Alles over de stoeprand

De stoeprand is een belangrijk element bij de aanleg van wegen en snelwegen. Uit het materiaal in dit artikel leert u wat het is, wat het is en waarvoor het wordt gebruikt. Bovendien zullen we u vertellen over de parameters ervan en de belangrijkste installatiepunten in overweging nemen.

Road stoepranden - bouwmateriaal voor wegverbetering. Dit zijn stoeprandelementen die als afrastering van voetgangerszones vanaf de rijbaan worden geplaatst. Ze worden aan weerszijden van de weg geplaatst om de verharde gebieden effectief te beschermen en te versterken.

Het wordt gebruikt om transportstops, gazon aan te geven. De stoeprand wordt gebruikt bij de inrichting van aankomst- en parkeerplaatsen. Het heeft een antislip oppervlak en een duidelijke geometrische vorm. Hierdoor kan het worden gestapeld om perfecte grenslijnen te vormen.

De wegsteen is te zien op de veiligheidseilanden. Naast bescherming en zonering heeft het een decoratieve functie.

Road stoepranden zijn een bouwmateriaal met unieke prestatie-eigenschappen. Ze zijn niet alleen bestand tegen externe schade, maar ook tegen extreme temperaturen. Esthetisch, duurzaam, slijtvast, ergonomisch. Ze maken de bekleding van trottoirs met tegels mogelijk (voorkomen dat ze verschuiven), laten toe om ze te asfalteren.

Ze zijn een decoratief ontwerp van paden in parken. Ze worden vaak gebruikt bij de inrichting van particuliere grondbezit. Ze bevinden zich boven het wegdek (straatstenen of asfalt), graaf niet te diep in de grond. Ze verhogen de vorst- en vochtbestendigheid.

De stoeprand wordt geproduceerd door de methode van vibrocompressie van extra sterk zwaar beton. De grondstof is een nat mengsel van cement en grof zand. De oplossing wordt gekneed in een betonmixer, in een mal geplaatst, geperst met gelijktijdige trillingen. Daarna worden ze gedroogd bij een temperatuur van 40-50 graden en vervolgens verpakt op pallets.

De stoeprand verkregen door gieten behoort tot het budgettype materiaal. Productietechnologie met versterking voor sterkte verhoogt het gewicht van het product.

Door de continue kleuring wordt het gekenmerkt door kleurconsistentie. Bouwmaterialen worden vervaardigd in strikte overeenstemming met de huidige kwaliteitsnormen met behulp van moderne apparatuur. Het is milieuvriendelijk, heeft een betaalbare prijs, minimale productietijden voor grote batches.

Het wordt geïnstalleerd in verschillende soorten gebieden, liggend onder het niveau van de onderliggende laag (gemaakt van gewapend beton, zand en steenslag). Vanwege het grote gewicht zal bij de installatie speciale apparatuur worden gebruikt (of handmatige apparaten vergelijkbaar met een tang). De stoeprand is gemarkeerd (bijvoorbeeld BR 100.30.15 - universeel, versterkt en gekleurd).

De stoeprand is geen stoeprand, deze verschilt in montagehoogte. Gaat in hetzelfde vlak en hoogte met straatstenen. In dit geval ligt de rijbaan zelf lager dan de hoogte van de steen. Dit voorkomt dat voertuigen de omheinde voetgangerszone binnenrijden. Bovendien is het dikker dan de stoeprand.

Alle soorten weg stoepranden kunnen worden onderverdeeld in 3 soorten. Elk van hen heeft zijn eigen kenmerken en is verschillend van doel.

1. Kofferbak grijs, heeft aan één zijde een afschuining, welke zich op de rijbaan bevindt. Het heeft grote afmetingen in vergelijking met andere analogen. Door de helling van het profiel zorgt het voor een comfortabele reiniging.
2. Radiale grijze rand, gebruikt in het midden van ronde kruispunten, bedoeld voor het insluiten van ronde secties. Het heeft een standaard hoogte, kan worden geïnstalleerd in bochten met een straal tot 10 m. Het wordt gebruikt voor bochtige wegen met moeilijk terrein en scherpe bochten.
3. Gemaakt, gekenmerkt door een poreus oppervlaktetype, met een afschuining aan de bovenkant. Het is een ketting van stoepranden van dezelfde grootte en vorm. Verschilt in aanwezigheid van een waterlijn (markeringen voor het maximaal toelaatbare niveau van afvalwater).
4. afgeschuind, verschilt van de andere doordat het geen obstakels voor auto's vormt, een grotere afschuining aan de zijkant heeft. Verschilt in lange levensduur, weerstand tegen druk van transportrubber.

De geometrie van de stoeprand bepaalt de prijs en het gewicht. Wat het gewicht betreft, dit kan verschillen voor producten van het standaard en versterkte type. In het eerste geval is de massa 95 kg, in het tweede - 100 kg.

Met hetzelfde merk beton M300 zal de prijs van een gewone rand ongeveer 200-300 roebel per stuk zijn. De kosten van een versterkte steen variëren tussen 400-450 roebel per stuk. De prijs van de geverfde analoog zal ongeveer 320 roebel per 1 module zijn.

Vaak zorgt het materiaal voor versterking met metalen staven of draad. De samenstelling kan granietschilfers bevatten. Grijs wordt als universeel beschouwd. Gekleurd wordt verkregen door toevoeging van pigment. Dergelijke producten zijn duurder.

Vereisten voor de stoeprand zijn beschreven in: GOST 6665-91... Het wordt gebruikt om 90% van alle stadswegen en binnenplaatsen in te richten. De levensduur is 15-20 jaar, afhankelijk van de locatie. De afmetingen van de stoeprand zijn afhankelijk van de variëteiten.

1. Hoofdstoep is 180 mm breed, 1000 mm lang, 300 mm hoog (hoogste), weegt 120 kg. De breedte, hoogte en lengte zijn constant.
2. Standaard weg een stoeprand met een lengte van 1 m heeft afmetingen van hoogte en breedte - 300x180 mm, gewicht 100 kg.
3. Rode meter de rand is 1000x300x150 mm in lengte/hoogte/breedte.
4. radiale weg de stoeprand kan een lengte hebben van 78 tot 100 cm. De breedte is 15 cm, de hoogte varieert van 30 tot 32 cm. Het gewicht van een stoeprand geeft direct de kwaliteit aan: als deze minder is dan de vastgestelde norm in overeenstemming met GOST , dit betekent dat het is geproduceerd in strijd met de technologie ...

Om een ​​stoeprand op de juiste manier te installeren, moet u de nuances van de gebruikte legtechnologie kennen. Het werk omvat het gebruik van apparatuur die in staat is om stenen met een gewicht van 100 kg op te tillen en te verplaatsen. Bij afwezigheid van technologie worden ijzeren haken gebruikt.

Het werk wordt niet alleen gedaan - minstens twee mensen doen het.

Daarna wordt een greppel uitgegraven. De breedte moet volgens de algemeen aanvaarde installatietechnologie 40 cm zijn (2 keer meer dan een trottoir, veel meer dan een plastic analoog). De diepte van de greppel moet groter zijn dan de hoogte van de stoeprand. De bodem van de gegraven greppel wordt aangestampt, zand en steenslag worden in lagen aangelegd. De dijk wordt geëgaliseerd, opnieuw verdicht en vervolgens gestort met betonmortel.

Daarna bepaald met de hoogte van de stoeprand.Gebruik hiervoor een bouwniveau en een touw, bevestig het op palen, op dezelfde afstand van het asfalt. De hoogte van de stoeprand geeft aan waar de buitenkant van de stoeprand passeert. Aan het einde van deze fase zijn ze bezig met het installeren van de stoeprand.

De stenen worden samen langs de markeringslijn geplaatst, waarbij ze gelijktijdig van beide kanten worden opgetild en verplaatst. De stoeprand wordt uitgediept in de betonoplossing, indien nodig met een rubberen hamer. De tool helpt bij het aanpassen van de hoogte. Ze egaliseren de grens op 2 vlakken. In plaats daarvan kunt u een houten plank en een ijzeren hamer gebruiken.

Als tijdens de installatie openingen tussen de stenen worden verkregen, evenals andere holtes, worden deze met een voorbereide oplossing gegoten. Van tijd tot tijd moet ervoor worden gezorgd dat de stoepranden, voordat de oplossing uithardt, niet in verschillende richtingen vallen. Hoewel ze nog niet zijn verzegeld, is het noodzakelijk om hun positie te corrigeren.

Na de voltooiing van de installatie zijn ze bezig met het aanleggen van trottoirs of wegen. Om ervoor te zorgen dat het hek lang blijft staan, niet vervormt of breekt, wordt de steen zelf onderzocht voordat het werk begint. Je kunt hem niet monteren als er grote scheuren en luchtholtes zichtbaar zijn op het oppervlak.

De voorbereiding van de fundering kan niet worden genegeerd. Soms gebruiken straatstenen geen steenslag. Als de grond echter niet zanderig is, kunt u niet zonder. Het is absoluut noodzakelijk als de grond kleiachtig is en leem heeft. In dit geval zal het negeren van de voorbereidingstechnologie ertoe leiden dat in het voorjaar de stoepranden in verschillende richtingen zullen klimmen.

Je kunt geen bouwafval of gebroken stenen gebruiken in plaats van puin. Bij gebruik van dit "materiaal" zinken de stoepranden zeer snel. Wat betreft de klei en zwarte aarde, het verdrinkt grind. In dit geval kunt u niet zonder het leggen van geotextiel.