Alles over roestvrijstalen bouten

Alles weten over roestvrijstalen bouten, inclusief GOST roestvrijstalen bouten, is erg belangrijk voor elke beginnende vakman. Daarom moet aandacht worden besteed aan bouten M6, M8, M10 en andere categorieën. Het is net zo belangrijk om het verschil te begrijpen tussen wiel- en ankerbouten, hun materialen, afmetingen en kenmerken naar keuze.

De term "roestvrijstalen bouten" zelf impliceert: een breed scala aan metalen producten vervaardigd uit roestvrij staal... Hun uiterlijk is eenvoudig - het is een cilindrische staaf met een speciale draad. Een rand van de structuur is uitgerust met een speciale kop. De belangrijkste taak van de bout is om de te verbinden onderdelen stevig vast te zetten. Naast fixatie in het interne volume van het onderdeel, kan ook fixatie met een moer worden uitgevoerd.

Het losneembare karakter van boutverbindingen kan zowel een voordeel als een nadeel zijn, afhankelijk van de specifieke situatie. Voor de productie van bouten worden verschillende staalsoorten gebruikt. Er worden beproefde legeringscomponenten aan toegevoegd, waardoor de corrosieweerstand en technische en operationele parameters toenemen.

GOST 7798-70 eerder toegepast op roestvrijstalen bouten... Nu is het vervangen door GOST R ISO 3506-1-2009. Volgens de huidige norm worden tests op naleving van de aangegeven kenmerken uitgevoerd bij temperaturen niet lager dan -15 en niet hoger dan +25 graden. Een significant verschil in mechanische parameters is toegestaan ​​wanneer de temperatuur deze limieten overschrijdt. Corrosiebestendigheid, oxidatiesnelheid en mechanische parameters onder niet-standaard omstandigheden moeten worden overeengekomen door de fabrikanten en ontvangers.

De testprocedures worden uitgevoerd op speciale apparaten met automatisch centrerende klemmen. Dit voorkomt de effecten van buigbelastingen. De fout bij het meten van afmetingen mag niet groter zijn dan 0,05 mm. Opbrengststerktes worden ingesteld met behulp van voorgemonteerde schroeven en bouten. De procedure zelf omvat het bepalen van de mate van verlenging van de bout onder axiale trekbelasting.

RVS wielbouten worden veel gebruikt. Zoals hun naam al doet vermoeden, is het belangrijkste toepassingsgebied het bevestigen van schijven in autowielen. Het verschil tussen specifieke modellen kan worden uitgedrukt:

• in de grootte van het hoofd;
• in de afmetingen van de draad;
• in de eigenschappen van het klemoppervlak.

Het laatste aspect - het drukoppervlak - is het belangrijkst. Het vermogen om de schijf stevig tegen de naaf of het remgedeelte te drukken, hangt ervan af, waardoor de verplaatsing wordt geblokkeerd. Meestal worden taps toelopende elementen met een hoek van 60 graden voor het hoofd gebruikt. Deze uitvoeringen kunnen worden voorzien van een hoofdsteun van 0,13 cm, maar dit is niet verplicht.

Dergelijke ontwerpen zijn geschikt voor het monteren van schijven van een grote verscheidenheid aan auto's. In dit geval moeten de afmetingen van de naven en schijven echter worden beperkt tot dezelfde 0,24 cm.Om het wiel stabiel te drukken, worden alle oppervlakken gesmeerd met een op grafiet gebaseerde compound. Het wordt aanbevolen om de instructies van de fabrikant te volgen. Voor betrouwbaarheid is het de moeite waard om bouten met "geheime" koppen te gebruiken.

Er moet aandacht worden besteed aan ankerbevestigingen. Dergelijke producten worden voornamelijk gebruikt in de industriële en civiele bouw, in interieurontwerp. Met behulp van een ankerbout kunt u decoratieve artikelen en huishoudelijke apparaten bevestigen in situaties waar gewone spijkers, schroeven of schroeven niet helpen.Ze passen perfect, zelfs in hard beton. Ook is deze bevestiger geschikt voor werkzaamheden aan een baksteen, schuimblok, cellenblok en een muur van natuursteen.

De noodzakelijke fixatie is te wijten aan:

• wrijvingskracht;
• het lijmeffect van lijmen;
• de interactie van het afstandsblok met de doorgangswanden.

De overgrote meerderheid van de ankers zijn: naar wig- of afstandhoudertype. Dergelijke oplossingen helpen om het externe gedeelte van de werkende delen te vergroten. Tegelijkertijd neemt de intensiteit van wrijving toe. De speciale coating blokkeert de corrosieve werking en verlengt de levensduur. De maat van een specifiek product wordt bepaald in de markering.

Verankeringsbout wordt beschouwd als een universeel type bevestigingsmiddel. Vanwege de vrij hoge kosten is het echter onpraktisch om dergelijke constructies te gebruiken in huizen met houten wanden. Bij correct gebruik is het volgende gegarandeerd:

• verhoogde weerstand tegen stress;
• duidelijke naleving van de taak (aangezien het assortiment zeer breed is);
• het vermogen om de sterkte van een reeds geassembleerde structuur te vergroten;
• installatiegemak;
• lange levensduur;
• uitstekende trillingsbestendigheid.

De nadelen van de ankerbout kunnen echter niet alleen worden beschouwd als de hoge kosten, maar ook de noodzaak om vroeg te boren en de noodzaak om bevestigingsmiddelen te kiezen op basis van het materiaal dat wordt verwerkt.

De ankerbout kan zowel mechanisch als met een lijmmengsel worden bevestigd. De tweede optie is geschikt voor het werken in een fragiele muur, die is gemaakt van gasbeton. Het wigontwerp, of een stalen stijl met de toevoeging van een spanhuls, impliceert een toename van de diameter tijdens het draaien van de staaf en zijn wig in de holte. Nadat een dergelijk element in het gat is gestoken, moet de moer worden aangedraaid met een steeksleutel.

Wanneer de tapbout is ingeschroefd, raakt de kegelbus de spantang. Tegelijkertijd zal hij zelf ontspannen en wiggen ondergaan. Deze oplossing garandeert een verhoogde weerstand tegen stress. Maar wonderen gebeuren niet - volgens de wetten van de mechanica wordt stress eenvoudigweg verdeeld over het hele contactgebied.

Daarentegen is een hulsanker met moer ideaal voor deze taak.... Spantangbout met afstandsstuk - de verdere modernisering ervan. Het draagvermogen is hetzelfde als dat van het wigproduct. Het ontwerp is geschikt voor toepassing in holle baksteen en lichtgewicht beton. Het enige nadeel is de hoge prijs.

zeskantbout kan worden gemaakt voor verschillende sleutelgroottes. Subtype - dopbouten met verzonken zeskant. Alleen het speciale Torx-gereedschap helpt om ermee te werken. Dergelijke bevestigingsmiddelen zijn gewild in de auto-industrie, maar worden zelden onnodig gebruikt.

Het einde van het onderzoek is passend op de scharnierbouten. Naast de belangrijkste GOST moeten ze ook voldoen aan DIN 444. Dergelijke bevestigingsmiddelen zijn geschikt voor gevallen waarin het nodig is om de constructie periodiek te demonteren (demonteren). Of voor situaties waarin het plakken van de bout kritiek is.

Deze staalsoort wordt ook wel "food grade RVS" genoemd. Het is standaard niet-toxisch en niet-magnetisch. Deze legering is niet gehard. De sterkte wordt verhoogd door koude vervorming. Buitenlandse overeenkomsten - AISI 304, AISI 304L.

Dit is een modificatie van A2 staal... Het verschilt van austenitische legering van voedingskwaliteit door de introductie van molybdeen. De toevoeging van het legeringsmetaal is minimaal 2% en maximaal 3% (afwijkingen zijn zeldzaam). De op deze manier verkregen bouten werken lange tijd in de omgeving van olie en olieproducten, in zeewater.

De boutmaat wordt bepaald door de nominale doorsnede. Dus voor M6 kan de lengte variëren van 12 tot 50 mm; Vaak wordt M6x40 gebruikt. M5-bevestigingsmiddelen worden meestal uitgevoerd in overeenstemming met GOST 7805-70. In dit geval kan de kophoogte 0,35 cm bereiken De draad is gemaakt met een spoed van 0,8 mm (ze zijn niet kleiner gemaakt).

De afmeting van 140 mm kan alleen een draadbout van 24 mm hebben.De lengte varieert van 5 tot 20 cm. Bouten worden ook vrij veel gevraagd:

• M8 (kopmaat 0,53 cm, schroefdraadsteek van 1 tot 1,25 mm);
• M10 (respectievelijk 0,64 cm; 1,25 / 1,5 mm);
• M12 (altijd met hoge DIN-nauwkeurigheidscategorie);
• M16 (fijne sneden 1,5 mm, grof - 2 mm, lengte - van 3 tot 12 cm).

Het is niet moeilijk om dat te begrijpen Het kiezen van de juiste bouten is lastig. U moet letten op de voorwaarden voor toekomstig gebruik en de ontwerpbelasting bij de voeg. Tegelijkertijd worden treksterkte en scheursterkte duidelijk onderscheiden. De vereiste markering moet zowel in de begeleidende documentatie als op de kop van het metalen product zelf staan. Daarnaast is het gebruikelijk om bouten onder te verdelen in de volgende categorieën:

• Engineering;
• meubilair;
• weg;
• ploegschaar (landbouw);
• lift (voor transportbanden van stortgoederen).

En er zijn een aantal zeer gespecialiseerde voorbeelden.

De meeste consumenten kiezen voor traditionele zeskantige bevestigingsmiddelen. Maar er kunnen producten zijn met een verzonken kop. De halfronde kop verschilt doordat de "snor" of de hoofdsteun niet in een normale positie kan draaien. Producten voor bijzonder moeilijke gebruiksomstandigheden zijn uitgerust met een persring.

In de onderstaande video kunt u leren hoe u een roestvrijstalen meubelbout polijst.