Vloeibaar bitumen: technische kenmerken en toepassing

In verschillende sectoren van de bouw wordt vanwege een aantal unieke en hoge praktische eigenschappen een materiaal zoals vloeibaar bitumen gebruikt. Het wordt gebruikt om de implementatie van verschillende technologische processen te vergemakkelijken tijdens de bouw van residentiële en industriële voorzieningen, het maken van dakconstructies, het leggen van pijpleidingen, wegen en verschillende soorten technische communicatie.

Het materiaal in kwestie is een asfaltachtig oppervlak met nogal ongebruikelijke eigenschappen. Het wordt op een aantal gebieden gebruikt, maar het zal vooral onmisbaar zijn in de bouw. Vloeibare bitumen wordt bijna altijd gebruikt voor het bestraten van wegen, het maken van dakbedekkingen en ook voor het waterdicht maken van diverse objecten. Het wordt zowel bij de bouw van grote industriële installaties als bij huishoudelijke installaties gebruikt.

Er zijn twee soorten bitumen:

• natuurlijk;
• kunstmatig.

De eerste is het product van natuurlijke oxidatie van verschillende aardoliestoffen. In zijn pure vorm bestaat het praktisch niet. Meestal moet men bepaalde asfaltcomponenten zien - kalksteen en dolomiet, geïmpregneerd met harsachtige verbindingen op bitumenbasis. Ze worden vermalen en, nadat ze tot poeder zijn verwerkt, gebruikt voor asfalt. Welnu, bitumen kan uit de rotsen worden gewonnen.

Het tweede type is het resultaat van industriële verwerking. Een dergelijk proces vereist een methode van vacuümdestillatie van teer of de geforceerde oxidatie ervan met behulp van luchtzuivering. De eerste optie wordt zelden gebruikt vanwege het feit dat de productie vrij duur is, en de tweede wordt altijd gebruikt.

Soortgelijke grondstoffen worden ook gebruikt:

• voor de stichting;
• asfalt;
• waterdicht maken;
• beton;
• hout;
• aansluitende leidingdelen.

Laten we nu iets zeggen over de technische kenmerken en etikettering van deze stof, die meestal in emmers wordt verkocht, hoewel deze soms in blikjes wordt aangetroffen. Een verhoging van de temperatuur voor een dergelijk materiaal wordt de reden voor zijn verweking, een toename van de plasticiteit, die het mogelijk maakt om bitumenmengsels te gebruiken. Als we het hebben over de belangrijkste kenmerken die belangrijk zijn voor het gebruik van bitumen, is het de moeite waard om het volgende te vermelden:

• penetratie bepaalt de viscositeit of dichtheid van het materiaal;
• ductiliteit - een indicator van de plasticiteit van een op bitumen gebaseerde samenstelling;
• thermische stabiliteit bepaalt de temperatuur waarbij de bitumenmassa's zacht worden en de stof vloeibaar wordt.

Als we het hebben over zoiets als markering, dan moet je verwijzen naar GOST. Volgens hem zijn bitumineuze composities onderverdeeld in 3 categorieën, afhankelijk van de klasse en viscositeit:

• SG40/70, 70/130, 130/200;
• MG40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Er is ook wegenbitumen, dat is gemarkeerd met de afkorting BND. Tegenwoordig worden 5 soorten van een dergelijke stof gebruikt:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

De cijfers geven de viscositeit van de grondstof aan. Uiteraard zal het verbruik per 1 m2 van verschillende typen van een dergelijke samenstelling anders zijn.

Ook geeft de letterlijke uitdrukking 2 klassen van markering aan volgens GOST terwijl de structuur wordt gemaakt:

• langzaam dikker worden;
• verdikking met een gemiddelde snelheid.

Laten we nu een paar woorden zeggen over elke categorie.

Deze categorie samenstellingen met de aanduiding SG wordt verkregen door het vloeibaar maken van stroperig bitumen voor wegen met behulp van olieproducten in vloeibare vorm. Het wordt meestal gebruikt voor de aanleg van lichtgewicht en permanente wegdekken, evenals voor de vorming van hun funderingen in elk klimatologisch weggebied van het land.

Het wordt aangeduid met de afkorting MGO, het wordt verkregen uit licht geoxideerde aardolieproducten of aardolierestproducten of hun samenstellingen, wat nodig is om koud asfaltbeton te verkrijgen en om lichtgewicht wegdek te creëren, evenals funderingen in wegklimatologische gebieden 2-5.

Als we het hebben over het gebruik van een bitumensamenstelling, dan zal, afhankelijk van de te bereiken doelen, de bereidingswijze en toepassing van de samenstelling verschillen.

• Bij gebruik wordt voor het dak puur bitumen zonder onzuiverheden gebruikt. - een techniek die hopeloos achterhaald is, maar nog steeds populair. Meestal bedekken ze de daken van oude huizen en garages met de eenvoudigste vulling. Dergelijk materiaal is goedkoop en het werk is uiterst eenvoudig. Voor dakbedekking is de instructie voor het gebruik van bitumen gebaseerd op het bekleden van het dakoppervlak met heet materiaal. Om het beter te laten stromen, oven- of dieselbrandstof, worden er meestal motoroliën aan toegevoegd. Correct gieten van bitumen voor waterdichting is vereist na een grondige beoordeling van de oppervlakteconditie. Bij de meeste soorten waterdichtmakende dakcoatings zal bitumen een tussenlaag vormen tussen de muur en het ondoordringbare canvas. Om een ​​betere hechting aan het dakbedekkingsmateriaal te geven, moet puur bitumen worden gebruikt. Het gebruik van een zuivere stof heeft nadelen, waaronder lage duurzaamheid en lage sterkte van de coating. Na verloop van tijd, onder invloed van natuurlijke factoren, barst het bitumen en moet de coating opnieuw worden aangebracht. Om dit te voorkomen worden polymeren aan de samenstelling toegevoegd. Voor het dak kunt u het beste bitumen gebruiken in combinatie met dakleer. Bij het juiste gebruik van speciale mastiek gaat zo'n coating lang mee.

• Een ander toepassingsgebied van het materiaal in kwestie is het waterdicht maken van de fundering. Bitumen wordt vaak gebruikt om externe funderingsmuren te coaten, en een rubber-bitumen-achtige doek wordt bovenop aangebracht - isol of brizol. Als er geen ernstige grondwaterdruk is op de plaatsen waar de fundering zich bevindt en er geen grondbewegingen zijn, kunt u de meest voorkomende bitumencoating gebruiken.

• Vorming van beschermende coatings op communicatielijnen. Op bitumen gebaseerde coatings van het complexe type zijn een universele oplossing voor het beschermen van buizen en andere constructies van metaal dat in de grond is begraven. Het belangrijkste waterdichtingsmiddel in dit geval zijn verschillende aanpassingen van op bitumen gebaseerde doeken. Ze zijn bevestigd aan mastiek of bitumen, die worden aangebracht op een metalen oppervlak dat eerder is gecoat met een primer. Voordat de hoofdlaag wordt aangebracht die alle elementen bindt, moet het product worden bedekt met een primer. Dit is de naam van verdund laagviskeuze bitumen, dat de hechting verbetert door de poriën te vullen.

• Aanleggen van asfaltverhardingen. Het vereist het gebruik van bitumineuze verbindingen van de hoogste kwaliteit die de maximale prestaties op het gebied van temperatuur en sterkte hebben.Het nadeel van bitumen is het verlies van zijn sterkte-eigenschappen bij hoge druk. Om deze reden is het rijden met vrachtwagens op verschillende soorten sporen verboden, vooral in de zomer. Om de kwaliteit van de samenstelling voor de vorming van asfalt te verbeteren, worden weekmakers gebruikt, die een hele reeks positieve eigenschappen hebben.

• Zuiver bitumen is niet geschikt voor houtverwerking.daarom zijn er een aantal speciale composities op gebaseerde ontwikkeld, met name bitumineuze mastiek. Meestal wordt het gebruikt als waterdichting. In sommige gevallen kan de mastiek dienen als hechtlaag bij het plaatsen van een houten bekleding.

Bij lage temperaturen wordt bitumen broos en bij hoge temperaturen smelt het. De keuze van dit of dat type materiaal wordt bepaald door de belastingen en natuurlijke gebruiksomstandigheden. Bij het aanleggen van snelwegen waar zware voertuigen rijden, wordt het juiste bitumen gebruikt. Daarnaast kan asfaltmix niet zonder grind en zand.

Laten we proberen uit te zoeken hoe we vloeibaar bitumen op de juiste manier kunnen gebruiken en toepassen.

• Om te beginnen moet bitumen worden verwarmd. Verwarming moet worden uitgevoerd in speciale installaties, maar vaker wordt de stof in metalen vaten in brand gestoken.
• Het mengsel is klaar op het moment dat het oppervlak erg glad, bijna glanzend is, zonder tekenen van oververhitting. Het mag in geen geval worden toegestaan, anders wordt de coating kwetsbaar.
• Daarna is het nodig om de samenstelling te verdunnen met een oplosmiddel. De beste oplossing in dit geval zou dieselolie en dieselbrandstof zijn. Het eerste type stof is niet altijd gemakkelijk te vinden, daarom wordt meestal diesel gebruikt. Bitumen moet worden verdund tot een toestand van 30 tot 70 tot 50 tot 50 met een oplosmiddel, afhankelijk van de vereiste consistentie en luchttemperatuur. Als het werkvolume groot is, wordt het oplosmiddel in het bitumen gegoten, als het niet groot is, dan omgekeerd.
• Als we het hebben over aanbrengen, duurt het na het overbrengen van de substantie uit de container slechts anderhalve minuut om deze waterpas te maken. Voordat u het aanbrengt, is het beter om de eerste behandeling van het oppervlak waar de samenstelling zal worden aangebracht uit te voeren met een primer. Voor het egaliseren kunt u een rol, dweil of borstel gebruiken.