Alles over hydraulische rolkrikken

De krik is een van de belangrijkste gereedschappen van de automobilist. Het moet altijd bij het voertuig worden meegeleverd. Momenteel maken steeds meer autobezitters gebruik van rolkrikken. Hun productie en levering werd wijdverbreid. Het doel van het artikel is om de consument vertrouwd te maken met het apparaat en de werkingsprincipes van deze apparaten, om hem te oriënteren in de variëteit die de markt biedt.

Een rolkrik is een soort hydraulische krik. Het schuift op speciale wielen onder de auto, tilt de auto op met behulp van een speciaal geplaatste hydraulische cilinder en neemt zelf de gewenste positie in, afhankelijk van de hefhoogte, dat wil zeggen rolt op. Vandaar de naam.

Het is veel gecompliceerder opgesteld dan andere hydraulische, en zelfs meer, vijzels. Bestaat uit de volgende elementen:

1. hoogwaardig stalen frame op vier wielen, waarvan de voorkant dragend is en de achterste geleiders;

2. hydraulische cilinder met een stang die met het lichaam meegaat;

3. platform (in het gewone spraakgebruik - "patch") - het deel dat bij het optillen tegen de auto rust;

4. opvoerpomp aangedreven door een speciale hendel (hendel).

De voordelen van dit apparaat zijn onder meer:

• stabiliteit en betrouwbaarheid;

• het vermogen om de auto lange tijd in een verhoogde staat te houden zonder veiligheidsvoorzieningen;

• spaarzame houding ten opzichte van de auto: overtreedt geen drempels, bederft de lak niet;

• snel omhoog en omlaag.

Nadelen zijn een voortzetting van zijn verdiensten:

• vereist stevige ondersteuning (vloer, asfalt, beton) en een vlakke ondergrond;

• nogal omvangrijk, neemt veel meer ruimte in beslag dan een schroef;

• kost aanzienlijk meer dan zijn tegenhangers in termen van draagvermogen van een ander ontwerp.

De rolkrik werkt volgens het hydraulische principe, dat is gebaseerd op: De wet van Pascal op de druk uitgeoefend op een vloeistof of gas. De werkvloeistof in dit apparaat is hydraulische olie. Gepompt door de pomp, gaat het de cilinder binnen en tilt het samen met het huis onder belasting op. Zoals u weet, worden vloeistoffen nauwelijks gecomprimeerd en daarom kan een hydraulische krik een geheven last zeer lang vasthouden. Apparaten van dit ontwerp kunnen, afhankelijk van het doel, 1 tot 200 ton heffen en vasthouden.

De volgende ontwerpkenmerken zijn mogelijk:

• slot, een speciale veiligheidsspeld die beschermt tegen onbedoeld neerlaten;

• pre-lift pedaal voor een snellere en nauwkeurigere benadering van het te heffen voertuig.

Deze functies maken de tool gebruiksvriendelijker. Maar dit heeft invloed op de prijs.

Onder rollende vijzels voor personenauto's met een laadvermogen van niet meer dan 2 ton zijn de sympathie van de kopers ongeveer als volgt verdeeld.

Het is een oud Duits merk van gereedschappen en toebehoren. Vervaardigd in China. Het wordt beschouwd als een van de beste in het huishoudelijke segment (voor zeldzame kleine autoreparaties). Pick-up hoogte (begin heffen) - 135 mm, hefhoogte - 320 mm. De gemiddelde prijs is vanaf 2000 roebel. Geleverd in een kunststof koffer.

De meest voorkomende trolleykrik gemaakt in Rusland. Versterkte constructie. Sterk en betrouwbaar. Verhoogt de personenauto tot een hoogte van 330 mm. Dit is voldoende om de meeste wieldiameters te vervangen. Prijs - vanaf 2300 roebel.

Dit merk is al bekend sinds de Sovjettijd. Prijs - vanaf 1600 roebel. Hefhoogte - 320 mm. De prijs is verleidelijk, maar de kwaliteit is volgens beoordelingen soms "lam".

Russisch merk, snel aan populariteit winnend merk. Deze jacks zijn betrouwbaar en duurzaam. Hefhoogte 330 mm. Geschikt voor de meeste personenauto's. Prijs - vanaf 2200 roebel.

Het thuisland van het merk is Duitsland, maar de apparatuur is gemaakt in China. Hefhoogte 355 mm. Consumenten merken het gemak, compactheid en betrouwbaarheid, gebruiksgemak op. Prijs - vanaf 2300 roebel. Geleverd in een draagtas.

Nieuw opgekomen Chinees merk. Prijs - vanaf 2000 roebel, geleverd in een plastic koffer. De prijs is aantrekkelijk, maar er zijn klachten over de kwaliteit van rubberen afdichtingen en het gebruiksgemak.

Van de professionele apparaten is het vermeldenswaard de Norberg N32035 met een hefvermogen van 3,5 ton. Hefhoogte 558 mm. Prijs - vanaf 11 duizend roebel.

Het kiezen van een autokrik moet in de eerste plaats gebaseerd zijn op het gebruiksdoel. De meeste automobilisten hebben het nodig voor ad hoc reparaties en klein onderhoud. Hiervoor zijn huishoudelijke (of "amateur") jacks voldoende, besproken in de sectie "Beoordeling". Doorslaggevend hierbij is de prijs-kwaliteitverhouding. Al deze apparaten voldoen volledig aan deze verhouding en zijn, met enige schommelingen in kwaliteit, geschikt voor elke personenauto behalve SUV's. Bottle jacks of rack jacks worden aanbevolen voor alle categorieën SUV's.

Professionele rolkrikken zijn nodig om in autoreparatiewerkplaatsen te werken. Ze hebben een veel grotere hulpbron, draagkracht en hoogte.

Voordat u de krik gebruikt, moet u de instructies van de fabrikant zorgvuldig bestuderen en alle verdere acties strikt in overeenstemming daarmee ondernemen. De hier gegeven aanbevelingen hebben uiteraard een zeer algemene betekenis.

1. We plaatsen de auto op een vlakke ondergrond (zonder duidelijke hellingen) met een harde ondergrond (beton, asfalt, houten vloer). Als er geen coating is, plaatsen we een metalen plaat of sterke planken.

2. We rollen de krik onder de auto zodat de aanslag in een vast deel van de structuur past (verstijving, veerbeugel, dwarsbalk van de aandrijfeenheid).

3. Zorg ervoor dat de omloopklep op de krik gesloten is. Hiervoor is er een speciale groef aan het uiteinde van de krikhendel. We proberen de klep vast te draaien, indien nodig, draai hem helemaal vast.

4. We steken de hendel in de groef van de hydraulische pomp, fixeren deze en beginnen met pompen. Het werkende deel van de krik stijgt onder een hoek en de krik zelf, die op wielen beweegt, neemt een optimale positie in onder het laadpunt.

5. Nadat we de auto op de vereiste hoogte hebben gebracht, vervangen we een veiligheidsstandaard (de rolkrik kan de gehesen last zeer lang vasthouden, maar veiligheid staat voorop) en wij voeren de nodige werkzaamheden uit.

6. Na het voltooien van het werk, het plaatsen van alle verwijderde onderdelen, laten we de auto zakken. Het kan worden verlaagd door de bypass-klep op de krik te openen. We laten de hendel los, plaatsen hem op de klepkop en zetten hem uit (een halve slag is genoeg). De auto gaat omlaag.

De rolkrik vereist zorg en onderhoud. Elke keer dat u met de krik werkt, moet u deze inspecteren op mogelijke olielekkage, de reinheid van de stang controleren, evalueren hoe de krik reageert op het zwaaien van de hendel. Vergeet tegelijkertijd niet om regelmatig het oliepeil te controleren en indien nodig bij te vullen. In de instructies wordt meestal duidelijk uitgelegd hoe de krik met olie moet worden gevuld.

Als er lekken zijn, vervuiling van de stuurpen, de krik "niet gehoorzaamt" aan de hendel, dan is het tijd om de rubberen afdichtingen te vervangen. Sommige (niet alle) krikken zijn uitgerust met een reparatieset: een set rubberen ringen die tijdens onderhoud vervangen moeten worden. Het vervangen ervan kost wat werk, maar niets te ingewikkeld.

De krik moet rechtop worden bewaard en vervoerd (waarbij we hem onder de auto plaatsen). Dit om te voorkomen dat de olie eruit lekt. In die zin is het heel goed als de krik wordt aangevuld met een koffer. De locatie van de krik erin is in eerste instantie al correct.

En het laatste moment. Hydraulische vijzels zijn vorstbestendig. Bij temperaturen onder de -10 graden wordt de olie merkbaar dikker en slecht verpompt.

Ondanks het ‘consumentenextremisme’ dat zich de afgelopen jaren heeft ontwikkeld, beoordelingen van rollende jacks op de websites van online winkels en in analytische portals zijn over het algemeen positief. De eigenaren merken op het gebruiksgemak, de snelheid van heffen en dalen, het relatief lage gewicht en de afmetingen, stabiliteit tijdens het gebruik en veiligheid voor de drempels en andere delen van de auto.

Klachten hebben vaak betrekking op de kwaliteit van rubberen afdichtingen (meestal geldt dit voor Titan-krikken), op de lengte van de hendel (te kort, je moet extra inspanningen leveren), op de zwakte van het frame, dat buigt onder belasting (" Belavtokomplekt"), tot de problematische aandrijving van de hydraulische pomp vanaf de hendel ( Autoprofi). Maar er zijn weinig van dergelijke beoordelingen en er is reden om aan te nemen dat deze kopers gewoon pech hadden. Helaas kunnen zelfs de beste fabrikanten defecten vinden. Het is aan te raden om bij de aanschaf van een krik te informeren naar de garantievoorwaarden.

De analyse laat zien dat trolleykrikken van het "huishoudelijke" segment zijn van voldoende kwaliteit, handig en gemakkelijk te gebruiken, relatief goedkoop.

U kunt hieronder een video-review van de Kraft 2t hydraulische schuifkrik bekijken.