Alles over wegenbitumen

In de bouw wordt naast cement, zand en steenslag ook veel gebruik gemaakt van bitumen. Het heeft goede waarden voor waterbestendigheid en penetratie in bulk bouwmaterialen, inclusief lekkage in bouwmengsels. De toepassing ervan is wegenbouw en particuliere bouw.

Met bitumen wordt een dichte en stroperige substantie bedoeld die qua consistentie op een hars lijkt. Het wordt vervoerd in de vorm van stukjes van verschillende grootte - voor gebruik worden deze fragmenten gesmolten totdat het in vloeibare toestand verandert. Dit materiaal heeft, naast asfalt en asfaltbetonmengsel, toepassing gevonden als waterdichtingslaag, bijvoorbeeld tussen de betonvloer (fundering) en de eerste rij bakstenen muren.

Ondanks de homogeniteit en ogenschijnlijke eenvoud heeft bitumineuze bouwstof een complexe samenstelling. Normaal gesproken zijn dit koolwaterstofverbindingen waarin stikstof, metaaladditieven en zuurstof kunnen worden opgelost. Maar daar houdt de samenstelling van de stof niet op: het bevat een heteroorganische stof. De samenstelling van bitumen is divers genoeg om niet meteen alle aanwezige insluitsels te noemen.

Kunstbitumen wordt geproduceerd op basis van teer - restmateriaal na het kraken (splitsen) van olie. Teer, dat een olieresidu is na het vrijkomen van gassen, vloeistoffen van verschillende dichtheid, die bij kamertemperatuur zo zijn, wordt onderworpen aan een van de drie procedures.

1. Sedimentatie van zware fracties van olieresten onder verminderde druk (vacuüm). De resulterende samenstelling heeft voldoende smeltbaarheid en zachtheid. De grondstof voor de productie van "vacuüm" bitumen is olie met een hoog zwavel- en teergehalte.
2. De teer wordt geoxideerd door deze te verhitten tot een temperatuur van ongeveer 200 graden en deze met lucht te blazen. Wanneer de verwarmde teer met zuivere zuurstof wordt geblazen, komt een relatief thermostabiele bouwstof vrij.
3. Het gebruik van distillaten met een gemengde samenstelling van teer. Deze laatste kan geoxideerde en achtergebleven teer in verschillende verhoudingen bevatten.

Het resulterende bitumen wordt geclassificeerd volgens bepaalde criteria. Het wordt geleverd in de vorm van briketten die bij lage bewaartemperaturen stapelbaar zijn.

Bij het specificeren van het type of de variëteit van bitumen wordt rekening gehouden met de volgende kenmerken.

1. De dichtheid of soortelijk gewicht van bitumen is 950-1500 kg/m3. De bitumenkubus mag niet meer wegen dan het maximale merkteken - anders is het de moeite waard om de aanwezigheid van stenen en ander vuil erin te vermoeden. Niet elk bitumen is lichter dan water. Het volumetrische gewicht - de massa van één kubieke meter - wordt bepaald door het specifieke merk van het gegeven bouwmateriaal.
2. Het smeltpunt van bitumen is merkafhankelijk. Met deze parameter kun je inschatten bij welke temperatuur het bitumen zo vloeibaar wordt dat het vloeit als siroop. Maar door het gesmolten bitumen van elk merk af te koelen tot een temperatuur onder de 80 graden, krijg je gegarandeerd een omgeving met de dichtheid van zure room uit het dorp, die niet meer kan worden uitgegoten.

Elk type en soort bitumen bepaalt zijn specifieke toepassingsgebied. Bitumen dat wordt gebruikt voor de vervaardiging van dakleer (dakbedekkingsmateriaal) is bijvoorbeeld moeilijk te gebruiken voor wegenbouw - asfalt kan snel barsten in de kou en in de hitte kan het zacht worden en verschuiven, het wegdek buigen, golven neerslaan op zijn oppervlak.

Natuurlijke bitumineuze samenstelling - brandbare mineralen. Specifiek - natuurlijke reagentia die erin zijn opgenomen. Natuurlijk bitumen is een product van olieraffinage door natuurkrachten.Het wordt gevormd wanneer een afzetting specifieke veranderingen heeft ondergaan, bijvoorbeeld tijdens oxidatie wanneer het reageert met de omringende mineralen, of extremofiele bacteriën die de samenstelling van oliefracties kunnen veranderen, het natuurlijke reservoir zijn binnengedrongen waar olie zich bevond.

Om toegang te krijgen tot natuurlijk bitumen, worden mijnen of steengroeven gebouwd.

Het wordt gevormd tussen rotsen, vergelijkbaar met kalksteen. Bij het verwerken van asfaltpoeder worden de benodigde reagentia geëxtraheerd bij een andere temperatuur dan kamertemperatuur.

Aardolie, of kunstbitumen, wordt alleen gevormd tijdens de destillatie van olie. De processen van kraken, sedimentatie (sedimentatie) en oxidatie van zware oliefracties worden gebruikt, in feite om stookolie (teer) te vormen.

Bitumenfracties - in procenten - worden berekend door chemische analyse van stookolie die overblijft na verdamping van gassen en vloeistoffen waaruit de olie bestaat. De teerachtige bitumensamenstelling is een belangrijk bestanddeel van warm en heet asfalt, zonder welke het aanleggen (of repareren) van wegen onmogelijk is. Andere soorten bitumineuze bouwmaterialen worden gewonnen uit teerbitumen.

Een koude verbinding die extra polymeerinsluitsels bevat, bevat bijvoorbeeld kruimelrubber, kunststoffen die de eigenschappen ervan verbeteren en koolstof-organische oplosmiddelen. Een gesmolten, zacht geworden stuk bitumen dat wordt gebruikt voor asfalt of dakbedekking wordt verdund met terpentine. Er ontstaat een bitumineuze verf, waardoor muren beter waterdicht worden gemaakt dan bijvoorbeeld olieverf. Maar additieven in koud bitumen zijn niet beperkt tot alleen terpentine.

Bitumen, dat zijn tijd heeft gehad, verkruimelt en wordt verwerkt, waarbij vluchtige koolwaterstofverbindingen worden ontvangen of met brandhout in een pyrolyse-oven worden geladen.

Een van de meest smeltbare. Wordt zacht bij een temperatuur van 40 graden. Het gebruik ervan wordt beperkt door het feit dat het in de zuidelijke regio's van Rusland, zelfs bij bewolkt maar warm weer, bijna verzacht. Het wordt voornamelijk gebruikt op noordelijke breedtegraden, waar de zomers bijna nooit heet zijn.

Een samenstelling die pas zacht wordt bij een temperatuur van 50 graden. Dit is geen overschatting van de GOST-vereisten. In feite kan het - in de samenstelling van asfalt - opwarmen in de zomerhitte. Het past perfect - deze eigenschap is voorstander van het patchen van wegen, voor de volledige heraanleg waarvan de middelen van de lokale of federale begroting nog niet volledig zijn toegewezen.

Om zacht te worden, moet deze bitumensoort worden verwarmd tot 72 graden. Verschilt in hoge hechting. Het wordt gebruikt voor het vrijgeven van dakbedekkingsmateriaal. Het is mogelijk om de samenstelling te gebruiken als een onder- of bovenlaag van asfalt - ze geven bijvoorbeeld oud asfalt water voordat ze een nieuwe leggen, als de weg met 10 of meer centimeters moet worden verhoogd. Bij het breken van het asfalt ontstaan ​​fragmenten die bij het verwijderen geen stof van de weg doen opwaaien.

Verwarmt tot 90 graden, wat het een reagens voor heet asfalt noemt. Asfalt breken met dergelijk bitumen is ingewikkeld, maar onder invloed van een voorhamer of een stootblok valt het wegdek in fragmenten uiteen.

Plasticiteit, goede hechting, ongevoeligheid voor bevriezing - hier is bitumen onmisbaar voor het waterdicht maken van wegen (en in de wegenbouw in het algemeen), gebouwen, constructies en constructies. Bitumineuze bouwmaterialen zijn moeilijk te beschadigen.

BND - oliewegenbitumen - het goedkoopste materiaal. Bitumineuze dakbedekking en het waterdicht maken van muren en funderingen zijn een uitstekende manier om een ​​gebouw te beschermen tegen vocht (natte grond en neerslag). Het eerder genoemde dakpapier, evenals hydrostekloizol zijn hier voorbeelden van. Mastiek met bitumen wordt geproduceerd op basis van een bitumen-rubbermengsel, latex, urethaan, acryl - ze worden gebruikt als een waterdichte dakbedekking. Hiermee is lekkage in het dak en plafonds volledig uitgesloten.

Als we ons wenden tot historische monumenten en constructies die tijdens opgravingen zijn gevonden, werd bitumen al in de oudheid gebruikt bij de constructie van gebouwen en constructies voor verschillende doeleinden.

Werken met bitumen vereist naleving van een bepaalde werkfase - verwarmen, additieven toevoegen en grondig mengen. Na een grondige voorbereiding wordt de resulterende samenstelling aangebracht op het oppervlak dat een dergelijke coating nodig heeft.

Verwarming wordt uitgevoerd in bitumensmelterijen. De eenvoudigste optie is om het bitumen in vaten boven een vuur te smelten. Het wordt aanbevolen om het bitumen na het zacht worden te gaan roeren, zodat het niet uitbrandt en niet uiteenvalt. Het sissen en schuimen van de compositie bij verhitting is een natuurlijke manifestatie van de eigenschappen van bitumen. Volledig gesmolten bitumen heeft een glad en glanzend oppervlak dat het invallende licht weerspiegelt.

Het verschijnen van scherpe luchtrook is een teken van het begin van de ontbinding van de bitumensamenstelling, terwijl de rook bijtend wordt, met een geelgroen palet. Het is onaanvaardbaar om bitumen te oververhitten voor waterdichtmakende lagen - na afkoeling zal het barsten als gevolg van het begin van ontbinding. Bij verwarming is het noodzakelijk om een ​​stuk triplex op loopafstand te houden - als het bitumen vlam vat, zal het bedekken van de hals van de tank de toegang van zuurstof blokkeren en zal de vlam onmiddellijk uitgaan.

Kies bij het toevoegen van thinner voor benzine of terpentine. Als het bitumen oververhit raakt tot een temperatuur boven de 160 graden, kan kerosine worden gebruikt. Hoe zwaarder en dikker de fractie, hoe meer oververhitte bitumen je kunt toevoegen zonder bang te hoeven zijn dat het van tevoren zal verdampen, zonder dat je tijd hebt om de compositie vloeibaar te maken.

Er moet meer bitumen zijn dan het oplosmiddel: 30 of 50 procent van het oplosmiddeladditief. Het bitumen wordt apart verwarmd met een oplosmiddel - dit sluit spontane ontbranding uit.

Het proces van het vullen van bindmiddelen - bitumenhoudende mengsels - houdt rekening met de snelheid van uitharding van het bouwmateriaal. Bij het overbrengen van bitumen op het te coaten oppervlak, zal de meester worden geconfronteerd met het feit dat zijn laag na 2 minuten dikker wordt en droogt, en verdere egalisering van de muur of vloer wordt onmogelijk. Het oppervlak is voorbehandeld met een bitumineuze primer. De laatste hardt aanzienlijk langer uit dan de belangrijkste bitumineuze samenstelling, wat betekent dat het gebruik van een kwast of roller is toegestaan. Gebruik bij het aanbrengen van een dikke laag bitumen bijvoorbeeld een dweil die strak in een doek is gewikkeld.

Het bitumenverbruik is afhankelijk van de aard van de werkzaamheden. Voor waterdichting - maximaal 2 kg per 1m2. Laagdikte - niet meer dan 2 mm. Een dunne laag laat water door, een dikke laag scheurt sneller. Voor wegen en trottoirs - tot 3 kg/m2. Als het wordt gegoten, hardt het bitumen langer uit en wordt het in de hitte stroperig. Een kleinere laag geeft geen goede sterkte. Impregneren van asfalt (of asfaltbeton) kan tot 1 kg per 1 m2 vereisen.

In onderstaande video kun je zien hoe het asfalt wordt gelegd.