Droge kasten in treinen

Voor velen is reizen met de trein altijd ontsierd door het ongemak dat ze moeten verdragen. De toiletten in de oude auto's waren walgelijk van uiterlijk en geur, en ontmoedigden de wens om meer dan een paar uur op de weg door te brengen. Maar nu is dit probleem opgelost. Naast wifi en airconditioners zijn er inderdaad praktische droge kasten verschenen in moderne rijtuigen.

De vervanging van oude apparatuur door nieuwe bij de Russische Spoorwegen begon in het afgelopen decennium. Daarom zijn droge kasten in de trein tegenwoordig geen noviteit meer.

Het is vermeldenswaard dat ze echt heel comfortabel zijn. Het ontwerp is een gewoon toilet, waarin al het afval wordt gerecycled met behulp van een speciale technologie. De toiletpot is gemaakt van polystyreen, wat de verzorging van een dergelijk apparaat enorm vergemakkelijkt. Daarom is het nu gemakkelijk om de orde in deze kamer te handhaven.

In het bovenste deel van het toilet bevindt zich een klein reservoir, waarin een speciale vloeistof wordt gegoten, die het proces van ontbinding van uitwerpselen in biologische stoffen activeert. Het toilet is meestal afgedekt met een deksel. Helemaal onderaan de structuur staat een container waarin gerecycleerd afval wordt verzameld. Afhankelijk van het model van de droge kast, kan deze 15 tot 22 liter vast afval bevatten.

De dry closet is zo ingericht dat deze autonoom kan werken, zonder riolering. Het werkingsprincipe is om uitwerpselen te verwerken tot een homogene massa die geurloos is.

Naast twee toiletpotten en een gemeenschappelijke afvalinzamelingsstructuur omvat de complete set van een modern toilet ook:

• een paar kranen om te wassen;
• twee pompen die verantwoordelijk zijn voor de tijdige toevoer van water;
• verwarmingssysteem, dat wordt geactiveerd tijdens het koude seizoen;
• een elektronisch systeem dat verantwoordelijk is voor de automatisering van alle processen;
• systeem voor het creëren van een vacuüm.

Twee hutten met een toilet en een handige wastafel kunnen naast elkaar, aan het ene uiteinde van de auto of afzonderlijk aan tegenovergestelde uiteinden van de auto worden geplaatst.

Opgemerkt moet worden dat de droge kast zelfs werkt als de trein stopt, wat erg handig is voor passagiers. Ze hoeven immers niet om het station heen te rennen op zoek naar een toilet terwijl de deuren van de badkamer in het rijtuig op slot zitten.

Veel reizigers die voor het eerst droge kasten tegenkomen, vragen zich af hoe dergelijke ontwerpen in treinen verschillen van die op het platteland of in een landhuis. In feite is er geen verschil.

Handige mobiele constructies worden gebruikt in treinen, die zich in afzonderlijke auto's bevinden. Ze hebben veel voordelen:

• volledige afwezigheid van onaangename geuren, zowel in het toilet zelf als in de koets;
• gebruiksgemak, waardoor ook ouderen en kinderen probleemloos gebruik kunnen maken van de nieuwe technologie;
• hygiëne en gebrek aan negatieve impact op het milieu;
• gemak van schoonmaken en netheid van de kamer;
• de aanwezigheid van vrije ruimte in de cabine en de compactheid van het gebruikte ontwerp;
• beschikbaarheid op elk moment, zelfs wanneer u de stad binnenrijdt of stopt bij een station.

De dry closet heeft echter nog een aantal nadelen. Het is heel gemakkelijk om het uit te schakelen, zelfs als je gewoon toiletpapier erin gooit. Tegelijkertijd kan alleen een specialist een storing aan, wat niet erg handig is, omdat er te weinig van dergelijke werknemers zijn en ze niet altijd in de trein zitten. Daarom moet vanwege een niet erg oplettende passagier het toilet worden gesloten voordat het bij het tankstation aankomt.

Maar dit probleem is ook relevant voor conventionele toiletten, die verstopt kunnen raken als gebruikte artikelen voor persoonlijke hygiëne daar worden gegooid.

Vanaf het moment dat de treinen verschenen, was er behoefte aan toiletten in hen. Aanvankelijk werden ze het eenvoudigst gemaakt. Er werd een toilet geïnstalleerd, waaronder een speciale klep zat. Nadat u alle noodzakelijke procedures had voltooid, moest u met uw voet op het pedaal drukken zodat de klep openging en alle inhoud van de toiletpot eruit viel. Het was onhandig en erg onhygiënisch.

Later werden dergelijke constructies in de meeste treinen vervangen door modellen met tanks, waarin afval werd opgehoopt totdat het stopte bij een tankstation. Deze toiletten hadden ook een enorm nadeel: de tanks liepen snel vol en er hing een vreselijk onaangename geur in de buurt. Beide problemen werden opgelost met de komst van moderne droogkasten. Toegegeven, aanvankelijk werden ze vanwege de hoge prijs van de structuur zeer zelden gebruikt.

Tegenwoordig worden dry closets niet alleen in dure eerste- of businessclass rijtuigen geïnstalleerd, maar ook in coupés en tweedeklas rijtuigen. Feit is dat de FAS in 2017 de Russische Spoorwegen opdracht gaf om treinwagons uit te rusten met moderne droge kasten. Nu worden nieuwe auto's zonder dergelijke toiletten niet geaccepteerd voor gebruik. Het is waar dat het proces van het vervangen van oude apparatuur door een handigere nieuwe erg traag is, dus er zijn verschillende soorten latrines in treinen.

Het bepalen van de aanwezigheid van een modern toilet is heel eenvoudig. Als de auto onlangs is uitgebracht, hoeft u zich daar geen zorgen over te maken. Alle nieuwe treinen zijn al uitgerust met comfortabele toiletten. Daarnaast kunt u de informatie op het ticket bekijken. Nu zijn de volgende auto's uitgerust met droge kasten:

• luxeklasse, waaronder 1U, 1A, 1M en 1I;
• eerste klas;
• businessclass (1B, 1E en 1E);
• verbeterd comfort (aangeduid als 2P, 2E en 2K);
• gereserveerde plaatsen (3P en 3E).

In het geval dat een coupérijtuig wordt gekozen en de afkorting 2U of 2B, evenals gereserveerde stoelen gemarkeerd met 3T, 3E, 3D of 3P, dient u de conducteur te vragen naar de aanwezigheid van een droge kast erin.

Als de reiziger pech had en kaartjes kocht voor een rijtuig dat niet is uitgerust met een moderne badkamer, heeft hij het volste recht om naar een ander rijtuig te gaan en daar de droge kast te gebruiken. Ook kunt u bij de dirigent duidelijk maken waar u de gewenste ruimte kunt vinden.

Je herkent zo'n badkamer visueel aan het feit dat er een groen blad is getekend boven de standaard wc-inscriptie op de voordeur. U kunt de aanwezigheid van droge kasten in de trein ook bepalen door de trein van buitenaf te bekijken. Zo worden er nu auto's met nieuwe badkamers gemaakt met ovale ramen op de vestibuledeur. Voorheen waren ze altijd rechthoekig.

Afzonderlijk moet worden gezegd dat moderne droge kasten zijn onderverdeeld in turf en chemische. Deze laatste worden gebruikt in treinen. Hun verschil ligt in het feit dat in dergelijke droge kasten de ontlasting wordt verwerkt met speciale chemicaliën die in de vloeistof oplossen.

Door hun effect wordt de onaangename geur geneutraliseerd en de ontlasting vloeibaar gemaakt. Bovendien voorkomen de reagentia het verschijnen van schimmel, waardoor u het toilet probleemloos schoon kunt houden. Het voordeel van dergelijke biologische gebruikers is ook het feit dat ze zelfs bij lage temperaturen werken.

Deze apparaten gebruiken twee vloeistofopties. De eerste wordt in de onderstaande tank gegoten. Het is bedoeld voor het splitsen van afval. De tweede wordt in de bovenkant van de tank gegoten. Het wordt gebruikt om het doorspoelen te vergemakkelijken en om onaangename geuren volledig te elimineren. Om de ruimte schoon te houden, moeten spoorwegarbeiders regelmatig vloeistoffen in tanks gieten.

Nieuwere modellen van dergelijke apparaten hebben een indicator die een geluidssignaal afgeeft wanneer de afvaltank volledig is gevuld. Deze innovatie maakt het werken met dit type toiletten een stuk eenvoudiger.

Een droge kast op een trein is bijna niet anders dan een eenvoudig toilet. Het gebruik ervan is dan ook heel eenvoudig, omdat alle processen zoveel mogelijk geautomatiseerd zijn. Maar het is de moeite waard eraan te denken dat de spoelknop zich niet aan de bovenkant bevindt, maar aan de zijkant en rood of blauw is. Het indrukken gaat gepaard met een hard geluid, dat doet denken aan het geluid van een startende motor.

Voor degenen die niet gewend zijn om een ​​droge kast te gebruiken, is er een instructie in de stand.

Feit is dat afvalverwerking plaatsvindt onder invloed van een speciale vloeistof die alleen organische stof kan aantasten. Tegelijkertijd blijven kunstmatige materialen intact, wat leidt tot een storing in het systeem. Opgemerkt moet worden dat als het toilet verstopt is, u dit probleem niet alleen moet proberen op te lossen, omdat dit de situatie alleen maar kan verergeren.

Om dergelijke onaangename situaties te voorkomen, gebruiken duurdere en moderner uitgeruste auto's papier van een materiaal dat gemakkelijk oplost en geen afval achterlaat. Het kan bij uitzondering door het toilet worden gegooid.

Na gebruik van het toilet kunt u veilig uw handen wassen in de nette moderne wastafel. Warm water is er echter niet altijd, maar vooral in de zomer is dit geen groot probleem.

Samenvattend kunnen we zeggen dat: de komst van droge kasten in treinen maakte het reizen per spoor comfortabeler. Daarom is het de bedoeling om in de nabije toekomst alle binnenlandse treinen op deze manier uit te rusten.