Hydraulische krikstoringen en hun eliminatie

Hydraulische vijzels worden gebruikt bij werkzaamheden waarbij allerlei voorwerpen tot een bepaalde hoogte worden getild. Eenheden kunnen variëren in draagvermogen, type, doel, maar hun structuur en werkingsprincipe zijn identiek, daarom zijn de storingen van de hefmechanismen vergelijkbaar.

Van alle redenen waarom een ​​krik (ruitvormige, rollende of fleskrik) mogelijk niet functioneert, moeten 3 belangrijke situaties worden onderscheiden: stuurpenstoring, systeemverstopping of klepstoring. Laten we elk moment in meer detail analyseren.

Het kan worden veroorzaakt door het binnendringen van vuil, stof of lucht in de olie. Als er lucht binnenkomt, kan de steunstang van de krik stoppen met stijgen, intensief beginnen te veren of volledig onder de last gaan zitten.

In deze situatie zal de nadruk niet in één positie worden gehouden, maar geleidelijk afdalend naar het startpunt.

Naast verstopping kunnen mechanische defecten optreden.... De kogelklep aan het uiteinde van de veer, die tegen de taps toelopende groef aanligt, kan de rest van de systeemcomponenten losmaken of vastgrijpen. Dan komt de stang helemaal niet naar buiten, omdat de oliecirculatie in het systeem wordt verstoord en er niet wordt gepompt. Deze storing is gecompliceerder en vereist demontage van de krik. Als er slijtagesporen op de kogelkranen zijn, moeten deze worden vervangen.

De kromming van de steel kan het gevolg zijn van het niet naleven van opslag- of onderhoudsvoorwaarden en kan het gevolg zijn van het werken met zware lasten en als gevolg van het niet naleven van de gebruiksregels. In de eerste aflevering kan de zuiger bedekt raken met roest, wat de dichtheid van zijn aanslag op het cilinderoppervlak zal verzwakken, waardoor olie zal lekken. Als u lasten hoger tilt dan de toegestane norm, kan de stang doorbuigen. De mogelijkheden van een dergelijke storing groeien met het extreem verwijderen van de schroef en de krik die scheef op de grond is geïnstalleerd. Rod kromming is een zeer ernstige storing die zich zelden leent voor correctie, zelfs niet in gespecialiseerde diensten.

Het neerlaten van de stuurpen wanneer deze op de te hijsen last rust en soms zonder veel druk, gebeurt om 2 redenen: gebrek aan olie of defecte kleppen. Laten we elk van de opties afzonderlijk bekijken.

Gebrek aan olie wordt geassocieerd met normale lekkage met slechte afdichting, de krik omzeilt olie. Dit is in de regel het gevolg van langdurige opslag van de krik met uitgeschakelde afsluiter of de ontwikkeling van pakkingen. Het probleem wordt opgelost door olie toe te voegen en het apparaat te pompen. Het is raadzaam om gespecialiseerde oliën voor hydraulische systemen te gebruiken, in het slechtste geval zijn gewone technische oliën voldoende. Als na het vullen de olie eruit lekt, zelfs als de kraan goed gesloten is, moet u een reparatieset kopen en alle afdichtingen vervangen.

Het is verstandiger om de kanalen en interne oppervlakken, die vuil zijn, eerst te spoelen.Hiertoe wordt alle olie uit het apparaat afgetapt en wordt een spoelvloeistof gegoten (benzine of kerosine is geschikt). Het wordt meerdere keren gepompt, de verbruikte vloeistof wordt afgetapt, een schone wordt gegoten, enzovoort nog 2 keer.

Als het spoelen niet werkt, moet u de krik demonteren en de kleppen inspecteren. Ze kunnen los zitten door verzwakkende veren, of vervormde of versleten ballen hebben. De eerste reden is het meest waarschijnlijk en wordt gecorrigeerd door de veer te draaien of er een kleine ring onder te plaatsen om de druk te verhogen door de afstand tot de klep te verkleinen. Een versleten of vervormde bal moet worden vervangen.

Een van de meest voorkomende problemen is een verlaging van de rijsnelheid van de zuiger tot een minimum of veel stationair toerental. Deze storing wordt vaak geassocieerd met een vermindering van de hefhoogte en een lagere grenslast. De belangrijkste reden voor een dergelijk probleem ligt in het luchten van het systeem, wat gebeurde als gevolg van een daling van het oliepeil. Het is vrij eenvoudig om de hydraulische krik in een dergelijke situatie te herstellen. Hiervoor is 150-300 milligram olie en spoelvloeistof nodig (als het apparaat ouder is dan 2 jaar).

De plug op het vulgat wordt losgeschroefd of verwijderd (indien van rubber), de gebruikte olie wordt afgetapt. Als het apparaat vele jaren oud is, is het mogelijk dat de kanalen en het oppervlak aan de binnenkant verstopt zijn met vuil, wat een even belangrijke reden is waarom de krik niet goed kan worden opgetild. Het is nodig om het te spoelen, het zou meerdere keren geen pijn doen.

Voor dit doel kunt u benzine of kerosine gebruiken. De vloeistof wordt door het afvoergat gegoten, de kraan wordt gesloten, de zuiger gaat omhoog door de pomp te pompen, de kraan gaat open, de zuiger wordt neergelaten, het proces wordt een paar keer herhaald. Nadat de zware vloeistof is afgetapt, wordt een nieuwe portie gegoten en worden de bovenstaande procedures nog minstens één keer herhaald (het is noodzakelijk om te focussen op de zuiverheid van de uitgelekte vloeistof). Na het reinigen van het systeem kunt u het opnieuw vullen met olie.

Alvorens met olie te vullen, moet de zuiger met aanslag worden neergelaten in de onderste stand en moet de klep worden vastgedraaid. Het flesachtige apparaat moet tijdens het uitschenken verticaal worden geplaatst (het wordt in horizontale positie in de karren gegoten). Het is handiger om de krik bij te tanken met een spuit, totdat de olie de hele container vult en uit het gat stroomt.

Zelden aangetroffen, maar voor velen nog steeds essentieel, wordt de situatie geassocieerd met het steken van de stengel in de opgeheven positie. Wanneer de steel van het apparaat naar buiten is gekomen en niet op zijn plaats zit, moeten 2 redenen worden overwogen: verstopping van de afsluiter of kromming van de steel. Dit laatste wordt in de regel veroorzaakt door een mechanisch defect - door het tillen van lasten die het toegestane gewicht overschrijden. In zo een situatie alleen vervanging van het element is mogelijk.

Naast vervorming kan zich roest vormen op de steel en oppervlakken in de cilinder door langdurige opslag in ongeschikte omstandigheden (vocht, met de klep uitgeschakeld, met de steel omhoog). Onderdelen kunnen worden hersteld door volledige demontage en reiniging van corrosie.

Het lijkt erop dat een klein vreemd voorwerp de hydraulische krik heeft geraakt terwijl de olie werd gegoten. Bij het pompen bevond het zich in de cilinder en toen de steel onder invloed van kracht werd ondergedompeld, verstopte het het klepkanaal. De makkelijkste, maar niet erg juiste keuze is om de kraan helemaal open te draaien en het kanaal maximaal uit te breiden. Als je geluk hebt, loopt een deel van de olie weg en valt de steel naar beneden. Als dit niet het geval is, moet de krik worden gedemonteerd om de basis van de cilinder te bereiken en de blokkering te verwijderen.

Om de levensduur van de krik te verlengen, is het raadzaam om de volgende regels in acht te nemen.

1. Het is noodzakelijk om de olie van de hefinrichting 2 keer per jaar te verversen. Als de hydraulische krik elke dag wordt gebruikt, moet vervanging minstens één keer per maand worden uitgevoerd en moet worden doorgespoeld.
2. Het is toegestaan ​​om elke olie te gebruiken voor vervanging... Maar voor het winterseizoen is het raadzaam om uitsluitend synthetische soorten oliën in te vullen.
3. Zodat het smeermiddel in de winter niet dikker wordt, de krik moet in een droge en warme ruimte worden bewaard.
4. Wanneer hijswerkzaamheden in de winter worden uitgevoerd, moet er rekening mee worden gehouden dat: dat bij langdurig gebruik van het apparaat bij strenge vorst het onbruikbaar kan worden. In dit opzicht wordt aanbevolen om in het meest extreme geval en voor een korte tijd met hem samen te werken.

De ideale "reparatie" van het hefapparaat - Dit is preventief werken om het optreden van storingen te voorkomen, oftewel continu onderhoud en tijdige vervanging van de werkvloeistof met pompen. Omdat het elimineren van een storing persoonlijke tijd en soms bepaalde fondsen vereist. Daarom moeten alle instructies voor het gebruik van hydraulische hefinrichtingen worden opgevolgd, in welk geval ze vrij lang zullen werken.

Zie hieronder voor het repareren van een hydraulische krik.