Alles over High Jack rack en pinion jacks

Soms is het nodig om een ​​last op te tillen tot een hoogte van ongeveer 1 m. Het kan bijvoorbeeld een auto zijn die in een greppel is gevallen. Een gewone krik is hierbij onmisbaar. In dit geval kan de High Jack rack jack ons ​​helpen. Maar daar houdt de reikwijdte van de toepassing niet op. In het artikel van vandaag zullen we analyseren wat voor soort krik het is, wat de kenmerken zijn en hoe we het correct kunnen gebruiken.

De rack jack heeft een eenvoudig ontwerp. Het bestaat uit:

• geleiderail over de gehele lengte (afhankelijk van het model van de krik zelf);
• ronde gaten bevinden zich op gelijke afstand;
• handgrepen, wanneer ingedrukt, bewegen de wagen en het steunplatform zelf, waarop de volledige lading rust.

Deze site kan zeer laag boven het maaiveld liggen. Bij sommige modellen kunt u al vanaf 10 cm heffen, het gewicht van de geheven last kan variëren van 2 tot 20 ton, afhankelijk van het model en het apparaat.

Elk van de apparaten heeft zijn eigen transmissie:

• Eentrapsmodellen kunnen gewichten tot 6 ton heffen.
• Als het model tweetraps is, kan het gewicht oplopen tot 15 ton.
• De drietrapsmodellen kunnen ladingen tot 20 ton aan.

Het werkingsprincipe van een dergelijk mechanisme is gebaseerd op de interactie van het rek en het ratelmechanisme. Om de last op te tillen, wordt de hendel naar beneden gedrukt. Op dit moment wordt de wagen precies 1 tand herschikt langs de tandheugel. Om verder te gaan met tillen, moet u de hendel weer omhoog brengen naar de oorspronkelijke positie op het hoogste punt en de hendel weer laten zakken. De koets zal weer 1 tand springen.

Je kunt de High Jack rackjack in actie zien in de volgende video.

Alle bewegende elementen worden beschermd door een behuizing om het mechanisme te beschermen tegen het binnendringen van vuil, hoewel het hele systeem goed kan worden uitgewassen in het dichtstbijzijnde reservoir. Sommige eigenaren van dergelijke apparaten smeren alle bewegende delen met olie. Dit is niet de beste oplossing voor zo'n apparaat. Omdat de olie, of om precies te zijn, zijn film al het stof verzamelt dat het kan, en als gevolg daarvan bemoeilijkt het opgehoopte vuil de werking van het hele mechanisme. Bovendien kan een dergelijke stof niet gemakkelijk met water worden afgewassen.

De beschreven krikken zijn favoriete accessoires en onmisbare helpers voor offroad-enthousiastelingen. Elke zichzelf respecterende liefhebber van zo'n vakantie moet een krik aan zijn auto bevestigen. Met zijn hulp is het mogelijk om een ​​jeep van meerdere ton te trekken met volledige marsuitrusting erin, die stevig verankerd is in een greppel of sleur. Het robuuste ontwerp en de grote afmetingen maken het mogelijk om de krik indien nodig als anker te gebruiken om de machine met een elektrische lier uit te trekken. Om dit te doen, op een gebied waar geen bomen zijn, maar er zijn verschillende rotsblokken, wordt de krik ertussen vastgemaakt, de auto klampt zich eraan vast.

Het is eerlijk om te zeggen dat de rail is niet ontworpen voor dergelijke belastingendaarom kunt u na sommige van dergelijke gebeurtenissen een verbogen rack-jack zien. Er waren tijden dat ze het 90 graden konden buigen.

Zoals elk hulpmiddel dat vroeg of laat moet worden gebruikt, deze jacks hebben hun eigen onmiskenbare voordelen:

• Eenvoud van ontwerp en gebruik. Dit type hefmechanisme is zeer betrouwbaar en gebruiksvriendelijk. De ogenschijnlijk zwakke constructie is bestand tegen zware belastingen.
• Hoge hefhoogte kunt u een diep vastzittende machine eruit trekken.
• Snelle werking van het mechanisme. Binnen enkele minuten tilt u de last op de gewenste hoogte.

Natuurlijk zal zo'n tool niet zonder zijn nadelen, die het vermelden waard zijn:

• Zeer groot formaat. Sommige modellen overschrijden de lengte van 1,5 m, dus een plaats voor zo'n noodzakelijk apparaat is niet in elke auto te vinden, maar alleen in grote SUV's.
• Het kleine steungebied van de krik zelf dwingt je om de zogenaamde "schoen" bij je te dragen. Dit is een ondersteuningsplatform dat het contactoppervlak met de grond vergroot, zodat het gewicht van de machine het apparaat niet in de grond laat zakken.
• Niet geschikt voor alle soorten auto's. De specificiteit van de koppeling aan de auto impliceert de aanwezigheid van krachtelementen van het lichaam, die overvloedig aanwezig zijn in voorbereide jeeps (powerbumpers, drempels, verschillende nokken), dit alles is niet beschikbaar in een conventionele auto en het zal niet werken om te haken een krik op een plastic bumper om een ​​wiel te vervangen.

De belangrijkste regel bij het werken met zo'n krik is veiligheid.... Dit moment kwam niet voor niets in het nadeel. Een auto die op zo'n krik is geheven, is extreem onstabiel, daarom is het categorisch onder geen enkele omstandigheid om eronder te klimmen. Bovendien breekt de auto heel vaak van de krik af, in dit opzicht bestaat er zoiets als een "valzone van de kaping", die levensbedreigend is.

Als de auto valt en de krik zich in een geklemde staat bevindt, begint de handgreep met grote snelheid en, belangrijker nog, kracht te springen. Het is onmogelijk om het met je handen te stoppen, en de meeste verwondingen (uitgeslagen tanden, gebroken kaken, gebroken ribben en ledematen) doen zich op dit moment voor.

Onder de rack-jacks is het de moeite waard om de meest populaire en hoogwaardige modellen te benadrukken.

• "AUTODEL". Rack jack gebruikt voor het heffen van voertuigen en het verplaatsen van verschillende lasten. De werking van het stappenmechanisme begint met een belasting van 50 kg. De meest betaalbare krik van alle budgettopmodellen.

• Boerderij Jack FJ150. Vervaardigd in de VS. Het heeft een breed scala aan toepassingen, waaronder klemmen, duwen en trekken van verschillende gewichten. Dit model heeft een railhoogte van 150 cm, een maximaal draagvermogen van 3 ton.Het beschreven model heeft een breed scala aan extra accessoires.

• Magnus-Profi (Tsjechië). Deze Hi-Lift rackkrik is geheel gemaakt van hoogwaardig staal. De hoogte is 1520 mm. Het gewicht van de gehele unit is 12,5 kg. Een hoogwaardige krik ontworpen voor kleine en hoge machines.

Het beschreven type krik heeft niet veel bewegende delen. Onder hen zijn een beweegbare wagen, waarop een hendel is geplaatst, en een richtingschakelmechanisme. Er zijn er maar 2: op en neer. Het mechanisme zelf is vrij strak en schakelt niet met een soepele trekkracht, maar met een harde slag van de hand.

Wanneer het mechanisme in de neerwaartse positie staat en de hendel is vastgezet, beweegt de wagen vrij langs de gehele rail. Als het mechanisme in de hoogste stand staat, werkt de wagen volgens het principe van een omgekeerde sleutel en beweegt met een kenmerkend gekraak alleen de rail omhoog. Dit is nodig om de krik snel werkklaar te maken.

Voor het hijsen moet de krik in de juiste hoek staan ​​ten opzichte van de machine. Het mag niet strikt loodrecht op de grond worden geplaatst als het tot grote hoogte moet worden getild. Als de machine omhoog wordt gebracht, zal de krik de neiging hebben om naar de machine toe te kantelen en kan deze eruit glijden en het voertuig beschadigen. Daarom moet de krik iets worden gekanteld in de tegenovergestelde richting van de machine. Als u klaar bent met tillen, moet u de hendel naar beneden klappen.

Om de machine te laten zakken, moet u het richtingsmechanisme in de daalpositie zetten, de handgreep moet evenwijdig aan de rail worden bevestigd. Op dit moment gebeuren de meest interessante en gevaarlijke dingen. Terwijl u de machine optilt, verhoogt u geleidelijk de kracht die op het handvat wordt uitgeoefend. Op het moment van verlagen gebeurt alles precies het tegenovergestelde. Wanneer de hendel in een hoek van 90 graden ten opzichte van de rail staat en het mechanisme 1 gaatje klapt, geeft de hendel de energie in omgekeerde volgorde vrij (van hoger naar lager). Dat wil zeggen, op dit moment moet je zo attent mogelijk zijn en klaar voor de mogelijke sprong van het handvat uit je hand.

Onthoud dat tijdens het werken zo'n krik is iets waar je mee moet kunnen werken om je gezondheid te behouden. U kunt de rail niet met een "open grip" met uw vrije hand vasthouden, dat wil zeggen, zodat uw duim in de baan van de teruggekaatste handgreep zit. De terugstelkracht van de handgreep is recht evenredig met de belasting op de hiel van de krik.

Als de rechterhand van de hendel glijdt tijdens het indrukken, zal deze door traagheid de rail raken. Als er een duim op zijn pad zit, is de kans groot dat er niet alleen een breuk ontstaat, maar ook dat het bot volledig wordt verbrijzeld. Hetzelfde geldt voor het hoofd van de operator. Het is ontoelaatbaar om de kop te vinden op het traject van het stuiteren van het handvat.

De meningen van kopers over deze moderne apparatuur zijn heel verschillend, maar meestal zijn gebruikers tevreden met het gekochte product, omdat het vrij specifiek is - de reikwijdte ervan impliceert bepaalde voorwaarden en menselijke vaardigheden die niet elke automobilist bezit. Door de mogelijkheid tot reparatie en gemeenschappelijke reserveonderdelen kunt u het product zeer lang gebruiken.

Gemarkeerd door kopers en indrukwekkende verschijning. Wanneer zo'n "monster" op het reservewiel of op de kofferbak wordt geplaatst, krijgt de auto het uiterlijk van een terreinwagen die is voorbereid op expedities, ook al zijn er maar heel weinig andere aanbouwdelen. De werking van dergelijke apparaten kan gevaarlijk zijn als er niet op de juiste manier mee wordt omgegaan.... Dit feit schrikt sommige gebruikers af die weinig bekend zijn met deze aansluitingen.

Een meer gedetailleerd en visueel overzicht van de werking van High Jack rack jacks wordt gepresenteerd in de volgende video.