Eigenschappen van I-balken 25B1

I-balk 25B1 - ferrometaalproducten gemaakt van koolstofarme en middelgelegeerde legeringen. In de regel wordt een van de legeringen gebruikt die voldoet aan de kenmerken van de minimaal vereiste waarden die erin inherent zijn.

I-balk 25B1, geschikt als balken voor het versterken van constructies, heeft de volgende voordelen.

Gemakkelijke levering. Ondanks de openingen onder de planken (het H-vormige profiel laat geen nauwe stapeling van I-balken toe), zal het transport van een metalen profiel van deze klasse geen bijzondere problemen opleveren. Het is alleen belangrijk om het over de lengte van de carrosserie of de bestelwagen te laden: een element van 12 meter past bijvoorbeeld niet in een conventionele dumptruck, terwijl secties van 2, 3, 4 meter gemakkelijk een KamAZ-vrachtwagen met twee of drie afzonderlijke stapels.

De I-balk component wordt gebruikt als dragende basis. De 25e waarde betekent 25 cm over de breedte van de hoofdmuur. Dit betekent dat zowel de dikte van de planken als de hoofdwand door de monteurs structureel opnieuw zijn berekend.

Snelle montage, snelle montage van frames. Het staal waaruit de I-beam 25B1 is gemaakt is eenvoudig te lassen, uit te boren, te slijpen en te zagen. Dit is belangrijk gezien een zeer beperkte tijd voor het in gebruik nemen van een bepaald onroerend goed. Met 25B1 kunt u allerlei soorten knooppunten organiseren - stijf, scharnierend, halfstijf.

Element 25B1 heeft een aanzienlijke tolerantie voor elk type toegestane belasting. Het wordt gebruikt als framecomponenten voor vaste en beweegbare (niet) dragende constructies voor een breed scala aan doeleinden. 25B1 overschrijdt in vergelijking met een soortgelijk kanaal iets zijn gewicht. Over het algemeen is de massa producten van deze klasse niet zo hoog - met een equivalente sterkte.

Ondanks het feit dat dit assortiment wordt vertegenwoordigd door bijna het enige type I-balk - 25B1, is er de Russische GOST 57837-2017, die de normen van STO AChSM 20-1993 verving. Volgens de eerste komen de kenmerken van de I-balk 25B1 overeen met de volgende waarden.

• Doorsnede (vierkant van de snede) - 32,68 cm2.
• De draaistraal is 104,04 cm.
• Gewicht 1 m 25B1 - 25,7 kg. In 1 t zit ongeveer 36,6 m van de I-balk 25B1.
• De krommingsparameter is volgens TU / GOST niet meer dan 2 ppm.
• De straal van de overgang van de hoofdscheiding naar de zijwanden is 12 mm.
• De dikte van de hoofdpartitie is 5,5 mm.
• De lengte van de zijwand exclusief het hoofdschot is 59,5 mm.
• De breedte van het hoofdschot is 23,2 cm.
• De breedte van de gehele I-balk (zijwanden en wanddikte) is 124 mm.
• De lengte van het segment is 2, 3, 4, 6 en 12 m. De lange vouwlengte, hier niet aangegeven, wordt alleen gevormd door de willekeurige verdeling van de 12 meter balk op verzoek van de klant: bijvoorbeeld , 9 en 3 (totaal 12) meter.
• De totale hoogte van de I-balk (met planken, volgens hun niveau/dikte) is 248 mm.

De lengte van een segment van 12 meter mag volgens TU maximaal 6 cm meer (maar niet minder) zijn, de breedte/hoogte van de wanden verschilt naar boven maximaal 3 mm. De dichtheid van het staal waaruit de 25B1 balk is gemaakt is circa 7,85 t/m3. Het gewicht van 1 strekkende meter is gelijk aan het product van de oppervlakte van de dwarsdoorsnede (in vierkante meters, 1 m2 = 10.000 cm2) bij deze zelfde meter. Legeringsadditieven van verschillende staalsoorten veranderen de dichtheid van de echte legering enigszins, maar er wordt een vrachtwagen met een merkbaar groot laadvermogen genomen om de batch af te leveren, dus deze fout doet er niet echt toe.

De massa van 1 km hout is 25,7 ton (de grootste vrachtwagen is nodig, eventueel met een extra aanhanger), en 5 km van hetzelfde product (bijvoorbeeld voor de bouw van een industrieel gebouw of een winkelcentrum) weegt al 128,5 ton (er zijn meerdere vrachtwagens nodig, een wegtrein of levering per goederentrein). 25B1 is standaard niet verzinkt. Verf de structuur na montage met primer en email.

Gewalste producten 25B1 worden vervaardigd met parallelle flensranden. De aanduiding "B" is een gewone I-balk. Hij heeft geen brede plank of zuilvormig ontwerp, zoals wordt weerspiegeld in zijn kameraden - 25SH1 en 25K1. Hierboven werd gezegd dat er praktisch één type van deze I-balk wordt geproduceerd. Het assortiment veronderstelt echter de aanwezigheid van een verscheidenheid aan elementen 25B1 met schuine planken.

Hier wordt bedoeld dat niet zozeer de planken zelf als zodanig gekanteld zijn, maar dat hun binnenzijden als het ware naar buiten gekanteld zijn. Dit betekent dat de buitenzijden nog steeds loodrecht staan. De afwijking treedt op als gevolg van de variabele waarde van de dikte van de planken: over de gehele lengte van de I-balk blijven ze dikker aan de basis (waar ze samenkomen met de hoofdlatei en er is een afronding langs de straal gespecificeerd in de standaardwaarden) - en dunner worden dichter bij hun langsranden.

Rusland is de eerste ter wereld in ferrometaal. De productievolumes zijn zodanig dat ze gemakkelijk de Verenigde Staten en heel West-Europa kunnen inhalen. De toonaangevende ondernemingen zijn ChMK OJSC, NTMK OJSC en Severstal. Productie en transport van producten wordt uitgevoerd in overeenstemming met de normen van GOST-7566. Alle fabrikanten houden zich aan de maten 25B1 in overeenstemming met GOST.

Profiel 25B1 is wijdverbreid geworden bij het leggen van technische communicatie, het versterken van bestaande mijnen, het bouwen van hangars voor vliegtuigen. Het wordt gebruikt bij het leggen van olie- en gaspijpleidingen, de aanleg van hijs- (auto)kranen, bruggen en viaducten. De constructie van de I-balk 25B1 maakt het mogelijk om de belastingskracht op de tussenvloeren en ondersteunende structuren te herverdelen: de bouwers hebben bijvoorbeeld de mogelijkheid om snel en efficiënt, binnen een beperkte tijdspanne, bouwframes met zeer lange overspanningen op te zetten . I-beam 25B1 wordt gebruikt voor de constructie van zwaar speciaal materieel. In de constructie heeft een hoge belasting op de 25B1-balk een hoge vraag: I-balken, gelegd volgens de berekening van een bepaald project, stellen u in staat om tussenvloerplaten op te vullen, componenten en componenten van de afgewerkte vloer te leggen en een tegen- rooster met dakbedekking.

Het tweede toepassingsgebied van de I-beam 25B1 is de machinebouw. Het zorgt voor de aanwezigheid van dit element als onderdeel van de frameconstructies van vrachtwagens, wagons en speciale uitrusting - van bulldozers tot graafmachines. Hoe indrukwekkender de benaming van de I-balk, hoe meer mogelijkheden om het te gebruiken als verbruiksartikel en voor militair materieel.