Wat is een I-balk en waar wordt deze gebruikt?

Een I-balk is een structureel element met de vorm van de letter "H" in dwarsdoorsnede. Verwijst naar een verbeterde versie van een eenvoudig merk. Het is als twee T-blokken, die tegenover elkaar en in lengterichting met elkaar zijn verbonden, waardoor de planken uit elkaar worden geplaatst.

De uitvoering van de I-balk moet strikt evenwijdig zijn: de vlakken buigen of snijden niet in een willekeurige vorm. De kenmerken van de I-balk zijn zodanig dat deze verschilt van het kanaal, dat eruitziet als een verkorte letter "P". Gedeeltelijk een I-balk met een verdikte, en niet dunner dan de zijflenzen, wand kan worden verkregen door twee kanaalelementen samen met de hoofdjumpers naar elkaar toe te vouwen. U kunt met evenveel succes een I-balk krijgen van twee T-vormige elementen.

Hetzelfde geldt voor het legeren, waarbij het staal zelfs hard wordt: verzadiging van de legering met legeringselementen wordt uitgevoerd in een groter gewichtspercentage dan koolstof - er zijn staalsoorten waaruit kanalen worden gemaakt, met 1-2% gehalte aan chroom, nikkel, mangaan en molybdeen. Deze onzuiverheden zijn de belangrijkste onzuiverheden voor T-stukken en kanaalelementen. Maar de aanwezigheid van schadelijke onzuiverheden - fosfor en zwavel, waardoor staal brozer wordt, wordt gereguleerd door speciale technische specificaties en aanvullende vereisten van GOST.

Het zijn assemblages van zaagsel en op lijm gebaseerd zaagsel - de eenvoudigste composiet, die, in tegenstelling tot natuurlijk hout, niet uitdraait bij verder drogen. Ze zijn niet bedekt met scheuren van de vezels, gekrompen tijdens het drogen en vervolgens gescheiden met de vorming van holtes. De bevestiging van dergelijke I-balken wordt uitgevoerd op segmenten van een geperforeerde plaat, in een hoek gebogen en gemaakt van middelgelegeerd staal. Het voordeel van een houten I-balk is zijn relatieve lichtheid tot 10 keer in vergelijking met staal, het nadeel is de gevoeligheid voor verkoling, zelfs wanneer deze is gecoat met impregnaties die geen onafhankelijke vlam ondersteunen.

Aluminium I-balk - vervanging voor staal. Het is niet geschikt voor het maken van dragende constructies. Het is eerder geschikt voor de constructie van hulpwanden, bijvoorbeeld scheidingswanden in een grote kantoorruimte. Het weerstandsmoment van staal, evenals sterkte, elasticiteit, is meerdere malen hoger dan dat van aluminium. De hoge sterkte is te danken aan de even hoge dichtheid van het materiaal: hoe dikker en zwaarder het element, hoe groter de belasting die het zal weerstaan.

De doorsnede van het profiel in de doorsnede van typische I-balken van een bepaalde afmeting is meer dan 10 cm2. De sterkte van een dergelijke hoeveelheid staal, verdeeld over dit gedeelte in functie van de breedte van de planken en de hoofdruimte van het element, is voldoende om een ​​segment van enkele meters het gewicht te laten dragen van 10 personen die op dit element staan, zonder merkbare doorbuiging.

T- en I-balken, samen met kanaalbalken, worden gebruikt om vloeren van gewapend beton te organiseren, die de basis vormen van een strook-monolithische fundering, gegoten rekening houdend met de belasting van een bijzonder zwaar materieel. Zo moeten pijp- en stavenbuigmachines, waarvan het gewicht op hun beurt een ton of meer bereikt, en de productie (schok)belasting tijdens het hoofdwerk een extra effect heeft op een dergelijke fundering, de funderingsplaat versterken, niet alleen met wapening, maar ook met een balkprofiel ...

In tegenstelling tot Russische omstandigheden - zeg maar in de VS - worden I-balken met brede planken gebruikt.

Normaal gestookte balken zijn een standaard evenwijdige I-balk. Net als een kanaal heeft het in dwarsdoorsnede strikte rechthoekige uiteinden. In de langsdoorsnede zijn de oriëntatiepunten - de langsranden van de vlakken - strikt rechtlijnig en evenwijdig. Eventuele specifieke kenmerken (helling, afronding, afschuining van de wanden) zijn volledig afwezig. De breedte van de planken buiten en binnen respectievelijk aan elk van beide zijden zijn over de gehele lengte gelijk.

De helling van de binnenoppervlakken van de planken in de "hellende" elementen van de dieselbrandstof - voorwaardelijk, heeft geen invloed op de locatie en parallelliteit van de buitenzijden van de plankranden.

Aan de randen, binnen de laatste millimeters van de breedte, verandert het in een gladde afronding, dalend tot nul op het grensvlak tussen staal en het omringende dergelijke element, of ernaast - de omgeving (lucht, beton, dakleer, hout, enzovoort.).

Kolom I-balken hebben, net als een vierkante geprofileerde buis, montage-uiteinden. Dit zijn dwarsflenzen, waarmee de elementen vóór het storten van beton worden bevestigd met ankers of tapeinden die aan de wapening zijn gelast. In het tweede geval moeten de secties van de tapeinden strikt evenwijdig en op afstand van elkaar worden geplaatst op de hoeken van deze eindflenzen, zoals in het geval van het inslaan van ankers.

Als er fouten worden gemaakt tijdens het betonneren, is het raadzaam om een ​​dekvloerruimte uit te voeren (u kunt gieten, met "zwaartekracht" van de verhardende samenstelling), of de installatieplaatsen van de kolom I-balken slijpen, waarbij u periodiek de installatieplaats controleert op horizontaal uitlijnen met een niveaumeter.

De stapel I-balk volgens het principe van locatie, installatie, voorbereiding voor installatie van horizontale balkelementen lijkt op een kolom, maar bevat geen horizontale bevestigingen. Net als een professionele pijp, kanaal, ronde pijp, volle cirkel en vierkant, wordt deze gehamerd met een kopra. Het onderste uiteinde, dat de grond ingaat, is geslepen tot een aangescherpte staat om het rijden in de grond te versnellen en te vergemakkelijken, wat de karteling en afvlakking van het andere uiteinde van het element vermindert wanneer de spits aan het werk is.

I-balken met parallelle flanken worden, zoals eerder opgemerkt, vervaardigd met een zwaartepunt zonder offset. De walsmethode van productie is warmgewalst geprofileerd staal, dat een algehele structuur van gelijke sterkte heeft. De verbindingen tussen dergelijke DFC's zijn gelast of geschroefd, zoals bij een monoraillijn.

Qua materiaal zijn er naast houtcomposiet, staal en aluminium vaak ook monocomposiet (homogeen composiet bijvoorbeeld uit massief MDF-bouwmateriaal), evenals kunststof I-balken. En als een homogeen composiet - een composiet-eendelig (twee) T-stuk - kan worden gebruikt om volwaardige hulpdraagconstructies te bouwen, dan is een kunststof I-balk meer een dubbelzijdige meubelrand die tussen metaal kan worden gedrukt latten. De rol van een kunststof I-balk, vooral een kleine, bij het verlenen van de uiteindelijke sterkte aan een specifiek product wordt merkbaar verminderd.

De I-balk wordt, naast de vormfactor - de doorsnede en de lengte van het vormende profiel, evenals het type en de verscheidenheid aan materiaal, ingedeeld op grootte. De standaardmaat, die specifieke indicatoren heeft van het materiaal dat bij de vervaardiging van elk van deze eenheden wordt gebruikt, heeft belangrijke kenmerken: de dikte van de muren en planken, hun breedte en lengte van het segment. De I-beam-20 heeft dus een breedte van 20 cm van het hoofdschot dat deze planken verbindt. Dieselbrandstofhoogte vanaf 25 cm wordt veel gevraagd in de bouw.

Naast de breedte in centimeters is er ook een specifieke markering die dezelfde breedte in millimeters benadrukt: 150, 200, 250, 320, 350, 400 enzovoort. De hoogte van een dergelijke I-balk komt overeen met de standaardmaten 15, 20, 25, 32, 35 en 40.

Een complex pictogram, bijvoorbeeld 26B2, geeft de volgende kenmerken aan. Het profielelement B1 verschilt dus van het profiel B2 in de hoogte, dikte van de plank en de wand met dezelfde breedte van de planken. Een product met een marker 26 B1 heeft een hoogte van 258 mm met een dwarsbalkdikte van 5,8 mm en een plankbreedte van 12 cm. Een product 26B2 verschilt met een hoogte van 261 mm met een wanddikte van 6 mm en een plankbreedte van dezelfde 12cm.

Parameters, bijvoorbeeld liggers 30B3, zijn als volgt. Sectiehoogte - 30,5 cm, breedte - 15,1 cm, lateidikte - 0,8 cm, plankdikte - 11,5 mm, kromtestraal - 1,3 cm. Producten van het merk 26SH1 hebben een wandhoogte van 251 mm, breedte planken 180 en planken 1 cm dik, wanddikte 0,7 cm.

De berekening van de veiligheidsfactor wordt uitgevoerd in overeenstemming met het dwarsdoorsnede-oppervlak, de lengte van de balk, de afstand voor de overspanning tussen de balkelementen. Als een structurele component wordt geselecteerd voor gebruik in de modus van strenge vorst en lange winters, dan is het handiger om niet de St3-legering te gebruiken, maar de meer vorstbestendige analoog, bijvoorbeeld 09G2S. Hetzelfde staal wordt gebruikt bij de constructie van bijvoorbeeld poolgrondstations. Het zal ook een brede toepassing vinden bij het creëren van bewoonbare kolonies op Mars en de maan, aangezien de 09G2S-samenstelling wordt beschouwd als een van de kandidaten voor gebruik in medische en ruimte-cryonics.

Bij de constructie van lage gebouwen en gebouwen met meerdere verdiepingen wordt rekening gehouden met de totale belasting van een dergelijke woning of bedrijfsgebouw. Voor industriële constructies, waarvan de taken onder meer zorgen voor de werking van transportbanden op verschillende verdiepingen, worden I-balken van de grootste afmetingen en met de maximale wanddikte gebruikt. Vergelijkbare worden gebruikt voor de constructie van bruggen, die worden gebruikt door zwaar en multi-tonnage transport met een hoeveelheid tot duizenden auto's / wagons per dag.

Zoals eerder opgemerkt, is een I-balk een onmisbaar element bij de constructie van bruggen, gebouwen met meerdere verdiepingen en ondergrondse garages, metrolijnen, schuilkelders en andere constructies. Het vormt een aanvulling op het kanaal en de eenvoudige T-bar - en het vormt op zijn beurt een aanvulling op de fittingen. De verbindingen van dergelijke constructies worden voornamelijk op palen en bouten uitgevoerd. De diameter van de laatste wordt gekozen rekening houdend met de belastingsreserve: als u te kleine bouten gebruikt, zullen ze breken en zal de structuur vouwen.Het is onpraktisch om klinknagelverbindingen te gebruiken - ze zijn meer geschikt voor plaatomhulling, die een ondersteunende rol speelt en niet de functie van de hoofddraagconstructie vervult.

Koudgewalste en speciale staalsoorten en afgewerkte I-balken worden gebruikt in hulpconstructies, bijvoorbeeld bij het afbakenen van binnenruimtes. Hier is het raadzaam om balkconstructies te gebruiken die in een perfect gladde spiegelstaat zijn gerold, die kolommen van gewapend beton in de kamer kunnen vervangen. Een typisch voorbeeld zijn musea en bankhallen, waar een menigte van tientallen bezoekers samenkomt. Maar een dergelijke oplossing wordt vaak vervangen door lichtgewicht frame-gipskartonwanden, waarbij elke werkplek van een medewerker en een plek voor een klant één compartiment is.