Alles over vijzels

Een vijzel is een van de belangrijkste gereedschappen die zelfs een beginnende automobilist in de set moet hebben. Met behulp van een krik kunt u snel en efficiënt een wiel verwisselen en de auto eenvoudig omhoog brengen voor verder onderhoud. Het gereedschap is compact en niet bijzonder zwaar, wat de kosten verlaagt. Er zijn tegenwoordig veel modellen op de markt, elke automobilist kan iets kiezen dat het meest geschikt is voor hemzelf, of u kunt het benodigde exemplaar met uw eigen handen samenstellen.

De vijzel is een autolift die voornamelijk is ontworpen voor personenauto's. Hij is compact, stabiel en heeft een aantal kenmerken:

• het ontwerp zorgt voor een vlak dat, wanneer geheven, de lading stabiel maakt en het risico op ongevallen tijdens reparaties vermindert;
• de krik kan veel langer meegaan dan de minimumperiode, afhankelijk van het aanbevolen belastingsniveau;
• het gereedschap is bestand tegen ongunstige omgevingsinvloeden.

Het ontwerp van de krik is eenvoudig, het belangrijkste doel is om de lading in één positie op een strikt gedefinieerde hoogte op te tillen en vast te zetten. De tool werkt op basis van elementaire wetten van de fysica, het koppel creëert een translatiebeweging waarmee je de last kunt optillen en fixeren. De belangrijkste onderdelen in het ontwerp zijn: moer, schroef en versnellingsbak.

Er is ook een hydraulische krik met zijn eigen kenmerken: deze is betrouwbaarder door de aanwezigheid van een mechanische rem in het ontwerp... De versnellingsbak brengt het koppel over op de moer, waardoor hij omhoog komt. En op het juiste moment, wanneer het maximale hoogteniveau is bereikt, wordt het remmechanisme geactiveerd en wordt de positie van de auto vastgelegd.

Er is ook een gemoderniseerde handmatige krik op de markt verschenen, waarvan het ontwerp voorziet in de aanwezigheid van speciale hefrollen. Dit maakt de constructie betrouwbaarder omdat de wrijvingskracht wordt verminderd. Als gevolg hiervan gaat de tool veel langer en efficiënter mee dan zijn tegenhangers.

Er zijn verschillende soorten vijzels met een wormwieloverbrenging, maar de hoofdtaak van elk gereedschap blijft hetzelfde - het optillen en fixeren van de lading in een bepaalde positie tijdens de reparatie. De aanwezigheid van een schroef helpt om de auto op te tillen zonder extra apparaten in de vorm van touwen of kettingen.

Meestal wordt in de omstandigheden van Russische wegen een verticale krik met hefboomschroef gebruikt. Het voertuiggewicht kan oplopen tot één ton.

Hefbomen en een schroef zijn de belangrijkste in het ontwerp. De hoek tussen de hendels wordt gewijzigd met behulp van een speciale handgreep. Dergelijke gereedschappen zijn klein van formaat, hebben een kleine hoogte en een werkslag. De structuur is stijf, de ondersteuning is breed. Hun pluspunt ligt in de eenvoud en veelzijdigheid bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden.

Dit type ontwerp met lange slag kan meerdere schroeven hebben, waardoor het hefvermogen toeneemt. Bovendien heeft het mechanisme een stijf lichaam en schroefdraad, de ene schroef wordt in de andere geschroefd, wat een bepaalde hefhoogte garandeert. Het enige nadeel van dergelijke constructies is hun gewicht en lage hefhoogte (met één schroef).

Het type vijzels dat werkt door de aanwezigheid van een cilinder en een draaipunt, dat de fixatie van de lading in een bepaalde positie garandeert. Soms is in dergelijke modellen een afstandsmechanisme aanwezig dat de prestaties verhoogt. In de cilinder neemt een speciale zuiger een sleutelplaats in, die zorgt voor een verbinding met de rest van het mechanisme. Als het ontwerp hydraulisch is, is ook voorzien in de aanwezigheid van een pomp met een vloeistof. Het verschil in vloeistofniveau is wat de werkefficiëntie geeft.

In dit geval vervult de zuiger de functie van pompen door middel van kleppen. Een ervan bevindt zich in de buurt van de cilinder en voorkomt dat olie de belangrijkste onderdelen van het mechanisme binnendringt. De positie van de vloeistof in het reservoir wordt onder druk gehouden. De druk bij het neerlaten van de last neemt gelijkmatig af en de werkvloeistof keert tijdens bedrijf terug naar het reservoir.

De mythe dat krikken alleen worden gebruikt om wielen te verwisselen, is al lang niet meer te onderzoeken. Op de weg wordt de tool juist hiervoor gebruikt, maar dit is verre van het enige doel. Het hangt allemaal af van het type gereedschap en ontwerpkenmerken.

De kabelkrik is ontworpen voor het optillen van trommels. Het wordt gebruikt als een uitbetalingsapparaat tijdens het terugspoelen en leggen van kabels. Als u het gebruikt, is het veel gemakkelijker om de kabel volledig op te spoelen of terug te spoelen.

De as van de vijzel wordt door het centrale gat van de trommel geschroefd en tussen de bussen en de kegels bevestigd. De constructie krijgt bovendien bescherming in de vorm van frames en pas daarna is het de beurt aan het hefmechanisme. Lift in conventionele modellen kan worden uitgevoerd tot 100 mm. Het ontwerp van kabelvijzels kan schroef, hefboom of hydraulisch zijn. Het hangt allemaal af van wat voor soort tool de gebruiker nodig heeft om te werken.

Industriële krikken zijn hefwerktuigen van een geheel andere klasse, ontworpen voor professioneel onderhoud van een breed scala aan voertuigen. Hun ontwerpen kunnen met ratel of schroeven zijn, maar het belangrijkste dat hen onderscheidt, zijn hun hoge technische kenmerken.

Bijvoorbeeld, mechanische vijzels van het industriële type hebben een hefvermogen van meer dan 20 ton. En de prestaties van hydraulische modellen van dezelfde lijn kunnen oplopen tot 200 ton. Dit alles wordt gecombineerd met kracht en een vaste hefhoogte. Het is duidelijk dat deze optie niet geschikt is voor een thuiswerkplaats.

Ondanks hun naam zijn dergelijke aansluitingen redelijk in staat tot autonome werking, ze hoeven niet constant op het stopcontact te zijn aangesloten. Het elektrische systeem aan boord is ook voldoende, de krik werkt ook als de motor niet werkt. Het werkalgoritme is vrij eenvoudig:

• het apparaat maakt verbinding met het netwerk;
• de gewenste hoogte wordt gecreëerd met behulp van de afstandsbediening;
• de krik heft de last zelf.

Als we het hebben over andere soorten gereedschap, dan is een mini-plastic krik meer geschikt voor zelfproductie, dit is de optie die vandaag wordt voltooid voor de meeste in Rusland gemaakte auto's. Meestal worden deze apparaten geclassificeerd als rackjacks en hebben ze een eenvoudig ontwerp met schroefdraad. Er zijn twee schroeven in het ontwerp. Het is met hun hulp dat de auto wordt opgetild en vervolgens wordt de lading stevig vastgezet. Het gebruiksgemak van een dergelijk ontwerp is voor elk afzonderlijk, veel chauffeurs vinden het gemakkelijker en meer gewend om hun toevlucht te nemen tot het gebruik van hydraulische modellen. Maar het mechanische model is gemakkelijker te vervoeren.

Wanneer u een krik voor een auto koopt, moet u niet alleen rekening houden met de beste modellen en beoordelingen, maar ook met de belangrijkste parameters. Op de moderne markt zijn er exemplaren met een draagvermogen van 2-3 ton en tot 16-20 ton. Krachtigere modellen hebben ook een hoger tarief. U kunt bijvoorbeeld een krik aanschaffen met een hijsvermogen van 50 tot 100 ton inclusief. Dergelijke gereedschappen hebben een kleiner toepassingsgebied, maar zijn gedurende hun hele levensduur beter bestand tegen negatieve invloeden van buitenaf.

Verschillende vijzels hebben verschillende ontwerpen, de schroefdraadkrik zal dienovereenkomstig verschillen in de schroefdraad in de sleutelknooppunten, en in het ontwerp van de ruitvormige krik zullen er verschillende hefbomen zijn die door scharnieren zijn verbonden. De scharnieren zijn bevestigd aan een steun of platform dat dient als basis voor het hele mechanisme. Uiterlijk doet dit alles erg denken aan een ruit, vandaar dat het instrument zijn naam kreeg.

Naast de belangrijkste kenmerken, moet u letten op het merk en de afmetingen van de tool. Van de bekende modellen met een minimaal draagvermogen zullen we een aantal producten overwegen.

• "Zubr 43040-1" - geschikt voor monofone lading. De hefhoogte is 383 millimeter, wat voor de meeste personenauto's voldoende is.

• STVOL SDR2370 hijst al 2 ton, maar de maximale hoogte is 13 cm minder dan het vorige model.Kleine auto's uit de middenklasse kunnen gemakkelijk service krijgen met dit gereedschap.

• Inforce T10202 heeft ook een hefvermogen van 2 ton, maar de hefhoogte is 395 mm.

Afhankelijk van de beoogde doelen veranderen ook de criteria voor het kiezen van krik voor auto's. Een beginnende gebruiker moet onmiddellijk beslissen of een handmatige krik of een elektrische krik nodig is voor zijn werk. In beide gevallen wordt rekening gehouden met het gewicht van het voertuig en de belasting die het apparaat tijdens het gebruik moet weerstaan.

Daarnaast zijn er een aantal basiskenmerken waar je op moet letten bij het kopen van een krik.

1. Draagvermogen - een parameter waarmee rekening wordt gehouden, afhankelijk van het merk van de auto van de gebruiker. Voor universeel gebruik in dit geval is de regel "hoe meer, hoe beter".
2. Hefhoogte - vergelijkbaar met het eerste geval. Maar hier is het belangrijk om rekening te houden met de ontwerpkenmerken van de auto, omdat de onderkant kan worden uitgerust met groeven en cellen.

Vooral de elektromechanische aansluiting, die de voordelen van verschillende modellen combineert, is populair op de markt. Soms wordt zo'n gereedschap of zijn eenvoudige mechanische tegenhanger bij de machine geleverd. Bij het kopen moet speciale aandacht worden besteed aan documentatie, vermogens- en gewichtsindicatoren. Dit zal u helpen bij het selecteren van het juiste hijsgereedschap.

Hoe correct te "jacken" is een van de eerste vragen die beginnende automobilisten steevast stellen. Problemen met het stuur kunnen iedereen op de meest onverwachte momenten inhalen, dus het is de moeite waard om van tevoren het algoritme van de belangrijkste acties te achterhalen.

De krik is een hulpmiddel, niet alleen voor het optillen van een blokhut, maar ook voor het volledig wisselen van wielen. Maar voordat u ze vervangt, moet u de auto uitladen, anders kan dit leiden tot overgewicht en schade aan het gereedschap. De machine moet op een vlakke ondergrond worden stilgezet en de wielen moeten worden geblokkeerd. Bij reparatie van de voorwielen moeten de achterwielen geblokkeerd zijn en vice versa.

Installeer de krik voorzichtig. Meestal zijn de plaatsen van "verbinding" gemarkeerd met een stempel, dus het is moeilijk om hier een fout te maken. Hiervoor worden de zijkussens verwijderd. Het is mogelijk om met de krik alleen in een strikt verticale positie ten opzichte van het draaipunt te werken. De machine moet gelijkmatig worden opgetild, zonder onnodige schokken. Blokkeer vervolgens en zorg dat het voertuig stevig op zijn plaats staat.

Dan blijft het alleen nog om het wiel te vervangen en de auto in omgekeerde volgorde te laten zakken. Als je de instructies opvolgt, kan zelfs de meest onervaren gebruiker het aan.

Zie de volgende video voor een overzicht van de ZUBR 43040-2 vijzel.