worden bakens geplaatst, waarmee het niveau van het betonoppervlak wordt bepaald.Het betonmengsel zelf moet van plastic zijn om alle holtes probleemloos te vullen zonder het gebruik van extra gereedschap. Beton kan worden verdicht met behulp van speciale mechanismen of handmatig, het belangrijkste is dat het proces efficiënt wordt uitgevoerd.

De ondergrond zelf dient zo vlak mogelijk te zijn, dit wordt gecontroleerd aan de hand van een bouwniveau. De maximale afwijking is in dit geval 10 millimeter per meter. Daarna wordt de constructie ongeveer een week met rust gelaten om het beton steviger te maken. De bekisting wordt een dag na het leggen van het mengsel verwijderd. De voltooide fundering ziet eruit als een monolithische plaat, de structuren van de constructie zijn erop geïnstalleerd. De onderste delen van de constructies moeten aan de ankers worden bevestigd.

De technologie voor het installeren van de stripfundering heeft, ondanks de gelijkenis met de plaat, zijn eigen kenmerken. Allereerst moet u bepalen waar de assen van de dragende muren en scheidingswanden zich zullen bevinden. Haringen worden op een afstand van minimaal één meter van de assen gemonteerd. Dit is belangrijk omdat het helpt om de last correct te verdelen.

Vervolgens moet u een greppel graven in overeenstemming met de locatie van de assen. De breedte moet groter zijn dan de breedte van de banden en de diepte moet kleiner zijn dan de grond kan bevriezen. Banden worden in minimaal twee rijen gelegd en gevuld met voorbereide materialen /

Bij het installeren van een kolomvormige fundering wordt een dikke laag grond verwijderd voordat met de werkzaamheden wordt begonnen. Daarna moet je een put van de vereiste grootte graven. Het is gevuld met grind, dat zorgvuldig wordt verdicht.

Volgens consumentenrecensies is een fundering gemaakt van oude autobanden een uitstekende optie voor constructie in de voorsteden, waarmee u de kosten kunt minimaliseren. Het komt vaak voor dat u de banden zelf helemaal niet hoeft te betalen, en de montage kan met de hand worden gedaan, zonder tussenkomst van specialisten, en dus besparen op hun werk. Daarom is dit type fundering behoorlijk populair bij de bouw van zomerhuisjes, garages, schuren, baden en bijkeuken.

Opgemerkt moet worden dat de banden zullen dienen als ondersteuning voor houten draagconstructies. Ze zijn veerkrachtig en niet bang voor trillingen van de basis. Er is geen funderingsverdieping nodig.

Het is gemakkelijker om deze overtreding tijdens het werk te voorkomen dan om deze later op te lossen. Hoe de ondersteuning er precies uitziet, moet ook vooraf worden bedacht om het gebouw de meest elegante en esthetische uitstraling te geven. En het is ook de moeite waard om rubber te gebruiken, dat zo dik mogelijk is. Bovendien moet de fundering tijdens het werk worden beschermd tegen blootstelling aan ultraviolette stralen.

Zie de onderstaande video voor informatie over het maken van een fundering van banden.