Kenmerken van elektrische aansluitingen

De exacte positie van grote objecten in de hoogte, het onderhoud van voertuigen waarbij de carrosserie, de eenheden en samenstellingen boven het draagvlak moeten worden geheven, vereisen een speciaal voor deze taken ontworpen apparaat onder de naam "krik". Dit mechanisme is bekend bij elke automobilist. Bovendien zijn de meeste weergaven van dit apparaat te zien op technische inspectiestations en in bandenwinkels. In ons artikel zullen we het hebben over elektrische aansluitingen, hun typen en kenmerken.

Elektrische kriksteunen zijn mechanismen voor het optillen van lading, die werken vanuit de sigarettenaansteker van de auto of zijn eigen batterij. 12 volt is voldoende om de elektrische aansluiting van stroom te voorzien. Zo'n hefmechanisme kan zelfs functioneren als de motor van de auto draait, wat zeer gewaardeerd wordt door automobilisten. Hierdoor kan de krikaccu worden opgeladen via het lichtnet van het te hijsen voertuig.

Elektrische krikken worden gekenmerkt door gebruiksgemak, de mogelijkheid om hun taken uit te voeren vanaf een batterij of een voertuiggenerator, uitstekende eigenschappen bij gebruik in extreme omstandigheden. De stroom die door de jack wordt verbruikt, is 20 A.

Elektrische hefinrichtingen zijn het resultaat van een synthese in één ontwerp van mechanisch bewegende elementen en een elektrische aandrijving vanuit een motor met een tandwielkast. Het draagvermogen van dergelijke apparaten is maximaal 2 ton.

De hoofdaandrijving is als volgt gerangschikt: een klein apparaat op basis van elektrische en mechanische actie, inclusief een elektromotor en een versnellingsbak, die een hijsschroefachtige structuur aandrijven. Voor gebruik moet het apparaat op de gewenste plaats worden geïnstalleerd en op de voeding worden aangesloten. Hiervoor is de jack, naast de adapter voor interface met de voeding, uitgerust met twee kabels voor aansluiting op de auto-accu. Het werk van de lift wordt gecoördineerd door middel van de afstandsbediening.

Het werkingsprincipe van de elektrische aansluiting is vrij eenvoudig:

1. de lift is aangesloten op het netwerk (meestal door middel van een sigarettenaansteker);
2. het verbindingssignaal wordt via de draden naar de microprocessor van de jack gevoerd;
3. er wordt een signaal naar de motor van het apparaat gestuurd;
4. de autobezitter stelt met behulp van het bedieningspaneel de gewenste hoogte in waarop de auto moet worden getild;
5. de microprocessor en de hijsmotor ontvangen deze informatie en voeren de bewerking uit.

Momenteel zijn er draagbare, mobiele en stationaire aansluitingen, ze verschillen allemaal in ontwerp, werkingsprincipe en afmetingen. Overweeg welke variëteiten er zijn en in welk toepassingsgebied ze bijzonder effectief zullen zijn.

Er zijn verschillende soorten hefinrichtingen, die verschillen in ontwerpconfiguratie:

• ruitvormig;

• schroef;

• rollen;

• tandheugel.

Hijsmechanismen verschillen ook in het type aandrijving dat ze gebruiken. Er zijn de volgende typen schijven:

• Mechanische krik - de last wordt gehesen door het gebruik van een voet- of handhendel.

• Pneumatisch hefmechanisme. Het vereist een persluchtbron om te functioneren.In het ene geval brengt dit ongemak met zich mee, in het tweede geval garandeert het dat de last met de minste inspanning op de ingestelde hoogte kan worden getild.

• Hydraulische krik - een last optilt door middel van de druk van de werkvloeistof en geen grote inspanning vereist voor het hijsen van lasten.

• Elektrische aansluiting - om het in werkende staat te brengen, is toegang tot het elektriciteitsnet vereist, wat het gebruik op de weg beperkt door de capacitieve parameters van de batterij.

We presenteren een kleine beoordeling van jacks, samengesteld op basis van beoordelingen van chauffeurs. De hefmechanismen van het Duitse bedrijf Varta zijn het meest in trek bij automobilisten.

Het apparaat is gemaakt van een niet-corrosieve staallegering en heeft een ruitvormige configuratie in de werkpositie. Vanwege de integriteit van de structuur (d.w.z. geen afzonderlijke verwijderbare elementen), is het hefmechanisme begiftigd met een onberispelijke sterkte en stabiliteit.

Het grootste nadeel is het extreem lage laadvermogen - tot 2 ton. Tot op zekere hoogte omvatten de nadelen een grote massa - 6 kilogram. Hoe het ook zij, dit is een specifiek "ongewenst effect" van de stevigheid van de constructie, die de krik een enorme stabiliteit geeft.

Volgens de beoordelingen van autobezitters zijn er geen problemen bij het installeren van deze wijziging of bij het optillen van de auto. Als de motor echter uit staat, maakt de takel meer lawaai door de lage accuspanning.

Naast de bovengenoemde krik houden veel autobezitters van een andere wijziging van dezelfde fabrikant - V-CJ2.11W. De hele structuur is ook monolithisch en gemaakt van niet-corrosieve legeringen. Net als bij het vorige apparaat, Dit product is uitgerust met een speciale afstandsbediening met slechts 2 knoppen voor het omhoog en omlaag brengen van het voertuig.

De V-CJ2.11W heeft ook geen groot laadvermogen. Het maximale gewicht is 2 ton. Bovendien hebben individuele autobezitters moeilijkheden bij het installatieproces, omdat dit mechanisme een vlakke basis vereist.

De 12 V elektromechanische aansluiting, in een koffer, met een slagmoersleutel, is een uitgebalanceerd multifunctioneel apparaat dat is uitgerust met extra accessoires.

Het combineert, naast het hefmechanisme, een ingebouwde luchtcompressor met een overdrukmeter (manometer) en hulpverlichtingsapparatuur (hoofd-LED-lamp, verticaal gerichte verlichting en alarmknipperlichten).

Het is zelfs geschikt voor eigenaren van SUV's, aangezien het draagvermogen van dit model is verhoogd tot 3 ton. Naast het standaarddoel kan het worden gebruikt om moeren los te maken. Hij heeft een universele voeding - zowel van zijn eigen oplaadbare batterij als van een autogenerator. Deze wijziging wordt gekenmerkt door alle optimale eigenschappen van apparaten van dit type.

Het bedrijf uit de USA Turbo loopt niet achter op zijn rivalen.

Een andere vertrouwde elektrische krik is de Turbo Jack GB - A20. Dit model is ook niet beledigd door de positieve eigenschappen in de vorm van draagvermogen. - net als bij de vorige wijziging is het 3 ton, en ook de ophaalhoogte is geminimaliseerd tot 110 mm. Automobilisten prijzen deze optie vanwege de hoogwaardige afwerking en prestaties op een groot aantal verschillende oppervlakken. Deze elektrische aansluiting kenmerkt zich door een lager geluidsniveau.

De prijs van elektrische producten is hoger dan bijvoorbeeld mechanische of hydraulische takels. In dit opzicht wordt aanbevolen om de selectie van het apparaat met bijzondere verantwoordelijkheid te benaderen. En je moet zeker niet de goedkoopste modificatie krijgen.

maar als de elektrische aansluiting voor de eerste keer wordt gekocht, is het niet de moeite waard om bijzonder dure monsters te kopen. Een elektrisch apparaat is misschien niet geschikt voor u. Daarom is de beste optie om een ​​aankoop te doen in het middelste prijssegment.

Let dus bij het kiezen op de volgende parameters:

• De eerste stap is de prijs van de lift.
• Draagkracht is het meest essentiële kenmerk dat apart zal worden besproken.
• Liftlimiet is de afstand die het voertuig boven de grond kan uitsteken.
• De ophaalhoogte (afstand tussen het wegdek en het laagste punt van het centrale deel van het voertuig) is de kleinste vrije ruimte die nodig is om de krik onder het voertuig te monteren. Hoe lager het ophangsysteem van de machine, hoe lager de hefhoogte zal zijn.
• Stabiliteit is een eigenschap die zorgt voor evenwicht wanneer het voertuig wordt opgetild.

Als bonus is de multifunctionaliteit van de lift te noemen. Dit is de eigenschap die verantwoordelijk is voor het hefvermogen van alle soorten voertuigen.

Tegelijkertijd is het bij het kiezen ook raadzaam om aandacht te besteden aan de afmetingen van het apparaat - het gewicht en de afmetingen. Echter, deze voorwaarde is niet belangrijk voor alle autobezitters.

De belangrijkste kwaliteit is het draagvermogen.

Draagvermogen is een bijzonder belangrijke parameter bij de selectie van een elektrisch mechanisme. Is de grootte van de krik of de hoogte van de krik eigenlijk zo belangrijk als hij de auto niet kan optillen? Om deze reden moet deze parameter op de eerste plaats komen bij het kiezen van een type lift, niet noodzakelijk elektrisch.

Om het juiste hulpstuk te kiezen, moet u het gewicht van uw auto weten. U kunt dit vinden op het gegevensblad. Daarna is het noodzakelijk om 100-150 kilogram aan de massa toe te voegen. Dit wordt een soort verzekering voor het geval er iets zwaars "verdwaalt" in de auto of in de kofferbak.

In geen geval mag u de extra kilo's uit het oog verliezen. Anders kunnen er onveilige situaties ontstaan. Het meest triviale is als de elektrische krik de massa van de machine niet kan weerstaan ​​en kapot gaat, en het voertuig met een crash op de grond valt. Hieruit volgt dat de eigenaar zowel de auto als het hefmechanisme voor eigen geld heeft gebroken.

Ondanks het belang van de parameter hebben elektrische mechanismen geen groot draagvermogen. Bijvoorbeeld, vijzels kunnen een auto optillen met een gewicht tot 15 ton, tandheugelvijzels - tot 20 ton, rolvijzels - 3, 5, 10 en 20 ton, hydraulische vijzels - over het algemeen tot 200 ton. Elektrische aanpassingen zijn, net als hun tegenhangers - opblaasbaar (pneumatische vijzels), niet bestand tegen een massa van meer dan 4 ton.

Vandaar, elektrische monsters moeten uitsluitend voor kleine auto's worden gekocht. Pick-up trucks, jeeps en andere "massieve" voertuigen zijn nauwelijks geschikt voor een dergelijk laadvermogen.

U kunt een visueel overzicht van de elektrische aansluiting in actie bekijken in de volgende video.