Reparatie van hydraulische vijzels

Inrichtingen die zijn ontworpen om verschillende lasten naar een relatief lage hoogte te tillen, worden al lang op grote schaal gebruikt in veel gebieden. Zo werden ze al in de oudheid gebruikt om poorten open te breken tijdens het beleg van forten. Maar zelfs de meest betrouwbare moderne modellen falen vroeg of laat. Rekening houdend met alle nuances, moet u overwegen hoe de functies een reparatie hebben hydraulische vijzels en is het mogelijk om alle benodigde werkzaamheden zelf uit te voeren.

Zelfs rekening houdend met het feit dat hydraulische vijzels als de meest duurzame worden beschouwd, zijn ze niet verzekerd tegen defecten. Dit is van toepassing op apparaten zoals: flesen rollend type.

De redenen dat de krik niet werkt, kunnen zijn: slijtage van oude onderdelen, evenals onjuiste bediening... Zoals de praktijk laat zien, treedt het falen van olieapparatuur meestal op als gevolg van het heffen van lasten waarvan het gewicht het maximaal toelaatbare overschrijdt. Storingen van hydraulische krikken van auto's en andere typen worden geassocieerd met verschillende problemen. Bij het analyseren ervan is het noodzakelijk om rekening te houden met de volgende belangrijke punten:

1. Vaak heeft u te maken met het falen van de hydraulische cilinder, het belangrijkste element van de hele constructie, evenals met schade aan de plunjerspiegel. Als gevolg hiervan behoudt het werkende deel van het apparaat niet de vereiste druk en komt olie op zijn beurt in de ruimte boven de zuiger.
2. Doorgaans wordt de spiegel beschadigd door onjuist gebruik van de apparatuur. Het gaat om het horizontaal vervoeren van een flesachtig apparaat, als dit niet door de fabrikant is voorzien.
3. Door ernstige schade aan de spiegels ontstaan ​​lekken van werkvloeistof en luchtpenetratie, wat leidt tot actieve corrosie. Het veroorzaakt een versnelde slijtage van afdichtingselementen van rubber, die gevoelig zijn voor mechanische belasting.
4. Beschadiging van de afdichtingen leidt tot het binnendringen van vreemde deeltjes in de olie, verstopping van kleppen en kanalen.
5. Wanneer de krik van grote hoogte valt, is aanzienlijke schade aan de elementen (zowel inwendig als oppervlakkig) mogelijk.
6. Frequente overmatige belastingen kunnen leiden tot uitval van het mechanisme en ernstige storingen. Een van de meest voorkomende problemen is de kromming van de stengel, waardoor olie door de kamer stroomt. Het is belangrijk om te onthouden dat elk specifiek model is ontworpen voor een bepaalde belasting, die onvermijdelijk leidt tot schade aan de hijsapparatuur. Alle relevante parameters worden aangegeven in de gebruiksaanwijzing van de aansluitingen.
7. Het is onder andere mogelijk om in een situatie te komen waarin het hydraulisch mechanisme lekt als het niet wordt gebruikt voor het beoogde doel. In dit geval gaat het opnieuw om het negeren van de aanbevelingen van de fabrikant met betrekking tot de werking van apparaten.

Dit is natuurlijk een onvolledige lijst met redenen waarom de krik gerepareerd moet worden.

Rekening houdend met de eenvoud van het ontwerp, in de overgrote meerderheid van de gevallen, met de kennis, vaardigheden en tools het is heel goed mogelijk om een ​​defecte hydraulische krik met uw eigen handen te repareren. Moeilijkheden ontstaan ​​meestal wanneer het nodig is om: schot en vernieuwing niet scheidbare structuren. Nu op het netwerk kunt u echter gemakkelijk voldoende materiaal vinden.

Ze zijn gewijd aan het beschreven werk, evenals de materialen die bij de uitvoering ervan worden gebruikt, inclusief reparatiesets. Om bijna elke hydraulische krik te demonteren, hebt u nodig:

• hamer en beitel;

• schroevendraaier set;

• tang;

• ijzerzaag voor metaal;

• set sleutels;

• universele verstelbare sleutel.

Deze lijst is in elk geval afhankelijk van het model van de krik en de ontwerpkenmerken. Dit betekent dat het in sommige situaties heel gemakkelijk is om bij de "binnenkant" van het hefmechanisme te komen. Het demonteren van het apparaat zal echter vaak enige tijd en inspanning vergen. Het proces van het demonteren van de hydraulische krik kan worden overwogen: naar het voorbeeld van het klassieke flesmodel.

In een vereenvoudigde vorm ziet de volgorde van acties er als volgt uit:

1. Allereerst moet u de werkvloeistof (olie) volledig aftappen. Gebruik hiervoor een speciaal afvoergat of een permeaatklep. U moet zowel de bovenste moer (zeskant) als de onderste klep losdraaien.
2. De volgende stap is het verwijderen van de behuizing. In dit stadium wordt een inspectie uitgevoerd om storingen en schade op te sporen. We hebben het over de dichtheid van de behuizing en de staat van de onderste O-ring. Het is belangrijk om te onthouden dat deze structurele elementen niet onderhevig zijn aan stress en fungeren als een reservoir.
3. Vervolgens moet u de werkcilinder zelf losschroeven en de zuiger demonteren.

Nadat alle vermelde manipulaties zijn voltooid, schroeft u de plunjer.

Reparatie van de hydraulische krik is vereist in situaties waar deze de lading niet omhoog kan brengen of vasthouden, of als de steel niet wil zakken. Een dergelijk proces is in principe eenvoudig, maar er zijn een aantal belangrijke nuances om te overwegen. De aanwezigheid van sporen van corrosie kan de taak dus aanzienlijk bemoeilijken. Daarom wordt aanbevolen voordat u de krik demonteert. zorg voor de beschikbaarheid van een speciale vloeistof voor het verwijderen van roest.

Het hele proces van het repareren van de beschreven hijsapparatuur kan worden onderverdeeld in de volgende fasen:

1. Bepaling van de aard en oorzaken van het probleem. Als er geen druk in het systeem is, is het zeer waarschijnlijk dat de afdichtingselementen versleten of beschadigd zijn. Als er problemen zijn bij het heffen van lasten, is de kans op kromming van de staaf groot.
2. Rekening houdend met de omvang van de storing, gedeeltelijke of volledige demontage van het apparaat. Het is belangrijk om alle handelingen met de grootste zorg en nauwkeurigheid uit te voeren om de bevestigingsmiddelen niet te beschadigen. Zelfs kleine defecten kunnen vloeistoflekkage en bijgevolg een daling van de systeemdruk veroorzaken.
3. Inspectie van alle eenheden om ze te diagnosticeren.
4. Vervanging of restauratie van beschadigde en versleten structurele elementen.

In de praktijk worden reparatiewerkzaamheden en manipulaties die worden voorzien door de uitvoering van onderhoud meestal beperkt tot de volgende acties:

1. Na het demonteren van de krik wordt het binnenoppervlak van de werkkamer grondig gereinigd.
2. Voor een volledige inspectie van de afdichtingsmanchetten moeten deze worden verwijderd. In de regel worden deze structurele elementen met speciale apparaten bevestigd. Bij het demonteren en vervangen van rubberen ringen moet rekening worden gehouden met de volgorde van hun locatie.
3. Een integraal onderdeel van de beschreven handelingen is de vervanging van de werkvloeistof.

Naast deze situaties heeft u te maken met ernstige schade. spiegeloppervlakken en vervorming van de staven. In de regel zal het buitengewoon moeilijk zijn om dergelijke problemen alleen aan te pakken. Opgemerkt moet worden dat hydraulische vijzels van het flestype verschillen van hun rollende "tegenhangers" in maximale eenvoud van ontwerp. Door het uitblijven van aanpassingen kunt u na voltooiing van de reparatie direct beginnen met het testen en bedienen van het onderhouden of herstelde mechanisme. De meeste fabrikanten vullen hun producten aan met vrij gedetailleerde instructies, die de algoritmen voor het demonteren en monteren van liften beschrijven.

Ongeacht tot welke categorie de apparatuur behoort, na onderhoud en reparatie is het verplicht controleer de prestaties in de testmodus... Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat de volledige werking van het mechanisme met onjuist geïnstalleerde afdichtingen en de toelating van andere fouten tot falen zal leiden.

Er zijn situaties waarin, in aanwezigheid van volle werkvloeistof, de krik de last niet optilt of niet vasthoudt. Om de werking ervan te herstellen, is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de kleppen, namelijk hun hechting aan de stoelen.

Het is belangrijk om rekening te houden met de volgende punten:

1. Bij gebrek aan goed contact worden de veren gecontroleerd, die hoogstwaarschijnlijk hun stijfheid hebben verloren.
2. De oorzaak van de storing kan verstopping van de kleppen zijn, die grondig moeten worden schoongemaakt en gespoeld met benzine of kerosine. Dan moet u deze elementen van het mechanisme drogen met perslucht.

Als de veren erg zwak zijn en het geen zin heeft om hun elasticiteit te vergroten vanwege ringen, dan is hun zal moeten worden vervangen door nieuwe... De situatie is vergelijkbaar met vervormde kleppen.

Deze problemen worden meestal veroorzaakt door: mechanische schade aan structurele elementen van hydraulische krik... Voordat u begint met het repareren van de apparatuur, moet deze worden gedemonteerd. Tegelijkertijd worden alle metalen onderdelen geïnspecteerd op de aanwezigheid van corrosiehaarden. Gevonden beschadigde elementen zijn meestal onderhevig aan vervanging.

Continu gebruik van liften leidt onvermijdelijk tot ophoping van lucht. Parallel hieraan kunnen ook kleine vreemde deeltjes in de werkholte terechtkomen. Als gevolg hiervan wordt het vuil, wat de prestaties van het apparaat beïnvloedt. Opgemerkt moet worden dat de hydraulische krik werkt volgens het principe van communicerende vaten. Wanneer de werkvloeistof weggaat, wordt de druk gehandhaafd. Maar de lucht wordt niet onder druk verwijderd, maar creëert een soort kussen dat het heffen van de last belemmert. Lucht uit het systeem wordt verwijderd bij het verversen van de olie en vuil wordt verwijderd met behulp van speciale oplossingen.

Naleving van de regels voor het gebruik van elk gereedschap stelt u in staat om de levensduur te maximaliseren. Uiteraard zijn hydraulische vijzels geen uitzondering. Dus in het bijzonder is het een echte aanrader na voltooiing van het werk de apparatuur van de lading losmaken;... Bovendien zal de garantie van de duurzaamheid van de lift zijn: juiste opslag rekening houdend met de negatieve effecten van vocht en lage temperaturen.

U kunt meer te weten komen over de kenmerken van de hydraulische krik in de volgende video.

Parallel volgt let op de toestand van de werkvloeistof;... Trouwens, de zogenaamde mijnbouw wordt vaak in de cilinders van vijzels gegoten.Dit heeft op zichzelf een zeer negatief effect op de functionele prestaties van de vijzels.

Bij actief gebruik van apparaten het wordt aanbevolen om de olie te verversen en het systeem elke 2-3 maanden te ontluchten. Als de hydraulische krik zelden wordt gebruikt, kunnen dergelijke procedures om de zes maanden worden herhaald.

Tijdens het onderhoud is het de moeite waard om u te concentreren op de volgende belangrijke punten:

• volume en kwaliteit van olie;
• de aanwezigheid van luchtbellen;
• netheid en dichtheid van kleppen.

Meestal ontstaan ​​alle problemen precies wegens gebrek aan werkvloeistof. Ze worden opgelost door elementair olie bij te vullen. U moet echter wel weten wat er precies aan het hydraulische krikreservoir moet worden toegevoegd. In principe kan de apparatuur, zij het voor korte tijd, op gewoon water werken. Maar een vloeistof van goede kwaliteit biedt voldoende prestaties en duurzaamheid.

Hoe u de olie in de hydraulische krik op de juiste manier ververst, wordt getoond in de volgende video.

Bij het kiezen van een specifieke optie voor een vulmateriaal, moet rekening worden gehouden met belangrijke kenmerken. Het wordt aanbevolen om het gebruik van remvloeistof te vermijden, omdat het corrosief vocht kan opnemen. Maak ook geen keuze voor materialen van minerale, olie- en glycoloorsprong. De beste optie zou zijn synthetische olie, die onder andere bestand is tegen lage temperaturen.

Vaak falen hefmechanismen op de meest ongelegen momenten, wat een ernstig gevaar kan opleveren. Op basis hiervan wordt het ten zeerste aanbevolen dat bepaalde regels voor de bediening van hefinrichtingen van de betreffende categorie.

Tegelijkertijd gaat de aandacht uit naar de volgende kernpunten:

1. Zorg er bij het installeren van de krik voor dat deze stevig op een harde en zo vlak mogelijke ondergrond staat. Ook is het belangrijk dat de aanslag en de te hijsen last evenwijdig aan elkaar zijn.
2. Bij het optillen van de auto moet de ondersteuning zo sterk mogelijk zijn als structurele elementen.
3. Het optillen moet worden uitgevoerd door soepele bewegingen van de hendel van de werkcilinder. Het is belangrijk ervoor te zorgen dat de te hijsen last stil blijft staan.
4. Het gebruik van stands is in de meeste gevallen verplicht.
5. Na voltooiing van het werk is het noodzakelijk om de stengel te reinigen van eventueel vuil.
6. De hydraulische krik mag alleen worden opgeslagen en vervoerd in de positie die is gespecificeerd in de instructies die zijn ontwikkeld door de fabrikant en zijn opgenomen in de leveringsset van de apparatuur. Flestype en afrolinrichtingen moeten zich respectievelijk in verticale en horizontale positie bevinden.
7. Berg vijzels op met neergelaten stangen, intrekbare schroeven en pompzuigers.
8. Het wordt aanbevolen om de vermelde elementen periodiek te smeren.
9. Omdat de werkvloeistof opdroogt en verdampt, is het nodig om het systeem bij te vullen en te pompen.

Naleving van de vermelde regels maximaliseert de veiligheid van het heffen en bevestigen van zware lasten met behulp van hydraulische vijzels... Het zal ook helpen om de levensduur van de apparatuur vele malen te verlengen. Het is belangrijk om rekening te houden met de kenmerken van elk type apparaat en specifieke modellen.

Een overzicht van de demontage en reparatie van een hydraulische krik wordt gepresenteerd in de volgende video.